雅江县X038米呷路米龙乡至康定呷巴段美丽乡村路项目
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雅江县X038米呷路米龙乡至康定呷巴段美丽乡村路项目
| 招标项目编号 | *59001 | 相关标段（包）编号 | ** |
|---|---|---|---|
| 公示提交时间 | ** 10:25:09 | 公示结束时间 | ** 23:59:59 |
| 项目及标段名称 | 雅江县X038米呷路（米龙乡至康定呷巴段）美丽乡村路项目 | ||
| 项目业主 | 雅江县公路段 | 项目业主联系电话 | 0836-* |
| 招标人 | 雅江县公路段 | 招标人联系电话 | 0836-* |
| 招标代理机构 | 四川吉安泰 (略) | 招标代理机构联系电话 | 028-* |
| 开标地点 | 甘孜州康定县炉城镇沿河西路1号工商大厦 | 开标时间 | * - 10:00:00 |
| 公示期 | **日 至 **日 | 投标最高限价（元） | *.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | (略) 中 (略) (略) | *.72 | *.72 | 87.89 |
| 第二名 | 广西 (略) | *.83 | *.83 | 75.98 |
| 第三名 | (略) 交 (略) (略) | *.44 | *.44 | 71.92 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（ (略) 中 (略) (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 张贺亮 | 注册土木工程师(道路工程) | *039 | 道路与桥梁工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 刘东旭 | 注册土木工程师（道路工程） | *323 | 交通 | 教授级高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（广西 (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李迎春 | 注册土木工程师（道路工程） | * | 道路桥梁 | 教授级高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 左虹俊 | 注册土木工程师（道路工程） | *117 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（ (略) 交 (略) (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 于坤 | 注册土木工程师（道路工程） | *065 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 孙玉海 | 注册土木工程师（道路工程） | *0020 | 道路与桥梁 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (略) 许魏 (略) | (略) 绕城高速公路项目勘察设计 | * | * | 全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度 120公里/小时，整体式路基宽度 34.5 米，分离式路基单幅宽 17.25 米；桥涵设计荷载：公路-I 级；设计洪水频率：特大桥 1/300、其他桥涵及路基 1/100。路线设计里程 54.418 公里，建设里程 53.490 公里。主线（不含互通区）新建桥梁 8071．76 米/36 座，其中特大桥 5629米/3 座（城区高架桥（东段）2449 米、城区高架桥（西段）2266 米、南水北调特大桥 914 米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m 双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥 797 米/6 座、中桥1645.76 米/27 座，涵洞 23 道。设置互通式立交 7 处，其中枢纽型互通 3 处，服务型互通 4 处；设置分离式立交 1 座，通道 57 道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) 公路事业发展中心 | 国道 107 驻马店境驿城区水屯至驻信交界段东移改建工程 | * | * | 项目采用一级公路技术标准，设计行车速度 80 公里/小时，路基宽度 24.5 米，路线全长 54.039 公里；本项目沥青混凝土路面 1096.582 千平方米，填方 2143.836 千立方米，挖方 414.291 千立方米。主线桥梁 1481.42 米/17 座，其中大桥 917.85m/4 座，中桥 474.25m/9 座，小桥 89.32m/4 座。交叉范围内主线桥梁 759.025m/3 座（大桥 713.945m/2 座，中桥 45.08m/1 座），匝道桥624.72m/5 座（大桥 472.48m/2 座，中桥 152.24m/3座）。涵洞共计 102 道。全线设互通式立体交叉 2 处（新阳高速双喇叭互通、 (略) 道 226 菱形互通）；设分离式立体交叉 1 处（下穿淮内高速）；平面交叉 81 处；设停车及养护工区 1 处，小游园 4 处；主线收费站 1 处，新阳高速收费站 1 处；交通安全设施工程 54.039 公里，沿线设施和景观绿化工程 54.039 公里。 | *.00 | 杜俊旺、王东威 |
| 河南 (略) | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | * | * | 全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中 K0+000～K48+851.686 段设计速度 100 公里/小时，整体式路基宽度 26 米，分离式路基单幅宽度 13 米；K48+851.686～K52+179.409 段设计速度 80 公里/小时，路基宽度 25.5 米；桥涵设计荷载：公路-I 级，设计洪 水频率：特大桥 1/300、其他桥涵及路基 1/100；项目路线全长 52.224 公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78 米/31 座，其中：特大桥 5801.00 米/4 座大桥 6048.50 米/13 座，中桥 1025.28 米/14 座，涵洞 67道，通道 39 道，天桥 4 座。设置隧道 3408 米/4 座，全部为中隧道（月山隧道 595.5 米、前陈隧道 982 米、后陈隧道 903.5 米、许塆隧道 926.5 米）。全线设置互通式立交 5 处，其中枢纽型互通式立交 2 处，服务型互通式立交 3 处；设置分离式立交 2 处。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) (略) | 郑州至南阳高速公路郑州至许昌段勘察设计 | * | * | 项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，起点至K14+276 段设计速度 100 公里/小时，整体式路基宽度33.5 米；K14+276 至终点段设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 34.5 米，分离式路基单幅宽度 17 米；主线采用沥青混凝土路面结构；桥涵设计荷载等级：公路—I 级；设计洪水频率：特大桥 1/300，其他桥涵及路基 1/100。主线路基挖方约 12 万立方米，填方约 747万立方米；沥青混凝土路面约 909 千平方米。新建高速公路，路线全长 64.323 公里， (略) 境 38.671公里， (略) 境 25.652 公里。 | *.00 | 杜战军 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 河南 (略) | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | * | * | 承担本项目的勘察设计工作，包括（含路线、路基、路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施、养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、机电工程（含监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等）的工程勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000～K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851.686～K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；项目路线全长52.224公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米：主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米：主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米：主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁）、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道，通道39道，天桥4座。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处；设置分离式立交2处。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。本项目主体工程施工图预算为*.6504万元，其中建筑安装工程费*.5196万元。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。沿太行高速公路焦作至济源段涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) 许魏 (略) | (略) 绕城高速公路项目勘察设计 | * | * | 承担本工程的勘察设计工作，包括（1）勘察工作：本项目的初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；（2）设计工作：本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、交叉工程、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程、沿线设施、景观绿化工程及服务站所绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽17.25米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100。路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里。主线（不含互通区）新建桥梁8071．76米/36座，其中特大桥5629米/3座（城区高架桥（东段）2449米、城区高架桥（西段）2266米、南水北调特大桥914米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥797米/6座、中桥1645.76米/27座，涵洞23道。设置互通式立交7处，其中枢纽型互通3处，服务型互通4处；设置分离式立交1座，通道57道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目主体工程施工图预算为*.6339万元，其中建筑安装工程费*.2278万元。 (略) 绕城高速公路涉铁工程：1.采用上跨立交桥形式跨越京广铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K745+564.0。2.在郑阜高铁郑许特大桥784#～786#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑阜高铁交叉位置处铁路里程为K85+887。3.在京广高铁新许特大桥850#～852#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与京广高铁交叉位置处铁路里程为K765+143。4.在郑渝高铁石粮河特大桥259#～261#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑渝高铁交叉位置处铁路里程为K86+492。 | *.00 | 杜战军 |
