西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目部分技术参数建议不予采纳的公告

　　根据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定，现对西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目进行其他招标，欢迎合格的供应商前来投标。

项目名称：西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目

项目编号：/

项目联系方式：

项目联系人：西藏自治区消防救援总队

项目联系电话：0891-*

采购单位联系方式：

采购单位：西藏自治区消防救援总队

采购单位地址： (略) (略) 9号

采购单位联系方式：西藏自治区消防救援总队 0891-*

一、采购项目内容

西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目

二、开标时间：

三、其它补充事宜

各潜在供应商：

前期，西藏自治区消防救援总队在中国 (略) 公示了西藏自治区消防救援总队“自然灾害应急能力提升工程”装备配备项目技术文本征求意见公告，面向社会公开征求意见建议。现将部分未采纳的建议的具体内容及原因进行公告，针对不予采纳的意见建议，各潜在供应商如有异议可拨打采购办电话0891-*进行反馈建议，我们将积极予以解释，再次感谢您的参与。具体内容如下：

一、前突皮卡车

（一） (略) （3条）

意见1：序号2中的2.1发动机额定功率：≥230kW；序号2中的2.1发动机额定功率：≥230kW；

采纳情况：不予采纳。文本错误，描述不清。

意见2：序号2中的2.2发动机最大扭矩：≥450/1500～4500Nm/(r/min)；建议修改为发动机最大扭矩≥400N·m。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：序号2中的2.4发动机形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压;建议修改为四缸及以上，涡轮增压或机械增压;

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（二）保定岚 (略) （3条）

意见1：2.1发动机额定功率：≥230kW。建议将发动机额定功率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500Nm（r/min）。建议将发动机最大扭矩改为≥360/1500~4500Nm（r/min）

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压.建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（三）湖南中联 (略) （5条）

意见1：序号8中的1.6燃料要求：92#及以上汽油；建议修改为：1.6燃料要求：柴油或汽油；

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见2：序号8中的▲2.1发动机额定功率：≥230kW；建议修改为：▲2.1发动机额定功率：≥120kW；

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：序号8中的2.4发动机形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压;建议修改为：2.4发动机形式：四缸及以上，涡轮增压或机械增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

意见4：序号8中的2.9轮胎：AT胎，备胎为同型号AT胎。建议改为：备胎一只。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见5：序号8中的▲4.1器材舱箱体尺寸：≥1500×1500×1000mm（该尺寸为在原皮卡货箱基础上改装后的整体内部舱体尺寸，可实现皮卡、厢货两种车型自由转换）；建议修改为：▲4.1器材舱箱体尺寸：≤1500×1500×1000mm（该尺寸为在原皮卡货箱基础上改装后的整体内部舱体尺寸，可实现皮卡、厢货两种车型自由转换）。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

（四）河北 (略) （3条）

意见1：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500

Nm（r/min），建议将发动机最大扭矩改为≥360/1500~4500Nm（r/min）。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.1发动机额定功率：≥230kW，建议将发动机额定功率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压，建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（五）山东 (略) （4条）

意见1：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500

Nm(r/min)。建议将发动机最大扭矩改≥360/1500~4500Nm(r/min)。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.1发动机额定功率：≥230kW。建议将发动机额定功 率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式；六缸及以上，涡轮增压或机械增压。建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

意见4：4.6整车电器综合控制面板。建议标出需要控制的电子单元。

采纳情况：不予采纳。文本描述中已包含内容为“整车电器”。

二、抢险救援车

（一）湖南中联 (略) （3条）

意见1：序号1中的5.7 脚踏板：器材箱左右两侧。优质铝合金型材，该脚踏板采用铝合金型板整体拉制结构，强度高于骨架焊接结构形式，宽度≥50cm，可承重≥300kg以上，踏板面采用横纹防滑设计，带机械弹簧锁定功能，防止踏板在行车过程中受震后自行翻转，并采用防尘防滑设计，踏板放下后外侧朝向，有黄色警告灯闪烁，驾驶室内有声光提示；建议修改为：5.7 脚踏板：器材箱左右两侧。优质铝合金型材，该脚踏板采用铝合金型板整体拉制结构，强度高于骨架焊接结构形式，宽度≥40cm，可承重≥150kg以上，踏板面采用横纹防滑设计，带机械弹簧锁定功能，防止踏板在行车过程中受震后自行翻转，并采用防尘防滑设计，踏板放下后外侧朝向，有黄色警告灯闪烁，驾驶室内有声光提示。

采纳情况：不予采纳。承重要求过低，不满足使用需求。

意见2：序号1中的6.4 有效工作长度：≥35m；建议修改为：6.4 有效工作长度：≥30m；

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见3：序号1中的▲7.4 最大幅度：≥10m；建议修改为：▲7.4 最大幅度：≥10m；

采纳情况：不予采纳。文本错误，描述不清。

（二）徐工 (略) （2条）

意见1：抢险救援车

序号6中的6.1形式：液压驱动，电动控制。建议形式修改为：液压或电动驱动，电动控制。

采纳情况：不予采纳。电动驱动故障率更高。

意见2：抢险救援车

序号6中的6.4 有效工作长度：≥35m。建议有效工作长度修改为：≥30m。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

