根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价 (略) 办法》（环发〔2006〕28号）和《关于印发< (略) 省建设项目环保管理公众参与实施意见>的通知》（粤环〔2007〕99号）的要求，需开展公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程的环境影响评价公众参与工作， (略) 会公众对本项目建设的态度及对本项目环境保护方面的意见和建议， (略) 会公众的监督。

一、建设项目简介

项目名称：公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程

项目概况：本工程影响公常公路总里程约为1.26公里，新建下穿通道约450m， (略) 一座。地面辅道及环形匝道总长约2100.0m。 (略) 匝道影响长度约1050m，新建桥梁两座，共 * 。立交占地279.2亩，增加占地9.9亩，拆迁建筑物48m2，工程填方14.4956万m3、挖方1.381万m3。工程总投资20608.86万。预计2017年10月开工建设，至2019年10月建成通车。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通管理工程和绿化工程等。

二、区域环境概况

（1）地表水环境现状

根据监测结果，黄江 (略) 的pH、石油类、溶解氧、高锰酸盐指数指标满足《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）IV类水标准，SS指标满足《地表水资源标准》（SL63-94）四级标准。TP、氨氮指数超出了《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）Ⅲ类水标准。超标原因主要是黄江河周边并未全 (略) ，部分地区生活污 (略) 致，同时黄江河水体流动性较差。随着 (略) 的铺设完善、运行及污水收集规模的扩大，区域污 (略) 理达标排放，将减轻黄江河的污染负荷，有利于黄江河水质的改善。

（2）声环境现状

根 (略) 噪声监测结果， (略) 噪声超标较严重，超标原因主要是受莞深高速主线、匝道和公常公路的影响。

（3）大气环境现状

根据监测结果，本项目评价范围内 (略) 的NO2 1小时浓度、NO2 日均浓度、CO 1小时浓度、CO日均浓度和PM10日均浓度监测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级浓度限值。因此，拟建项目沿线地区环境空气质量良好。

（4）生态环境现状

(略) 在区域为一般区域。本项目沿线区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重，沿线植被以农田植被、人工乔木、灌木草本植被为主，未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树；未发现珍稀、濒危动物， * 生动物以家禽、家畜为主。本项目道路两侧评价范围内土地利用现状以林地和交通运输用地为主。

三、建设项目对环境可能造成影响的概述

1、施工期

本项目施工期对环境最显著的影响为施工噪声和施工扬尘。所以，施工单位在施工期间，应切实做好施工噪声和扬尘控制工作，避免夜间施工， (略) 地设置围挡。施工结束后，应立即对施工破坏的地 (略) 恢复。本项目在施工期间应加强施工期环境监理，落实相应的环境管理计划和防治污染措施。在落实本报告提出的各项措施，可将施工期对周围环境的影响降到最低，对区域环境不会造成长期的、明显的不良影响。

2、运营期

（1）地表水环境影响

本项目路面径流通过边沟收集后排放至沿线地表水体，路面径流污染物以COD、SS和石油类为主。路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，一般水体中污染物的增幅小于2%，路面径流排入不会改变受纳水体的现状水质类别和影响其使用功能。本项目运营期路面径流排放对地表水环境的影响较小。

（2）声环境影响

根据预测结果， (略) 4a类和2类标准的敏感点中，昼间和夜间预测声级均超标。

（3）大气环境影响

根据预测结果，运营近期（2020年）、运营中期（2030年）、运营远期（20329年）评价范围内 (略) NO2地面小时浓度、日均浓度和年均浓度预测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级标准；运营近期（2020年）、运营中期（2030年）、运营远期（2039年）评价范围内 (略) CO地面小时浓度、日均浓度预测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级标准。本 (略) 驶的机动车排放的NO2、CO对沿线环境空气质量的影响较小。

（4）生态环境影响

(略) 在地周边生态系统以人工生态系统为主。本项目路线短，占地面积小，总体 (略) 在地及周边的生态影响较小。本项目建成运营后，建设单位将在公路 (略) 绿化，以提高绿化率，与周边生态景观保持一致。

（5）固体废物影响

本项目营运期不产生固体废物，不会对环境造成不利影响。

（6）环境风险

本项目的环境风险主要为运营期危险化学品运输事故风险。运营期危险化学品运输事故风险是危险化学品运输车辆发生交通事故造成装载的危险化学品泄漏进入地表水体，对水环境产生不利影响。根据预测结果，发生危险化学品泄漏入河事故后，河流水域的水质将受到化学品的显著影响。