| 第二中标候选人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 广西 (略) | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计 | * | * | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近， (略) 旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长 50.407km，桥隧比 11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 100 公里/小时，路基宽度采用 26 米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为*.2384 万元。勘察设计内容：完成本项目所有工程内容，（含总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施（含房屋建筑、通信、监控、收费、供电照明系统工程等）、机电设施、收费站、环境保护和景观绿化、其他工程等及其一切附属工程的初勘、初测、详勘、定测、施工图勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、专项设计、变更设计、交通组织设计、评价（估）、报批配合服务以及后续服务。合同主要工程量：1、主线、互通及服务区匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥4535.4 米/22 座（含互通主线桥梁、分离式桥梁），其中特大桥 1089 米/1 座，大、中桥 3446.4 米/21 座。主线共设置涵洞 141 道，通道 86 道；3、主线共设置隧道 1466.5 米/3 座，其中中隧道 624 米/1 座（天峰岭隧道），短隧道 842.5 米/2 座（其中：平桂隧道，长 404m；黄田寨隧道，长 438.5m）；4、本项目共设置 K9+590 望高互通、K22+650 西湾互通、K30+861.157 姑婆山互通、K48+527.177 长庆互通、K50+481.226 莲塘枢纽互通共 5 处互通式立体交叉；5、主线 50.407 公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、管理、养护、服务设施、房屋建筑等），全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救 援等设施；6、主线 50.407 公里的环境保护与景观绿化；7、全线设置服务区 1 处，匝道收 费站 4 处，管理所分中心 1 处、通信监控站 2 处、养护工区 1 处，桥隧养护管理站 1 处（其中管理所分中心、通信监控站、养护工区，桥隧养护管理站为合建）。全线管理、养护及服务设施总占地面积 196 亩，总建筑面积 19500 平方米。 | *.00 | 黄东、杨森顺 |
| 广西 (略) | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段） | * | * | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起 (略) 天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段)，路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、 三门海镇，巴马县*篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接 S30 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及 G78 汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长 104.7 公里，设计速度 100 公里/小时，桥隧比 65.41%。其中 K0+000～ K98+200 段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700 段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度 26 米，分离式路基宽度 13 米。同步建设 6 条二级公路连接线共长 28.213 公里，其中天峨连接线 3.213 公里，凤山连接线 10.173 公里，设计速度 60 公里/小时，路基宽度 16.5 米。岜暮连接线 1.555 公里、金谷连接线 1 公里、坡月连接线 4.065 公里，设计速度 60 公里/小时（局部困难路段采用 40 公里/小时），路基宽度 10 米。 砦牙连接线 8.207 公里设计速度 40 公里/小时，路基宽度 10 米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额 *.2628 万元。设计内容：（1）范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。(2）作为 总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、 实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、 《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用 图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、路基土石方 3462.452 万立方米。 路面 891.92 千平方米（主线、匝道、连接线、桥面铺装采用沥青混凝土路面；隧道采用复合式路面、收费广场采用水泥混凝土路面）。2、主线桥梁总长18484.1 米 /61 座（含互通范围内的主线桥），其中特大桥 1099 米/1 座（天峨红水河特大桥全长 1099 米，主桥上构采用 (106+198+106)米预应力混凝土连续刚构，天峨岸引桥上构采用 9×40 米简支预应力混凝土 T 梁+4×40 米先简支后连续预应力混凝土 T 梁连接天峨互通，凤山岸采用 4×40 米先简支后连续预应力混凝土 T 梁），大桥 16850.9 米/53 座；中桥 534.2 米/7 座。3、主线双向 六车道段：隧道 47799.5 米/46 座，其中特长隧道 13398 米/3 座（**坡特长隧道 4724 米、廷社特长隧道 3361 米、勤兰特长隧道 5313 米），长隧道 17956 米/11 座，中隧道 10936 米/16 座，短隧道 5509 米/16 座。主线双向四车道段：隧道 2198 米/3 座，其中长隧道 1223 米/1 座，中隧道 588.5 米/1 座，短隧道 386.5 米/1 座。凤山连接线共设置隧道 3482.0 米/5 座，其中长隧道1103.5 米/1 座，中隧道 1948.5/3 座，短隧道 430 米/1 座。4、主线 104.7 公里、连接线 28.213 公里的安全设施。5、主线 104.7 公里、连接线 28.213 公里的环境保护与景观绿化；6、主线共设置互通式立交 8 处，其中枢纽互通 1 处，一般互通 7 处；设通道 62 座，天桥 7处；7、设服务区 3 处，匝道收费站 7 处，管理中心 1 处，桥隧管理站 7 处，养护工区 2 处（合并建设），应急中心 7 处。全线管理、养护及服务设施总用地面积 717.24 亩，总建筑面积 46662 平方米。 | *.00 | 李迎春 |
| 广西 (略) | 南丹至天峨下老高速公路项目（第二合同段） | * | * | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～ 2030）高速公路网布局方案中的横 2 线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长 104.903 公里，双向四车道，设计速度 100km/h，路基宽度 26m。全线划分为 2个设计合同段，广西 (略) 承担第二合同段，负责第二合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，第二合同段为总体标，负责（第一、二合同）的汇总、协调等工作。 第二合同段主线设计长 54.429 公里，设坡结、向阳、下老枢纽互通立交 3 处，设向阳服务区 1 处，同步建设坡结连接线 0.72 公里，向阳连接线 1.058 公里，连接线采用二级公路标准，路基宽 12 米。第二合同段主线桥隧比 86.8%，工程总投资 106.603亿元。设计内容：第二合同段内的初（详）勘，初（定）测、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、景观绿化工程、环境保护等两阶段勘察设计 （包括加油加气站设计和充电桩设计），全线范围内的交通工程及沿线设施（包括监控、通信、收费、供电照明等机电设施以及管理养护设施、房建设施和服务设施）以及隧道机电工程（包括公路隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等附属设施）的两阶段勘察设计及相应的概（预）算编制。负责全线（第一、二合同）主线长 104.903 公里的总体设计工作。第二合同段主要工程量：1、路基土石方 947.914 万立方米；2、沥青砼路面 963.904 千平方米； 3、主线特大桥、大桥 12512.4 米/20 座；其中特大桥 4863.98 米/3 座（天峨龙滩特大 桥桥长 2488.55 米，其中主桥长 624 米，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，计算跨径 600 米，引桥为连续刚构+预应力砼 T 梁，跨径组合为 3×40+(72+135+72)+16×40+(72+135+72)+16×40+(76.5+143+143+76.5)+6×40m；盘茶 1 号高架特大桥桥长 1223.2 米，桥跨为 40m 预应力砼 T 梁；向阳 1 号高架特大桥桥长 1152.3 米，组合为：3×40+ （77+145+77）+18×40m,主桥为 77+145+77 预应力砼连续刚构，引桥为 40m 跨预应力砼 T 梁）大桥 7648.4 米/17 座；主线涵洞 30 道。 4、隧道 34725.5 米/18 座，其中特长隧道 17937.5 米/4 座（龙凤 1#隧道 3800 米（左洞长 3791 米，右洞长 3809 米）、龙凤 2#隧道 3999 米（左洞长 4004 米，右洞长 3994 米）、向阳 1 号隧道 3827.5 米（左洞长 3824 米，右洞长 3831 米）、燕来隧道 6311米（左洞长 6297 米，右洞长 6325 米））、长隧道 11412 米/6 座（长里峰隧道 1925.5 米、纳老峰隧道 2698.5 米、向阳 3 号隧道 1216.5 米、向阳 4 号隧道 2879 米、 向阳 5 号隧道 1500 米、荣理隧道 1192.5 米）、中隧道1332 米/2 座、短隧道 819 米/2 座、下老互通匝道单洞隧道 3225 米/4 座； 5、主线设置分离式立交（主线上 跨）169 米/1 座，天桥 2 座，通道 3 道； 6、互通立交 3 处（其中1处为枢纽互通）； 7、环保和景观绿化54.429 公里； 8、交通工程及沿线设施:第二合同段 54.429km 交通安全设施，全线104.903km通信系统、监控系统、 收费系统、供电照明设施、房屋建筑工程；全线 30 座 隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施（其中含 6.3km 特长隧道机电工程）。全线含服务区 2 处（其中 1 处服务区为大型交旅融合功能型服务区），监控通信分中心 1 处，匝道收费站 4 处，隧道管理站 4 处，养护工区 2 处，路政用房 1 处，养护及服务设施占地面积 441 亩，总建筑面积 30900 平方米。 | *.00 | 李迎春 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 广西 (略) | 泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至柳州段改扩建工程 | * | * | 本项目是《广西高速公路网规划（2018―2030年）》中“1环12横13纵25联”的主骨架，是广西自治区加强“两区一带”城镇化、工业化等社会经济发展的基础；是加快北部湾（广西）经济区的开发开放的大通道；是贯彻“一带一路”倡议、加强“西部大开发”和“泛珠三角洲”各省区联系的纽带；是中越经贸“两廊一圈”建设不可或缺的组成部分；是实施当前国家战略“*海新通道”、建设交通强国广西试点的重要部分；是对接东盟经济圈，加快中国-东盟贸易区、融入全球化进程中最为高效的公路大动脉，其在路网中有十分显要和不可替代的地位和作用。G72泉州至南宁高速公路（桂林～南宁段）自建成通车以来，随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展和中国—东盟自由贸易区发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。近年来部分路段已出现交通拥挤现象，车辆运行速度逐年下降，高峰时段车辆拥堵现象经常发生，现有的四车道已不能适应交通量持续增长的需求。对桂林～南宁段高速公路实施改扩建，是路段交通量持续增长的必然要求，也是广西区经济社会发展的迫切需要。第一标段主线长53.207公里；无支线，采用山岭重丘区高速公路标准建设，主线起点至永福互通段采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用42米；永福互通至广福乡大石村段（接第二标段设计起点）采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用41米；第一标段基本利用原G72泉南高速公路既有路基改扩建，其中 K1162+400～K1164+680下穿衡柳高铁段，采用新建左右幅方案； K1167+900～K1172+700鲤鱼滩段，采用整幅新建方案；老路利用率为95.54%。设计荷载：公路—Ⅰ级；桥隧比6.61%。批复预算费用为*元。设计内容：（1）标段范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计等两阶段勘察设计.（2）配合第二标段设计人完成项目总体设计的编制。（2）负责本标段的项目安全性评价等工作。主要工程量：1、路基挖方447.6778万立方米，填方469.4222万立方米，沥青混凝土路面212.687千平方米；2、特殊路基处理17.526公里；3、特大桥：868.125米/1座，其中龙溪高架特大桥，左幅桥长1208.5m，右幅桥长528.5，30×40预应力砼T梁桥；大桥1848.5m /5座，中桥713.5m /18座，涵洞173道，共4178米；4、无隧道；5、互通式立交5处，通道涵69道；6、环保和景观绿化53.207公里。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 南丹至天峨下老高速公路项目 | * | * | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～2030）高速公路网布局方案中的横2线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长104.903公里，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线划分为2个设计合同段，广西 (略) 承担第二合同段，负责第二合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，第二合同段为总体标，负责（第一、二合同）的汇总、协调等工作。 