11 米高速执法艇

（一）商务要求

1、交付时间：合同签订之日起 240 天。

2、交付地点：用户指定地点。

3、交付方式：免费送至用户指定地点。

4、采购数量：11 艘 11 米高速执法艇

5、采购资金的支付方式、时间、条件：由双方协商。

6、投标人资格要求：见招标公告

7、验收要求：

7.1满足标书技术规格书要求、国家强制标准及行业标准。

7.2按照国家相关法规和规范要求及中国船级社（CCS）的标准进行设计与建造。

7.3满足中国船级社（CCS）确认的《系泊及航行试验大纲》，并提前 7天通知*方有关本项目的试验及验收时间，CCS船检证书（不入级）须在船艇验收合格之日起 30天内提供。

8、售后服务要求：

8.1设备按原厂商标准提供维护。

8.2提供一年 5×8小时上门保修，免费更换全部配件；提供 7×24 小时技术支持和服务，2小时内作出实质性响应，对重大问题提供现场技术支持，24小时内到达指定现场。问题解决后 24小时内，提交问题处理报告，说明问题种类、问题原因、问题解决中使用的方法及

—1—

造成的损失等情况，3年内定期回访每年不少于 2次，免费提供技术培训，并提供需方要求的所有培训资料，所有设备超过保修期后，三年内维修只收取零部件成本费。

（二）技术要求

1概述

1.1航区

本船为高速执法船舶，适用于平静海域，主要用于海南省岸线海域。

1.2用途

本船将由海南自由贸易港反走私综合执法站使用，主要执行巡逻、执法、打击走私等任务。

1.3船型

本船为敞开*板、单体、深 V、单断级、槽艉高性能滑行艇船型， 主船体采用玻璃纤维复合材料制作。本船驾驶视野良好，操纵灵活， 有良好的回转性；外形设计威严、简洁，线条流畅，突出公务执法的性质和特征。

1.4船舶挂旗与规范及规则

本船悬挂中华人民共和国国旗，不入级。本船的设计和建造满足下列规范、规则：

中华人民共和国海事局《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2016） 以下简称“《规则》”；

中国船级社《材料与焊接规范》（2022）；

中国造船工业标准（CB）、中国造船质量标准（CSQC）及其他标

—2—

准的最新要求。

1.5船舶主尺度及主要参数

总长10.30-11.30m

型宽2.80-2.90m

型深1.60-1.80m

设计吃水0.60-0.70m

设计排水量约6.0-7.0t

设计航速≥58kn

续航力≥250n mile（巡航航速40 kn）

船员8人

挂机功率单台挂机功率不小于350hp/257kW（挂机数量3台）

燃油柜1200L

1.6稳性

本船稳性满足《规则》对航行于平静海域船舶稳性的要求。

1.7适航性

本艇满足 4 级海况安全航行要求。

1.8船舶推进

本船采用汽油舷外机驱动，三机、三桨推进。

1.9航速

本船在设计正常排水量状态，0-1级海况，船体清洁，深水，三台主机在最大持续功率下运行时，正规测速场试航，最大静水航速不小于 58kn。

—3—

2总布置

2.1主船体内布置

本艇设置三道水密舱壁，形成 4个水密舱室。由前向后分为艏尖舱、储物舱、燃油舱、及尾舱，在储物舱、燃油舱、 (略) 。 艏*板上设有艏尖舱，艏尖舱内可放置缆绳。

2.2主*板面布置

燃油舱上设置乘员驾驶舱，内净高为 2 米，舱两舷设扶手，舱顶

设有顶棚。乘员驾驶舱设 8张减震座椅。顶棚上设桅杆、执法设备、天线和信号灯等。本艇舷侧及首部装有护舷。

3船体结构

3.1本艇艇体材料采用玻璃纤维复合材料，所有原材料、试件及部件连接节点均须满足中国船级社《材料与焊接规范》（2022）的相关要求。

3.2本艇艇体结构由外板板架、*板板架、水密横舱壁板架等组成，艇底板采用单板纵骨架式结构，舷侧板为夹层板纵骨架式结构， 主*板板架采用夹层板纵骨架式结构，舱壁板架采用纵骨架式夹层结构。艉封板、系泊羊角等外力较大或受力集中的局部部位使用碳纤维均予以加强；舱壁采用夹芯结构，以便提高强度、刚度，减轻艇体重量，提高总体综合性能指标。

