舟山市技工学校关于渔船船舶模拟驾驶器1套的在线询价公告
发送至邮箱
舟山市技工学校关于渔船船舶模拟驾驶器1套的在线询价公告
| 项目名称 | 关于渔船船舶模拟驾驶器的在线询价 | ||||
| 询价单编号 | 点击查看>> | 采购目录 | 其他货物 | 项目优先级 | 非紧急 |
| 报价开始时间 | 点击查看>> * : * : * | 报价截止时间 | 点击查看>> * : * : * | 采购单位 | (略) |
| 采购单位联系人 | 林张忠 | 联系方式 | 点击查看>> | 传真号码 | |
| 预算总额(元) | 点击查看>> . * | ||||
| 成交规则及确认方式 | 自动成交：询价单截止时间后， (略) 有参与供应商按照报价由低到高排序，以"最低报价"原则推荐出成交供应商，报价相同的以报价时间优先。 | ||||
| 供应商规模要求 | 中型企业，小型企业，微型企业 | ||||
| 供应商资格要求 | 基本要求：符合《中华人民共和国政府采购法》第 * 十 * 条的规定，符合《关于规范政府采购供应商资格设定及资格审查的通知》第 * 条规定且已在本系统注册并通过资质初审的供应商。 | ||||
| 供应商区域范围要求 | |||||
| 商品名称 | 技术参数或配置要求 | 建议品牌及型号 | 数量 | 控制总价(元) |
|---|---|---|---|---|
| 渔船船舶模拟驾驶器 | 主要参数： * 、建设内容本次项目的建设内容 * °水平视角渔船操纵模拟器1套。渔船操纵模拟器其中 (略) 1套，本船端1套（采用3通道液晶显示），视听监控设备2套。效果如图1.1所示： 图1.1 * 通道渔船操纵模拟器效果图 * 、总体性能渔船操纵模拟器的总体性能达到以下指标：1.本船模拟接近实际渔船驾驶台的设备配置情况，包括：视景图像显示单元、电子海图单元、模拟雷达与ARPA操作显示单元、拖网渔船模拟、模拟导航仪器单元，以及车、侧推器、舵、锚、拖轮、缆绳和锚等模拟操纵设备。2.系统提供不少于 * 种模拟船型（渔船、杂货船 、散货船、集装箱船、油船、客船、滚装船、化学品船、超大型船舶、LNG船、高速船、军舰、船舶、拖船、海洋石油支持船、海洋石油平台等），采用船舶 * 自由度数学运动建模方式，所建船舶数学运动模型接近实船运动特性，船舶模型充分考虑了船舶尺寸、型线、载态、车、舵、外界环境干扰、水深、拖轮等的影响，船舶操纵数学模型充分考虑以下因素：?主机、舵、侧推器、缆、锚、拖轮等的作用；?风、流、浪等环境干扰的作用；?浅水效应、岸壁效应及船间效应。3. * 维视景系统具备 * 小时天空环境连续变化功能，其星空变化、太阳方位/高度要与天文历基本 * 致；可以模拟海上各种典型天气现象（云、雨、雪、雾等并配有相应声效）；可以模拟波浪破碎的效果；具有拖轮的视景模型；航标严格按照电子海图中航标数据生成，并按照灯质属性动态显示；本船号灯号型可以自主控制，船舶号灯能按照舷角规定显示；本船具有手动和自动施放雾号功能；本船配有主机、抛锚等声效。应至少包括 * 个国内外典型 (略) 训练水域视景库（包含 (略) 、 (略) 、 (略) 、湄洲湾、 * 亚、 (略) 、 (略) 、 (略) 、悉尼、高雄、 (略) 、纽约港、马 * * 海峡、新加坡水域、英 (略) 海峡、 (略) 珠江口、 (略) 、 (略) 闸坡港、东平渔港等 (略) 视景数据库）。4.系统可设置和跟踪控制的目标船数量和种类不受限制，其中特殊目标船模型有人的模型，以供人员落水时使用。目标船可临时添加和设置变向变速的功能，可以满足训练对目标船设置的要求。5.