第二合同段主线设计长54.429公里，设坡结、向阳、下老枢纽互通立交3处，设向阳服务区1处，同步建设坡结连接线0.72公里，向阳连接线1.058公里，连接线采用二级公路标准，路基宽12米。第二合同段主线桥隧比86.8%，工程总投资106.603亿元。 设计内容：第二合同段内的初（详）勘，初（定）测、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、景观绿化工程、环境保护等两阶段勘察设计（包括加油加气站设计和充电桩设计），全线范围内的交通工程及沿线设施（包括监控、通信、收费、供电照明等机电设施以及管理养护设施、房建设施和服务设施）以及隧道机电工程（包括公路隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等附属设施）的两阶段勘察设计及相应的概（预）算编制。负责全线（第一、二合同）主线长104.903公里的总体设计工作。 第二合同段主要工程量： 1、路基土石方947.914万立方米； 2、沥青砼路面963.904千平方米； 3、主线特大桥、大桥12512.4米/20座；其中特大桥4863.98米/3座（天峨龙滩特大桥桥长2488.55米，其中主桥长624米，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，计算跨径600米，引桥为连续刚构+预应力砼T梁，跨径组合为3×40+（72+135+72）+16×40+（72+135+72）+16×40+（76.5+143+143+76.5）+6×40m；盘茶1号高架特大桥桥长1223.2米，桥跨为40m预应力砼T梁；向阳1号高架特大桥桥长1152.3米，组合为：3×40+（77+145+77）+18×40m,主桥为77+145+77预应力砼连续刚构，引桥为40m跨预应力砼T梁）大桥7648.4米/17座；主线涵洞30道。 4、隧道34725.5米/18座，其中特长隧道17937.5米/4座（龙凤1#隧道3800米（左洞长3791米，右洞长3809米）、龙凤2#隧道3999米（左洞长4004米，右洞长3994米）、向阳1号隧道3827.5米（左洞长3824米，右洞长3831米）、燕来隧道6311米（左洞长6297米，右洞长6325米））、长隧道11412米/6座（长里峰隧道1925.5米、纳老峰隧道2698.5米、向阳3号隧道1216.5米、向阳4号隧道2879米、向阳5号隧道1500米、荣理隧道1192.5米）、中隧道1332米/2座、短隧道819米/2座、下老互通匝道单洞隧道3225米/4座； 5、主线设置分离式立交（主线上跨）169米/1座，天桥2座，通道3道； 6、互通立交3处（其中1处为枢纽互通）； 7、环保和景观绿化54.429公里； 8、交通工程及沿线设施:第二合同段54.429km交通安全设施，全线104.903km通信系统、监控系统、收费系统、供电照明设施、房屋建筑工程；全线30座隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施（其中含6.3km特长隧道机电工程）。全线含服务区2处（其中1处服务区为大型交旅融合功能型服务区），监控通信分中心1处，匝道收费站4处，隧道管理站4处，养护工区2处，路政用房1处，养护及服务设施占地面积441亩，总建筑面积30900平方米。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 天峨至北海公路 | * | * | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起 (略) 天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段），路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、三门海镇，巴马县*篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接S30贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及G78汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长104.7公里，设计速度100公里/小时，桥隧比65.41%。其中K0+000～K98+200段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。同步建设6条二级公路连接线共长28.213公里，其中天峨连接线3.213公里，凤山连接线10.173公里，设计速度60公里/小时，路基宽度16.5米。岜暮连接线1.555公里、金谷连接线1公里、坡月连接线4.065公里，设计速度60公里/小时（局部困难路段采用40公里/小时），路基宽度10米。砦牙连接线8.207公里设计速度40公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额*.2628万元。设计内容：（1）范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。（2）作为总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、路基土石方3462.452万立方米。路面891.92千平方米（主线、匝道、连接线、桥面铺装采用沥青混凝土路面；隧道采用复合式路面、收费广场采用水泥混凝土路面）。2、主线桥梁总长18484.1米/61座（含互通范围内的主线桥），其中特大桥1099米/1座（天峨红水河特大桥全长1099米，主桥上构采用（106+198+106）米预应力混凝土连续刚构，天峨岸引桥上构采用9×40米简支预应力混凝土T梁+4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁连接天峨互通，凤山岸采用4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁），大桥16850.9米/53座；中桥534.2米/7座。3、主线双向六车道段：隧道47799.5米/46座，其中特长隧道13398米/3座（**坡特长隧道4724米、廷社特长隧道3361米、勤兰特长隧道5313米），长隧道17956米/11座，中隧道10936米/16座，短隧道5509米/16座。主线双向四车道段：隧道2198米/3座，其中长隧道1223米/1座，中隧道588.5米/1座，短隧道386.5米/1座。凤山连接线共设置隧道3482.0米/5座，其中长隧道1103.5米/1座，中隧道1948.5/3座，短隧道430米/1座。4、主线104.7公里、连接线28.213公里的安全设施。5、主线104.7公里、连接线28.213公里的环境保护与景观绿化；6、主线共设置互通式立交8处，其中枢纽互通1处，一般互通7处；设通道62座，天桥7处；7、设服务区3处，匝道收费站7处，管理中心1处，桥隧管理站7处，养护工区2处（合并建设），应急中心7处。全线管理、养护及服务设施总用地面积717.24亩，总建筑面积46662平方米。 | *.00 | 黄东、左虹俊 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 广西 (略) | 灌阳（湘桂界） 至湖南通道（湘桂界） 公路湖南通道经资源至全州段一期工程 | * | * | 本项目路线基本沿东西向布设，自起点凤凰北枢纽互通与G72泉州至南宁高速公路及G76灌阳至凤凰高速公路相接，起点桩号K0+000，向西经全州县咸水镇北侧，设互通立交与国道G322 全州至兴安公路相接，向西设超长隧道穿越越城岭山脉，至资源县中峰镇附近，在中峰镇良家村附近设枢纽互通立交与G59 资源至兴安高速公路相接，之后向西北设超长隧道穿越猫儿山北侧山脉，至车田乡后，折向西南经两水乡，在两水乡附近设互通立交与S301 资源至龙胜公路相接，再向西经河口乡、龙胜县江底乡，在江底乡附近设互通立交与江底乡相接，之后设隧道从龙胜温泉国家森林公园范围外的北侧穿越，终点位于龙胜县马堤乡北侧，设互通立交与龙胜至城步高速公路相接，终点桩号K94+543.574，路线全长95.*km。工程总投资220.*亿元（批复概算）、205.*亿元（批复预算）。 本项目按双向四车道公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m。 第二标段（K34+000～K95+268.619）路线全长60.*km，由广西 (略) 负责勘察设计，并作为全线总体设计单位。 设计内容：除负责本标段的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、环境保护与景观绿化设计、交通安全设施以及其他工程等的施工图勘察设计外，还负责全线范围内管理养护设施、服务设施以及房建设施（包括总体设计、收费站房、收费大棚、服务区、停车区、管理所、养护工区、加油站以及上述区域内的景观工程等）、机电工程（包括总体设计、监控、通信、收费、配电照明以及隧道的通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电设施等）施工图勘察设计。 主要工程量： 1.路基土石方714.3586万立方米； 3.沥青砼路面1610.632千平方米； 3.共设置主线桥16337.07米/23座（含互通范围内的主线桥）；其中特大桥11441.75米/7座（其中，资江特大桥主桥上部结构为（85+4×160+85+60+110+60）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；中峰特大桥左幅采用（40+40）+3×（3×40.8）+（16×40.3）预应力混凝土T梁，右幅采用（2×40）+（40.3+40.8+40.8）+2×（3×40.8）+（39.6+39.1+39.1）+3×（3×39.1）+（4×39.1）预应力混凝土T梁；车田特大桥左幅采用 2×（4×39）+4×（4×39.5）+（4×41）+（3×41）预应力混凝土T梁，右幅采用 2×（3×40.5）+6×（4×40.5）+2×（4×39）；两水特大桥主桥上部结构为（65+120+65）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；大湾河3号特大桥左幅主桥上部结构为（80+3×150+80）米+（98+180+98）米的连续刚构，右幅主桥上部结构为（88+3×160+88）米+（88+2×160+88）的连续刚构；引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；冷水河特大桥主桥上部结构为（88+160+88）米+（72.5+135+72.5）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；寻江特大桥左幅主桥上部结构为（72+2×130+115+58）米的连续刚构，右幅主桥上部结构为（67.5+2×125+140+82.5）米的连续刚构；引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁），大桥4801.95m/15座，中桥93.37m/1座；涵洞5道（含互通范围内的主线涵）。 4.主线共设置隧道41268.35m/14座，其中：特长隧道26106.35m/5座（猫儿山隧道：8904.7m、石寨村隧道：3009m、长田岭隧道：5738m、红军岩2号隧道：5120m、岩头峰隧道：3375m），长隧道14356.25m/8座（台盘岭隧道：2617.5m、北门坳村隧道：2576m、渡家坪隧道：1565m、油家排隧道：1409m、上鸡啼隧道：1563m、大坪屯隧道：1008m、老屋隧道：2551m、红军岩1号隧道：1128m），中隧道805.75m/1座（葱坪村隧道）。 5.互通立交4处（资源南枢纽互通、两水互通、江底互通、马堤枢纽互通）。 6.环保和景观绿化60.*km； 7.交通安全工程60.*km； 8.全线95.*km交通工程及沿线设施（含房屋建筑工程、通信、收费、监控、供配电、照明等机电工程）；全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施。全线设两水、江底匝道收费站2处，服务区1处（猫儿山服务区），养护工区1 处，收费站2 处，隧道监控通信站2 处，配套路政执法用房及其他管理设施。全线管理、养护及服务设施总建筑面积33778.76平方米，总占地面积282.42亩（不含隧道附属设施）。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计（新建高速公路，主线长 50.407 公里） | * | * | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近， (略) 旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长50.407km，桥隧比11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为*.2384万元。勘察设计内容：完成本项目所有工程内容，（含总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施（含房屋建筑、通信、监控、收费、供电照明系统工程等）、机电设施、收费站、环境保护和景观绿化、其他工程等及其一切附属工程的初勘、初测、详勘、定测、施工图勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、专项设计、变更设计、交通组织设计、评价（估）、报批配合服务以及后续服务。合同主要工程量：1、主线、互通及服务区匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥4535.4米/22座（含互通主线桥梁、分离式桥梁），其中特大桥1089米/1座，大、中桥3446.4米/21座。主线共设置涵洞141道，通道86道；3、主线共设置隧道1466.5米/3座，其中中隧道624米/1座（天峰岭隧道），短隧道842.5米/2座（其中：平桂隧道，长404m；黄田寨隧道，长438.5m）；4、本项目共设置K9+590望高互通、K22+650西湾互通、K30+861.157姑婆山互通、K48+527.177长庆互通、K50+481.226莲塘枢纽互通共5处互通式立体交叉；5、主线50.407公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、管理、养护、服务设施、房屋建筑等），全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施；6、主线50.407公里的环境保护与景观绿化；7、全线设置服务区1处，匝道收费站4处，管理所分中心1处、通信监控站2处、养护工区1处，桥隧养护管理站1处（其中管理所分中心、通信监控站、养护工区，桥隧养护管理站为合建）。全线管理、养护及服务设施总占地面积196亩，总建筑面积19500平方米。 | *.00 | 黄东、杨森顺 |
