车辆转向架轴承便携式故障检测系统开发及可靠性评价研究招标预告

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 车辆转向架轴承便携式故障检测系统开发及可靠性评价研究项目单一来源采购公示 一、采购人名称： (略) (略) 二、采购项目名称:车辆转向架轴承便携式故障检测系统开发及可靠性评价研究三、招标项目概况（内容、用途、数量、简要技术要求等）：内容：研制一套便携式轴承故障检测系统。搭建基于转向架顶升机构便携式轴箱轴承及电机轴承的故障检测硬件平台，开发配套的检测和分析软件， (略) 故障等级分类研究。分析牵引电机PH假定检验，证明模型的有效性；利用极大似然函数得到参数估计值，计算得到电 (略) 可靠度、故障密度和失效率曲线等，从而评估牵引电机 (略) 状态，提出相关建议。轴承结构和故障特点，选取故障率和可靠度作为可靠性评估指标。建立牵引电机轴承可靠性的评估模型—比例故障率模型，设定模型假定检验和参数估计方法；在对历史故障数据分析的基础上，根据建立的特征提取原则选取振动信号中与轴承衰退过程密切相关的指标作为协变量代入模型，根据模型要求对指标做用途：基于 (略) 地铁1号线01A05型列车轴箱轴承和11号线11A01型列车牵引电机轴承测试数据，拟研制一套车辆转向架轴承便携式故障检测系统，能够在车辆检修期间，利用转向架顶升装置或试车线试验， (略) 轴箱轴承及电机轴承拆解 (略) 轴承故障诊断及故障分级，能及时地、正确地对轴承的异常状态或故障状态做出诊断，从而保证轴承可 (略) ；同时以11号线11A01型列车牵引电机轴承为例，建立基于振动状态的 (略) 可靠性故障率模型，并针对牵引电机轴承的特点，从滚动轴承可用度等方面，对电 (略) (略) 评估，为牵引电机轴承的维修决策提供科学依据，提高牵引 (略) 的可靠性、安全性和有效性。通过技术开发项目：（1）    形成研发报告以及正式文档资料，包括软件设计,使用说明书等。（2）选取11号线11A01型车辆牵引电机轴承为研究对象，计算电 (略) 可靠度和失效率曲线，形成轴承可靠性评价方法。数量：样机1套简要技术要求：（1）根据现有轴承故障试验数据对各种轴承故障特征 (略) 分析对比，分析各方法的优缺点，寻求一种较为可靠的故障特征提取方法；并研究故障等级分级体系，得出可靠的轴承故障分级指标，进行轴承故障分级。（2）在集成失效数据可靠性建模技术和基于设备状态的振动信号特征提取的基础上，通过引入比例风险模型，建立基于振动状态的牵引 (略) 可靠性比例故障率模型， (略) 状态的可靠性评估，为牵引电机轴承基于状态的维修提供技术支持，实现状态监测、运行可靠性分析的有机结合。（3）研制便携式轴承故障检测系统1套，实现轴承故障诊断与故障分级；（4）选取11号线11A01型车辆牵引电机轴承为研究对象，计算电 (略) 可靠度和失效率曲线，形成轴承可靠性评价方法；（5）通过研究项目锻炼一批年轻技术骨干。 四、拟采用的采购方式：单一来源采购方式 五、申请理由：    上 (略) 城 (略) 自成立之 (略) 市轨道车辆工程、城市轨道通信与信号专业，具备本科生及研究生培养能力，具备了大量的理论和技术储备。学 (略) 市轨道车辆结构与维修实验室、城市轨道通信实验室、城市轨道交通信号实验室等多个专业实验室，上述实验条件为本项目的顺利实施奠定了良好的基础。同时， (略) (略) 与 (略) (略) 在科研项目已多次成功 (略) ，如 “地铁车辆空气弹簧系统性能检测试验台研究”项目、“地铁车辆空调控制器故障检测装置研究”等项目，为 (略) 积累了许多成功经验。 (略) 由 (略) 校教师等共同组成，项目组成员具备对 (略) 、测试、检修、维修和采购等方面的技术能力和经验积累，为本项目的完成奠定了坚实的基础。 六、拟定供应商：     上 (略) 七、其它事项：供应商对该项目拟采用单一来源采购方式及其理由和相关需求有异议的，可以自本公示发出之日起五个工作日内，向 (略) 地铁采购电子商务平台提出意见。 实施单位联系方式实施单位： (略) (略) 地点： 恒通路222号受理电话： 点击查看>> 传真：   