4舾装

4.1系泊设备

Φ16毫米纤维系泊索 2根，每根长度 25m，破断负荷 25kN； 本船在中部两舷各设 12寸不锈钢系泊羊角各 1只。艏部及艉部两舷各

—4—

设双十字缆桩 1个。本艇自艏至艉设 EVA防撞护舷材 1组，表面采用聚脲材料，内部填充高分子材料。 本艇另配置有靠球 4个。

4.2救生设备

本船救生设备按照“规则”要求配备。本艇配置救生衣（带救生衣灯、充气式）8件、救生圈（配反光带，带 30m救生浮索）及救生圈架 2个、手持红色烟火信号 2个、手持橙色烟雾信号 2个。

4.3消防设备

本船消防设备按照“规则”要求配备。本艇配置 4kg手持干粉灭火器 2个、2kg二氧化碳灭火器及灭火器架 2具、消防水桶（带 2m 绳索）1个。

4.4桅杆及栏杆

本艇乘员驾驶舱顶棚上设桅杆 1座，采用 316不锈钢管制作，其上装有观通导航及旗绳索具等设备。在乘员驾驶舱前部及中部设有栏杆，均由 316不锈钢管制成。

4.5门、窗、盖

1）门

储物舱设风雨密玻璃钢门，大小约为 650x600mm；

2）盖

主*板通往首尖舱的出入口设置风雨密玻璃钢小型舱口盖,尺寸大小约为 530x530； (略) 设玻璃钢舱口盖 1个，规格大小约为 1590×1270。

4.6舱室设备

本艇驾驶区设驾控台 1 个，船员舱设有 8 个减振座椅，配有安全

—5—

带。

4.7油漆

本艇采用玻璃纤维复合材料制造，仅需涂装船底漆。油漆选用知名船用油漆系列产品，涂装工艺要求按供应商的标准使用。油漆的保护期限应不小于 24个月。

4.8航行信号设备

航行信号设备按“规则”的要求配置。按规范要求本船配备信号设备如下： 桅灯1盏

舷灯2盏

尾灯1盏

白环照灯（锚灯）1盏

号型与号旗 中国国旗5号1面

小号球体1个

声响信号器具小型号笛1个

5推进系统

5.1概述

本艇动力系统需为舷外机装置，布置在艇艉封板处。该船用主机集约化程度高，冷却系统装置均集中在主机上，既可便利安装、管理， 又减小其它设备所占机舱空间。安装在艇外艉封板上尾挂桨机系统， 除了起到推动船舶前进、后退外，还能利用改变螺旋桨方向起到舵效的作用。

5.2主机组

—6—

本艇选用 3台不小于 350HP高速船用汽油挂机作为主机，其主要性能参数如下：

数量：3台

功率：不小于257kW

最大转速：5800-6400r/min 最大油耗：124L/h

启动方式：电启动

5.3监控操作装置

本艇主机组操纵采用电控操纵装置远距离操纵，在驾驶台设有遥控操作装置，通过控制手柄，可对主机组进行调速、转向，启停开关对主机组进行遥控启动、停车。本艇在驾驶台上设置有显示仪表，可同时对发动机转速、油压、冷却水温度等参数进行显示和报警。

5.4燃油供给系统

燃油系统由燃油箱及供油、注入、透气等管系组成，并配有相应的管系附件。本艇在乘员舱底部设有容积约为 1200L的燃油箱，艇*板上安装两只加油口供加油用，油箱上部有出气口，通到艇*板上， 每个油箱底部设出油口，供 3台主机用油。油箱装有电子液位计，液位计的液位表安装在驾驶台上，可随时在驾驶台上观察油箱的油位。燃油型号的选用详见主机说明书。