| 第三中标候选人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 山东高速 (略) | 沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程 | * | * | 本项目路线长度 61.662 公里。原路标准为双向四车道 高速公路，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建， 设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 42 米，分离式路基宽度 20.75 米。全线设大桥 13 座，中桥 25 座， 小桥 20 座，涵洞 46 道；互通立交 9 处，其中枢纽互通 4 处、一般互通 5 处；分离立交 21 处，通道 73 道，天桥 14 座；服务区 1 处，养护工区 1 处，匝道收费站 5 处。全线管理、养护及服务设施新建建筑面积 13600 平方米。本项目概算投资 83.4 亿元。 | *.00 | 苏聚卿 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-1 标段 | * | * | 济潍高速公路 JWKCSJ-1 路线全长 80.054 公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 34.5 米；全线设特大桥 11977 米/7 座、大中桥3647米/13座；隧道3座(其中马家峪隧道左线长2265 米，右线长 2324 米；青风岭隧道左线长 2345 米，右线长 2333 米；盘顶山隧道左线长 4125 米，右线长 4077 米)；互通立交 10 处（枢纽立交 3 处，一般互通立交 7 处）、分离立交 16 处、通道 31 座、天桥 12 座；服务区 1 处、匝道收费站 7 处、养护工区 2 处、监控通信分中心 2 处、桥隧监控通信站 2 处、桥隧养护管理站 2 处， 建筑面积为 36650 平方米。济南连接线长 9.006 公里， 岭子互通立交连接线长 2.30 公里，太河互通立交连接线长 6.725 公里。项目总投资为 222.1114 亿元。 | *.00 | 刘晓威 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-2 标段 | * | * | 双向六车道高速公路标准建设，路线长约 81.945 公里，设特大桥 3 座，大桥21 座，中小桥 14 座。互通立交 9 处（其中枢纽立交 2 处，一般服务型互通 7 处）。分离立交 2 处。特长隧道 1 座，长隧道 6 座，中短隧道 6 座， 设服务区 2 处，养护工区 2 处，监控通信分中心 2 处， 桥隧管养护理站 3 处，桥隧监控通信站 3 处。匝道收费站 7 处。工程范围不含全线的房建工程、机电工程。 | *.00 | 李涛 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 齐鲁 (略) | 沾化至临淄公路工程 | * | * | 本项目全长107.584公里，均为新建，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。全线设特大桥4座，大桥15座，中桥16座，涵洞165道；互通式立交13处（枢纽互通式立交4处，一般互通式立交9处）、分离式立交29座，通道149座，天桥9座；服务区3处、养护工区2处、监控通信分中心2处、桥梁监控通信站1处（黄河特大桥）、匝道收费站9处；互通立交连接线2处；管理、养护及服务设施房建建筑面积为49200平方米。其中，滨城东、桓台东收费站（同址建设养护工区、监控通信分中心）房建建筑面积为3132.95平方米；梁才收费站（同址建设桥梁监控通信站）房建建筑面积为2289.6平方米；博兴东收费站房建建筑面积为2752.14平方米；富国、秦皇台、蔡寨、博兴南、卫固收费站房建建筑面积均为1594.84平方米；泊头服务区房建建筑面积为2813.24平方米；滨州东服务区房建建筑面积为10213.8平方米，博兴服务区房建建筑面积为7553.9平方米。互通立交匝道圈及房建场区设计绿化面积共75.8万平方米，其中互通立交13处，绿化面积55.5万平方米，收费站场区9处、服务区场区3处，绿化面积20.3万平方米。项目总概算195.61亿元。黄河特大桥全长4630米，其中主跨采用双塔双索面双边钢箱钢混组合梁斜拉桥，主桥跨径组合为80+180+442+180+80米。主桥采用塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系，主梁与桥塔下横梁间设置支座，桥面板采用UHPC超高性能混凝上，桥塔为混凝土结构门式塔，基础采用钻孔灌注桩加承台，塔顶上横梁设置钢结构装饰物，辅助墩及共用墩采用柱式墩、整体式承台及桩基础；南北跨大堤桥采用钢混组合连续梁桥，跨径组合为75+130+75米。小清河特大桥全长1429米，跨径布置为7x30+64+3x26+85+18x31+64+96+64+7x30米，其跨引黄济青干渠采用85m钢桁梁，跨小清河采用96m钢桁梁，跨小清河左堤及干流两侧大堤均采用64m钢混组合梁。承担的工作：本项目的两阶段勘察及路线、路基、路面、桥涵、交叉、环保、绿化、通信、监控、收费系统、供配电、照明、通风系统、交通工程及沿线设施（含养护、服务、房屋建筑等）的初步设计、施工图设计、BIM技术设计、征地拆迁图编绘、临时界址桩埋设、概预算文件编制、施工、监理招标文件（图纸、技术规范、工程量清单等）后续服务等。 | *.00 | / |
| 山东高速 (略) | 临淄至临沂高速公路工程 | * | * | 临淄至临沂高速公路LLKCSJ-1标段路线全长121.397公里，主线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准，全线设特大桥2336米/2座（苍龙峡特大桥，桥梁全长1288米；马庄河特大桥，桥梁全长1048米），大桥10794米/31座，中桥528米/7座，小桥13座，涵洞119道；特长隧道6650米/2座（青龙山隧道左线长3222米，右线长3240米；鲁山隧道左线长3435米，右线长3403米），长隧道12135.5米/8座（黑铁山隧道左线长1213米，右线长1140米；苍龙峡隧道左线长1597米，右线长1587米；龙凤山隧道左线长1115米，右线长1118米；南崮山隧道左线长1720米，右线长1710米；车场隧道左线长1405米，右线长1343米；韩王崮隧道左线长1528米，右线长1530米；曹家顶隧道左线长1441米，右线长1425米；石泉隧道左线长2189米，右线长2210米），中隧道1210.5米/2座（二狼山隧道左线长556米，右线长507米；虎山隧道左线长747米，右线长611米），短隧道639米/2座（南坪山隧道左线长188米，右线长180米；尚书沟隧道左线长455米，右线长455米）；互通立交11处（其中枢纽互通立交1处，一般互通立交10处），分离立交25座（其中公铁立交3座），通道36座，天桥29座；服务区3处、养护工区1处、监控通信分中心1处、匝道收费站10处；隧道管理养护站及隧道通信监控站处各5处；建筑面积为77100平方米。张店东互通立交连接线长2.610公里，淄川东互通立交连接线长6.434公里，博山东互通立交连接线长7.362公里。承担的工作：标段范围内的勘察及路线、路基、路面、桥涵、交叉、隧道、环保、绿化及沿线设施及全线房建工程、交安工程、机电工程、绿化工程（仅互通场区、服务区场区及隧道口绿化）的初步设计、施工图设计、BIM技术设计、征地拆迁图编绘、临时界址桩埋设、概预算文件编制、施工、监理招标文件（图纸、技术规范、工程量清单、限价编制等）后续服务等。 | *.00 | 舒晓锐、万利 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-1 标段 | * | * | 济潍高速公路 JWKCSJ-1 路线全长 80.054 公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时， 路基宽度 34.5 米；全线设特大桥 11977 米/7 座、大中桥3647米/13座；隧道3座(其中马家峪隧道左线长2265 米，右线长 2324 米；青风岭隧道左线长 2345 米，右线 长 2333 米；盘顶山隧道左线长 4125 米，右线长 4077 米)；互通立交 10 处（枢纽立交 3 处，一般互通立交 7 处）、分离立交 16 处、通道 31 座、天桥 12 座；服务区 1 处、匝道收费站 7 处、养护工区 2 处、监控通信分中心 2 处、桥隧监控通信站 2 处、桥隧养护管理站 2 处，建筑面积为 36650 平方米。济南连接线长 9.006 公里， 岭子互通立交连接线长 2.30 公里，太河互通立交连接 线长 6.725 公里。项目总投资为 222.1114 亿元。 | *.00 | 刘晓威 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-2 标段 | * | * | 双向六车道高速公路标准建设，路线长约 81.945 公里， 设特大桥 3 座，大桥 21 座，中小桥 14 座。互通立交 9 处（其中枢纽立交 2 处，一般服务型互通 7 处）。分离立交 2 处。特长隧道 1 座，长隧道 6 座，中短隧道 6 座， 设服务区 2 处，养护工区 2 处，监控通信分中心 2 处， 桥隧管养护理站 3 处，桥隧监控通信站 3 处。匝道收费站 7 处。工程范围不含全线的房建工程、机电工程。 | *.00 | 李涛 |
| 山东高速 (略) | 沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程 | * | * | 本项目路线长度 61.662 公里。原路标准为双向四车道高速公路，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建， 设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 42 米，分离式路基宽度 20.75 米。全线设大桥 13 座，中桥 25 座， 小桥 20 座，涵洞 46 道；互通立交 9 处，其中枢纽互通4 处、一般互通 5 处；分离立交 21 处，通道 73 道，天桥 14 座；服务区 1 处，养护工区 1 处，匝道收费站 5 处。全线管理、养护及服务设施新建建筑面积 13600 平方米。本项目概算投资 83.4 亿元 | *.00 | 苏聚卿 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||||||||||||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (略) 交通规划勘 (略) (略) | *.00元(/) | *.00元(/) | 63.27 | ||||||||||
| 中铁 (略) | *.60元(/) | *.60元(/) | 56.01 | ||||||||||
| 山东智 (略) | *.75元(形式评审) | *.75元(【形式评审】不符合第二章“投标人须知”第1.3.2项规定（开标记录及投标函的服务期为90日历天）) | 0.00 | ||||||||||
| 中亿通达 (略) | *.00元(/) | *.00元(/) | 59.62 | ||||||||||
| 其它需公示的内容 | 无 | ||||||||||||
| 评标委员会成员名单 |
| ||||||||||||
| 监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门：甘孜藏族自治州发展和改革委员会 | 联系电话：/ | |||||||||||
| 行业主管部门：甘孜州交通运输局 | 联系电话：/ | ||||||||||||
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉，涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理，涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||||||||||||
| 招标人主要负责人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：**日，填写为*； 2015年9月，填写为*； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为*－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.所有的评标委员会成员（含业主评标代表）都需要填写；评标委员会成员有多个单位的，都需要填写。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
| 招标项目编号 | *59001 | 相关标段（包）编号 | ** |
|---|---|---|---|
| 公示提交时间 | ** 10:25:09 | 公示结束时间 | ** 23:59:59 |
