大连地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统单一来源招标预告
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大连地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统单一来源招标预告
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项目名称： (略) 地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统采购项目 |
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项目编号 |
TLCG 点击查看>> |
会议时间 |
* 日13:30 |
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会议地点 |
(略) 市政 (略) 评标室 |
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专家 小组 成员 |
冯庆胜 (略) 李屏 (略) 铁路电务段 刘润杰 (略) |
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专家论证意见： 地铁信号系统是实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合，以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整及列车驾驶自动化等功能为一体的自动控制系统。 (略) 地铁1、2号线的信号系统现已 (略) 于载客运营状态， (略) 计划对 (略) 地铁1、2号线增购10列电动客车，新增列车须在不改动原有信号系统硬件 (略) 调试，以保证新增列车与轨旁软件匹配。 不同的信号系统供货商采用的信号系统车载设备的硬件、软件等都各自不同并且互不兼容。由于新增信号车载子系统须与轨 (略) 匹配， (略) 家系统，则两家公司子系统须 (略) 接口，甚至 (略) 软件，才能达到匹配要求。因此同一线路的地铁信号车载设备不能由不同的供货商来完成。 采用原供货商具有运营维护便利和备件的通用性好的优势。如果采用原信号系统，运营维护工作内容保持不变，无需提供新的培训，并且备件可仍采用原类型的硬件，无需增加新类型的硬件备件。如 (略) 家信号系统，将会增加运营人员维护工作内容，并且需额外增加新的硬件备件。 (略) 述，为保证信号系统功能的配套性、完整性、安全性、经济性和一致性，建议 (略) 地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统采购项目采用单一来 (略) 采购，由原供应商 (略) (略) 继续提供。 |
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项目名称： (略) 地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统采购项目 |
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会议时间 |
* 日13:30 |
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会议地点 |
(略) 市政 (略) 评标室 |
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专家 小组 成员 |
冯庆胜 (略) 李屏 (略) 铁路电务段 刘润杰 (略) |
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专家论证意见： 地铁信号系统是实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合，以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整及列车驾驶自动化等功能为一体的自动控制系统。 (略) 地铁1、2号线的信号系统现已 (略) 于载客运营状态， (略) 计划对 (略) 地铁1、2号线增购10列电动客车，新增列车须在不改动原有信号系统硬件 (略) 调试，以保证新增列车与轨旁软件匹配。 不同的信号系统供货商采用的信号系统车载设备的硬件、软件等都各自不同并且互不兼容。由于新增信号车载子系统须与轨 (略) 匹配， (略) 家系统，则两家公司子系统须 (略) 接口，甚至 (略) 软件，才能达到匹配要求。因此同一线路的地铁信号车载设备不能由不同的供货商来完成。 采用原供货商具有运营维护便利和备件的通用性好的优势。如果采用原信号系统，运营维护工作内容保持不变，无需提供新的培训，并且备件可仍采用原类型的硬件，无需增加新类型的硬件备件。如 (略) 家信号系统，将会增加运营人员维护工作内容，并且需额外增加新的硬件备件。 (略) 述，为保证信号系统功能的配套性、完整性、安全性、经济性和一致性，建议 (略) 地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）信号车载子系统采购项目采用单一来 (略) 采购，由原供应商 (略) (略) 继续提供。 |
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