 
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 车辆转向架轴承便携式故障检测系统开发及可靠性评价研究项目单一来源采购公示 一、采购人名称： (略) (略) 二、采购项目名称:车辆转向架轴承便携式故障检测系统开发及可靠性评价研究三、招标项目概况（内容、用途、数量、简要技术要求等）：内容：研制一套便携式轴承故障检测系统。搭建基于转向架顶升机构便携式轴箱轴承及电机轴承的故障检测硬件平台，开发配套的检测和分析软件， (略) 故障等级分类研究。分析牵引电机PH假定检验，证明模型的有效性；利用极大似然函数得到参数估计值，计算得到电 (略) 可靠度、故障密度和失效率曲线等，从而评估牵引电机 (略) 状态，提出相关建议。轴承结构和故障特点，选取故障率和可靠度作为可靠性评估指标。建立牵引电机轴承可靠性的评估模型—比例故障率模型，设定模型假定检验和参数估计方法；在对历史故障数据分析的基础上，根据建立的特征提取原则选取振动信号中与轴承衰退过程密切相关的指标作为协变量代入模型，根据模型要求对指标做用途：基于 (略) 地铁1号线01A05型列车轴箱轴承和11号线11A01型列车牵引电机轴承测试数据，拟研制一套车辆转向架轴承便携式故障检测系统，能够在车辆检修期间，利用转向架顶升装置或试车线试验， (略) 轴箱轴承及电机轴承拆解 (略) 轴承故障诊断及故障分级，能及时地、正确地对轴承的异常状态或故障状态做出诊断，从而保证轴承可 (略) ；同时以11号线11A01型列车牵引电机轴承为例，建立基于振动状态的 (略) 可靠性故障率模型，并针对牵引电机轴承的特点，从滚动轴承可用度等方面，对电 (略) (略) 评估，为牵引电机轴承的维修决策提供科学依据，提高牵引 (略) 的可靠性、安全性和有效性。通过技术开发项目：（1）    形成研发报告以及正式文档资料，包括软件设计,使用说明书等。（2）选取11号线11A01型车辆牵引电机轴承为研究对象，计算电 (略) 可靠度和失效率曲线，形成轴承可靠性评价方法。数量：样机1套简要技术要求：（1）根据现有轴承故障试验数据对各种轴承故障特征 (略) 分析对比，分析各方法的优缺点，寻求一种较为可靠的故障特征提取方法；并研究故障等级分级体系，得出可靠的轴承故障分级指标，进行轴承故障分级。（2）在集成失效数据可靠性建模技术和基于设备状态的振动信号特征提取的基础上，通过引入比例风险模型，建立基于振动状态的牵引 (略) 可靠性比例故障率模型， (略) 状态的可靠性评估，为牵引电机轴承基于状态的维修提供技术支持，实现状态监测、运行可靠性分析的有机结合。（3）研制便携式轴承故障检测系统1套，实现轴承故障诊断与故障分级；（4）选取11号线11A01型车辆牵引电机轴承为研究对象，计算电 (略) 可靠度和失效率曲线，形成轴承可靠性评价方法；（5）通过研究项目锻炼一批年轻技术骨干。 四、拟采用的采购方式：单一来源采购方式 五、申请理由：    上 (略) 城 (略) 自成立之 (略) 市轨道车辆工程、城市轨道通信与信号专业，具备本科生及研究生培养能力，具备了大量的理论和技术储备。学 (略) 市轨道车辆结构与维修实验室、城市轨道通信实验室、城市轨道交通信号实验室等多个专业实验室，上述实验条件为本项目的顺利实施奠定了良好的基础。同时， (略) (略) 与 (略) (略) 在科研项目已多次成功 (略) ，如 “地铁车辆空气弹簧系统性能检测试验台研究”项目、“地铁车辆空调控制器故障检测装置研究”等项目，为 (略) 积累了许多成功经验。 (略) 由 (略) 校教师等共同组成，项目组成员具备对 (略) 、测试、检修、维修和采购等方面的技术能力和经验积累，为本项目的完成奠定了坚实的基础。 六、拟定供应商：     上 (略) 七、其它事项：供应商对该项目拟采用单一来源采购方式及其理由和相关需求有异议的，可以自本公示发出之日起五个工作日内，向 (略) 地铁采购电子商务平台提出意见。 实施单位联系方式实施单位： (略) (略) 地点： 恒通路222号受理电话： 点击查看>> 传真：   articleContent

    
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