| 项目及标段名称 | 雅江县X038米呷路（米龙乡至康定呷巴段）美丽乡村路项目 | ||
| 项目业主 | 雅江县公路段 | 项目业主联系电话 | 0836-* |
| 招标人 | 雅江县公路段 | 招标人联系电话 | 0836-* |
| 招标代理机构 | 四川吉安泰 (略) | 招标代理机构联系电话 | 028-* |
| 开标地点 | 甘孜州康定县炉城镇沿河西路1号工商大厦 | 开标时间 | * - 10:00:00 |
| 公示期 | **日 至 **日 | 投标最高限价（元） | *.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | (略) 中 (略) (略) | *.72 | *.72 | 87.89 |
| 第二名 | 广西 (略) | *.83 | *.83 | 75.98 |
| 第三名 | (略) 交 (略) (略) | *.44 | *.44 | 71.92 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（ (略) 中 (略) (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 张贺亮 | 注册土木工程师(道路工程) | *039 | 道路与桥梁工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 刘东旭 | 注册土木工程师（道路工程） | *323 | 交通 | 教授级高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（广西 (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李迎春 | 注册土木工程师（道路工程） | * | 道路桥梁 | 教授级高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 左虹俊 | 注册土木工程师（道路工程） | *117 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（ (略) 交 (略) (略) ） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 于坤 | 注册土木工程师（道路工程） | *065 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 孙玉海 | 注册土木工程师（道路工程） | *0020 | 道路与桥梁 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (略) 许魏 (略) | (略) 绕城高速公路项目勘察设计 | * | * | 全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度 120公里/小时，整体式路基宽度 34.5 米，分离式路基单幅宽 17.25 米；桥涵设计荷载：公路-I 级；设计洪水频率：特大桥 1/300、其他桥涵及路基 1/100。路线设计里程 54.418 公里，建设里程 53.490 公里。主线（不含互通区）新建桥梁 8071．76 米/36 座，其中特大桥 5629米/3 座（城区高架桥（东段）2449 米、城区高架桥（西段）2266 米、南水北调特大桥 914 米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m 双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥 797 米/6 座、中桥1645.76 米/27 座，涵洞 23 道。设置互通式立交 7 处，其中枢纽型互通 3 处，服务型互通 4 处；设置分离式立交 1 座，通道 57 道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) 公路事业发展中心 | 国道 107 驻马店境驿城区水屯至驻信交界段东移改建工程 | * | * | 项目采用一级公路技术标准，设计行车速度 80 公里/小时，路基宽度 24.5 米，路线全长 54.039 公里；本项目沥青混凝土路面 1096.582 千平方米，填方 2143.836 千立方米，挖方 414.291 千立方米。主线桥梁 1481.42 米/17 座，其中大桥 917.85m/4 座，中桥 474.25m/9 座，小桥 89.32m/4 座。交叉范围内主线桥梁 759.025m/3 座（大桥 713.945m/2 座，中桥 45.08m/1 座），匝道桥624.72m/5 座（大桥 472.48m/2 座，中桥 152.24m/3座）。涵洞共计 102 道。全线设互通式立体交叉 2 处（新阳高速双喇叭互通、 (略) 道 226 菱形互通）；设分离式立体交叉 1 处（下穿淮内高速）；平面交叉 81 处；设停车及养护工区 1 处，小游园 4 处；主线收费站 1 处，新阳高速收费站 1 处；交通安全设施工程 54.039 公里，沿线设施和景观绿化工程 54.039 公里。 | *.00 | 杜俊旺、王东威 |
| 河南 (略) | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | * | * | 全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中 K0+000～K48+851.686 段设计速度 100 公里/小时，整体式路基宽度 26 米，分离式路基单幅宽度 13 米；K48+851.686～K52+179.409 段设计速度 80 公里/小时，路基宽度 25.5 米；桥涵设计荷载：公路-I 级，设计洪 水频率：特大桥 1/300、其他桥涵及路基 1/100；项目路线全长 52.224 公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78 米/31 座，其中：特大桥 5801.00 米/4 座大桥 6048.50 米/13 座，中桥 1025.28 米/14 座，涵洞 67道，通道 39 道，天桥 4 座。设置隧道 3408 米/4 座，全部为中隧道（月山隧道 595.5 米、前陈隧道 982 米、后陈隧道 903.5 米、许塆隧道 926.5 米）。全线设置互通式立交 5 处，其中枢纽型互通式立交 2 处，服务型互通式立交 3 处；设置分离式立交 2 处。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) (略) | 郑州至南阳高速公路郑州至许昌段勘察设计 | * | * | 项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，起点至K14+276 段设计速度 100 公里/小时，整体式路基宽度33.5 米；K14+276 至终点段设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 34.5 米，分离式路基单幅宽度 17 米；主线采用沥青混凝土路面结构；桥涵设计荷载等级：公路—I 级；设计洪水频率：特大桥 1/300，其他桥涵及路基 1/100。主线路基挖方约 12 万立方米，填方约 747万立方米；沥青混凝土路面约 909 千平方米。新建高速公路，路线全长 64.323 公里， (略) 境 38.671公里， (略) 境 25.652 公里。 | *.00 | 杜战军 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（ (略) 中 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 河南 (略) | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | * | * | 承担本项目的勘察设计工作，包括（含路线、路基、路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施、养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、机电工程（含监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等）的工程勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000～K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851.686～K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；项目路线全长52.224公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米：主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米：主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米：主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁）、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道，通道39道，天桥4座。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处；设置分离式立交2处。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。本项目主体工程施工图预算为*.6504万元，其中建筑安装工程费*.5196万元。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。沿太行高速公路焦作至济源段涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。 | *.00 | 杜战军 |
| (略) 许魏 (略) | (略) 绕城高速公路项目勘察设计 | * | * | 承担本工程的勘察设计工作，包括（1）勘察工作：本项目的初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；（2）设计工作：本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、交叉工程、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程、沿线设施、景观绿化工程及服务站所绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽17.25米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100。路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里。主线（不含互通区）新建桥梁8071．76米/36座，其中特大桥5629米/3座（城区高架桥（东段）2449米、城区高架桥（西段）2266米、南水北调特大桥914米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥797米/6座、中桥1645.76米/27座，涵洞23道。设置互通式立交7处，其中枢纽型互通3处，服务型互通4处；设置分离式立交1座，通道57道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目主体工程施工图预算为*.6339万元，其中建筑安装工程费*.2278万元。 (略) 绕城高速公路涉铁工程：1.采用上跨立交桥形式跨越京广铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K745+564.0。2.在郑阜高铁郑许特大桥784#～786#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑阜高铁交叉位置处铁路里程为K85+887。3.在京广高铁新许特大桥850#～852#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与京广高铁交叉位置处铁路里程为K765+143。4.在郑渝高铁石粮河特大桥259#～261#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑渝高铁交叉位置处铁路里程为K86+492。 | *.00 | 杜战军 |
| 第二中标候选人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 广西 (略) | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计 | * | * | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近， (略) 旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长 50.407km，桥隧比 11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 100 公里/小时，路基宽度采用 26 米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为*.2384 万元。勘察设计内容：完成本项目所有工程内容，（含总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施（含房屋建筑、通信、监控、收费、供电照明系统工程等）、机电设施、收费站、环境保护和景观绿化、其他工程等及其一切附属工程的初勘、初测、详勘、定测、施工图勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、专项设计、变更设计、交通组织设计、评价（估）、报批配合服务以及后续服务。合同主要工程量：1、主线、互通及服务区匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥4535.4 米/22 座（含互通主线桥梁、分离式桥梁），其中特大桥 1089 米/1 座，大、中桥 3446.4 米/21 座。主线共设置涵洞 141 道，通道 86 道；3、主线共设置隧道 1466.5 米/3 座，其中中隧道 624 米/1 座（天峰岭隧道），短隧道 842.5 米/2 座（其中：平桂隧道，长 404m；黄田寨隧道，长 438.5m）；4、本项目共设置 K9+590 望高互通、K22+650 西湾互通、K30+861.157 姑婆山互通、K48+527.177 长庆互通、K50+481.226 莲塘枢纽互通共 5 处互通式立体交叉；5、主线 50.407 公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、管理、养护、服务设施、房屋建筑等），全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救 援等设施；6、主线 50.407 公里的环境保护与景观绿化；7、全线设置服务区 1 处，匝道收 费站 4 处，管理所分中心 1 处、通信监控站 2 处、养护工区 1 处，桥隧养护管理站 1 处（其中管理所分中心、通信监控站、养护工区，桥隧养护管理站为合建）。全线管理、养护及服务设施总占地面积 196 亩，总建筑面积 19500 平方米。 | *.00 | 黄东、杨森顺 |
