序号 工程内容（船长：32.00m，宽：10m，型深4.5m，吃水：3.49m） 备注
一 报价说明
1. 报价时搭架费用，吊车费用，通风费用，测爆费用，照明费用，清舱费用，中央空调冷却水供给费用，用电（预300度/天）用水（预15吨/天）费用，以及其它专项服务费都请按预计修理天数、使用时间或次数报出。
2. 有试压项目报价要求包括加工试压工具
3. 船舶提供原厂专用工具，其它拆装工具由厂方提供并包括在项目维修费用内。
4. 除特别注明外，乐泰螺纹胶、胶圈、垫片（橡胶、纸质、紫铜等）、螺丝及螺丝垫等由厂供。
5. 修理过程中更换下来的物品由船厂按相关部门规 (略) 理。
6. 油漆船供。
7. 现场定项目也需要按预估量报价。结算以实际为准。
二 项目
1 基础项目
1.1 船舶进/出坞各1次。（布墩是要考虑拆舵机回转筒放下时应有充足的净空高度确保舵机回转筒拆除连接后能完全放下来，舵桨下部净空＞700mm） 备件厂供
1.2 左、右舵桨AQM 型号：US1251防尘罩拆装各一次。 备件厂供
1.3 左、右AQM滑油各约1400L放出至干净、密封容器（船厂提供）盛放，待修理完毕后加回系统。 滑油船供
1.4 左、右螺旋桨拆出吊运车间，待修理项目完成后装复。
1.5 左、右螺旋桨损蚀部分亚弧 (略) 150X50，校正 (略) 200*30，螺旋桨螺距测量，静平衡试验，报告交船。（螺旋桨修复完毕后需通知船东到现场进行验收确认） 备件厂供
1.6 封口盖板：
1、舵机舱设备拆除吊离后，需采取安全围蔽措施，以防止人员、物品跌落，保证安全。
2、舵机舱顶主#板封盖板：拆装盖板上螺栓，清除密封胶垫、表面杂物，更换密封胶条与螺栓。为了安全设备吊走期间需先盖回盖板。（包括拆装右舵 (略) 灯具4盏）

1.7 左、右舵桨尾轴封拆出，油封、胶圈密封件等，换新舵桨艉轴封，装复后气密性试压。 备件船供
2 右舵桨项目
2.1 右全回转舵桨系统在坞内进行上、下分离，转舵密封机构拆解；上部齿轮箱（包括旋转齿圈）、下部齿轮箱（包括导流罩）整体拆运车间解体、清洁、检查、测量，
分别制作上、下齿轮箱支撑架各1个，满足车间施工需要（设备拆装分解图纸附页提供） 备件厂供
2.2 检查右舵桨回转筒轴封、白钢套磨损情况（必要时更换），更换回转轴封及相关密封件并装复。 备件船供
2.3 右舵桨下部齿轮室（尾轴）拆检：解体下部齿轮室，检查尾轴、轴承、齿轮磨损情况及间隙，尾轴测量跳动量、无损探伤，测量数据交船。更换密封件，按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.4 右舵桨立轴（水下段）拆检：解体检查轴、轴承、齿轮等的磨损情况及间隙，测量数据交船。更换密封件，按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.5 右舵桨输入轴拆装，检查输入轴、伞形齿轮磨损情况测量间隙，数据交船，更换密封件。需拆装附属连接件包括万向轴罩、万向传动轴1条、液压油泵2台、皮带、皮带轮罩等；按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.6 右舵桨立轴（机舱段）拆检：拆解内立轴，检查轴承及花键等的磨损情况及间隙；拆解外立轴，检查轴、轴承、伞形齿轮；测量、调整齿轮间隙数据交船，（包括修复调整垫片）说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。 备件厂供
2.7 右舵桨回转齿轮轴承检查更换：需要拆解相应阀件、管路、液压泵、转舵马达、电线、地板等相关附件；全部拆出机壳与船体连接螺栓（机壳外型尺寸约：φ1500*1600）吊出车间；拆解转向筒，吊出回转齿轮轴承检查视情更换，需要船方确认。 备件船供
2.8 右全回转舵桨安装：舵桨上、下部车间安装后，进行整体吊装，中间轴与输入轴进行对中安装。 备件厂供
2.9 工程拆装时如需要则按需加工、焊接必要的吊耳及导向板等，完工后视情割除。 备件厂供
三 其他
1. 厂方修理期间产生的200L空油桶约6个 (略) (略) 理， (略) 理证明交船。
2. 装复完成后试车、试航运行，记录各参数，完工后出具此次修理及运行报告交船。
3. 本次修理工程如涉及动火操作，严格遵照船舶动火相关规定，如测爆与通风等。
4. 驻坞修理期间，需根据“防高坠”安全生产相关要求，船艏、艉需安装防护栏 (略) 等安全措施
5. 为本船的修理购买在厂修理期间责任险，对修理期间进水、火灾、碰撞、机损等造成的经济损失进行承保，除非厂方已拥有相关保险且涵盖了上述要求。
建议直接委托中船 (略) 。理由如下:1、穗港引8已停航接近一个月，现临近春节，急需进厂维修，尽量在春节前完成，以免春节期间停航。2、该项目需对舵桨上下分离、全部解体，工程难度大，对维修技术和安全要求很高，黄船是我司合格供应商库内船舶厂修技术能力最高的船厂。3、临近春节，大部分小船厂工人已开始#续放假，该项目维修周期需要10多天，存在维修人手不足的问题，这方面黄船作为央企放假相对较晚、人手相对充足。

中船 (略) ;