（三）上海格拉曼 (略) （3条）

意见1：序号1中的1.5比功率≥12kW/t，建议将比功率改为≥18kW/t。

采纳情况：不予采纳。经专家论证，因设置了总重量及发动机功率参数，因此取消此项参数要求。

意见2：序号2中的2.11油箱：容积≥200+20升尿素，建议将尿素罐改为45L。

采纳情况：不予采纳，存在限制性。

意见3：序号3中的3.3.6单个蓄电池容量≥165Ah，建议将单个蓄电池容量修改为≥180Ah。

采纳情况：不予采纳，165Ah以上较为常规。

三、指挥方舱车

（一） (略) （3条）

意见1：1.9配置油箱加热系统等冬季保温要求；建议删除此条要求。

采纳情况：不予采纳。不满足西藏使用需求。

意见2：2.3最高车速：设置有限速装置，最高车速可达到但不得超过90km/h，并确保限制的车速不超过底盘厂家允许的最高车速。建议将最高车速修改为110km/h，删除限速要求。

采纳情况：不予采纳。不满足国家消防救援局的对消防救援车辆的相关要求。

意见3：10.控制键盘支持多种控制协议，可控制多台摄像机；支持三维操作摇杆，让更小的体积实现更多的功能；变倍：按摇杆上的左右旋钮；摇杆上下左右控制云台；接口方式4P航空头，连接更可靠更适合车载；建议更改为“10.控制键盘支持多种控制协议，可控制多台摄像机；支持摇杆操作，让更小的体积实现更多的功能；变倍：按摇杆上的左右旋钮；摇杆上下左右控制云台。”

采纳情况：不予采纳。接口方式4P航空头，连接更可靠更适合车载。

（二）江苏振翔 (略) （1条）

意见1：序号81中的“会议桌采用优质实木台面”，建议将“会议桌采用优质实木台面”改为“会 议桌采用优质实木或 多层板台面”。

采纳情况：不予采纳，因为可定制，不存在限制性。

四、预算金额：

预算金额：0.* 万元（人民币）

西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目部分技术参数建议不予采纳的公告

　　根据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定，现对西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目进行其他招标，欢迎合格的供应商前来投标。

项目名称：西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目

项目编号：/

项目联系方式：

项目联系人：西藏自治区消防救援总队

项目联系电话：0891-*

采购单位联系方式：

采购单位：西藏自治区消防救援总队

采购单位地址： (略) (略) 9号

采购单位联系方式：西藏自治区消防救援总队 0891-*

一、采购项目内容

西藏自治区消防救援总队自然灾害应急能力提升工程装备配备项目

二、开标时间：

三、其它补充事宜

各潜在供应商：

前期，西藏自治区消防救援总队在中国 (略) 公示了西藏自治区消防救援总队“自然灾害应急能力提升工程”装备配备项目技术文本征求意见公告，面向社会公开征求意见建议。现将部分未采纳的建议的具体内容及原因进行公告，针对不予采纳的意见建议，各潜在供应商如有异议可拨打采购办电话0891-*进行反馈建议，我们将积极予以解释，再次感谢您的参与。具体内容如下：

一、前突皮卡车

（一） (略) （3条）

意见1：序号2中的2.1发动机额定功率：≥230kW；序号2中的2.1发动机额定功率：≥230kW；

采纳情况：不予采纳。文本错误，描述不清。

意见2：序号2中的2.2发动机最大扭矩：≥450/1500～4500Nm/(r/min)；建议修改为发动机最大扭矩≥400N·m。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：序号2中的2.4发动机形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压;建议修改为四缸及以上，涡轮增压或机械增压;

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（二）保定岚 (略) （3条）

意见1：2.1发动机额定功率：≥230kW。建议将发动机额定功率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500Nm（r/min）。建议将发动机最大扭矩改为≥360/1500~4500Nm（r/min）

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压.建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（三）湖南中联 (略) （5条）

意见1：序号8中的1.6燃料要求：92#及以上汽油；建议修改为：1.6燃料要求：柴油或汽油；

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见2：序号8中的▲2.1发动机额定功率：≥230kW；建议修改为：▲2.1发动机额定功率：≥120kW；

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：序号8中的2.4发动机形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压;建议修改为：2.4发动机形式：四缸及以上，涡轮增压或机械增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

意见4：序号8中的2.9轮胎：AT胎，备胎为同型号AT胎。建议改为：备胎一只。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见5：序号8中的▲4.1器材舱箱体尺寸：≥1500×1500×1000mm（该尺寸为在原皮卡货箱基础上改装后的整体内部舱体尺寸，可实现皮卡、厢货两种车型自由转换）；建议修改为：▲4.1器材舱箱体尺寸：≤1500×1500×1000mm（该尺寸为在原皮卡货箱基础上改装后的整体内部舱体尺寸，可实现皮卡、厢货两种车型自由转换）。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

