C0303卫星传输服务

为民航Ku波段卫星网采购连续21MHz的Ku波段转发器频带3年使用权。民航Ku波段卫星网投产于2007年，担负着 (略) 分生产业务提供应急 (略) 的任务。卫星轨道位置在东经87°至东经 点击查看>> °之间；卫星轨道位置保持精度优于±0.05度；卫星转发器的上行频率为14- 点击查看>> GHz，下行频率为 点击查看>> - 点击查看>> GHz；频率稳定度小于±0.4 ppm(24小时)，小于±6.0 ppm(寿命期)；极化方式为线性双极化；同频率交叉极化隔离度大于33dB；卫星的EIRP值（寿命末期）大于等于40dBW(波束边缘)，且大于等于54dBW( (略) )，卫星转发器EI (略) 最边缘喀什应不低于43dBW，东部最边缘海青应不低于42dBW。卫星的G/T值（寿命末期）大于等于-7dB/K(服务区边缘)，大于等于6dB/K( (略) 雨区)；卫星的饱和通量密度SFD（寿命末期）小于-77dBW/m2（波束边缘），小于-93dBW/m2（ (略) ）；同极化相邻转发器保护带宽不小于4MHz；卫星应提供水平和垂直方向的双向信标；转发器带宽应 (略) 的全年可用度达到 点击查看>> %。该 (略) 可对卫星进行一天24小时、一周7天、一年365天连续不间断的测控,使卫星平台及 (略) 于良好的运行状态， (略) 技术人员能够提供标准中文普通话服务，在转发器异常影响通信时在10分钟内主动通知，应对民航Ku波段载波进行24小时的监控，当出现发射载波超标或反极化泄露时，应及时通知民航用户进行调整，并提供相应的指导性技术指标，同时协助民航用户进行重新标定。当所使用的卫星转发器出现不明干扰时 (略) 进行24小时的全程监控，并拥有足够的手 (略) 进行分析、定位和排除，与民航用户配合应急性调整传输参数以减少干扰对通信的危害。对民航用户提出进行入网认证（对星、极化标定、功率标定以及天线方向图）需在1小时内响应，对技术咨询服务在2小时内响应。在网络 (略) 入网阶段，应能够帮助民航用户进行网络系统设计、系统设备配置、功率谱和频谱设计、雨衰储备余量设计等方面工作，并根据民航要求提 (略) 计算。并为民航提供网络设备（包括天线、ODU及通信设备）入网认证测试 (略) 标定（包括天线指向、极化隔离度、载波功率、频率等）服务，并在测试之前提供具体测试计划和详细操作规程；在春季、秋季日凌中断发生前15天以书面或电子文档形式提供民航Ku波 (略) (略) 的日凌详细资料，并可在日凌期间为民航用户提供相关应急措施。

C0303卫星传输服务

为民航Ku波段卫星网采购连续21MHz的Ku波段转发器频带3年使用权。民航Ku波段卫星网投产于2007年，担负着 (略) 分生产业务提供应急 (略) 的任务。卫星轨道位置在东经87°至东经 点击查看>> °之间；卫星轨道位置保持精度优于±0.05度；卫星转发器的上行频率为14- 点击查看>> GHz，下行频率为 点击查看>> - 点击查看>> GHz；频率稳定度小于±0.4 ppm(24小时)，小于±6.0 ppm(寿命期)；极化方式为线性双极化；同频率交叉极化隔离度大于33dB；卫星的EIRP值（寿命末期）大于等于40dBW(波束边缘)，且大于等于54dBW( (略) )，卫星转发器EI (略) 最边缘喀什应不低于43dBW，东部最边缘海青应不低于42dBW。卫星的G/T值（寿命末期）大于等于-7dB/K(服务区边缘)，大于等于6dB/K( (略) 雨区)；卫星的饱和通量密度SFD（寿命末期）小于-77dBW/m2（波束边缘），小于-93dBW/m2（ (略) ）；同极化相邻转发器保护带宽不小于4MHz；卫星应提供水平和垂直方向的双向信标；转发器带宽应 (略) 的全年可用度达到 点击查看>> %。该 (略) 可对卫星进行一天24小时、一周7天、一年365天连续不间断的测控,使卫星平台及 (略) 于良好的运行状态， (略) 技术人员能够提供标准中文普通话服务，在转发器异常影响通信时在10分钟内主动通知，应对民航Ku波段载波进行24小时的监控，当出现发射载波超标或反极化泄露时，应及时通知民航用户进行调整，并提供相应的指导性技术指标，同时协助民航用户进行重新标定。当所使用的卫星转发器出现不明干扰时 (略) 进行24小时的全程监控，并拥有足够的手 (略) 进行分析、定位和排除，与民航用户配合应急性调整传输参数以减少干扰对通信的危害。对民航用户提出进行入网认证（对星、极化标定、功率标定以及天线方向图）需在1小时内响应，对技术咨询服务在2小时内响应。在网络 (略) 入网阶段，应能够帮助民航用户进行网络系统设计、系统设备配置、功率谱和频谱设计、雨衰储备余量设计等方面工作，并根据民航要求提 (略) 计算。并为民航提供网络设备（包括天线、ODU及通信设备）入网认证测试 (略) 标定（包括天线指向、极化隔离度、载波功率、频率等）服务，并在测试之前提供具体测试计划和详细操作规程；在春季、秋季日凌中断发生前15天以书面或电子文档形式提供民航Ku波 (略) (略) 的日凌详细资料，并可在日凌期间为民航用户提供相关应急措施。