南京市建设工程储备中心2023年4月(第2批)政府采购意向公告
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南京市建设工程储备中心2023年4月(第2批)政府采购意向公告
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《 (略) 财政厅关于做好意向公开工作的通知》等有关规定， (略) 建设工程储备中心2023年4月(第2批)政府采购意向公告如下：
| 编号 | 项目名称 | 采购需求概况 | 采购预算 | 预计采购月份 | 是否专门面向中小企业采购 | 是否采购节能产品、环境标志产品 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江东中路南延接小行立交高架 | 项目起于应天大街跳水台，向南经江东中路、河西大街，初步研究采用高架形式跨越兴隆大街后采用隧道形式一路下穿，而后以高架形式跨越泰山路，终点与凤台南路现状立交相接，全长约6千米。建设内容包括道路、桥梁、隧道、管线、交通、监控照明以及景观绿化等工程 | 130 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 2 | 江南环干线综合管廊（扬子江大道至水吉路段） | 本项目分为北段和南段，北段起于水吉路，穿越幕府山后沿永济大道、燕江路向西南跨外金川河，经过方家营路后下穿铁路接城河北路管廊；南段起于下关变电站，延郑和中路向南延伸，下穿秦淮河后接扬子江大道管廊。项目研究需统筹沿线变电站及高压架空线下地的建设需求，以及供水、通讯等基础设施的建设。本项目的建设对促进鼓楼滨江商务地区、幕燕滨江地区的环境品质提升，及市政基础设施供给能力具有十分重要的意义。管廊总长约9km，建安费约16.86亿元，总投资约23.11亿 | 120 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 3 | 312国道南辅道贯通方案可行性研究 | 通过实现G312南辅道的贯通，缓解G312的交通拥堵情况。南辅道通道构成：龙蟠路、板仓街、蒋王庙街、睿智路，总长9.2km。通道东西贯穿“玄武铁北”、“徐庄高新园”和“仙林”等多个组团，直接相连主城与仙林。已建成两段：板仓街、睿智路中段保留现状；断面瓶颈段一段：蒋王庙街拓宽至双向4车道；未建段两段：睿智路西段和东段，按照规划33m建设。项目涉及生态红线、南空航材库、解放军理工大学、京沪高铁等 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 4 | 经五立交慢行改造工程可行性研究 | 经五立 (略) 玄武区，是经五路、樱花路与玄武大道、伊刘路的转换节点；上跨沪宁铁路，联系玄武铁北新城与板仓街老城片区 。本次研究，通过改造现状慢行天桥，同时对主线车道重新划分，实现该区域慢行和机动车的完全分离，缓解玄武大道、经五路立交、经五路拥堵，保障慢行安全，增强经五立交的通行能力，消除交通安全隐患 | 30 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 5 | 中山北路环境综合整治工程可行性研究 | 中 (略) 南北轴线的重要组成道路，西北起于中山码头，东南至鼓楼广场，全长5.9km。该道路于2011年完成道路环境整治，目前存在道路破损、设施损坏、整体环境不佳等问题。 (略) 轴线道路设施水平和景观环境，充分发挥窗口作用，需要对该道路从街道空间、交通梳理、市政设施、地下管线、关联区域、文化特色等方面开展系统性研究，综合、全面、务实、创新地解决现状问题，塑造活力迸发的魅力轴线 | 80 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 6 | 上海路环境综合整治工程可行性研究 | 上海路南与汉中路、莫愁路相接，北止于北京西路、云南路路口，长约2km，是主城区一条重要 (略) 次干道。该道路于2012年完成道路环境整治，随着地铁5号线的施工，相关道路、管线及沿线业态均受到一定影响，需要 (略) 政设施、地下管线、关联空间、街道业态等方面开展系统性研究，结合新理念新要求，解决现状问题，提升设施水平，完善功能品质，打造宜行、宜游、宜业 (略) 道路 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 7 | 中山路环境综合整治工程可行性研究 | (略) 南北中轴线的重要组成道路，南起中山东路、北至鼓楼广场，该道路于2009年底完成道路环境整治，目前道路设施老旧，整体环境品质不高。 (略) 轴线道路设施水平和景观环境，彰显南京历史文化，充分发挥窗口作用，需对中山路进行环境综合整治，主要包括道路病害处理、雨污水管道修复改造、架空缆线下地、杆件合理归并、绿化景观提升、配套设施完善等，以及对沿线重要景观节点，关联业态等方面进行综合研究，提出针对性、创新性举措，全面提升道路整体功能品质和环境形象 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 8 | 基于12345民生数据 (略) 精细化项目建议 | 对12345民生数据、各政府平台舆情、人大代表和政协委员建议提案等渠道反馈的民生数据进行深度分析，自下 (略) 建设管理中短板弱项。 (略) 道路路面坑洼、塌陷、破损、拥堵，城市积水、内涝，老旧小区出新，停车难等相关问题，生成城建计划项目和精细化建设管理任务建议， (略) 建设管理工作开展及计划编制 | 60 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 9 | 明外郭—秦淮新河人文绿带建设策划方案 | 学方公里，承担商务和商贸双重功能，是南京现代商业高地和首张商业名片。研究重点针对新街口核心区范围内交通秩序管理难，市政基础设施破旧，城市家具相对混乱，公共空间未充分利用，背街小巷活力不足，文旅商业缺乏融合，区域特色彰显不足，产权主体协同不够等问题展开研究，提出新街口核心区和关联区域的设计策略、更新策略和运营策略等，综合提升新街口 (略) 品质、商业能级及商圈氛围，提升区域吸引力、影响力和核心竞争力 | 200 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 15 | (略) 道路附属设施设计导则 | (略) 建设的不断推进，道路附属设施存在功能缺失、品质不一、风貌各异的情况，道路呈现效果不佳，使用体验感打折， (略) 形象。 (略) 道路建设精细化管理水平， (略) 道路附属设施建设导则，旨在明确各类附属设施设计的基本要求和精细化品质提升内容， (略) 统一的附属设施管理标准，塑造具有南京特色的附属设施风貌，指导审批、建设管理、设计、施工、管养等 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 16 | (略) (略) 设施运行管理技术指南（含养护定额编制） | (略) 建设的系统化全域推进，大量建成的海绵设施如不进行定期的维护管养，将会出现渗透性能降低、植物长势差、排水口堵塞等情况，进一步引发景观效果欠佳、排水能力下降等问题。本研究 (略) 统一的海绵设施维护管养标准，明确各类海绵设施维护管养的方法、周期、定额等，指导远期建设中积极运用维护性好、观赏性强的海绵设施， (略) 建设中传统的“重施工、轻养护”观念 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 17 | 南京智慧道路建设改造指南 | 为降低智能驾驶单车平均成本，提升驾驶安全和出行效率，解决单车模型算法无法突破的视觉盲区、遮挡场景等行车安全隐患， (略) 基础设施和智能网联汽车协同发展试点工作，探索通过道路智慧化改造措施，一是将算法从车端向路端迁移，由路端、云端接管车辆驾驶权，形成协作式自动驾驶（云驾）应用。二是实现路况信息共享，在智能道路基础设施覆盖的范围内为个人移动端提供车路协同消息提醒服务，提升车路协同应用的普适性。研究最终形成智慧道路建设指南， (略) 双智试点、车联网先导区建设等工作探索基础设施改造建设路径 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 18 | (略) 更新导则和案例指引 | 城市更新导则 (略) 更新办法，进 (略) 更新项目分类、前期调研、方案编制、实施流程等具体内容和技术要求， (略) 更新相关部门、实施主体在实践中科学谋划和 (略) 更新项目；城市更新案例指引主要通过图文并茂的形式， (略) 更新项目具体类型、实施内容、实践成果、更新亮点等进行直观地指引， (略) (略) 更新实践案例 (略) 更新先进案例， (略) 城市更新的建设实施提供借鉴和启示 | 80 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 19 | (略) 轨道交通工程防火设计导则 | 现行《地铁设计防火标准》GB 51298条款侧重于全域性、功能性及原则性， (略) 轨道交通行业内关注度较高的超大车站或多线换乘车站共用同一站厅公共区的消防设计、车站与商业连通的消防设计、深埋车站安全疏散、地下和上盖车辆基地的消防设计、站城融合背景下的一体化车站综合体的消防设计、市域铁路消防设计等相关内容缺少系统化或实施细节规定。针对此类问题，研究技术解决路径，探索补偿性加强技术措施，在确保消防安全的前提下开展防火性能设计， (略) (略) 轨道交通项目消防设计提供必要的技术支撑，产生更好的社会效益和经济效益 | 60 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 20 | 主 (略) “蓝绿灰”统筹建设研究 | 在强化对建筑住区、道路广场、游园绿地等项目源头减排的基础上，遵循《住房和城乡建设部办公厅关于进一步 (略) 建设工作有关要求的通知》（建办城〔2022〕17号）的指导，着眼于流域区域，全域分析南京主城区生态本底，以排水分区为研究单元，以解决防洪排涝为目标，基于南京河湖水网公园绿地布局 ，通过生态措施与工程措施相融合、保 (略) 自然生态空间、完善泵站管网设备等措施，从宏观 (略) 防洪排涝能力，着力构建南京“大海绵”体系。同时，建立健全宏观角 (略) 建设绩效评估体系，形成对规划、建设管控工作的有效补充 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
