陕西省高速公路收费中心2022年08月政府采购意向-数字赋能--全面深化ETC门架应用
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陕西省高速公路收费中心2022年08月政府采购意向-数字赋能--全面深化ETC门架应用
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《 (略) 关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕 (略) ）等有关规定，现将本单位2022年06月至2022年08月采购意向公开如下：
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额(万元) | 预计采购时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 数字赋能--全面深化ETC门架应用 | 采购内容:1、基于ETC门架系统采集的数据，通过分析计算，全面深化ETC门架系统应用，开发建设以下软件系统： (略) (略) 建设应用②重大交通阻断告警应用③基于ETC门架数据 (略) 径跟踪及综合应用2、 (略) 收费数据专项分析3、升级完善数据分析展示系统4、ETC课题研究成果实施应用；采购数量:1项；主要功能或目标:1.在全省启用ETC门 (略) ，将ETC门架数据转换为交通量调查数据，对“基于ETC门架的交通量调查应用系统”进行完善升级， (略) 段不 (略) ， (略) 段不再使用 (略) ； (略) 网交通量调查覆盖率提升到 点击查看>> %，基本实现全覆盖；数据及时率、准确率、完成率达到90%以上。2.基于全省1031套ETC门架系统产生的数据逐一进行分析，以5min为最小时间段，在 (略) 建立重大交通阻断告警应用系统，利用ET (略) 采集的距离和车辆通过时间异常信息，达到最短10分钟内主动检测 (略) 段的严重阻断事件，弥补现有检测手段的不足。3.依托 (略) 1031套ETC实体门架系统、 (略) 入口车道与出口车道产生的车辆通行数据、牌识数据，在车辆 (略) (略) 或省界门架时，立即 (略) 径进行还原，准确筛选出特定车辆来源、车辆去向等轨迹信息。4.提供上一年度的数据分析， (略) 互通立交通行压力分析、 (略) 段交通影响分析、 (略) 限速适应性、绿通车辆专项分析、 (略) (略) 运行交通压力分析、煤与苹果运输监测与分析形成六类专项分析报告。5.结合ETC门架数据，同时融合收费数据、绿通查验数据建立数据分析展现系统，展现专项数据分析结果，包括：区域货运量分析、 (略) 车道压力分析、ETC车道运营分析等， (略) 的交通规划， (略) 新的规划的规模技术标准制定提供了依据。6.将课题研究成果包括区段运行驾驶安全风险评估模型、单车行驶安全风险评估模型、超速安全风险评估模型、以及车辆行为画像开发形成具体软件功能。将软件 (略) 段，并根据实际数据对课题研究的成果模型进行验证评估，包括：限速适应性评估、突发事件、养护施工交通管制影响评估、交通诱导方法评估、单车行驶安全风险等级评估、路网分时段安全风险等级评估。最后根据实际验证结果对模型修正，使模型达到课题验收目标要求。；需满足的要求:1.将ETC门架采集数据按交调系统要求转换， (略) 省测试对接，在线率、完整率达到99%以上，及时率、准确率均超过90%以上。2.利用ET (略) 采集的距离和车辆通过时间异常信息，达到最短10分钟内主动检测 (略) 段的严重阻断事件。3.对路网各类通 (略) 径的分析，时效性保证在15分钟以内。4.通过建立“ (略) 径还原分析系统”，在车辆 (略) (略) 或省界门架时，要求能立即 (略) 径进行还原。5.区段运行驾驶安全风险评估模型、单车行驶安全风险评估模型、超速安全风险评估模型试点落地应用。。 | 点击查看>> | 2022年08月 | 无 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
陕 (略) (略)
2022年06月28日
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《 (略) 关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕 (略) ）等有关规定，现将本单位2022年06月至2022年08月采购意向公开如下：
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额(万元) | 预计采购时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 数字赋能--全面深化ETC门架应用 | 采购内容:1、基于ETC门架系统采集的数据，通过分析计算，全面深化ETC门架系统应用，开发建设以下软件系统： (略) (略) 建设应用②重大交通阻断告警应用③基于ETC门架数据 (略) 径跟踪及综合应用2、 (略) 收费数据专项分析3、升级完善数据分析展示系统4、ETC课题研究成果实施应用；采购数量:1项；主要功能或目标:1.在全省启用ETC门 (略) ，将ETC门架数据转换为交通量调查数据，对“基于ETC门架的交通量调查应用系统”进行完善升级， (略) 段不 (略) ， (略) 段不再使用 (略) ； (略) 网交通量调查覆盖率提升到 点击查看>> %，基本实现全覆盖；数据及时率、准确率、完成率达到90%以上。2.基于全省1031套ETC门架系统产生的数据逐一进行分析，以5min为最小时间段，在 (略) 建立重大交通阻断告警应用系统，利用ET (略) 采集的距离和车辆通过时间异常信息，达到最短10分钟内主动检测 (略) 段的严重阻断事件，弥补现有检测手段的不足。3.依托 (略) 1031套ETC实体门架系统、 (略) 入口车道与出口车道产生的车辆通行数据、牌识数据，在车辆 (略) (略) 或省界门架时，立即 (略) 径进行还原，准确筛选出特定车辆来源、车辆去向等轨迹信息。4.提供上一年度的数据分析， (略) 互通立交通行压力分析、 (略) 段交通影响分析、 (略) 限速适应性、绿通车辆专项分析、 (略) (略) 运行交通压力分析、煤与苹果运输监测与分析形成六类专项分析报告。5.结合ETC门架数据，同时融合收费数据、绿通查验数据建立数据分析展现系统，展现专项数据分析结果，包括：区域货运量分析、 (略) 车道压力分析、ETC车道运营分析等， (略) 的交通规划， (略) 新的规划的规模技术标准制定提供了依据。6.将课题研究成果包括区段运行驾驶安全风险评估模型、单车行驶安全风险评估模型、超速安全风险评估模型、以及车辆行为画像开发形成具体软件功能。将软件 (略) 段，并根据实际数据对课题研究的成果模型进行验证评估，包括：限速适应性评估、突发事件、养护施工交通管制影响评估、交通诱导方法评估、单车行驶安全风险等级评估、路网分时段安全风险等级评估。最后根据实际验证结果对模型修正，使模型达到课题验收目标要求。；需满足的要求:1.将ETC门架采集数据按交调系统要求转换， (略) 省测试对接，在线率、完整率达到99%以上，及时率、准确率均超过90%以上。2.利用ET (略) 采集的距离和车辆通过时间异常信息，达到最短10分钟内主动检测 (略) 段的严重阻断事件。3.对路网各类通 (略) 径的分析，时效性保证在15分钟以内。4.通过建立“ (略) 径还原分析系统”，在车辆 (略) (略) 或省界门架时，要求能立即 (略) 径进行还原。5.区段运行驾驶安全风险评估模型、单车行驶安全风险评估模型、超速安全风险评估模型试点落地应用。。 | 点击查看>> | 2022年08月 | 无 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
陕 (略) (略)
2022年06月28日
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