系统可以设置不同的风、流、浪、能见度、雨、雪等环境要素和不同的船 (略) 面。6.系统可以设置本船的多个故障训练项目，包括主机故障，锚机故障，绞缆机故障，随动舵故障，自动舵故障，罗经故障，雷达故障，计程仪故障，定位系统故障，风指示仪故障，航速表故障，舵角指示表故障，主机转速表故障，测深仪故障，AIS故障，侧推器故障，转舵速率指示表故障，水深指示表故障等。7.本船的视景图像显示流畅，多通道视景图像的拼接良好。图像显示采用变形校正技术，使得视景图像逼真性良好。8.系统的模拟训练数据记录完整、连续，可以回放和打印。9.系统可模拟 (略) (略) 、定位和通讯设备，包括雷达、无线电定位设施、操舵仪、车钟、雾号、测深仪、计程仪、甚高频无线电话、航海图书资料、航海日志以及其它必要设施和设备； * .系统配备有视频与音频监控系统。 * .本模拟器系统具有方便的扩展能力，在现有配置的本船驾驶台基础上，可以通过增加硬件设备、新的软件模块以及软件系统配置，就可以增加本船数量，本船数量不受限制。 * .所有本船均具有增加视景系统视景通道的能力。同样的模拟器练习在各本船、及桌面系统 (略) 。各本船能够分别在独立的海区单独初始化及训练。同时HG-H * 型船舶操纵模拟器还具有以下特色：1．船模：具有高精度的 * 自由度船舶运动数学模型。2．真实交通流接入功能：系统应能够扩展通过AIS接收机接入练习海域的实时AIS船舶交通流，并在ECDIS终端、雷达终端和 * 维视景中动态显示和查询目标船的各种动静态信息。3．3D虚拟视景：视景系统采用先进的开源OpenSceneGraph * 维引擎，动态实时生成逼真的视景图像，包括：本船、目标船、周围的物标、环境的影响、能见度及光照等的影响，视景中助航标志的形状和灯质、船舶的号灯号型严格按其有关规则显示。4．本船摇荡与视景波浪运动匹配：在 * 维视景系统中，船舶的 * 自由度摇荡与波浪运动之间相互匹配和同步，船舶“随波逐流”大大提升了 * 维视景的沉浸感。5．视听监控管理系统：能够将学生训练过程的音频、视频数据自动以学员信息命名和保存，并能够与模拟练习记录数据同步回放，准确关联相关操船动作。6．灵活配置：系统采用模块化开发，可以根据用户需求灵活配置，并预留接口，用于兼容今后设计和开发的各种自动评估系统。 * 、硬件组成如图3.1-1所示， * 通道渔船操纵模拟器由集成机箱1套（5单元）、计算机3台、 (略) 1台、液晶电视3台、船舶操控台1套、报警面板1套、VHF收发机1台、内部电话1台等构成，控制面板采用液晶屏可以增强系统升级的兼容性，同时液晶屏显示界面能支持中英文版的切换，可供于不同船员的培训要求，这些设备的详细技术参数请参阅设备清单。渔船操纵模拟器包括ECDIS软件系统1套、模拟雷达软件系统1套、导航仪器模拟系统1套、拖网渔船模拟系统1套和 * 维视景软件系统1套。这些软件系统的性能指标详见本方案第 * 节、系统软件性能。 图3.1-1 渔船操纵模拟器案例图 * 、软件系统性能4.1.1 (略) 包括教练员软件系统1套、服务器软件系统1套、音视频监控软件系统1套。教练员软件系统配置主控制界面和信息显示界面，配备与各本船通信的相关设备。供教练员设置练习项目，监视和控制训练过程， (略) 数据，输出训练结果等。其主要功能如下：1、训练项目设置。即编制新练习项目，将训练项目的初始情况预先编制并存档。数目没有限制。可随时调用任 * 已设置的练习。2、可设置训练水域。3、可设置本船和他船船型。4、可实时监控和调整的本船数量和目标船数量不受限制。5、可显示本船及目标船状态、运动数据及有关避碰参数。6、可设置训练环境，如风、流、浪、能见度、雨雪等。