四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

①废水：本项目施工人员租用当地民房，生活污水经当地民 (略) 理后排入附近 (略) ，最终接 (略) 理厂。

②废气：施工便道路面应夯实，配备洒水车定期洒水；散货物料的运输采用遮挡方式，运输路线尽量避开村庄集中居住区。控制散货物料堆垛的堆存 (略) 四周设置围挡防风。运营期强化拟建道路绿化和日常养护管理，以缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。

③噪声：拟对沿线的房屋采取有效的降噪措施，使敏感点的声环境能够达标，同时综合考虑降噪措施的可操作性和降噪设施的经济成本和性价比。经常维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。

④固体废物

(略) 地设置生活垃圾集中收集点， (略) (略) 理；废弃土方以及剥离保存的表层耕植土用于临时占地的复绿和绿化工程，废弃石方被周边的其他工程利用；桥梁桩基钻渣、拆迁建筑垃圾运 (略) (略) (略) 置。

五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程符合国家产业政策， (略) 市总体规划、交通规划、土地利用规划的相关要求。项目的建设得到沿线公众的支持， (略) 会经济效益。项目的建设 (略) (略) 会环境、水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以将本项目对周边环境的影响降至最低，使项目 (略) 于可以接受的范围。

六、征求意见的范围和主要事项

1、范围： (略) 在地附近与本项目位置较近的居民及其相关的企事业单位。

2、征求公众意见的主要事项

（1）公众 (略) 在地目前的环境质量是否满意；

（2）公众对本地区目前的交通条件是否满意；

（3）在本项目施工期过程中，公众关心的环境问题；

（4）在本项目运营期过程中，公众关心的环境问题；

（5）公众建议采取哪些措施减缓施工期、营运期的环境影响；

（6）从环保角度考虑，公众对本项目的建设持何种态度；

（7）公众对本项目环境保护方面的其他建议和要求。

七、征求公众意见的具体形式

调查范围内的公众可以电话、传真、电子邮件，以及来访等各种方式向建设单位或评价单位提出意见。

八、联系方式

建设单位： (略) (略) 有限公司

联系人：尹工 联系电话： 点击查看>>

联系地址： (略) 区莞樟大道55号

邮编： 点击查看>>

环评单位： (略) (略)

联系人：许工 联系电话： 点击查看>> 6

电子邮件： * q.com

联系地址： (略) 省 (略) 市 (略) 技术产业园紫云大道9号

邮编： 点击查看>>

九、提出意见的起止时间

自公示之日起10天内。

公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程环境影响报告书（简本）.doc

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价 (略) 办法》（环发〔2006〕28号）和《关于印发< (略) 省建设项目环保管理公众参与实施意见>的通知》（粤环〔2007〕99号）的要求，需开展公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程的环境影响评价公众参与工作， (略) 会公众对本项目建设的态度及对本项目环境保护方面的意见和建议， (略) 会公众的监督。

一、建设项目简介

项目名称：公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程

项目概况：本工程影响公常公路总里程约为1.26公里，新建下穿通道约450m， (略) 一座。地面辅道及环形匝道总长约2100.0m。 (略) 匝道影响长度约1050m，新建桥梁两座，共 * 。立交占地279.2亩，增加占地9.9亩，拆迁建筑物48m2，工程填方14.4956万m3、挖方1.381万m3。工程总投资20608.86万。预计2017年10月开工建设，至2019年10月建成通车。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通管理工程和绿化工程等。

二、区域环境概况

（1）地表水环境现状

根据监测结果，黄江 (略) 的pH、石油类、溶解氧、高锰酸盐指数指标满足《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）IV类水标准，SS指标满足《地表水资源标准》（SL63-94）四级标准。TP、氨氮指数超出了《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）Ⅲ类水标准。超标原因主要是黄江河周边并未全 (略) ，部分地区生活污 (略) 致，同时黄江河水体流动性较差。随着 (略) 的铺设完善、运行及污水收集规模的扩大，区域污 (略) 理达标排放，将减轻黄江河的污染负荷，有利于黄江河水质的改善。

（2）声环境现状

根 (略) 噪声监测结果， (略) 噪声超标较严重，超标原因主要是受莞深高速主线、匝道和公常公路的影响。

（3）大气环境现状

根据监测结果，本项目评价范围内 (略) 的NO2 1小时浓度、NO2 日均浓度、CO 1小时浓度、CO日均浓度和PM10日均浓度监测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级浓度限值。因此，拟建项目沿线地区环境空气质量良好。

（4）生态环境现状

(略) 在区域为一般区域。本项目沿线区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重，沿线植被以农田植被、人工乔木、灌木草本植被为主，未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树；未发现珍稀、濒危动物， * 生动物以家禽、家畜为主。本项目道路两侧评价范围内土地利用现状以林地和交通运输用地为主。

