序号

采购项目名称

采购需求概况

预算金额

（万元）

预计采购时间

（填写到月）

备注

1

鄂州港城区港区渔政执法码头项目

鄂州港城区港区渔政执法码头工程
为贯彻落实总书记关于长江禁捕退捕重要指示批示精神，有效防范和严厉打击非法捕捞行为，提高鄂州港渔政执法管理水平，总 (略) 渔政指挥、调度、服务及救助能力，充分发挥保护长江生态环境、维护生态平衡的作用，切实巩固 (略) 长江干流禁捕管理秩序，确保长江“十年禁渔”落实落地, (略) 农业综合执法支队开展了鄂州港城区港区渔政执法码头工程的建设。
一、建设地点
拟建鄂州渔政执法码头位于长江下游沙洲水道右岸，长江下游航道里程约945.5km处，下距鄂黄长江大桥约1.6km，建设地点位于鄂州港城区港区熊家沟工作船泊位区，工程区域通航条件良好，可常年通航。
图1 地理位置卫星图
二、建设规模
项目使用岸线长度41.0m，项目新建渔政执法趸船一艘，趸船规格40m×10m×1.8m×0.8m（长×宽×型深×吃水）。配套建设趸船引桥、供电照明、供水、垃圾处理等相关设施。
三、设计船舶船型主尺度
渔政执法码头停靠船舶主要为用来巡视周边水域情况的执法船以及执法快艇，目前，鄂州农业执法支队现有中国渔政执法船(中国渔政42187)和中国渔政执法艇（中国渔政42177）在长江干流上开展渔政执法工作，暂时停靠在上游的长航公安码头上。
按照全国长江禁捕退捕工作专班印发的《关于加强长江流域“一江两湖七河”渔政执法能力建设的指导意见》中对长江干流装备基础配备标准的要求，长江干流50—100km须配备1艘渔政船、3艘执法快艇和1座渔政趸船，未来随着执法管理的需要，可能会增加执法快艇的数量。
考虑到执法快艇船舶尺寸较小，可以采用并靠的方式停靠，不影响岸线的使用长度，因此本次设计采用渔政执法船42187作为代表船型，兼顾执法快艇的停泊。代表船型尺寸见表1-1
表1 设计代表船型尺度表
船 型 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 满载吃水（m）
设计代表船型
（执法船渔政42187） 25.1 5.2 1.9 1.1
兼顾船型
（执法快艇渔政42177） 12.0 2.6 1.25 0.56
四、总平面布置方案
1、水域平面布置
码头采用实体斜坡道结构形式，由趸船、浮趸、钢跳板和实体斜坡道组成。考虑上下游码头前沿线位置关系以及船舶进出，码头前沿线布置在5m等高线附近。码头前沿布置一艘40×10.0×1.8m×0.8m（长×宽×型深×吃水，下同）的钢质趸船，趸船通过浮趸、钢跳板与斜坡道连接，浮趸上设置铁门防止无关人员进出； 实体斜坡道水平投影长90.5m，总宽4.6m，高程10.0m～19.0m段长40.0m，坡比为1:4，高程19.0m～23.0m段长20.0m，坡比为1:5；高程23.0m以上水平道路段长26.5m，与后方滨江公园道路连接。其中斜坡道宽3.5m，两侧路缘石宽0.3m，右侧设宽0.5m的管道沟槽，用于铺设前沿给水及供电所需的缆线和管道。斜坡道在高程19.0m和23.0m处与滨江公园平台道路连接。根据水位变动需要在趸船两侧后方15m、23m高程位置设置两排共4个系船地牛，供船舶高低水位时系泊使用。钢跳板两侧均设置栏杆，以保护人员安全，左侧路缘石铺设反光水尺，用来观测实时水位，方便移船。
为保证实体斜坡道两侧边坡的稳定性,斜坡道前沿底端向河道方向设置1m厚的抛石护脚，同时对斜坡道两侧布置护坡，护坡坡面结合原地形以及滨江公园护坡坡比及结构形式顺原地面进行放坡，护坡采用生态联锁块护坡，护坡高程、坡比与实体踏步斜坡道保持一致，底高程10m，顶高程19m。
2、*域平面布置
后方*域23.0m高程以上设施为滨江公园设计范围，根据滨江公园规划方案，滨江公园后方规划有停车场，本次不再单独设计。
五、装卸工艺
渔政执法船钢制趸船浮趸、跳板实体斜坡道滨江公园平台路滨江公园内部连接道路停车场。
六、建设工期
6个月。