6辅助系统

6.1舱底水系统

本艇设有 3台舱底泵（2000GPH），分别位于储物舱、燃油舱及尾舱，驾控台设手动控制开关；艏尖舱的舱底水通过舱底水手摇泵进

—7—

行（45L/h）抽排；乘员舱设自排水系统一套。

7电气

7.1总则

全船电气设备在船上安装，除特殊要求外，均按《船舶电气设备安装工艺标准》(CB/T3909-1999)进行。备品、备件按设备厂标准和船东的要求配备。

7.2线制和电制

本艇电力系统采用 12 伏双线绝缘系统。

7.3电源设备

本艇电站为 3台轴带发电机。设DC12V120AH型免维护、铅酸蓄电池 4块，分四组，在航行时分别与主机启动发电机并联运行，进行缓慢充电，作为发动机启动电瓶的三组可以互为备用，一组供全船直流设备用电。本艇内设 12V充电、日用、应急供电汇流排和熔断器、断路器、充电器、继电器等，用于向蓄电池电池充电和日用负载供电。本艇内设岸电插座，用于AC220V岸电为本艇所有蓄电池组充电和靠岸时日用负载供电。本艇设驾控台 1座。驾控台面上设有主机转速表、电压表、电流表、燃油液位指示器、控制按钮、甚高频电台、磁罗经、导航雷达显示单元、探照灯控制板等。

7.4照明及助航系统

顶蓬设电动遥控搜索灯 1盏，控制器设在驾控台；顶棚设电笛一只，在驾控台控制。

7.5航行灯、信号灯

本船根据规范要求配置航行信号灯一套，由安装在驾控台内的航

—8—

行信号灯控制板控制。

7.6电缆

本船主要电力电缆采用船检认可 CJ86/SC/NC型船用无卤电缆及船用无卤防火电缆(随机电缆除外)，岸电及可移设备采用 CEFR/SA型船用软电缆。

7.7避雷

在桅杆顶部设铜制避雷针 1个，并用铜缆连接到接地板上，达到避雷要求。

7.8通信导航

本艇通信导航设备的配备应满足本地化运维要求，方便后期运营维护，满足快速高效维护需求。

配有甚高频电台 1套，支持 DSC数字选呼，CH16应急频率，USCG 标准频率配置，用于本艇与邻近船舶及岸基通信。

配有PDT船载电台 1套，可接入海南省公 (略) 络，用于艇队内部通信。

配有手持双向VHF 无线电话 1 部。

配有搜救雷达应答器（SART）1套，主要用于紧急状态下能发射特定信号，在救援船舶的X波段导航雷达上显示本艇的位置。

配有卫星电话 1 部，用于紧急状态下的通信联络。

配有磁罗经 1 套，用于查看船舶行驶过程中的方向。

配有多功能导航系统 1 套，具备雷达、GPS、北斗、电子海图、

测深功能，显示器不小于 9寸，显示器安装在驾驶台，雷达天线安装在桅杆顶部。

—9—

本艇配AIS系统 1套。配测深手锤 1套。

7.9执法取证设备

本艇需配备执法取证设备，应满足本地化运维要求，方便后期运营维护，满足快速高效维护需求。执法取证设备可接入海南 (略) 络。执法取证设备需提供CCS型式认可证书。

7.9.1船载执法取证设备

执法取证设备安装于执法船只前部，通过 5G/ (略) (略) 。本船配备 5G/4G执法取证设备，具有高清视频监控，存储监控信息、云台控制、位置定位等功能，具备红外夜视，可实现日夜布控。主要用于本艇对海上作业区域的目标进行全天候、全方位的观察、监视、搜索、取证。 (略) 络接口，可连 (略) 络交换机，网内电 (略) 络访问硬盘录像机，从而得到取证设备的实时画面。也可通过船上装的 5G/4G通过通讯 (略) 传输到基地。执法取证设备应符合GB/T*-2016标准。

7.9.2主要功能：

（1）高清可见光视频监控

不低于 400w分辨率高清实时视频监控，支持不低于 55倍超大光学变倍，白天探测(8m×24m目标船) 距离≥6km可监控不低于 1km 外的船只。支持激光补光，夜间无光环境下可保证监控效果。