三、建设项目对环境可能造成影响的概述

1、施工期

本项目施工期对环境最显著的影响为施工噪声和施工扬尘。所以，施工单位在施工期间，应切实做好施工噪声和扬尘控制工作，避免夜间施工， (略) 地设置围挡。施工结束后，应立即对施工破坏的地 (略) 恢复。本项目在施工期间应加强施工期环境监理，落实相应的环境管理计划和防治污染措施。在落实本报告提出的各项措施，可将施工期对周围环境的影响降到最低，对区域环境不会造成长期的、明显的不良影响。

2、运营期

（1）地表水环境影响

本项目路面径流通过边沟收集后排放至沿线地表水体，路面径流污染物以COD、SS和石油类为主。路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，一般水体中污染物的增幅小于2%，路面径流排入不会改变受纳水体的现状水质类别和影响其使用功能。本项目运营期路面径流排放对地表水环境的影响较小。

（2）声环境影响

根据预测结果， (略) 4a类和2类标准的敏感点中，昼间和夜间预测声级均超标。

（3）大气环境影响

根据预测结果，运营近期（2020年）、运营中期（2030年）、运营远期（20329年）评价范围内 (略) NO2地面小时浓度、日均浓度和年均浓度预测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级标准；运营近期（2020年）、运营中期（2030年）、运营远期（2039年）评价范围内 (略) CO地面小时浓度、日均浓度预测值满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）二级标准。本 (略) 驶的机动车排放的NO2、CO对沿线环境空气质量的影响较小。

（4）生态环境影响

(略) 在地周边生态系统以人工生态系统为主。本项目路线短，占地面积小，总体 (略) 在地及周边的生态影响较小。本项目建成运营后，建设单位将在公路 (略) 绿化，以提高绿化率，与周边生态景观保持一致。

（5）固体废物影响

本项目营运期不产生固体废物，不会对环境造成不利影响。

（6）环境风险

本项目的环境风险主要为运营期危险化学品运输事故风险。运营期危险化学品运输事故风险是危险化学品运输车辆发生交通事故造成装载的危险化学品泄漏进入地表水体，对水环境产生不利影响。根据预测结果，发生危险化学品泄漏入河事故后，河流水域的水质将受到化学品的显著影响。

四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

①废水：本项目施工人员租用当地民房，生活污水经当地民 (略) 理后排入附近 (略) ，最终接 (略) 理厂。

②废气：施工便道路面应夯实，配备洒水车定期洒水；散货物料的运输采用遮挡方式，运输路线尽量避开村庄集中居住区。控制散货物料堆垛的堆存 (略) 四周设置围挡防风。运营期强化拟建道路绿化和日常养护管理，以缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。

③噪声：拟对沿线的房屋采取有效的降噪措施，使敏感点的声环境能够达标，同时综合考虑降噪措施的可操作性和降噪设施的经济成本和性价比。经常维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。

④固体废物

(略) 地设置生活垃圾集中收集点， (略) (略) 理；废弃土方以及剥离保存的表层耕植土用于临时占地的复绿和绿化工程，废弃石方被周边的其他工程利用；桥梁桩基钻渣、拆迁建筑垃圾运 (略) (略) (略) 置。

五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程符合国家产业政策， (略) 市总体规划、交通规划、土地利用规划的相关要求。项目的建设得到沿线公众的支持， (略) 会经济效益。项目的建设 (略) (略) 会环境、水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以将本项目对周边环境的影响降至最低，使项目 (略) 于可以接受的范围。

六、征求意见的范围和主要事项

1、范围： (略) 在地附近与本项目位置较近的居民及其相关的企事业单位。

2、征求公众意见的主要事项

（1）公众 (略) 在地目前的环境质量是否满意；

（2）公众对本地区目前的交通条件是否满意；

（3）在本项目施工期过程中，公众关心的环境问题；

（4）在本项目运营期过程中，公众关心的环境问题；

（5）公众建议采取哪些措施减缓施工期、营运期的环境影响；

（6）从环保角度考虑，公众对本项目的建设持何种态度；

（7）公众对本项目环境保护方面的其他建议和要求。

七、征求公众意见的具体形式

调查范围内的公众可以电话、传真、电子邮件，以及来访等各种方式向建设单位或评价单位提出意见。

八、联系方式

建设单位： (略) (略) 有限公司

联系人：尹工 联系电话： 点击查看>>

联系地址： (略) 区莞樟大道55号

邮编： 点击查看>>

环评单位： (略) (略)

联系人：许工 联系电话： 点击查看>> 6

电子邮件： * q.com

联系地址： (略) 省 (略) 市 (略) 技术产业园紫云大道9号

邮编： 点击查看>>

九、提出意见的起止时间

自公示之日起10天内。

公常公路X232与莞深高速交汇节点改造工程环境影响报告书（简本）.doc