(略) 建设工程储备中心
2023年04月17日
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《 (略) 财政厅关于做好意向公开工作的通知》等有关规定， (略) 建设工程储备中心2023年4月(第2批)政府采购意向公告如下：
| 编号 | 项目名称 | 采购需求概况 | 采购预算 | 预计采购月份 | 是否专门面向中小企业采购 | 是否采购节能产品、环境标志产品 | 备注 |
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| 1 | 江东中路南延接小行立交高架 | 项目起于应天大街跳水台，向南经江东中路、河西大街，初步研究采用高架形式跨越兴隆大街后采用隧道形式一路下穿，而后以高架形式跨越泰山路，终点与凤台南路现状立交相接，全长约6千米。建设内容包括道路、桥梁、隧道、管线、交通、监控照明以及景观绿化等工程 | 130 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 2 | 江南环干线综合管廊（扬子江大道至水吉路段） | 本项目分为北段和南段，北段起于水吉路，穿越幕府山后沿永济大道、燕江路向西南跨外金川河，经过方家营路后下穿铁路接城河北路管廊；南段起于下关变电站，延郑和中路向南延伸，下穿秦淮河后接扬子江大道管廊。项目研究需统筹沿线变电站及高压架空线下地的建设需求，以及供水、通讯等基础设施的建设。本项目的建设对促进鼓楼滨江商务地区、幕燕滨江地区的环境品质提升，及市政基础设施供给能力具有十分重要的意义。管廊总长约9km，建安费约16.86亿元，总投资约23.11亿 | 120 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 3 | 312国道南辅道贯通方案可行性研究 | 通过实现G312南辅道的贯通，缓解G312的交通拥堵情况。南辅道通道构成：龙蟠路、板仓街、蒋王庙街、睿智路，总长9.2km。通道东西贯穿“玄武铁北”、“徐庄高新园”和“仙林”等多个组团，直接相连主城与仙林。已建成两段：板仓街、睿智路中段保留现状；断面瓶颈段一段：蒋王庙街拓宽至双向4车道；未建段两段：睿智路西段和东段，按照规划33m建设。项目涉及生态红线、南空航材库、解放军理工大学、京沪高铁等 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 4 | 经五立交慢行改造工程可行性研究 | 经五立 (略) 玄武区，是经五路、樱花路与玄武大道、伊刘路的转换节点；上跨沪宁铁路，联系玄武铁北新城与板仓街老城片区 。本次研究，通过改造现状慢行天桥，同时对主线车道重新划分，实现该区域慢行和机动车的完全分离，缓解玄武大道、经五路立交、经五路拥堵，保障慢行安全，增强经五立交的通行能力，消除交通安全隐患 | 30 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 5 | 中山北路环境综合整治工程可行性研究 | 中 (略) 南北轴线的重要组成道路，西北起于中山码头，东南至鼓楼广场，全长5.9km。该道路于2011年完成道路环境整治，目前存在道路破损、设施损坏、整体环境不佳等问题。 (略) 轴线道路设施水平和景观环境，充分发挥窗口作用，需要对该道路从街道空间、交通梳理、市政设施、地下管线、关联区域、文化特色等方面开展系统性研究，综合、全面、务实、创新地解决现状问题，塑造活力迸发的魅力轴线 | 80 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 6 | 上海路环境综合整治工程可行性研究 | 上海路南与汉中路、莫愁路相接，北止于北京西路、云南路路口，长约2km，是主城区一条重要 (略) 次干道。该道路于2012年完成道路环境整治，随着地铁5号线的施工，相关道路、管线及沿线业态均受到一定影响，需要 (略) 政设施、地下管线、关联空间、街道业态等方面开展系统性研究，结合新理念新要求，解决现状问题，提升设施水平，完善功能品质，打造宜行、宜游、宜业 (略) 道路 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 7 | 中山路环境综合整治工程可行性研究 | (略) 南北中轴线的重要组成道路，南起中山东路、北至鼓楼广场，该道路于2009年底完成道路环境整治，目前道路设施老旧，整体环境品质不高。 (略) 轴线道路设施水平和景观环境，彰显南京历史文化，充分发挥窗口作用，需对中山路进行环境综合整治，主要包括道路病害处理、雨污水管道修复改造、架空缆线下地、杆件合理归并、绿化景观提升、配套设施完善等，以及对沿线重要景观节点，关联业态等方面进行综合研究，提出针对性、创新性举措，全面提升道路整体功能品质和环境形象 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 8 | 基于12345民生数据 (略) 精细化项目建议 | 对12345民生数据、各政府平台舆情、人大代表和政协委员建议提案等渠道反馈的民生数据进行深度分析，自下 (略) 建设管理中短板弱项。 (略) 道路路面坑洼、塌陷、破损、拥堵，城市积水、内涝，老旧小区出新，停车难等相关问题，生成城建计划项目和精细化建设管理任务建议， (略) 建设管理工作开展及计划编制 | 60 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 9 | 明外郭—秦淮新河人文绿带建设策划方案 | 学方公里，承担商务和商贸双重功能，是南京现代商业高地和首张商业名片。研究重点针对新街口核心区范围内交通秩序管理难，市政基础设施破旧，城市家具相对混乱，公共空间未充分利用，背街小巷活力不足，文旅商业缺乏融合，区域特色彰显不足，产权主体协同不够等问题展开研究，提出新街口核心区和关联区域的设计策略、更新策略和运营策略等，综合提升新街口 (略) 品质、商业能级及商圈氛围，提升区域吸引力、影响力和核心竞争力 | 200 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 15 | (略) 道路附属设施设计导则 | (略) 建设的不断推进，道路附属设施存在功能缺失、品质不一、风貌各异的情况，道路呈现效果不佳，使用体验感打折， (略) 形象。 (略) 道路建设精细化管理水平， (略) 道路附属设施建设导则，旨在明确各类附属设施设计的基本要求和精细化品质提升内容， (略) 统一的附属设施管理标准，塑造具有南京特色的附属设施风貌，指导审批、建设管理、设计、施工、管养等 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 16 | (略) (略) 设施运行管理技术指南（含养护定额编制） | (略) 建设的系统化全域推进，大量建成的海绵设施如不进行定期的维护管养，将会出现渗透性能降低、植物长势差、排水口堵塞等情况，进一步引发景观效果欠佳、排水能力下降等问题。本研究 (略) 统一的海绵设施维护管养标准，明确各类海绵设施维护管养的方法、周期、定额等，指导远期建设中积极运用维护性好、观赏性强的海绵设施， (略) 建设中传统的“重施工、轻养护”观念 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 17 | 南京智慧道路建设改造指南 | 为降低智能驾驶单车平均成本，提升驾驶安全和出行效率，解决单车模型算法无法突破的视觉盲区、遮挡场景等行车安全隐患， (略) 基础设施和智能网联汽车协同发展试点工作，探索通过道路智慧化改造措施，一是将算法从车端向路端迁移，由路端、云端接管车辆驾驶权，形成协作式自动驾驶（云驾）应用。二是实现路况信息共享，在智能道路基础设施覆盖的范围内为个人移动端提供车路协同消息提醒服务，提升车路协同应用的普适性。研究最终形成智慧道路建设指南， (略) 双智试点、车联网先导区建设等工作探索基础设施改造建设路径 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 18 | (略) 更新导则和案例指引 | 城市更新导则 (略) 更新办法，进 (略) 更新项目分类、前期调研、方案编制、实施流程等具体内容和技术要求， (略) 更新相关部门、实施主体在实践中科学谋划和 (略) 更新项目；城市更新案例指引主要通过图文并茂的形式， (略) 更新项目具体类型、实施内容、实践成果、更新亮点等进行直观地指引， (略) (略) 更新实践案例 (略) 更新先进案例， (略) 城市更新的建设实施提供借鉴和启示 | 80 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 19 | (略) 轨道交通工程防火设计导则 | 现行《地铁设计防火标准》GB 51298条款侧重于全域性、功能性及原则性， (略) 轨道交通行业内关注度较高的超大车站或多线换乘车站共用同一站厅公共区的消防设计、车站与商业连通的消防设计、深埋车站安全疏散、地下和上盖车辆基地的消防设计、站城融合背景下的一体化车站综合体的消防设计、市域铁路消防设计等相关内容缺少系统化或实施细节规定。针对此类问题，研究技术解决路径，探索补偿性加强技术措施，在确保消防安全的前提下开展防火性能设计， (略) (略) 轨道交通项目消防设计提供必要的技术支撑，产生更好的社会效益和经济效益 | 60 | 2023-05 | 否 | 否 | |
| 20 | 主 (略) “蓝绿灰”统筹建设研究 | 在强化对建筑住区、道路广场、游园绿地等项目源头减排的基础上，遵循《住房和城乡建设部办公厅关于进一步 (略) 建设工作有关要求的通知》（建办城〔2022〕17号）的指导，着眼于流域区域，全域分析南京主城区生态本底，以排水分区为研究单元，以解决防洪排涝为目标，基于南京河湖水网公园绿地布局 ，通过生态措施与工程措施相融合、保 (略) 自然生态空间、完善泵站管网设备等措施，从宏观 (略) 防洪排涝能力，着力构建南京“大海绵”体系。同时，建立健全宏观角 (略) 建设绩效评估体系，形成对规划、建设管控工作的有效补充 | 50 | 2023-05 | 否 | 否 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
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