2024年10月政府采购意向-重点车辆主动预警指南研究
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2024年10月政府采购意向-重点车辆主动预警指南研究
(略) 与运输管理中心2024年10月政府采购意向
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《财政部关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕10号）等有关规定，现将 (略) 与运输管理中心2024年10月采购意向公开如下：
| 采购单位 | (略) 与运输管理中心 |
| 采购项目名称 | 重点车辆主动预警指南研究 |
| 采购品目 | C#交通运输工程研究服务 |
| 采购需求概况 | 深入调研重点车辆主动预警领域的关键技术，深化研究重点全链条闭环监管体系的管理环节，探讨多方参与的业务协同需求和数据共享机制，探索相应的体制机制创新，为全国各省份重点车辆安全监管和出行服务提供浙江经验。一是需求分析与规划设计。深入调研重点车辆监管现状，梳理重点车辆预警存在的风险点和管理漏洞，明确重点车辆主动预警需求和目标。基于需求分析结果，制定全面的建设规划， (略) 架构、功能模块、技术选型、数据流程等，指导重点车辆主动预警项目建设科学合理、符合实际需求。二是关键技术应用调研。针对重点车辆主动预警“安全、精准、高效”的管理和服务需求，研究前沿技术如高精度定位、人工智能、多模态大数据模型、 (略) 与通信等在重点车辆主动预警领域的应用，提升数字化监管和服务水平。三是重点车辆全链条闭环监管机制管理环节深化研究。聚 (略) 重点车辆通行安全监测管理中存在的风险发现不及时、预警提醒不及时、 (略) 置不及时等问题，深化研究源头风险管控、在途风险管控、路侧风险管控、应急救援、分级分类动态评价及其他管理环节，探索构建重点车辆主动预警全链条闭环监管机制，实现风险及时发现、预警及时触达、事 (略) 置的闭环管理， (略) 货运安 (略) 网通行效率。四是研究业务协同联动机制和数据共享需求。针对超速行驶、超载超限等违规驾驶行为、应急事件等运输安全 (略) 置的难点、堵点，以及驾驶员停车难、休息难等方面的出行服务需求，研究涵盖政府、路公司、 (略) 、收费站及普通国省道治超站、救援部门等多方参与的一体化业务协同方案及数据共享机制和标准，确保机制的可操作性、可持续性和创新性。五是机制体制创新研究。为提升 (略) 拥堵、事故等应急 (略) 置响应能力，研究主动发现、主动管控、 (略) 置的“车路”协同管理机制，实现风险事件的主动 (略) 置。 (略) 县三级交通主管部门协同联动治理能力， (略) 县三级线上线下联动闭环管理机制，持续提升联动管理效率。六是持续优化建设指南。为确保《建设指南》的时效性和适用性，根据其他省份的实施情况和反馈，及时对指南内容进行调整和优化，确保始终满足实际需求并顺应发展趋势。预计2026年12月完成结题验收工作。 |
| 预算金额（元） | #.00 |
| 预计采购时间 | 2024年12月 |
| 中小企业预留情况 | 不预留 |
| 落实政府采购政策功能情况 | |
| 联系人 | |
| 联系电话 | / |
| 备注 | / |
(略) 与运输管理中心
2024年10月31日
(略) 与运输管理中心2024年10月政府采购意向
为便于供应商及时了解政府采购信息，根据《财政部关于开展政府采购意向公开工作的通知》（财库〔2020〕10号）等有关规定，现将 (略) 与运输管理中心2024年10月采购意向公开如下：
| 采购单位 | (略) 与运输管理中心 |
| 采购项目名称 | 重点车辆主动预警指南研究 |
| 采购品目 | C#交通运输工程研究服务 |
| 采购需求概况 | 深入调研重点车辆主动预警领域的关键技术，深化研究重点全链条闭环监管体系的管理环节，探讨多方参与的业务协同需求和数据共享机制，探索相应的体制机制创新，为全国各省份重点车辆安全监管和出行服务提供浙江经验。一是需求分析与规划设计。深入调研重点车辆监管现状，梳理重点车辆预警存在的风险点和管理漏洞，明确重点车辆主动预警需求和目标。基于需求分析结果，制定全面的建设规划， (略) 架构、功能模块、技术选型、数据流程等，指导重点车辆主动预警项目建设科学合理、符合实际需求。二是关键技术应用调研。针对重点车辆主动预警“安全、精准、高效”的管理和服务需求，研究前沿技术如高精度定位、人工智能、多模态大数据模型、 (略) 与通信等在重点车辆主动预警领域的应用，提升数字化监管和服务水平。三是重点车辆全链条闭环监管机制管理环节深化研究。聚 (略) 重点车辆通行安全监测管理中存在的风险发现不及时、预警提醒不及时、 (略) 置不及时等问题，深化研究源头风险管控、在途风险管控、路侧风险管控、应急救援、分级分类动态评价及其他管理环节，探索构建重点车辆主动预警全链条闭环监管机制，实现风险及时发现、预警及时触达、事 (略) 置的闭环管理， (略) 货运安 (略) 网通行效率。四是研究业务协同联动机制和数据共享需求。针对超速行驶、超载超限等违规驾驶行为、应急事件等运输安全 (略) 置的难点、堵点，以及驾驶员停车难、休息难等方面的出行服务需求，研究涵盖政府、路公司、 (略) 、收费站及普通国省道治超站、救援部门等多方参与的一体化业务协同方案及数据共享机制和标准，确保机制的可操作性、可持续性和创新性。五是机制体制创新研究。为提升 (略) 拥堵、事故等应急 (略) 置响应能力，研究主动发现、主动管控、 (略) 置的“车路”协同管理机制，实现风险事件的主动 (略) 置。 (略) 县三级交通主管部门协同联动治理能力， (略) 县三级线上线下联动闭环管理机制，持续提升联动管理效率。六是持续优化建设指南。为确保《建设指南》的时效性和适用性，根据其他省份的实施情况和反馈，及时对指南内容进行调整和优化，确保始终满足实际需求并顺应发展趋势。预计2026年12月完成结题验收工作。 |
| 预算金额（元） | #.00 |
| 预计采购时间 | 2024年12月 |
| 中小企业预留情况 | 不预留 |
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