| 广西 (略) | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段） | * | * | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起 (略) 天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段)，路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、 三门海镇，巴马县*篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接 S30 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及 G78 汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长 104.7 公里，设计速度 100 公里/小时，桥隧比 65.41%。其中 K0+000～ K98+200 段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700 段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度 26 米，分离式路基宽度 13 米。同步建设 6 条二级公路连接线共长 28.213 公里，其中天峨连接线 3.213 公里，凤山连接线 10.173 公里，设计速度 60 公里/小时，路基宽度 16.5 米。岜暮连接线 1.555 公里、金谷连接线 1 公里、坡月连接线 4.065 公里，设计速度 60 公里/小时（局部困难路段采用 40 公里/小时），路基宽度 10 米。 砦牙连接线 8.207 公里设计速度 40 公里/小时，路基宽度 10 米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额 *.2628 万元。设计内容：（1）范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。(2）作为 总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、 实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、 《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用 图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、路基土石方 3462.452 万立方米。 路面 891.92 千平方米（主线、匝道、连接线、桥面铺装采用沥青混凝土路面；隧道采用复合式路面、收费广场采用水泥混凝土路面）。2、主线桥梁总长18484.1 米 /61 座（含互通范围内的主线桥），其中特大桥 1099 米/1 座（天峨红水河特大桥全长 1099 米，主桥上构采用 (106+198+106)米预应力混凝土连续刚构，天峨岸引桥上构采用 9×40 米简支预应力混凝土 T 梁+4×40 米先简支后连续预应力混凝土 T 梁连接天峨互通，凤山岸采用 4×40 米先简支后连续预应力混凝土 T 梁），大桥 16850.9 米/53 座；中桥 534.2 米/7 座。3、主线双向 六车道段：隧道 47799.5 米/46 座，其中特长隧道 13398 米/3 座（**坡特长隧道 4724 米、廷社特长隧道 3361 米、勤兰特长隧道 5313 米），长隧道 17956 米/11 座，中隧道 10936 米/16 座，短隧道 5509 米/16 座。主线双向四车道段：隧道 2198 米/3 座，其中长隧道 1223 米/1 座，中隧道 588.5 米/1 座，短隧道 386.5 米/1 座。凤山连接线共设置隧道 3482.0 米/5 座，其中长隧道1103.5 米/1 座，中隧道 1948.5/3 座，短隧道 430 米/1 座。4、主线 104.7 公里、连接线 28.213 公里的安全设施。5、主线 104.7 公里、连接线 28.213 公里的环境保护与景观绿化；6、主线共设置互通式立交 8 处，其中枢纽互通 1 处，一般互通 7 处；设通道 62 座，天桥 7处；7、设服务区 3 处，匝道收费站 7 处，管理中心 1 处，桥隧管理站 7 处，养护工区 2 处（合并建设），应急中心 7 处。全线管理、养护及服务设施总用地面积 717.24 亩，总建筑面积 46662 平方米。 | *.00 | 李迎春 |
| 广西 (略) | 南丹至天峨下老高速公路项目（第二合同段） | * | * | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～ 2030）高速公路网布局方案中的横 2 线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长 104.903 公里，双向四车道，设计速度 100km/h，路基宽度 26m。全线划分为 2个设计合同段，广西 (略) 承担第二合同段，负责第二合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，第二合同段为总体标，负责（第一、二合同）的汇总、协调等工作。 第二合同段主线设计长 54.429 公里，设坡结、向阳、下老枢纽互通立交 3 处，设向阳服务区 1 处，同步建设坡结连接线 0.72 公里，向阳连接线 1.058 公里，连接线采用二级公路标准，路基宽 12 米。第二合同段主线桥隧比 86.8%，工程总投资 106.603亿元。设计内容：第二合同段内的初（详）勘，初（定）测、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、景观绿化工程、环境保护等两阶段勘察设计 （包括加油加气站设计和充电桩设计），全线范围内的交通工程及沿线设施（包括监控、通信、收费、供电照明等机电设施以及管理养护设施、房建设施和服务设施）以及隧道机电工程（包括公路隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等附属设施）的两阶段勘察设计及相应的概（预）算编制。负责全线（第一、二合同）主线长 104.903 公里的总体设计工作。第二合同段主要工程量：1、路基土石方 947.914 万立方米；2、沥青砼路面 963.904 千平方米； 3、主线特大桥、大桥 12512.4 米/20 座；其中特大桥 4863.98 米/3 座（天峨龙滩特大 桥桥长 2488.55 米，其中主桥长 624 米，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，计算跨径 600 米，引桥为连续刚构+预应力砼 T 梁，跨径组合为 3×40+(72+135+72)+16×40+(72+135+72)+16×40+(76.5+143+143+76.5)+6×40m；盘茶 1 号高架特大桥桥长 1223.2 米，桥跨为 40m 预应力砼 T 梁；向阳 1 号高架特大桥桥长 1152.3 米，组合为：3×40+ （77+145+77）+18×40m,主桥为 77+145+77 预应力砼连续刚构，引桥为 40m 跨预应力砼 T 梁）大桥 7648.4 米/17 座；主线涵洞 30 道。 4、隧道 34725.5 米/18 座，其中特长隧道 17937.5 米/4 座（龙凤 1#隧道 3800 米（左洞长 3791 米，右洞长 3809 米）、龙凤 2#隧道 3999 米（左洞长 4004 米，右洞长 3994 米）、向阳 1 号隧道 3827.5 米（左洞长 3824 米，右洞长 3831 米）、燕来隧道 6311米（左洞长 6297 米，右洞长 6325 米））、长隧道 11412 米/6 座（长里峰隧道 1925.5 米、纳老峰隧道 2698.5 米、向阳 3 号隧道 1216.5 米、向阳 4 号隧道 2879 米、 向阳 5 号隧道 1500 米、荣理隧道 1192.5 米）、中隧道1332 米/2 座、短隧道 819 米/2 座、下老互通匝道单洞隧道 3225 米/4 座； 5、主线设置分离式立交（主线上 跨）169 米/1 座，天桥 2 座，通道 3 道； 6、互通立交 3 处（其中1处为枢纽互通）； 7、环保和景观绿化54.429 公里； 8、交通工程及沿线设施:第二合同段 54.429km 交通安全设施，全线104.903km通信系统、监控系统、 收费系统、供电照明设施、房屋建筑工程；全线 30 座 隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施（其中含 6.3km 特长隧道机电工程）。全线含服务区 2 处（其中 1 处服务区为大型交旅融合功能型服务区），监控通信分中心 1 处，匝道收费站 4 处，隧道管理站 4 处，养护工区 2 处，路政用房 1 处，养护及服务设施占地面积 441 亩，总建筑面积 30900 平方米。 | *.00 | 李迎春 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 广西 (略) | 泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至柳州段改扩建工程 | * | * | 本项目是《广西高速公路网规划（2018―2030年）》中“1环12横13纵25联”的主骨架，是广西自治区加强“两区一带”城镇化、工业化等社会经济发展的基础；是加快北部湾（广西）经济区的开发开放的大通道；是贯彻“一带一路”倡议、加强“西部大开发”和“泛珠三角洲”各省区联系的纽带；是中越经贸“两廊一圈”建设不可或缺的组成部分；是实施当前国家战略“*海新通道”、建设交通强国广西试点的重要部分；是对接东盟经济圈，加快中国-东盟贸易区、融入全球化进程中最为高效的公路大动脉，其在路网中有十分显要和不可替代的地位和作用。G72泉州至南宁高速公路（桂林～南宁段）自建成通车以来，随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展和中国—东盟自由贸易区发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。近年来部分路段已出现交通拥挤现象，车辆运行速度逐年下降，高峰时段车辆拥堵现象经常发生，现有的四车道已不能适应交通量持续增长的需求。对桂林～南宁段高速公路实施改扩建，是路段交通量持续增长的必然要求，也是广西区经济社会发展的迫切需要。第一标段主线长53.207公里；无支线，采用山岭重丘区高速公路标准建设，主线起点至永福互通段采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用42米；永福互通至广福乡大石村段（接第二标段设计起点）采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用41米；第一标段基本利用原G72泉南高速公路既有路基改扩建，其中 K1162+400～K1164+680下穿衡柳高铁段，采用新建左右幅方案； K1167+900～K1172+700鲤鱼滩段，采用整幅新建方案；老路利用率为95.54%。设计荷载：公路—Ⅰ级；桥隧比6.61%。批复预算费用为*元。设计内容：（1）标段范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计等两阶段勘察设计.（2）配合第二标段设计人完成项目总体设计的编制。（2）负责本标段的项目安全性评价等工作。主要工程量：1、路基挖方447.6778万立方米，填方469.4222万立方米，沥青混凝土路面212.687千平方米；2、特殊路基处理17.526公里；3、特大桥：868.125米/1座，其中龙溪高架特大桥，左幅桥长1208.5m，右幅桥长528.5，30×40预应力砼T梁桥；大桥1848.5m /5座，中桥713.5m /18座，涵洞173道，共4178米；4、无隧道；5、互通式立交5处，通道涵69道；6、环保和景观绿化53.207公里。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 南丹至天峨下老高速公路项目 | * | * | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～2030）高速公路网布局方案中的横2线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长104.903公里，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线划分为2个设计合同段，广西 (略) 承担第二合同段，负责第二合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，第二合同段为总体标，负责（第一、二合同）的汇总、协调等工作。 