7、可设置全天候渔船训练环境：根据需要设置昼夜亮度变化、不同能见度。8、可控制训练过程，根据训练需要在不暂停练习的情况下可以增减目标船和快速改变现有目标船运动参数。9、系统具有多种数据记录，具有冻结、事后重演和打印等功能。 * 、可设置多种故障、恶劣气候、危险情况下的应急操作。 * 、可输出训练结果硬拷备，如本船与目标船的运动轨迹等。 * 、控制台程序可设置和控制目标船的计划航线。 * 、控制台软件采用多文档架构，各本船能够分别在独立的海区单独初始化及训练。 * 、标准电子海图显示。 图4.1-1 (略) 效果图 4.1.2本船端本船的驾驶台设备和实船设备在外观上和操作上都基本相似。所有设备和仪器都应具有完全的 (略) 有的正常功能。4.1.3本船端硬件配置本船驾驶台驾驶操作面板配备有双车钟控制、罗经、随动舵轮、应急舵。控制面板采用液晶屏可以增强系统升级的兼容性，同时控制面板支持中英文切换功能，以满足不同学员的培训要求。操舵控制：配有操舵舵轮以及相关装置， (略) 随动舵、应急舵和自动舵操作。罗经：配有模拟罗经指示器实时显示渔船航向。舵轮指示：配有舵角指示器指示舵轮位置、舵角：- * ～+ * 度。号笛：设有手动、自动声号控制按钮。4.1.4 本船端软件功能本船端的软件配置：?标准电子海图终端单元?模拟雷达/ARPA单元?导航仪器终端单元?拖网渔船模拟单元? * 维视景系统单元这些应用软件单元符合STCW公约马尼拉修正案第A-1/ * 节“关于使用模拟器的标准”以及B-I/ * “关于使用模拟器的指导”的要求，具备全任务、全功能模拟操作能力。其中：①ECDIS终端具有如下功能：?基本功能：海图漫游、海图自动加载、海图自动拼接、海图缩放、海图旋转，不同运动模式和显示模式的快速切换，背景光调节、航行信息实时显示、航迹显示和预测；?支持符合S- * 、S- * 标准的ENC；?海图安装与更新：可查询和显示海图基本信息；能模拟海图更新过程；?海图显示标准化：按照ECDIS的显示标准（S- * 海图物标显示标准）显示海图物标， (略) 安全水深、浅水水深和等深线安全阈值的设定，提供海图基本、 (略) 物标显示级别切换模式，提供等深面颜色设定与海图图层选择性显示，并可以根据环 (略) 白天、傍晚和夜间海图模式的切换，提供复杂边界和简单边界以及传统符号与标准符号的选择显示，方便不同用户安全导航的需要；?航线设计：可以手动输入航线设计专用表格栏或直接在电子海图上绘制航线、自动生成可手动编辑、 (略) 自动安全检测、可根据用户输入的 (略) 自动计算的航次计划列表、具备航线转向点列表和航次计划列表打印导出功能。航线设计工具功能强大，可以通过鼠标快速插入、删除和移动航路点或在航线设计专用表格中通过鼠标滚轮快速更改航 (略) 航线的调整，当改动 * 个航路点信息将自动更新整条航线的其余信息。?警告和警报功能：能实时的监测各种信号传感器的状态、渔船位置、航行数据等，当超过设定安全值或状态时就会以声光方式报警或提示驾驶员，并提供详细的说明；遵循ECDIS软件性能标准（MSC * （ * ））中关于 (略) 有项目（如穿越特殊区域、比例尺过大、 * 地与航标检测等）进行软件实现。?航 (略) 监控：可对 (略) 自动航路监视和手动转向点选择监视，并提供船舶偏航警报、转向点到达警报、航路目的地到达警报、特殊区域到达警报。 (略) 船舶领域的动态监测， (略) 区域内根据标准规定的某些 (略) 设定，当打开这些开关后即可激活相应的警告和警报功能。?物标查询功能： (略) 海图物标查询、AIS物标信息查询。物标查询在海图上可高亮显示便于用户直观查看，AIS物标查询结果以清晰明了的对话框显示，所查询AIS物标高亮显示。?