700

2023-10

本项目为跨年度项目，时间为2023年10至2024年3月

序号

采购项目名称

采购需求概况

预算金额

（万元）

预计采购时间

（填写到月）

备注

1

鄂州港城区港区渔政执法码头项目

鄂州港城区港区渔政执法码头工程
为贯彻落实总书记关于长江禁捕退捕重要指示批示精神，有效防范和严厉打击非法捕捞行为，提高鄂州港渔政执法管理水平，总 (略) 渔政指挥、调度、服务及救助能力，充分发挥保护长江生态环境、维护生态平衡的作用，切实巩固 (略) 长江干流禁捕管理秩序，确保长江“十年禁渔”落实落地, (略) 农业综合执法支队开展了鄂州港城区港区渔政执法码头工程的建设。
一、建设地点
拟建鄂州渔政执法码头位于长江下游沙洲水道右岸，长江下游航道里程约945.5km处，下距鄂黄长江大桥约1.6km，建设地点位于鄂州港城区港区熊家沟工作船泊位区，工程区域通航条件良好，可常年通航。
图1 地理位置卫星图
二、建设规模
项目使用岸线长度41.0m，项目新建渔政执法趸船一艘，趸船规格40m×10m×1.8m×0.8m（长×宽×型深×吃水）。配套建设趸船引桥、供电照明、供水、垃圾处理等相关设施。
三、设计船舶船型主尺度
渔政执法码头停靠船舶主要为用来巡视周边水域情况的执法船以及执法快艇，目前，鄂州农业执法支队现有中国渔政执法船(中国渔政42187)和中国渔政执法艇（中国渔政42177）在长江干流上开展渔政执法工作，暂时停靠在上游的长航公安码头上。
按照全国长江禁捕退捕工作专班印发的《关于加强长江流域“一江两湖七河”渔政执法能力建设的指导意见》中对长江干流装备基础配备标准的要求，长江干流50—100km须配备1艘渔政船、3艘执法快艇和1座渔政趸船，未来随着执法管理的需要，可能会增加执法快艇的数量。
考虑到执法快艇船舶尺寸较小，可以采用并靠的方式停靠，不影响岸线的使用长度，因此本次设计采用渔政执法船42187作为代表船型，兼顾执法快艇的停泊。代表船型尺寸见表1-1
表1 设计代表船型尺度表
船 型 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 满载吃水（m）
设计代表船型
（执法船渔政42187） 25.1 5.2 1.9 1.1
兼顾船型
（执法快艇渔政42177） 12.0 2.6 1.25 0.56
四、总平面布置方案
1、水域平面布置
码头采用实体斜坡道结构形式，由趸船、浮趸、钢跳板和实体斜坡道组成。考虑上下游码头前沿线位置关系以及船舶进出，码头前沿线布置在5m等高线附近。码头前沿布置一艘40×10.0×1.8m×0.8m（长×宽×型深×吃水，下同）的钢质趸船，趸船通过浮趸、钢跳板与斜坡道连接，浮趸上设置铁门防止无关人员进出； 实体斜坡道水平投影长90.5m，总宽4.6m，高程10.0m～19.0m段长40.0m，坡比为1:4，高程19.0m～23.0m段长20.0m，坡比为1:5；高程23.0m以上水平道路段长26.5m，与后方滨江公园道路连接。其中斜坡道宽3.5m，两侧路缘石宽0.3m，右侧设宽0.5m的管道沟槽，用于铺设前沿给水及供电所需的缆线和管道。斜坡道在高程19.0m和23.0m处与滨江公园平台道路连接。根据水位变动需要在趸船两侧后方15m、23m高程位置设置两排共4个系船地牛，供船舶高低水位时系泊使用。钢跳板两侧均设置栏杆，以保护人员安全，左侧路缘石铺设反光水尺，用来观测实时水位，方便移船。
为保证实体斜坡道两侧边坡的稳定性,斜坡道前沿底端向河道方向设置1m厚的抛石护脚，同时对斜坡道两侧布置护坡，护坡坡面结合原地形以及滨江公园护坡坡比及结构形式顺原地面进行放坡，护坡采用生态联锁块护坡，护坡高程、坡比与实体踏步斜坡道保持一致，底高程10m，顶高程19m。
2、*域平面布置
后方*域23.0m高程以上设施为滨江公园设计范围，根据滨江公园规划方案，滨江公园后方规划有停车场，本次不再单独设计。
五、装卸工艺
渔政执法船钢制趸船浮趸、跳板实体斜坡道滨江公园平台路滨江公园内部连接道路停车场。
六、建设工期
6个月。

700

2023-10

本项目为跨年度项目，时间为2023年10至2024年3月