第二合同段主线设计长54.429公里，设坡结、向阳、下老枢纽互通立交3处，设向阳服务区1处，同步建设坡结连接线0.72公里，向阳连接线1.058公里，连接线采用二级公路标准，路基宽12米。第二合同段主线桥隧比86.8%，工程总投资106.603亿元。 设计内容：第二合同段内的初（详）勘，初（定）测、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、景观绿化工程、环境保护等两阶段勘察设计（包括加油加气站设计和充电桩设计），全线范围内的交通工程及沿线设施（包括监控、通信、收费、供电照明等机电设施以及管理养护设施、房建设施和服务设施）以及隧道机电工程（包括公路隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等附属设施）的两阶段勘察设计及相应的概（预）算编制。负责全线（第一、二合同）主线长104.903公里的总体设计工作。 第二合同段主要工程量： 1、路基土石方947.914万立方米； 2、沥青砼路面963.904千平方米； 3、主线特大桥、大桥12512.4米/20座；其中特大桥4863.98米/3座（天峨龙滩特大桥桥长2488.55米，其中主桥长624米，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，计算跨径600米，引桥为连续刚构+预应力砼T梁，跨径组合为3×40+（72+135+72）+16×40+（72+135+72）+16×40+（76.5+143+143+76.5）+6×40m；盘茶1号高架特大桥桥长1223.2米，桥跨为40m预应力砼T梁；向阳1号高架特大桥桥长1152.3米，组合为：3×40+（77+145+77）+18×40m,主桥为77+145+77预应力砼连续刚构，引桥为40m跨预应力砼T梁）大桥7648.4米/17座；主线涵洞30道。 4、隧道34725.5米/18座，其中特长隧道17937.5米/4座（龙凤1#隧道3800米（左洞长3791米，右洞长3809米）、龙凤2#隧道3999米（左洞长4004米，右洞长3994米）、向阳1号隧道3827.5米（左洞长3824米，右洞长3831米）、燕来隧道6311米（左洞长6297米，右洞长6325米））、长隧道11412米/6座（长里峰隧道1925.5米、纳老峰隧道2698.5米、向阳3号隧道1216.5米、向阳4号隧道2879米、向阳5号隧道1500米、荣理隧道1192.5米）、中隧道1332米/2座、短隧道819米/2座、下老互通匝道单洞隧道3225米/4座； 5、主线设置分离式立交（主线上跨）169米/1座，天桥2座，通道3道； 6、互通立交3处（其中1处为枢纽互通）； 7、环保和景观绿化54.429公里； 8、交通工程及沿线设施:第二合同段54.429km交通安全设施，全线104.903km通信系统、监控系统、收费系统、供电照明设施、房屋建筑工程；全线30座隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施（其中含6.3km特长隧道机电工程）。全线含服务区2处（其中1处服务区为大型交旅融合功能型服务区），监控通信分中心1处，匝道收费站4处，隧道管理站4处，养护工区2处，路政用房1处，养护及服务设施占地面积441亩，总建筑面积30900平方米。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 天峨至北海公路 | * | * | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起 (略) 天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段），路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、三门海镇，巴马县*篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接S30贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及G78汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长104.7公里，设计速度100公里/小时，桥隧比65.41%。其中K0+000～K98+200段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。同步建设6条二级公路连接线共长28.213公里，其中天峨连接线3.213公里，凤山连接线10.173公里，设计速度60公里/小时，路基宽度16.5米。岜暮连接线1.555公里、金谷连接线1公里、坡月连接线4.065公里，设计速度60公里/小时（局部困难路段采用40公里/小时），路基宽度10米。砦牙连接线8.207公里设计速度40公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额*.2628万元。设计内容：（1）范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。（2）作为总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、路基土石方3462.452万立方米。路面891.92千平方米（主线、匝道、连接线、桥面铺装采用沥青混凝土路面；隧道采用复合式路面、收费广场采用水泥混凝土路面）。2、主线桥梁总长18484.1米/61座（含互通范围内的主线桥），其中特大桥1099米/1座（天峨红水河特大桥全长1099米，主桥上构采用（106+198+106）米预应力混凝土连续刚构，天峨岸引桥上构采用9×40米简支预应力混凝土T梁+4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁连接天峨互通，凤山岸采用4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁），大桥16850.9米/53座；中桥534.2米/7座。3、主线双向六车道段：隧道47799.5米/46座，其中特长隧道13398米/3座（**坡特长隧道4724米、廷社特长隧道3361米、勤兰特长隧道5313米），长隧道17956米/11座，中隧道10936米/16座，短隧道5509米/16座。主线双向四车道段：隧道2198米/3座，其中长隧道1223米/1座，中隧道588.5米/1座，短隧道386.5米/1座。凤山连接线共设置隧道3482.0米/5座，其中长隧道1103.5米/1座，中隧道1948.5/3座，短隧道430米/1座。4、主线104.7公里、连接线28.213公里的安全设施。5、主线104.7公里、连接线28.213公里的环境保护与景观绿化；6、主线共设置互通式立交8处，其中枢纽互通1处，一般互通7处；设通道62座，天桥7处；7、设服务区3处，匝道收费站7处，管理中心1处，桥隧管理站7处，养护工区2处（合并建设），应急中心7处。全线管理、养护及服务设施总用地面积717.24亩，总建筑面积46662平方米。 | *.00 | 黄东、左虹俊 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（广西 (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 广西 (略) | 灌阳（湘桂界） 至湖南通道（湘桂界） 公路湖南通道经资源至全州段一期工程 | * | * | 本项目路线基本沿东西向布设，自起点凤凰北枢纽互通与G72泉州至南宁高速公路及G76灌阳至凤凰高速公路相接，起点桩号K0+000，向西经全州县咸水镇北侧，设互通立交与国道G322 全州至兴安公路相接，向西设超长隧道穿越越城岭山脉，至资源县中峰镇附近，在中峰镇良家村附近设枢纽互通立交与G59 资源至兴安高速公路相接，之后向西北设超长隧道穿越猫儿山北侧山脉，至车田乡后，折向西南经两水乡，在两水乡附近设互通立交与S301 资源至龙胜公路相接，再向西经河口乡、龙胜县江底乡，在江底乡附近设互通立交与江底乡相接，之后设隧道从龙胜温泉国家森林公园范围外的北侧穿越，终点位于龙胜县马堤乡北侧，设互通立交与龙胜至城步高速公路相接，终点桩号K94+543.574，路线全长95.*km。工程总投资220.*亿元（批复概算）、205.*亿元（批复预算）。 本项目按双向四车道公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m。 第二标段（K34+000～K95+268.619）路线全长60.*km，由广西 (略) 负责勘察设计，并作为全线总体设计单位。 设计内容：除负责本标段的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、环境保护与景观绿化设计、交通安全设施以及其他工程等的施工图勘察设计外，还负责全线范围内管理养护设施、服务设施以及房建设施（包括总体设计、收费站房、收费大棚、服务区、停车区、管理所、养护工区、加油站以及上述区域内的景观工程等）、机电工程（包括总体设计、监控、通信、收费、配电照明以及隧道的通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电设施等）施工图勘察设计。 主要工程量： 1.路基土石方714.3586万立方米； 3.沥青砼路面1610.632千平方米； 3.共设置主线桥16337.07米/23座（含互通范围内的主线桥）；其中特大桥11441.75米/7座（其中，资江特大桥主桥上部结构为（85+4×160+85+60+110+60）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；中峰特大桥左幅采用（40+40）+3×（3×40.8）+（16×40.3）预应力混凝土T梁，右幅采用（2×40）+（40.3+40.8+40.8）+2×（3×40.8）+（39.6+39.1+39.1）+3×（3×39.1）+（4×39.1）预应力混凝土T梁；车田特大桥左幅采用 2×（4×39）+4×（4×39.5）+（4×41）+（3×41）预应力混凝土T梁，右幅采用 2×（3×40.5）+6×（4×40.5）+2×（4×39）；两水特大桥主桥上部结构为（65+120+65）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；大湾河3号特大桥左幅主桥上部结构为（80+3×150+80）米+（98+180+98）米的连续刚构，右幅主桥上部结构为（88+3×160+88）米+（88+2×160+88）的连续刚构；引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；冷水河特大桥主桥上部结构为（88+160+88）米+（72.5+135+72.5）米的连续刚构，引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁；寻江特大桥左幅主桥上部结构为（72+2×130+115+58）米的连续刚构，右幅主桥上部结构为（67.5+2×125+140+82.5）米的连续刚构；引桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁），大桥4801.95m/15座，中桥93.37m/1座；涵洞5道（含互通范围内的主线涵）。 4.主线共设置隧道41268.35m/14座，其中：特长隧道26106.35m/5座（猫儿山隧道：8904.7m、石寨村隧道：3009m、长田岭隧道：5738m、红军岩2号隧道：5120m、岩头峰隧道：3375m），长隧道14356.25m/8座（台盘岭隧道：2617.5m、北门坳村隧道：2576m、渡家坪隧道：1565m、油家排隧道：1409m、上鸡啼隧道：1563m、大坪屯隧道：1008m、老屋隧道：2551m、红军岩1号隧道：1128m），中隧道805.75m/1座（葱坪村隧道）。 5.互通立交4处（资源南枢纽互通、两水互通、江底互通、马堤枢纽互通）。 6.环保和景观绿化60.*km； 7.交通安全工程60.*km； 8.全线95.*km交通工程及沿线设施（含房屋建筑工程、通信、收费、监控、供配电、照明等机电工程）；全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施。全线设两水、江底匝道收费站2处，服务区1处（猫儿山服务区），养护工区1 处，收费站2 处，隧道监控通信站2 处，配套路政执法用房及其他管理设施。全线管理、养护及服务设施总建筑面积33778.76平方米，总占地面积282.42亩（不含隧道附属设施）。 | *.00 | / |
| 广西 (略) | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计（新建高速公路，主线长 50.407 公里） | * | * | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近， (略) 旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长50.407km，桥隧比11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为*.2384万元。勘察设计内容：完成本项目所有工程内容，（含总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施（含房屋建筑、通信、监控、收费、供电照明系统工程等）、机电设施、收费站、环境保护和景观绿化、其他工程等及其一切附属工程的初勘、初测、详勘、定测、施工图勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、专项设计、变更设计、交通组织设计、评价（估）、报批配合服务以及后续服务。合同主要工程量：1、主线、互通及服务区匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥4535.4米/22座（含互通主线桥梁、分离式桥梁），其中特大桥1089米/1座，大、中桥3446.4米/21座。主线共设置涵洞141道，通道86道；3、主线共设置隧道1466.5米/3座，其中中隧道624米/1座（天峰岭隧道），短隧道842.5米/2座（其中：平桂隧道，长404m；黄田寨隧道，长438.5m）；4、本项目共设置K9+590望高互通、K22+650西湾互通、K30+861.157姑婆山互通、K48+527.177长庆互通、K50+481.226莲塘枢纽互通共5处互通式立体交叉；5、主线50.407公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、管理、养护、服务设施、房屋建筑等），全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施；6、主线50.407公里的环境保护与景观绿化；7、全线设置服务区1处，匝道收费站4处，管理所分中心1处、通信监控站2处、养护工区1处，桥隧养护管理站1处（其中管理所分中心、通信监控站、养护工区，桥隧养护管理站为合建）。全线管理、养护及服务设施总占地面积196亩，总建筑面积19500平方米。 | *.00 | 黄东、杨森顺 |