（2）热成像与可见光融合与联动

热成像设备提供像素不低于 640*512，25-75mm电动连续调焦镜头，热成像可以无光环境下监测可疑目标，同时联动可见光捕获目标

—10—

11 米高速执法艇

（一）商务要求

1、交付时间：合同签订之日起 240 天。

2、交付地点：用户指定地点。

3、交付方式：免费送至用户指定地点。

4、采购数量：11 艘 11 米高速执法艇

5、采购资金的支付方式、时间、条件：由双方协商。

6、投标人资格要求：见招标公告

7、验收要求：

7.1满足标书技术规格书要求、国家强制标准及行业标准。

7.2按照国家相关法规和规范要求及中国船级社（CCS）的标准进行设计与建造。

7.3满足中国船级社（CCS）确认的《系泊及航行试验大纲》，并提前 7天通知*方有关本项目的试验及验收时间，CCS船检证书（不入级）须在船艇验收合格之日起 30天内提供。

8、售后服务要求：

8.1设备按原厂商标准提供维护。

8.2提供一年 5×8小时上门保修，免费更换全部配件；提供 7×24 小时技术支持和服务，2小时内作出实质性响应，对重大问题提供现场技术支持，24小时内到达指定现场。问题解决后 24小时内，提交问题处理报告，说明问题种类、问题原因、问题解决中使用的方法及

—1—

造成的损失等情况，3年内定期回访每年不少于 2次，免费提供技术培训，并提供需方要求的所有培训资料，所有设备超过保修期后，三年内维修只收取零部件成本费。

（二）技术要求

1概述

1.1航区

本船为高速执法船舶，适用于平静海域，主要用于海南省岸线海域。

1.2用途

本船将由海南自由贸易港反走私综合执法站使用，主要执行巡逻、执法、打击走私等任务。

1.3船型

本船为敞开*板、单体、深 V、单断级、槽艉高性能滑行艇船型， 主船体采用玻璃纤维复合材料制作。本船驾驶视野良好，操纵灵活， 有良好的回转性；外形设计威严、简洁，线条流畅，突出公务执法的性质和特征。

1.4船舶挂旗与规范及规则

本船悬挂中华人民共和国国旗，不入级。本船的设计和建造满足下列规范、规则：

中华人民共和国海事局《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2016） 以下简称“《规则》”；

中国船级社《材料与焊接规范》（2022）；

中国造船工业标准（CB）、中国造船质量标准（CSQC）及其他标

—2—

准的最新要求。

1.5船舶主尺度及主要参数

总长10.30-11.30m

型宽2.80-2.90m

型深1.60-1.80m

设计吃水0.60-0.70m

设计排水量约6.0-7.0t

设计航速≥58kn

续航力≥250n mile（巡航航速40 kn）

船员8人

挂机功率单台挂机功率不小于350hp/257kW（挂机数量3台）

燃油柜1200L

1.6稳性

本船稳性满足《规则》对航行于平静海域船舶稳性的要求。

1.7适航性

本艇满足 4 级海况安全航行要求。

1.8船舶推进

本船采用汽油舷外机驱动，三机、三桨推进。

1.9航速

本船在设计正常排水量状态，0-1级海况，船体清洁，深水，三台主机在最大持续功率下运行时，正规测速场试航，最大静水航速不小于 58kn。

—3—

2总布置

2.1主船体内布置

本艇设置三道水密舱壁，形成 4个水密舱室。由前向后分为艏尖舱、储物舱、燃油舱、及尾舱，在储物舱、燃油舱、 (略) 。 艏*板上设有艏尖舱，艏尖舱内可放置缆绳。

2.2主*板面布置

燃油舱上设置乘员驾驶舱，内净高为 2 米，舱两舷设扶手，舱顶

设有顶棚。乘员驾驶舱设 8张减震座椅。顶棚上设桅杆、执法设备、天线和信号灯等。本艇舷侧及首部装有护舷。

3船体结构

3.1本艇艇体材料采用玻璃纤维复合材料，所有原材料、试件及部件连接节点均须满足中国船级社《材料与焊接规范》（2022）的相关要求。

3.2本艇艇体结构由外板板架、*板板架、水密横舱壁板架等组成，艇底板采用单板纵骨架式结构，舷侧板为夹层板纵骨架式结构， 主*板板架采用夹层板纵骨架式结构，舱壁板架采用纵骨架式夹层结构。艉封板、系泊羊角等外力较大或受力集中的局部部位使用碳纤维均予以加强；舱壁采用夹芯结构，以便提高强度、刚度，减轻艇体重量，提高总体综合性能指标。