（四）河北 (略) （3条）

意见1：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500

Nm（r/min），建议将发动机最大扭矩改为≥360/1500~4500Nm（r/min）。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.1发动机额定功率：≥230kW，建议将发动机额定功率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式：六缸及以上，涡轮增压或机械增压，建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

（五）山东 (略) （4条）

意见1：2.2发动机最大扭矩：≥450/1500~4500

Nm(r/min)。建议将发动机最大扭矩改≥360/1500~4500Nm(r/min)。

采纳情况：不予采纳。发动机扭矩过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见2：2.1发动机额定功率：≥230kW。建议将发动机额定功 率修改为：≥145kW。

采纳情况：不予采纳。发动机功率过低，不满足西藏高原的救援能力建设需求。

意见3：2.4发动机进气形式；六缸及以上，涡轮增压或机械增压。建议发动机进气形式改为：四缸及以上，涡轮增压。

采纳情况：不予采纳。大排量发动机在西藏高原的特殊优势是经历了时间的检验，社会面车辆保有情况也侧面反映了此项需求的真实性，况且消防救援车辆所面临使用环境更为复杂。

意见4：4.6整车电器综合控制面板。建议标出需要控制的电子单元。

采纳情况：不予采纳。文本描述中已包含内容为“整车电器”。

二、抢险救援车

（一）湖南中联 (略) （3条）

意见1：序号1中的5.7 脚踏板：器材箱左右两侧。优质铝合金型材，该脚踏板采用铝合金型板整体拉制结构，强度高于骨架焊接结构形式，宽度≥50cm，可承重≥300kg以上，踏板面采用横纹防滑设计，带机械弹簧锁定功能，防止踏板在行车过程中受震后自行翻转，并采用防尘防滑设计，踏板放下后外侧朝向，有黄色警告灯闪烁，驾驶室内有声光提示；建议修改为：5.7 脚踏板：器材箱左右两侧。优质铝合金型材，该脚踏板采用铝合金型板整体拉制结构，强度高于骨架焊接结构形式，宽度≥40cm，可承重≥150kg以上，踏板面采用横纹防滑设计，带机械弹簧锁定功能，防止踏板在行车过程中受震后自行翻转，并采用防尘防滑设计，踏板放下后外侧朝向，有黄色警告灯闪烁，驾驶室内有声光提示。

采纳情况：不予采纳。承重要求过低，不满足使用需求。

意见2：序号1中的6.4 有效工作长度：≥35m；建议修改为：6.4 有效工作长度：≥30m；

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

意见3：序号1中的▲7.4 最大幅度：≥10m；建议修改为：▲7.4 最大幅度：≥10m；

采纳情况：不予采纳。文本错误，描述不清。

（二）徐工 (略) （2条）

意见1：抢险救援车

序号6中的6.1形式：液压驱动，电动控制。建议形式修改为：液压或电动驱动，电动控制。

采纳情况：不予采纳。电动驱动故障率更高。

意见2：抢险救援车

序号6中的6.4 有效工作长度：≥35m。建议有效工作长度修改为：≥30m。

采纳情况：不予采纳。不满足使用需求。

（三）上海格拉曼 (略) （3条）

意见1：序号1中的1.5比功率≥12kW/t，建议将比功率改为≥18kW/t。

采纳情况：不予采纳。经专家论证，因设置了总重量及发动机功率参数，因此取消此项参数要求。

意见2：序号2中的2.11油箱：容积≥200+20升尿素，建议将尿素罐改为45L。

采纳情况：不予采纳，存在限制性。

意见3：序号3中的3.3.6单个蓄电池容量≥165Ah，建议将单个蓄电池容量修改为≥180Ah。

采纳情况：不予采纳，165Ah以上较为常规。

三、指挥方舱车

（一） (略) （3条）

意见1：1.9配置油箱加热系统等冬季保温要求；建议删除此条要求。

采纳情况：不予采纳。不满足西藏使用需求。

意见2：2.3最高车速：设置有限速装置，最高车速可达到但不得超过90km/h，并确保限制的车速不超过底盘厂家允许的最高车速。建议将最高车速修改为110km/h，删除限速要求。

采纳情况：不予采纳。不满足国家消防救援局的对消防救援车辆的相关要求。

意见3：10.控制键盘支持多种控制协议，可控制多台摄像机；支持三维操作摇杆，让更小的体积实现更多的功能；变倍：按摇杆上的左右旋钮；摇杆上下左右控制云台；接口方式4P航空头，连接更可靠更适合车载；建议更改为“10.控制键盘支持多种控制协议，可控制多台摄像机；支持摇杆操作，让更小的体积实现更多的功能；变倍：按摇杆上的左右旋钮；摇杆上下左右控制云台。”

采纳情况：不予采纳。接口方式4P航空头，连接更可靠更适合车载。

（二）江苏振翔 (略) （1条）

意见1：序号81中的“会议桌采用优质实木台面”，建议将“会议桌采用优质实木台面”改为“会 议桌采用优质实木或 多层板台面”。

采纳情况：不予采纳，因为可定制，不存在限制性。

四、预算金额：

预算金额：0.* 万元（人民币）