深圳市规划和自然资源局南山管理局留仙洞战略性新兴产业总部基地立体慢行系统规划实施评估与设计整合意向公开-其他服务
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深圳市规划和自然资源局南山管理局留仙洞战略性新兴产业总部基地立体慢行系统规划实施评估与设计整合意向公开-其他服务
| 采购单位: | (略) 规划和自然资源局南山管理局 |
| 项目名称: | 留仙洞战略性新兴产业总部基地立体慢行系统规划实施评估与设计整合 |
| 预算金额（元）: | 2,* |
| 采购品目: | 其他服务 |
| 采购需求概况: | 一、项目范围：西侧至南光快速、北侧至深圳职业技术大 (略) 、东侧 (略) 、南侧至京港澳高速。 二、项目背景：留仙洞战略性新兴产业总部基地（以下简称“留仙洞”）位于西丽湖国际科教城南部，是深圳六大总部基地和20个重点开发建设区域之一， (略) 政府最新批复的《西丽湖国际科教城空间规划纲要》，留仙洞位于西丽中心创新服务区的核心位置。目前，留仙洞土地供应进度超过80%，城市建设完成度约60%，集聚大疆、乐普等众多大型科技企业总部，成为探索“快速建设成型、快速集聚产业科技资本” (略) 径的成功经验。但是在慢行系统方面，因缺乏专项规划指引，轨道建设条件不断变更，单元开发实施主体之间缺乏有效的统筹协调，造成现有立体慢行系统在整体性、连通性、连续性、品质性等方面不足，尤其是一街坊与二街坊之间、六街坊与七街坊之间、片区与西丽枢纽、地铁轨道以及周边项目、公园的慢行连接缺乏统筹。留仙洞亟需改善基地内部与外围城区、基地内部各街坊之间的联系，强化空中连廊、地面街道、地下空间、绿廊之间的互联互通，优化慢行体验。 三、工作内容： 1 .实施评估与设计整合 （1）留仙洞规划建设情况梳理:全面梳理片区总体建设情况，在此基础上，重点针对空中连廊、 (略) 、街道空间、绿廊、地下通道、垂直交通转换节点进行整体盘点和系统梳理，明确项目及连接系统的建设状态——已建、在建、未建等，形成规划建设一张图。 初步识别连接断点，并针对断点比对规划要求、规划设计要点与土地出让合同、报建方案的要求，整理连接断点的管理台账。 （2）大数据分析:通过百度慧眼大数据分析，对片区人口规模、人群画像、热力分布、企业分布情况进行分析，比对工作日、周末、节假日等不同时段下的活力特征，为慢行空间供给与人群活力的适配性分析、未来潜在的慢行需求分析提供基本依据。 （3）立体慢行系统规划实施评估:区域 (略) 络衔接评估：梳理与周边山体公园、西丽枢纽、西丽中心区等区域公共空间，找出整体系统存在的堵点。 空中连廊及建筑公共空间连接评估：梳理空中连廊规划与出让要求，将所有建设项目连廊层拼合，明确空中连廊与各个建设项目连廊层公共空间的关系，找出整体系统存在的堵点。 地面街道及开放街区连接评估：将所有建设项目地面层拼合，明确地面街道及开放街区的关系，找出整体系统存在的堵点。地面层包括人行系统和非机动车系统，非机动车系统包括非机动车通道和非机动车停放。 地下通道及地下公共空间连接评估：衔接轨道交通站点规划建设情况，梳理、地下通道规划规划与出让要求，将所有建设项目地下一层、地下二层拼合，明确地下通道与地下公共空间连接的关系，找出整体系统存在的堵点。 垂直连接评估：梳理空中连廊、地面街道和地下空间等系统的垂直交通转换节点，区分公共垂直交通和半公共垂直交通，找出整体系统存在的堵点。 （4）案例借鉴 分析国内外优秀慢行系统案例，明确学习借鉴的要点。 （5）立体慢行系统整合方案 区域公共空间和 (略) 络：建立与周边山体公园、西丽枢纽、西丽中心区等的区域公共空间和区域 (略) 络方案。 公共空 (略) 络整合方案：建立地下、地面、空中的完整慢行连接、公共空间、公共功能以及垂直交通联系。 地面慢行系统：建立地面人行系统和非机动车系统构成的地面 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 空中慢行系统：建立空中 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 地下慢行系统：建立地下 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 （6）慢行系统实施模式及建设时序 明确地下通道、空中连廊、垂直交通转换节点等项 (略) 场的建设模式和边界划分，提出实施建议。 结合地铁、各开发项目等的建设进展情况，明确地下通道、空中连廊等建设时序。 （7）慢行系统规划建设管理指引 形成整体慢行系统规划建设管理指引，重点针对难点和赌点提出规划建设管理建议。 2 .慢行系统交通调查与分析预测专题 根据片区的人流特征进行专业的人行交通仿真模拟，评估当前人行交通存在的问题，并结合分析与实际情况提出优化建议。 1）现状交通调查。对留仙洞片区现状人行和非机动车的交通情况、交通量等展开全面调查，作为后续建立人行和非机动车交通预测模型的基础。结合项目需求，本次调查内容包括： (略) 断面（含地下通道、二层连廊）的人行流量、非机动车流量；人行过街流量；非机动车过街流量；学校早晚高峰各交通方式的接送量；轨道车站各出入口各交通方式的接驳量；重要交叉口的机动车交通量。 2）慢行交通需求预测。 (略) 交通发展战略、留仙洞土地利用规划、交通设施规划等因素，研判留仙洞片区交通发展趋势。基于片区现状人行、非机动车交通出行量、交通特性以及规划土地开发强度、规划职住人口等因素，以地块为单元、 (略) 络为骨架，分别构建人行交通需求预测 |