4舾装

4.1系泊设备

Φ16毫米纤维系泊索 2根，每根长度 25m，破断负荷 25kN； 本船在中部两舷各设 12寸不锈钢系泊羊角各 1只。艏部及艉部两舷各

—4—

设双十字缆桩 1个。本艇自艏至艉设 EVA防撞护舷材 1组，表面采用聚脲材料，内部填充高分子材料。 本艇另配置有靠球 4个。

4.2救生设备

本船救生设备按照“规则”要求配备。本艇配置救生衣（带救生衣灯、充气式）8件、救生圈（配反光带，带 30m救生浮索）及救生圈架 2个、手持红色烟火信号 2个、手持橙色烟雾信号 2个。

4.3消防设备

本船消防设备按照“规则”要求配备。本艇配置 4kg手持干粉灭火器 2个、2kg二氧化碳灭火器及灭火器架 2具、消防水桶（带 2m 绳索）1个。

4.4桅杆及栏杆

本艇乘员驾驶舱顶棚上设桅杆 1座，采用 316不锈钢管制作，其上装有观通导航及旗绳索具等设备。在乘员驾驶舱前部及中部设有栏杆，均由 316不锈钢管制成。

4.5门、窗、盖

1）门

储物舱设风雨密玻璃钢门，大小约为 650x600mm；

2）盖

主*板通往首尖舱的出入口设置风雨密玻璃钢小型舱口盖,尺寸大小约为 530x530； (略) 设玻璃钢舱口盖 1个，规格大小约为 1590×1270。

4.6舱室设备

本艇驾驶区设驾控台 1 个，船员舱设有 8 个减振座椅，配有安全

—5—

带。

4.7油漆

本艇采用玻璃纤维复合材料制造，仅需涂装船底漆。油漆选用知名船用油漆系列产品，涂装工艺要求按供应商的标准使用。油漆的保护期限应不小于 24个月。

4.8航行信号设备

航行信号设备按“规则”的要求配置。按规范要求本船配备信号设备如下： 桅灯1盏

舷灯2盏

尾灯1盏

白环照灯（锚灯）1盏

号型与号旗 中国国旗5号1面

小号球体1个

声响信号器具小型号笛1个

5推进系统

5.1概述

本艇动力系统需为舷外机装置，布置在艇艉封板处。该船用主机集约化程度高，冷却系统装置均集中在主机上，既可便利安装、管理， 又减小其它设备所占机舱空间。安装在艇外艉封板上尾挂桨机系统， 除了起到推动船舶前进、后退外，还能利用改变螺旋桨方向起到舵效的作用。

5.2主机组

—6—

本艇选用 3台不小于 350HP高速船用汽油挂机作为主机，其主要性能参数如下：

数量：3台

功率：不小于257kW

最大转速：5800-6400r/min 最大油耗：124L/h

启动方式：电启动

5.3监控操作装置

本艇主机组操纵采用电控操纵装置远距离操纵，在驾驶台设有遥控操作装置，通过控制手柄，可对主机组进行调速、转向，启停开关对主机组进行遥控启动、停车。本艇在驾驶台上设置有显示仪表，可同时对发动机转速、油压、冷却水温度等参数进行显示和报警。

5.4燃油供给系统

燃油系统由燃油箱及供油、注入、透气等管系组成，并配有相应的管系附件。本艇在乘员舱底部设有容积约为 1200L的燃油箱，艇*板上安装两只加油口供加油用，油箱上部有出气口，通到艇*板上， 每个油箱底部设出油口，供 3台主机用油。油箱装有电子液位计，液位计的液位表安装在驾驶台上，可随时在驾驶台上观察油箱的油位。燃油型号的选用详见主机说明书。

