嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥斜拉索专项检测招标预告
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嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥斜拉索专项检测招标预告
| (略) 登记信息 | |||
| 建设项目名称 | (非重点) (略) 至 (略) 跨江公路通道嘉绍大桥斜拉索专项检测 | 项目编号 | Y 点击查看>> |
| 建设单位 | (略) 嘉绍跨江 (略) | 招标项目登记时间 | 点击查看>> |
| 招 标 人 | (略) 嘉绍跨江 (略) | 投资估算（概算）金额 | * . * 万元 |
| (略) 性研究报告或资金申请报告、项目申请报告批文号 | / | 项目 (略) 门 | / |
| 项目概况 | 项目规模：嘉绍大桥主航道采用钢箱梁设计， (略) 车道方向分为两幅独立的箱梁，单幅箱梁两侧各设有斜拉索锚固点，斜拉索在塔端共用 * 个锚箱，两幅箱梁之间间隔 * 个梁段设置横梁连接。布索区桥面宽 * .6m，双向共 8 车道，设计速度为 * km/h；两侧各有 3.0m 紧急停车道、0.5m 栏杆布置区、1.4m锚固区。钢箱梁与索塔间采用抗拉标准强度为 * MPa 平行钢丝斜拉索，根据索力的不同，采用 * 、 * 、 * 、 * 、 * 、 * 、 * * 种 PES7 规格。斜拉索最长 * . * m（Z5W-B * 、Z6W-B * 号索，型号为 7- * ），单根最大重量为 * .1t。全桥共 6 个塔柱、每个塔柱 4 个立体式索面，每个索面有两侧，单侧由 1~ * 号斜拉索组成，共计 * 根斜拉索。斜拉索梁端锚固点间距为 * m，塔端锚固点间距为 2.0m~2.7m 不等。因采用独塔式设计，内侧及外侧索为立体式索面设计，内侧索横桥向立面角度为 * .3°~ * .9°、外侧索横桥向立面角度为 * .5°~ * .0°。本次招标投资金额约 * 万元 | ||
| (略) 事项 | ||||||||||
| 招标内容 | 招标范围 | 招标组织形式 | 招标方式 | 标段（包）划分 | 不采用招标方式 | 招标估算金额（万元） | ||||
| 全部招标 | 部分招标 | 自行招标 | 委托招标 | 公开招标 | 邀请招标 | |||||
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| 招标事项 (略) 门 | (略) (略) | |||||||||
| 说明 | (略) 事项 (略) 调整。 | |||||||||
| (略) 登记信息 | |||
| 建设项目名称 | (非重点) (略) 至 (略) 跨江公路通道嘉绍大桥斜拉索专项检测 | 项目编号 | Y 点击查看>> |
| 建设单位 | (略) 嘉绍跨江 (略) | 招标项目登记时间 | 点击查看>> |
| 招 标 人 | (略) 嘉绍跨江 (略) | 投资估算（概算）金额 | * . * 万元 |
| (略) 性研究报告或资金申请报告、项目申请报告批文号 | / | 项目 (略) 门 | / |
| 项目概况 | 项目规模：嘉绍大桥主航道采用钢箱梁设计， (略) 车道方向分为两幅独立的箱梁，单幅箱梁两侧各设有斜拉索锚固点，斜拉索在塔端共用 * 个锚箱，两幅箱梁之间间隔 * 个梁段设置横梁连接。布索区桥面宽 * .6m，双向共 8 车道，设计速度为 * km/h；两侧各有 3.0m 紧急停车道、0.5m 栏杆布置区、1.4m锚固区。钢箱梁与索塔间采用抗拉标准强度为 * MPa 平行钢丝斜拉索，根据索力的不同，采用 * 、 * 、 * 、 * 、 * 、 * 、 * * 种 PES7 规格。斜拉索最长 * . * m（Z5W-B * 、Z6W-B * 号索，型号为 7- * ），单根最大重量为 * .1t。全桥共 6 个塔柱、每个塔柱 4 个立体式索面，每个索面有两侧，单侧由 1~ * 号斜拉索组成，共计 * 根斜拉索。斜拉索梁端锚固点间距为 * m，塔端锚固点间距为 2.0m~2.7m 不等。因采用独塔式设计，内侧及外侧索为立体式索面设计，内侧索横桥向立面角度为 * .3°~ * .9°、外侧索横桥向立面角度为 * .5°~ * .0°。本次招标投资金额约 * 万元 | ||
| (略) 事项 | ||||||||||
| 招标内容 | 招标范围 | 招标组织形式 | 招标方式 | 标段（包）划分 | 不采用招标方式 | 招标估算金额（万元） | ||||
| 全部招标 | 部分招标 | 自行招标 | 委托招标 | 公开招标 | 邀请招标 | |||||
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| 招标事项 (略) 门 | (略) (略) | |||||||||
| 说明 | (略) 事项 (略) 调整。 | |||||||||
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