广西壮族自治区交通运输厅本级2024年7月政府采购意向
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广西壮族自治区交通运输厅本级2024年7月政府采购意向
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《财政部关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕10号）和《广西壮族自治区财政厅关于进一步规范政府采购意向公开工作的通知》（桂财采〔2022〕84号）等有关规定，现将广西壮族自治区交通运输厅本级2024年7月采购意向公开如下：
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额（万元） | 预计采购时间（填写到月） | 落实政府采购政策功能情况 | 备注 |
| 1 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 西部*海新通道铁水联运方案研究：随着西部*海新通道骨干工程平*运河、标志性工程黄桶 (略) 加快推进，西部*海新通道铁水联运条件稳步向好，为推动大宗货物公转铁、公转水创造了有利条件。为提高西部*海新通道水铁联运水平，充分发挥通道效益，开展百色地区铁水联运方案研究。 方案研究基于东、中、西三个通道特别是西通道与西江—平*运河铁水联运需求，布局铁水联运节点，提出支专线建设方案，并为新形势下筹融资方案提供建议，以补齐铁水联运“最后一公里”短板，助力交通运输降本增效。 | 80 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 2 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 平浪作业区铁水联运专用线可行性研究：随着柳州 (略) 加快建设， (略) 扩能改造、梧州 (略) 提上日程，梧州在广西乃至国 (略) 路网中的作用愈发突出。近年来，梧州、贺州等大宗货物特别是碳酸钙外运需求旺盛，现有铁水联运节点基本位于长洲枢纽上游，随着长洲枢纽能力日趋紧张，开展平浪作业区铁水联运专用线可行性研究，将于长洲枢纽下游、水域条件优越且靠近梧州站的平浪作业区打造为铁水联运枢纽，对于构建西江内河亿吨大港，缓解长洲枢纽压力具有重要意义。 本次可研基 (略) 、 (略) 与西江乃至平*运河铁水联运需求， (略) 主要铁水联运节点功能定位，重点研究平浪作业区铁水联运专用线建设方案、建设模式和预期收益，为政府决策提供科学建议。 | 80 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 3 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 南宁至东 (略) 通道方案研究：2023年12月，总书记访问越南期间，中越两国发布的联合声明提出“适时开展同登—河内、芒街—下龙—海防 (略) 研究”，描绘了两条中国广西至 (略) 通道蓝图。随着中越两国跨境运输需求日益旺盛，构建大能力、快捷货运通道的需求更加迫切；同时，西部*海新通道东中西三条主通道加速形成，南宁至北部湾港货运需求进一步提升。为加强中越互联互通，高质量构建西部*海新通道，按照自治区主要领导要求，开展南宁至东 (略) 通道方案研究。 方案研究考虑通道客货运 (略) 网布局，研究通道功能定位、建设必要性、建设时机和建设方案。 | 30 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 4 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | (略) 广西段方案研究：2009年， (略) 印发《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号）文件中，明确提出规划建设昆明至厦 (略) ，形成连接海峡西岸经济区与珠三角、中西部地区的大运 (略) 运输通道。近期， (略) 已开展兴 (略) 郴州段预可研报告编制， (略) 已开展 (略) 规划研究，为进一步协调区域发展， (略) 网布局，加快我区打造粤港澳大湾区重要战略腹地和国内 (略) 场经营便利地建设提供基础设施支撑，拟开 (略) 广西段方案研究。 方案主要研究项目功能定位、建设必要性、技术标准，并对宏观走向、资金筹措等提出建议。 | 50 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
2024年07月01日
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《财政部关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕10号）和《广西壮族自治区财政厅关于进一步规范政府采购意向公开工作的通知》（桂财采〔2022〕84号）等有关规定，现将广西壮族自治区交通运输厅本级2024年7月采购意向公开如下：
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额（万元） | 预计采购时间（填写到月） | 落实政府采购政策功能情况 | 备注 |
| 1 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 西部*海新通道铁水联运方案研究：随着西部*海新通道骨干工程平*运河、标志性工程黄桶 (略) 加快推进，西部*海新通道铁水联运条件稳步向好，为推动大宗货物公转铁、公转水创造了有利条件。为提高西部*海新通道水铁联运水平，充分发挥通道效益，开展百色地区铁水联运方案研究。 方案研究基于东、中、西三个通道特别是西通道与西江—平*运河铁水联运需求，布局铁水联运节点，提出支专线建设方案，并为新形势下筹融资方案提供建议，以补齐铁水联运“最后一公里”短板，助力交通运输降本增效。 | 80 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 2 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 平浪作业区铁水联运专用线可行性研究：随着柳州 (略) 加快建设， (略) 扩能改造、梧州 (略) 提上日程，梧州在广西乃至国 (略) 路网中的作用愈发突出。近年来，梧州、贺州等大宗货物特别是碳酸钙外运需求旺盛，现有铁水联运节点基本位于长洲枢纽上游，随着长洲枢纽能力日趋紧张，开展平浪作业区铁水联运专用线可行性研究，将于长洲枢纽下游、水域条件优越且靠近梧州站的平浪作业区打造为铁水联运枢纽，对于构建西江内河亿吨大港，缓解长洲枢纽压力具有重要意义。 本次可研基 (略) 、 (略) 与西江乃至平*运河铁水联运需求， (略) 主要铁水联运节点功能定位，重点研究平浪作业区铁水联运专用线建设方案、建设模式和预期收益，为政府决策提供科学建议。 | 80 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 3 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | 南宁至东 (略) 通道方案研究：2023年12月，总书记访问越南期间，中越两国发布的联合声明提出“适时开展同登—河内、芒街—下龙—海防 (略) 研究”，描绘了两条中国广西至 (略) 通道蓝图。随着中越两国跨境运输需求日益旺盛，构建大能力、快捷货运通道的需求更加迫切；同时，西部*海新通道东中西三条主通道加速形成，南宁至北部湾港货运需求进一步提升。为加强中越互联互通，高质量构建西部*海新通道，按照自治区主要领导要求，开展南宁至东 (略) 通道方案研究。 方案研究考虑通道客货运 (略) 网布局，研究通道功能定位、建设必要性、建设时机和建设方案。 | 30 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 | |
| 4 | 2024年度 (略) 项目前期工作项目 | (略) 广西段方案研究：2009年， (略) 印发《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号）文件中，明确提出规划建设昆明至厦 (略) ，形成连接海峡西岸经济区与珠三角、中西部地区的大运 (略) 运输通道。近期， (略) 已开展兴 (略) 郴州段预可研报告编制， (略) 已开展 (略) 规划研究，为进一步协调区域发展， (略) 网布局，加快我区打造粤港澳大湾区重要战略腹地和国内 (略) 场经营便利地建设提供基础设施支撑，拟开 (略) 广西段方案研究。 方案主要研究项目功能定位、建设必要性、技术标准，并对宏观走向、资金筹措等提出建议。 | 50 | 2024年07月 | 按有关政策规定落实。 |
本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。
2024年07月01日
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