| 第三中标候选人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 山东高速 (略) | 沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程 | * | * | 本项目路线长度 61.662 公里。原路标准为双向四车道 高速公路，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建， 设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 42 米，分离式路基宽度 20.75 米。全线设大桥 13 座，中桥 25 座， 小桥 20 座，涵洞 46 道；互通立交 9 处，其中枢纽互通 4 处、一般互通 5 处；分离立交 21 处，通道 73 道，天桥 14 座；服务区 1 处，养护工区 1 处，匝道收费站 5 处。全线管理、养护及服务设施新建建筑面积 13600 平方米。本项目概算投资 83.4 亿元。 | *.00 | 苏聚卿 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-1 标段 | * | * | 济潍高速公路 JWKCSJ-1 路线全长 80.054 公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 34.5 米；全线设特大桥 11977 米/7 座、大中桥3647米/13座；隧道3座(其中马家峪隧道左线长2265 米，右线长 2324 米；青风岭隧道左线长 2345 米，右线长 2333 米；盘顶山隧道左线长 4125 米，右线长 4077 米)；互通立交 10 处（枢纽立交 3 处，一般互通立交 7 处）、分离立交 16 处、通道 31 座、天桥 12 座；服务区 1 处、匝道收费站 7 处、养护工区 2 处、监控通信分中心 2 处、桥隧监控通信站 2 处、桥隧养护管理站 2 处， 建筑面积为 36650 平方米。济南连接线长 9.006 公里， 岭子互通立交连接线长 2.30 公里，太河互通立交连接线长 6.725 公里。项目总投资为 222.1114 亿元。 | *.00 | 刘晓威 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-2 标段 | * | * | 双向六车道高速公路标准建设，路线长约 81.945 公里，设特大桥 3 座，大桥21 座，中小桥 14 座。互通立交 9 处（其中枢纽立交 2 处，一般服务型互通 7 处）。分离立交 2 处。特长隧道 1 座，长隧道 6 座，中短隧道 6 座， 设服务区 2 处，养护工区 2 处，监控通信分中心 2 处， 桥隧管养护理站 3 处，桥隧监控通信站 3 处。匝道收费站 7 处。工程范围不含全线的房建工程、机电工程。 | *.00 | 李涛 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 齐鲁 (略) | 沾化至临淄公路工程 | * | * | 本项目全长107.584公里，均为新建，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。全线设特大桥4座，大桥15座，中桥16座，涵洞165道；互通式立交13处（枢纽互通式立交4处，一般互通式立交9处）、分离式立交29座，通道149座，天桥9座；服务区3处、养护工区2处、监控通信分中心2处、桥梁监控通信站1处（黄河特大桥）、匝道收费站9处；互通立交连接线2处；管理、养护及服务设施房建建筑面积为49200平方米。其中，滨城东、桓台东收费站（同址建设养护工区、监控通信分中心）房建建筑面积为3132.95平方米；梁才收费站（同址建设桥梁监控通信站）房建建筑面积为2289.6平方米；博兴东收费站房建建筑面积为2752.14平方米；富国、秦皇台、蔡寨、博兴南、卫固收费站房建建筑面积均为1594.84平方米；泊头服务区房建建筑面积为2813.24平方米；滨州东服务区房建建筑面积为10213.8平方米，博兴服务区房建建筑面积为7553.9平方米。互通立交匝道圈及房建场区设计绿化面积共75.8万平方米，其中互通立交13处，绿化面积55.5万平方米，收费站场区9处、服务区场区3处，绿化面积20.3万平方米。项目总概算195.61亿元。黄河特大桥全长4630米，其中主跨采用双塔双索面双边钢箱钢混组合梁斜拉桥，主桥跨径组合为80+180+442+180+80米。主桥采用塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系，主梁与桥塔下横梁间设置支座，桥面板采用UHPC超高性能混凝上，桥塔为混凝土结构门式塔，基础采用钻孔灌注桩加承台，塔顶上横梁设置钢结构装饰物，辅助墩及共用墩采用柱式墩、整体式承台及桩基础；南北跨大堤桥采用钢混组合连续梁桥，跨径组合为75+130+75米。小清河特大桥全长1429米，跨径布置为7x30+64+3x26+85+18x31+64+96+64+7x30米，其跨引黄济青干渠采用85m钢桁梁，跨小清河采用96m钢桁梁，跨小清河左堤及干流两侧大堤均采用64m钢混组合梁。承担的工作：本项目的两阶段勘察及路线、路基、路面、桥涵、交叉、环保、绿化、通信、监控、收费系统、供配电、照明、通风系统、交通工程及沿线设施（含养护、服务、房屋建筑等）的初步设计、施工图设计、BIM技术设计、征地拆迁图编绘、临时界址桩埋设、概预算文件编制、施工、监理招标文件（图纸、技术规范、工程量清单等）后续服务等。 | *.00 | / |
| 山东高速 (略) | 临淄至临沂高速公路工程 | * | * | 临淄至临沂高速公路LLKCSJ-1标段路线全长121.397公里，主线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准，全线设特大桥2336米/2座（苍龙峡特大桥，桥梁全长1288米；马庄河特大桥，桥梁全长1048米），大桥10794米/31座，中桥528米/7座，小桥13座，涵洞119道；特长隧道6650米/2座（青龙山隧道左线长3222米，右线长3240米；鲁山隧道左线长3435米，右线长3403米），长隧道12135.5米/8座（黑铁山隧道左线长1213米，右线长1140米；苍龙峡隧道左线长1597米，右线长1587米；龙凤山隧道左线长1115米，右线长1118米；南崮山隧道左线长1720米，右线长1710米；车场隧道左线长1405米，右线长1343米；韩王崮隧道左线长1528米，右线长1530米；曹家顶隧道左线长1441米，右线长1425米；石泉隧道左线长2189米，右线长2210米），中隧道1210.5米/2座（二狼山隧道左线长556米，右线长507米；虎山隧道左线长747米，右线长611米），短隧道639米/2座（南坪山隧道左线长188米，右线长180米；尚书沟隧道左线长455米，右线长455米）；互通立交11处（其中枢纽互通立交1处，一般互通立交10处），分离立交25座（其中公铁立交3座），通道36座，天桥29座；服务区3处、养护工区1处、监控通信分中心1处、匝道收费站10处；隧道管理养护站及隧道通信监控站处各5处；建筑面积为77100平方米。张店东互通立交连接线长2.610公里，淄川东互通立交连接线长6.434公里，博山东互通立交连接线长7.362公里。承担的工作：标段范围内的勘察及路线、路基、路面、桥涵、交叉、隧道、环保、绿化及沿线设施及全线房建工程、交安工程、机电工程、绿化工程（仅互通场区、服务区场区及隧道口绿化）的初步设计、施工图设计、BIM技术设计、征地拆迁图编绘、临时界址桩埋设、概预算文件编制、施工、监理招标文件（图纸、技术规范、工程量清单、限价编制等）后续服务等。 | *.00 | 舒晓锐、万利 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（ (略) 交 (略) (略) ） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-1 标段 | * | * | 济潍高速公路 JWKCSJ-1 路线全长 80.054 公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度 120 公里/小时， 路基宽度 34.5 米；全线设特大桥 11977 米/7 座、大中桥3647米/13座；隧道3座(其中马家峪隧道左线长2265 米，右线长 2324 米；青风岭隧道左线长 2345 米，右线 长 2333 米；盘顶山隧道左线长 4125 米，右线长 4077 米)；互通立交 10 处（枢纽立交 3 处，一般互通立交 7 处）、分离立交 16 处、通道 31 座、天桥 12 座；服务区 1 处、匝道收费站 7 处、养护工区 2 处、监控通信分中心 2 处、桥隧监控通信站 2 处、桥隧养护管理站 2 处，建筑面积为 36650 平方米。济南连接线长 9.006 公里， 岭子互通立交连接线长 2.30 公里，太河互通立交连接 线长 6.725 公里。项目总投资为 222.1114 亿元。 | *.00 | 刘晓威 |
| 齐鲁 (略) (略) | 济南至潍坊高速公路工程 JWKCSJ-2 标段 | * | * | 双向六车道高速公路标准建设，路线长约 81.945 公里， 设特大桥 3 座，大桥 21 座，中小桥 14 座。互通立交 9 处（其中枢纽立交 2 处，一般服务型互通 7 处）。分离立交 2 处。特长隧道 1 座，长隧道 6 座，中短隧道 6 座， 设服务区 2 处，养护工区 2 处，监控通信分中心 2 处， 桥隧管养护理站 3 处，桥隧监控通信站 3 处。匝道收费站 7 处。工程范围不含全线的房建工程、机电工程。 | *.00 | 李涛 |
| 山东高速 (略) | 沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程 | * | * | 本项目路线长度 61.662 公里。原路标准为双向四车道高速公路，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建， 设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 42 米，分离式路基宽度 20.75 米。全线设大桥 13 座，中桥 25 座， 小桥 20 座，涵洞 46 道；互通立交 9 处，其中枢纽互通4 处、一般互通 5 处；分离立交 21 处，通道 73 道，天桥 14 座；服务区 1 处，养护工区 1 处，匝道收费站 5 处。全线管理、养护及服务设施新建建筑面积 13600 平方米。本项目概算投资 83.4 亿元 | *.00 | 苏聚卿 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||||||||||||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (略) 交通规划勘 (略) (略) | *.00元(/) | *.00元(/) | 63.27 | ||||||||||
| 中铁 (略) | *.60元(/) | *.60元(/) | 56.01 | ||||||||||
| 山东智 (略) | *.75元(形式评审) | *.75元(【形式评审】不符合第二章“投标人须知”第1.3.2项规定（开标记录及投标函的服务期为90日历天）) | 0.00 | ||||||||||
| 中亿通达 (略) | *.00元(/) | *.00元(/) | 59.62 | ||||||||||
| 其它需公示的内容 | 无 | ||||||||||||
| 评标委员会成员名单 |
| ||||||||||||
| 监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门：甘孜藏族自治州发展和改革委员会 | 联系电话：/ | |||||||||||
| 行业主管部门：甘孜州交通运输局 | 联系电话：/ | ||||||||||||
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉，涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理，涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||||||||||||
| 招标人主要负责人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：**日，填写为*； 2015年9月，填写为*； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为*－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.所有的评标委员会成员（含业主评标代表）都需要填写；评标委员会成员有多个单位的，都需要填写。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
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