青岛地铁8号线支线工程主要 (略) ，将胶 (略) (略) 络，促进胶州快速融青，引领胶州迅速发展。

本工程东起8号线主支线接轨站大涧站，西至胶州火车站。线 (略) 城 (略) ，串联红岛经济区、少海 (略) 主城区，主要 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 敷设。线路全长20.416km，均为地下线。全线共设车站12座，平均站间距为1.75km，最大站间距5.10km，位于大涧站~大沽河博物馆站区间；最小站间距0.70km， (略) 站~ (略) 站区间。共设换乘站4座，分别在大涧站与8号线换乘，在站前大道站与规划12号线换乘， (略) 站 (略) 站与规划10号线换乘。

本 (略) 与海尔大道交口东北象限设置云溪河车辆基地一座。新建云溪河主变电所1座，利用河套主变电所1座，设置控制中心一座，位于红岛控制中心。

本工程采用B型车6辆编组。接触轨供电制式。大涧站~大沽河博物馆站区间速度目标值为120km/h，其余区间为100 km/h。

相关工程条件包括但不限于以下内容：

（1）列车最高运行速度120km/h；

（2）区间正线数目为双线；

（3）正线曲线半径不小于350m，配线不小于150m；

（4） (略) 纵坡不大于35‰，配线不大于40‰；

（5）车辆采用B型车，6节编组；

（6）轴重≤14.5t；

（7）供电方式：采用DC1500V接触轨供电。

全线减振材料采购项目为1个标段，其中高等减振隔离式减振垫浮置板900m，及1组60kg/m钢轨9号道岔14m间距交叉渡线道床；特殊减振钢弹簧浮置板（液体阻尼）8182m，及2组60kg/m钢轨9号单开道岔道床。

(略) 地铁8号线支线工程隔离式减振垫、钢弹簧浮置板及所需附件的供货、安装督导、调试验收、质保服务、服务（设计、设计联络、设计审查、样品验收、出厂验收、培训等）等全过程。具体内容详见用户需求书。

青岛地铁8号线支线工程主要 (略) ，将胶 (略) (略) 络，促进胶州快速融青，引领胶州迅速发展。

本工程东起8号线主支线接轨站大涧站，西至胶州火车站。线 (略) 城 (略) ，串联红岛经济区、少海 (略) 主城区，主要 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 敷设。线路全长20.416km，均为地下线。全线共设车站12座，平均站间距为1.75km，最大站间距5.10km，位于大涧站~大沽河博物馆站区间；最小站间距0.70km， (略) 站~ (略) 站区间。共设换乘站4座，分别在大涧站与8号线换乘，在站前大道站与规划12号线换乘， (略) 站 (略) 站与规划10号线换乘。

本 (略) 与海尔大道交口东北象限设置云溪河车辆基地一座。新建云溪河主变电所1座，利用河套主变电所1座，设置控制中心一座，位于红岛控制中心。

本工程采用B型车6辆编组。接触轨供电制式。大涧站~大沽河博物馆站区间速度目标值为120km/h，其余区间为100 km/h。

相关工程条件包括但不限于以下内容：

（1）列车最高运行速度120km/h；

（2）区间正线数目为双线；

（3）正线曲线半径不小于350m，配线不小于150m；

（4） (略) 纵坡不大于35‰，配线不大于40‰；

（5）车辆采用B型车，6节编组；

（6）轴重≤14.5t；

（7）供电方式：采用DC1500V接触轨供电。

全线减振材料采购项目为1个标段，其中高等减振隔离式减振垫浮置板900m，及1组60kg/m钢轨9号道岔14m间距交叉渡线道床；特殊减振钢弹簧浮置板（液体阻尼）8182m，及2组60kg/m钢轨9号单开道岔道床。

(略) 地铁8号线支线工程隔离式减振垫、钢弹簧浮置板及所需附件的供货、安装督导、调试验收、质保服务、服务（设计、设计联络、设计审查、样品验收、出厂验收、培训等）等全过程。具体内容详见用户需求书。