| 联系人: | 李工 |
| 联系电话: | * |
| 预计采购时间: | 2024-04 |
| 备注: | 无 |
| 采购单位: | (略) 规划和自然资源局南山管理局 |
| 项目名称: | 留仙洞战略性新兴产业总部基地立体慢行系统规划实施评估与设计整合 |
| 预算金额（元）: | 2,* |
| 采购品目: | 其他服务 |
| 采购需求概况: | 一、项目范围：西侧至南光快速、北侧至深圳职业技术大 (略) 、东侧 (略) 、南侧至京港澳高速。 二、项目背景：留仙洞战略性新兴产业总部基地（以下简称“留仙洞”）位于西丽湖国际科教城南部，是深圳六大总部基地和20个重点开发建设区域之一， (略) 政府最新批复的《西丽湖国际科教城空间规划纲要》，留仙洞位于西丽中心创新服务区的核心位置。目前，留仙洞土地供应进度超过80%，城市建设完成度约60%，集聚大疆、乐普等众多大型科技企业总部，成为探索“快速建设成型、快速集聚产业科技资本” (略) 径的成功经验。但是在慢行系统方面，因缺乏专项规划指引，轨道建设条件不断变更，单元开发实施主体之间缺乏有效的统筹协调，造成现有立体慢行系统在整体性、连通性、连续性、品质性等方面不足，尤其是一街坊与二街坊之间、六街坊与七街坊之间、片区与西丽枢纽、地铁轨道以及周边项目、公园的慢行连接缺乏统筹。留仙洞亟需改善基地内部与外围城区、基地内部各街坊之间的联系，强化空中连廊、地面街道、地下空间、绿廊之间的互联互通，优化慢行体验。 三、工作内容： 1 .实施评估与设计整合 （1）留仙洞规划建设情况梳理:全面梳理片区总体建设情况，在此基础上，重点针对空中连廊、 (略) 、街道空间、绿廊、地下通道、垂直交通转换节点进行整体盘点和系统梳理，明确项目及连接系统的建设状态——已建、在建、未建等，形成规划建设一张图。 初步识别连接断点，并针对断点比对规划要求、规划设计要点与土地出让合同、报建方案的要求，整理连接断点的管理台账。 （2）大数据分析:通过百度慧眼大数据分析，对片区人口规模、人群画像、热力分布、企业分布情况进行分析，比对工作日、周末、节假日等不同时段下的活力特征，为慢行空间供给与人群活力的适配性分析、未来潜在的慢行需求分析提供基本依据。 （3）立体慢行系统规划实施评估:区域 (略) 络衔接评估：梳理与周边山体公园、西丽枢纽、西丽中心区等区域公共空间，找出整体系统存在的堵点。 空中连廊及建筑公共空间连接评估：梳理空中连廊规划与出让要求，将所有建设项目连廊层拼合，明确空中连廊与各个建设项目连廊层公共空间的关系，找出整体系统存在的堵点。 地面街道及开放街区连接评估：将所有建设项目地面层拼合，明确地面街道及开放街区的关系，找出整体系统存在的堵点。地面层包括人行系统和非机动车系统，非机动车系统包括非机动车通道和非机动车停放。 地下通道及地下公共空间连接评估：衔接轨道交通站点规划建设情况，梳理、地下通道规划规划与出让要求，将所有建设项目地下一层、地下二层拼合，明确地下通道与地下公共空间连接的关系，找出整体系统存在的堵点。 垂直连接评估：梳理空中连廊、地面街道和地下空间等系统的垂直交通转换节点，区分公共垂直交通和半公共垂直交通，找出整体系统存在的堵点。 （4）案例借鉴 分析国内外优秀慢行系统案例，明确学习借鉴的要点。 （5）立体慢行系统整合方案 区域公共空间和 (略) 络：建立与周边山体公园、西丽枢纽、西丽中心区等的区域公共空间和区域 (略) 络方案。 公共空 (略) 络整合方案：建立地下、地面、空中的完整慢行连接、公共空间、公共功能以及垂直交通联系。 地面慢行系统：建立地面人行系统和非机动车系统构成的地面 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 空中慢行系统：建立空中 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 地下慢行系统：建立地下 (略) 络方案，并结合现状存在的问题提出相应的对策和方案。 （6）慢行系统实施模式及建设时序 明确地下通道、空中连廊、垂直交通转换节点等项 (略) 场的建设模式和边界划分，提出实施建议。 结合地铁、各开发项目等的建设进展情况，明确地下通道、空中连廊等建设时序。 （7）慢行系统规划建设管理指引 形成整体慢行系统规划建设管理指引，重点针对难点和赌点提出规划建设管理建议。 2 .慢行系统交通调查与分析预测专题 根据片区的人流特征进行专业的人行交通仿真模拟，评估当前人行交通存在的问题，并结合分析与实际情况提出优化建议。 1）现状交通调查。对留仙洞片区现状人行和非机动车的交通情况、交通量等展开全面调查，作为后续建立人行和非机动车交通预测模型的基础。结合项目需求，本次调查内容包括： (略) 断面（含地下通道、二层连廊）的人行流量、非机动车流量；人行过街流量；非机动车过街流量；学校早晚高峰各交通方式的接送量；轨道车站各出入口各交通方式的接驳量；重要交叉口的机动车交通量。 2）慢行交通需求预测。 (略) 交通发展战略、留仙洞土地利用规划、交通设施规划等因素，研判留仙洞片区交通发展趋势。基于片区现状人行、非机动车交通出行量、交通特性以及规划土地开发强度、规划职住人口等因素，以地块为单元、 (略) 络为骨架，分别构建人行交通需求预测 |
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| 预计采购时间: | 2024-04 |
| 备注: | 无 |
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