6辅助系统

6.1舱底水系统

本艇设有 3台舱底泵（2000GPH），分别位于储物舱、燃油舱及尾舱，驾控台设手动控制开关；艏尖舱的舱底水通过舱底水手摇泵进

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行（45L/h）抽排；乘员舱设自排水系统一套。

7电气

7.1总则

全船电气设备在船上安装，除特殊要求外，均按《船舶电气设备安装工艺标准》(CB/T3909-1999)进行。备品、备件按设备厂标准和船东的要求配备。

7.2线制和电制

本艇电力系统采用 12 伏双线绝缘系统。

7.3电源设备

本艇电站为 3台轴带发电机。设DC12V120AH型免维护、铅酸蓄电池 4块，分四组，在航行时分别与主机启动发电机并联运行，进行缓慢充电，作为发动机启动电瓶的三组可以互为备用，一组供全船直流设备用电。本艇内设 12V充电、日用、应急供电汇流排和熔断器、断路器、充电器、继电器等，用于向蓄电池电池充电和日用负载供电。本艇内设岸电插座，用于AC220V岸电为本艇所有蓄电池组充电和靠岸时日用负载供电。本艇设驾控台 1座。驾控台面上设有主机转速表、电压表、电流表、燃油液位指示器、控制按钮、甚高频电台、磁罗经、导航雷达显示单元、探照灯控制板等。

7.4照明及助航系统

顶蓬设电动遥控搜索灯 1盏，控制器设在驾控台；顶棚设电笛一只，在驾控台控制。

7.5航行灯、信号灯

本船根据规范要求配置航行信号灯一套，由安装在驾控台内的航

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行信号灯控制板控制。

7.6电缆

本船主要电力电缆采用船检认可 CJ86/SC/NC型船用无卤电缆及船用无卤防火电缆(随机电缆除外)，岸电及可移设备采用 CEFR/SA型船用软电缆。

7.7避雷

在桅杆顶部设铜制避雷针 1个，并用铜缆连接到接地板上，达到避雷要求。

7.8通信导航

本艇通信导航设备的配备应满足本地化运维要求，方便后期运营维护，满足快速高效维护需求。

配有甚高频电台 1套，支持 DSC数字选呼，CH16应急频率，USCG 标准频率配置，用于本艇与邻近船舶及岸基通信。

配有PDT船载电台 1套，可接入海南省公 (略) 络，用于艇队内部通信。

配有手持双向VHF 无线电话 1 部。

配有搜救雷达应答器（SART）1套，主要用于紧急状态下能发射特定信号，在救援船舶的X波段导航雷达上显示本艇的位置。

配有卫星电话 1 部，用于紧急状态下的通信联络。

配有磁罗经 1 套，用于查看船舶行驶过程中的方向。

配有多功能导航系统 1 套，具备雷达、GPS、北斗、电子海图、

测深功能，显示器不小于 9寸，显示器安装在驾驶台，雷达天线安装在桅杆顶部。

—9—

本艇配AIS系统 1套。配测深手锤 1套。

7.9执法取证设备

本艇需配备执法取证设备，应满足本地化运维要求，方便后期运营维护，满足快速高效维护需求。执法取证设备可接入海南 (略) 络。执法取证设备需提供CCS型式认可证书。

7.9.1船载执法取证设备

执法取证设备安装于执法船只前部，通过 5G/ (略) (略) 。本船配备 5G/4G执法取证设备，具有高清视频监控，存储监控信息、云台控制、位置定位等功能，具备红外夜视，可实现日夜布控。主要用于本艇对海上作业区域的目标进行全天候、全方位的观察、监视、搜索、取证。 (略) 络接口，可连 (略) 络交换机，网内电 (略) 络访问硬盘录像机，从而得到取证设备的实时画面。也可通过船上装的 5G/4G通过通讯 (略) 传输到基地。执法取证设备应符合GB/T*-2016标准。

7.9.2主要功能：

（1）高清可见光视频监控

不低于 400w分辨率高清实时视频监控，支持不低于 55倍超大光学变倍，白天探测(8m×24m目标船) 距离≥6km可监控不低于 1km 外的船只。支持激光补光，夜间无光环境下可保证监控效果。

（2）热成像与可见光融合与联动

热成像设备提供像素不低于 640*512，25-75mm电动连续调焦镜头，热成像可以无光环境下监测可疑目标，同时联动可见光捕获目标

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