序号 工程内容（船长：32.00m，宽：10m，型深4.5m，吃水：3.49m） 备注
一 报价说明
1. 报价时搭架费用，吊车费用，通风费用，测爆费用，照明费用，清舱费用，中央空调冷却水供给费用，用电（预300度/天）用水（预15吨/天）费用，以及其它专项服务费都请按预计修理天数、使用时间或次数报出。
2. 有试压项目报价要求包括加工试压工具
3. 船舶提供原厂专用工具，其它拆装工具由厂方提供并包括在项目维修费用内。
4. 除特别注明外，乐泰螺纹胶、胶圈、垫片（橡胶、纸质、紫铜等）、螺丝及螺丝垫等由厂供。
5. 修理过程中更换下来的物品由船厂按相关部门规 (略) 理。
6. 油漆船供。
7. 现场定项目也需要按预估量报价。结算以实际为准。
二 项目
1 基础项目
1.1 船舶进/出坞各1次。（布墩是要考虑拆舵机回转筒放下时应有充足的净空高度确保舵机回转筒拆除连接后能完全放下来，舵桨下部净空＞700mm） 备件厂供
1.2 左、右舵桨AQM 型号：US1251防尘罩拆装各一次。 备件厂供
1.3 左、右AQM滑油各约1400L放出至干净、密封容器（船厂提供）盛放，待修理完毕后加回系统。 滑油船供
1.4 左、右螺旋桨拆出吊运车间，待修理项目完成后装复。
1.5 左、右螺旋桨损蚀部分亚弧 (略) 150X50，校正 (略) 200*30，螺旋桨螺距测量，静平衡试验，报告交船。（螺旋桨修复完毕后需通知船东到现场进行验收确认） 备件厂供
1.6 封口盖板：
1、舵机舱设备拆除吊离后，需采取安全围蔽措施，以防止人员、物品跌落，保证安全。
2、舵机舱顶主#板封盖板：拆装盖板上螺栓，清除密封胶垫、表面杂物，更换密封胶条与螺栓。为了安全设备吊走期间需先盖回盖板。（包括拆装右舵 (略) 灯具4盏）

1.7 左、右舵桨尾轴封拆出，油封、胶圈密封件等，换新舵桨艉轴封，装复后气密性试压。 备件船供
2 右舵桨项目
2.1 右全回转舵桨系统在坞内进行上、下分离，转舵密封机构拆解；上部齿轮箱（包括旋转齿圈）、下部齿轮箱（包括导流罩）整体拆运车间解体、清洁、检查、测量，
分别制作上、下齿轮箱支撑架各1个，满足车间施工需要（设备拆装分解图纸附页提供） 备件厂供
2.2 检查右舵桨回转筒轴封、白钢套磨损情况（必要时更换），更换回转轴封及相关密封件并装复。 备件船供
2.3 右舵桨下部齿轮室（尾轴）拆检：解体下部齿轮室，检查尾轴、轴承、齿轮磨损情况及间隙，尾轴测量跳动量、无损探伤，测量数据交船。更换密封件，按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.4 右舵桨立轴（水下段）拆检：解体检查轴、轴承、齿轮等的磨损情况及间隙，测量数据交船。更换密封件，按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.5 右舵桨输入轴拆装，检查输入轴、伞形齿轮磨损情况测量间隙，数据交船，更换密封件。需拆装附属连接件包括万向轴罩、万向传动轴1条、液压油泵2台、皮带、皮带轮罩等；按说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。（包括修复调整垫片） 胶圈船供
2.6 右舵桨立轴（机舱段）拆检：拆解内立轴，检查轴承及花键等的磨损情况及间隙；拆解外立轴，检查轴、轴承、伞形齿轮；测量、调整齿轮间隙数据交船，（包括修复调整垫片）说明书要求调节齿轮啮合间隙、轴承间隙装复，螺栓按说明书要求力矩上螺纹胶原位安装。 备件厂供
2.7 右舵桨回转齿轮轴承检查更换：需要拆解相应阀件、管路、液压泵、转舵马达、电线、地板等相关附件；全部拆出机壳与船体连接螺栓（机壳外型尺寸约：φ1500*1600）吊出车间；拆解转向筒，吊出回转齿轮轴承检查视情更换，需要船方确认。 备件船供
2.8 右全回转舵桨安装：舵桨上、下部车间安装后，进行整体吊装，中间轴与输入轴进行对中安装。 备件厂供
2.9 工程拆装时如需要则按需加工、焊接必要的吊耳及导向板等，完工后视情割除。 备件厂供
三 其他
1. 厂方修理期间产生的200L空油桶约6个 (略) (略) 理， (略) 理证明交船。
2. 装复完成后试车、试航运行，记录各参数，完工后出具此次修理及运行报告交船。
3. 本次修理工程如涉及动火操作，严格遵照船舶动火相关规定，如测爆与通风等。
4. 驻坞修理期间，需根据“防高坠”安全生产相关要求，船艏、艉需安装防护栏 (略) 等安全措施
5. 为本船的修理购买在厂修理期间责任险，对修理期间进水、火灾、碰撞、机损等造成的经济损失进行承保，除非厂方已拥有相关保险且涵盖了上述要求。
建议直接委托中船 (略) 。理由如下:1、穗港引8已停航接近一个月，现临近春节，急需进厂维修，尽量在春节前完成，以免春节期间停航。2、该项目需对舵桨上下分离、全部解体，工程难度大，对维修技术和安全要求很高，黄船是我司合格供应商库内船舶厂修技术能力最高的船厂。3、临近春节，大部分小船厂工人已开始#续放假，该项目维修周期需要10多天，存在维修人手不足的问题，这方面黄船作为央企放假相对较晚、人手相对充足。

中船 (略) ;