传感器设置：集成模拟AIS、GPS、罗经、计程仪，测深仪、雷达等船用导航设备的数据、 (略) 模拟雷达图像和（或）物标叠加。?海图不少于 * 张。? (略) (略) 智能评估系统数据交换的接口。?电子海图界面应能支持中英文的切换。 图4.1-4 ECDIS终端软件截图（英文版本） 图4.1-5 ECDIS终端软件截图（中文版本）②模拟雷达具有如下功能：雷达/ARPA模拟系统逼真模拟BR * 和JMA * 系列真实型号雷达/ARPA的功能，教练员能够将其他本船包括在自己的雷达显示系统里，在雷达显示系统上的本船作 (略) 理。雷达模拟器能给出逼真的雷达图像，并至少具有下列功能：?生成岸线及内 * * 地和导航标志?逼真地显示高潮和低潮时的 * 地雷达画面?根据不同的船型和船舶大小，至少能够显示 * 条船舶的雷达回波?取决于天线高度而产生的地平线效应?雷达回波的层次取决于目标的距离和材质?对于不同的脉冲长度，具有不同的雷达回波效应?能够在雷达显示器上画 * 条水平参考线?具有根据海浪大小生成的海浪杂波?雨雪杂波?各种干扰?可调节的EBL（电子方位线）和 VRM，并具有偏心显示功能?具有接收机噪声?雷康，包括正确的莫尔斯码识别?旁瓣效应?雷达界面能支持中英文的切换图4.1-6 雷达模拟软件截图（BR * ） 图4.1-7 雷达模拟软件截图③网页版导航仪器模拟终端用户和教师能直接在WEB端访问学生端和教师端后台。能够快速搭建实验和学习模拟环境，具有良好的移动便携性。网页版导航仪器模拟终端包含GPS、AIS、计程仪和测深仪等导航仪器设备各 * 种主流机型，并与ECDIS模拟终端联动，即ECDIS模拟终端中本船的相关动态数据应该来自模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪，并且模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪的动态数据应该与模 (略) 动态数据保持同步，以模拟渔船驾驶台各种设备之间的数据通信，产生实 (略) 环境。当模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪出现故障时，ECDIS终端能够给出相应的警报。 图4.1-8 FURUNO GP- * GPS模拟软件截图 图4.1-9 AIS模拟软件截图图4.1- * FURUNO FE- * 测深仪模拟软件截图 图4.1- * FUR 次要参数： | 1套 | 点击查看>> . * |
| 附件 | 渔船船舶模拟驾驶参数.docx |
| 送货方式 | 送货上门 | 送货时间 | 工作日 * ： * 至 * ： * | 送货期限 | 合同生效后7个工作日内 |
| 送货地址 | (略) | ||||
| 备注 | |||||
| 商务要求 | 1、产品质保 * 年，负责培训，软件终生维护升级 |
| 项目名称 | 关于渔船船舶模拟驾驶器的在线询价 | ||||
| 询价单编号 | 点击查看>> | 采购目录 | 其他货物 | 项目优先级 | 非紧急 |
| 报价开始时间 | 点击查看>> * : * : * | 报价截止时间 | 点击查看>> * : * : * | 采购单位 | (略) |
| 采购单位联系人 | 林张忠 | 联系方式 | 点击查看>> | 传真号码 | |
| 预算总额(元) | 点击查看>> . * | ||||
| 成交规则及确认方式 | 自动成交：询价单截止时间后， (略) 有参与供应商按照报价由低到高排序，以"最低报价"原则推荐出成交供应商，报价相同的以报价时间优先。 | ||||
