采购内容： (略) 自然资源和规划局新编制中心 (略) 设计、轨道交通资阳线TOD 综合开发规划、成渝铁路成都到隆昌段扩能改造资阳站场设置及周边片区和南向通道规划研究、中心城区慢行系统专项规划等4个标段。

主要功能或目标：包1： (略) 于2016年完成了上一轮中心 (略) 设计编制工作， (略) 空间特色塑造起到了重要作用。7年过去了，随着中国城镇化进入下半场、 (略) 更新行动快速推进、生态文明理念与“碳达峰、碳中和”理念等一系列新的变化和要求的提出， (略) (略) 圈、成渝“双城”内的新定位、新要求的提出，亟需对原 (略) 设计方案进行修正和进一步提升。因此本次修编紧密围绕一个目标，结合新时期三个新的变化，塑造符合时代潮流和地域 (略) (略) 空间意向。包2：结合资阳境内设置的轨道车站，按照TOD综合开发的理念，综合考虑站点周边地区的交通条件、城市空间、城市形态等因素，以轨道站点为中心， (略) 功能，优化用地布局，加强交通组织与交通设施衔接，推动轨 (略) 融合协调，实现社会效益和经济效益的最大化。包3：资阳西站作为成渝铁路的重要枢纽，如何协同铁路建设和城镇规划建设，充分发挥重大基础设施建设对资阳经济社会的带动作用，亟需结合城镇空间、产业发展和交通物流设施布局，深入研究铁路站场设置及周边片区规划，不断提升设施服务、产业发展、人口集聚、政策配套等支撑能力，推动铁 (略) 发展良性互动、有机协调。包4：以“以人为本、可持续发展”为指导思想，在梳理和 (略) 慢行条件和原规划的基础上， (略) 发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效的慢行系统，提出近期实施计划。在规划中，遵循以下原则：（1）协调性、可持续性。注重规划统筹，考虑与相关规划的衔接、分期实施与使用的可持续。（2）可操作、可实施性。注重项目落地可实施性，节约时间成本和投资。（3）科学性、合理性。注重管理实用科学，强调方案的合理性。

需满足的要求：包1：全面贯彻新发展理念，以“ (略) 圈现代化产业新城、成渝地区中部崛起示范区”为目标， (略) 与自然山水的关系， (略) 历史人文特色，提 (略) 空间景观设 (略) 总体形象定位，从宏观层面确定总体形态格局，构建富有特色的景观框架及公共空间系统，系统组织山城江城特色要素，划定高度强度密 (略) 设计重点地区，提出总体的控制和引导要求，为相关规划和 (略) 设计编制提供依据。包2：现状条件梳理评估；站点TOD综合开发策划研究；站点周边用地一体化规划；站点周边交通一体化规划；站点周边空间景观一体化规划；开发机制及政策研究。包3：成渝铁路扩能改造工程资阳境内线站位方案研究；片区战略定位、功能需求和南向发展策略研究；车站周边片区规划包4：（1）规划实施评价：结合现状情况和实际需求，分析评价原慢行系统规划实施情况。（2）慢行策略的再研判：结合问题分析、市民需求分析、成功案例研究，进一 (略) 慢行策略。（3）慢行体系的优化：结合上述研究和国土空间总体规划，对原有慢行体系进行系统优化和完善。（4）重要节点的优化：针对现状存在问题、慢行需求大、市民关注和反响较大的部分节点，提出具体优化措施，开展建设指引。深度需满足《中华人 (略) 规划编制办法》等国家、省市相关慢行系统规划编制和管理的法律、法规、技术规范。

采购内容： (略) 自然资源和规划局新编制中心 (略) 设计、轨道交通资阳线TOD 综合开发规划、成渝铁路成都到隆昌段扩能改造资阳站场设置及周边片区和南向通道规划研究、中心城区慢行系统专项规划等4个标段。

主要功能或目标：包1： (略) 于2016年完成了上一轮中心 (略) 设计编制工作， (略) 空间特色塑造起到了重要作用。7年过去了，随着中国城镇化进入下半场、 (略) 更新行动快速推进、生态文明理念与“碳达峰、碳中和”理念等一系列新的变化和要求的提出， (略) (略) 圈、成渝“双城”内的新定位、新要求的提出，亟需对原 (略) 设计方案进行修正和进一步提升。因此本次修编紧密围绕一个目标，结合新时期三个新的变化，塑造符合时代潮流和地域 (略) (略) 空间意向。包2：结合资阳境内设置的轨道车站，按照TOD综合开发的理念，综合考虑站点周边地区的交通条件、城市空间、城市形态等因素，以轨道站点为中心， (略) 功能，优化用地布局，加强交通组织与交通设施衔接，推动轨 (略) 融合协调，实现社会效益和经济效益的最大化。包3：资阳西站作为成渝铁路的重要枢纽，如何协同铁路建设和城镇规划建设，充分发挥重大基础设施建设对资阳经济社会的带动作用，亟需结合城镇空间、产业发展和交通物流设施布局，深入研究铁路站场设置及周边片区规划，不断提升设施服务、产业发展、人口集聚、政策配套等支撑能力，推动铁 (略) 发展良性互动、有机协调。包4：以“以人为本、可持续发展”为指导思想，在梳理和 (略) 慢行条件和原规划的基础上， (略) 发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效的慢行系统，提出近期实施计划。在规划中，遵循以下原则：（1）协调性、可持续性。注重规划统筹，考虑与相关规划的衔接、分期实施与使用的可持续。（2）可操作、可实施性。注重项目落地可实施性，节约时间成本和投资。（3）科学性、合理性。注重管理实用科学，强调方案的合理性。

需满足的要求：包1：全面贯彻新发展理念，以“ (略) 圈现代化产业新城、成渝地区中部崛起示范区”为目标， (略) 与自然山水的关系， (略) 历史人文特色，提 (略) 空间景观设 (略) 总体形象定位，从宏观层面确定总体形态格局，构建富有特色的景观框架及公共空间系统，系统组织山城江城特色要素，划定高度强度密 (略) 设计重点地区，提出总体的控制和引导要求，为相关规划和 (略) 设计编制提供依据。包2：现状条件梳理评估；站点TOD综合开发策划研究；站点周边用地一体化规划；站点周边交通一体化规划；站点周边空间景观一体化规划；开发机制及政策研究。包3：成渝铁路扩能改造工程资阳境内线站位方案研究；片区战略定位、功能需求和南向发展策略研究；车站周边片区规划包4：（1）规划实施评价：结合现状情况和实际需求，分析评价原慢行系统规划实施情况。（2）慢行策略的再研判：结合问题分析、市民需求分析、成功案例研究，进一 (略) 慢行策略。（3）慢行体系的优化：结合上述研究和国土空间总体规划，对原有慢行体系进行系统优化和完善。（4）重要节点的优化：针对现状存在问题、慢行需求大、市民关注和反响较大的部分节点，提出具体优化措施，开展建设指引。深度需满足《中华人 (略) 规划编制办法》等国家、省市相关慢行系统规划编制和管理的法律、法规、技术规范。