| 供应商规模要求 | 中型企业，小型企业，微型企业 | ||||
| 供应商资格要求 | 基本要求：符合《中华人民共和国政府采购法》第 * 十 * 条的规定，符合《关于规范政府采购供应商资格设定及资格审查的通知》第 * 条规定且已在本系统注册并通过资质初审的供应商。 | ||||
| 供应商区域范围要求 | |||||
| 商品名称 | 技术参数或配置要求 | 建议品牌及型号 | 数量 | 控制总价(元) |
|---|---|---|---|---|
| 渔船船舶模拟驾驶器 | 主要参数： * 、建设内容本次项目的建设内容 * °水平视角渔船操纵模拟器1套。渔船操纵模拟器其中 (略) 1套，本船端1套（采用3通道液晶显示），视听监控设备2套。效果如图1.1所示： 图1.1 * 通道渔船操纵模拟器效果图 * 、总体性能渔船操纵模拟器的总体性能达到以下指标：1.本船模拟接近实际渔船驾驶台的设备配置情况，包括：视景图像显示单元、电子海图单元、模拟雷达与ARPA操作显示单元、拖网渔船模拟、模拟导航仪器单元，以及车、侧推器、舵、锚、拖轮、缆绳和锚等模拟操纵设备。2.系统提供不少于 * 种模拟船型（渔船、杂货船 、散货船、集装箱船、油船、客船、滚装船、化学品船、超大型船舶、LNG船、高速船、军舰、船舶、拖船、海洋石油支持船、海洋石油平台等），采用船舶 * 自由度数学运动建模方式，所建船舶数学运动模型接近实船运动特性，船舶模型充分考虑了船舶尺寸、型线、载态、车、舵、外界环境干扰、水深、拖轮等的影响，船舶操纵数学模型充分考虑以下因素：?主机、舵、侧推器、缆、锚、拖轮等的作用；?风、流、浪等环境干扰的作用；?浅水效应、岸壁效应及船间效应。3. * 维视景系统具备 * 小时天空环境连续变化功能，其星空变化、太阳方位/高度要与天文历基本 * 致；可以模拟海上各种典型天气现象（云、雨、雪、雾等并配有相应声效）；可以模拟波浪破碎的效果；具有拖轮的视景模型；航标严格按照电子海图中航标数据生成，并按照灯质属性动态显示；本船号灯号型可以自主控制，船舶号灯能按照舷角规定显示；本船具有手动和自动施放雾号功能；本船配有主机、抛锚等声效。应至少包括 * 个国内外典型 (略) 训练水域视景库（包含 (略) 、 (略) 、 (略) 、湄洲湾、 * 亚、 (略) 、 (略) 、 (略) 、悉尼、高雄、 (略) 、纽约港、马 * * 海峡、新加坡水域、英 (略) 海峡、 (略) 珠江口、 (略) 、 (略) 闸坡港、东平渔港等 (略) 视景数据库）。4.系统可设置和跟踪控制的目标船数量和种类不受限制，其中特殊目标船模型有人的模型，以供人员落水时使用。目标船可临时添加和设置变向变速的功能，可以满足训练对目标船设置的要求。5.系统可以设置不同的风、流、浪、能见度、雨、雪等环境要素和不同的船 (略) 面。6.系统可以设置本船的多个故障训练项目，包括主机故障，锚机故障，绞缆机故障，随动舵故障，自动舵故障，罗经故障，雷达故障，计程仪故障，定位系统故障，风指示仪故障，航速表故障，舵角指示表故障，主机转速表故障，测深仪故障，AIS故障，侧推器故障，转舵速率指示表故障，水深指示表故障等。7.本船的视景图像显示流畅，多通道视景图像的拼接良好。图像显示采用变形校正技术，使得视景图像逼真性良好。8.系统的模拟训练数据记录完整、连续，可以回放和打印。9.系统可模拟 (略) (略) 、定位和通讯设备，包括雷达、无线电定位设施、操舵仪、车钟、雾号、测深仪、计程仪、甚高频无线电话、航海图书资料、航海日志以及其它必要设施和设备； * .系统配备有视频与音频监控系统。 * .本模拟器系统具有方便的扩展能力，在现有配置的本船驾驶台基础上，可以通过增加硬件设备、新的软件模块以及软件系统配置，就可以增加本船数量，本船数量不受限制。 * .所有本船均具有增加视景系统视景通道的能力。同样的模拟器练习在各本船、及桌面系统 (略) 。各本船能够分别在独立的海区单独初始化及训练。同时HG-H * 型船舶操纵模拟器还具有以下特色：1．船模：具有高精度的 * 自由度船舶运动数学模型。2．真实交通流接入功能：系统应能够扩展通过AIS接收机接入练习海域的实时AIS船舶交通流，并在ECDIS终端、雷达终端和 * 维视景中动态显示和查询目标船的各种动静态信息。3．3D虚拟视景：视景系统采用先进的开源OpenSceneGraph * 维引擎，动态实时生成逼真的视景图像，包括：本船、目标船、周围的物标、环境的影响、能见度及光照等的影响，视景中助航标志的形状和灯质、船舶的号灯号型严格按其有关规则显示。4．本船摇荡与视景波浪运动匹配：在 * 维视景系统中，船舶的 * 自由度摇荡与波浪运动之间相互匹配和同步，船舶“随波逐流”大大提升了 * 维视景的沉浸感。5．视听监控管理系统：能够将学生训练过程的音频、视频数据自动以学员信息命名和保存，并能够与模拟练习记录数据同步回放，准确关联相关操船动作。6．灵活配置：系统采用模块化开发，可以根据用户需求灵活配置，并预留接口，用于兼容今后设计和开发的各种自动评估系统。 * 、硬件组成如图3.1-1所示， * 通道渔船操纵模拟器由集成机箱1套（5单元）、计算机3台、 (略) 1台、液晶电视3台、船舶操控台1套、报警面板1套、VHF收发机1台、内部电话1台等构成，控制面板采用液晶屏可以增强系统升级的兼容性，同时液晶屏显示界面能支持中英文版的切换，可供于不同船员的培训要求，这些设备的详细技术参数请参阅设备清单。渔船操纵模拟器包括ECDIS软件系统1套、模拟雷达软件系统1套、导航仪器模拟系统1套、拖网渔船模拟系统1套和 * 维视景软件系统1套。这些软件系统的性能指标详见本方案第 * 节、系统软件性能。 图3.1-1 渔船操纵模拟器案例图 * 、软件系统性能4.1.1 (略) 包括教练员软件系统1套、服务器软件系统1套、音视频监控软件系统1套。教练员软件系统配置主控制界面和信息显示界面，配备与各本船通信的相关设备。供教练员设置练习项目，监视和控制训练过程， (略) 数据，输出训练结果等。其主要功能如下：1、训练项目设置。即编制新练习项目，将训练项目的初始情况预先编制并存档。数目没有限制。可随时调用任 * 已设置的练习。2、可设置训练水域。3、可设置本船和他船船型。4、可实时监控和调整的本船数量和目标船数量不受限制。5、可显示本船及目标船状态、运动数据及有关避碰参数。6、可设置训练环境，如风、流、浪、能见度、雨雪等。7、可设置全天候渔船训练环境：根据需要设置昼夜亮度变化、不同能见度。8、可控制训练过程，根据训练需要在不暂停练习的情况下可以增减目标船和快速改变现有目标船运动参数。9、系统具有多种数据记录，具有冻结、事后重演和打印等功能。 * 、可设置多种故障、恶劣气候、危险情况下的应急操作。 * 、可输出训练结果硬拷备，如本船与目标船的运动轨迹等。 * 、控制台程序可设置和控制目标船的计划航线。 * 、控制台软件采用多文档架构，各本船能够分别在独立的海区单独初始化及训练。 * 、标准电子海图显示。 图4.1-1 (略) 效果图 4.1.2本船端本船的驾驶台设备和实船设备在外观上和操作上都基本相似。所有设备和仪器都应具有完全的 (略) 有的正常功能。4.1.3本船端硬件配置本船驾驶台驾驶操作面板配备有双车钟控制、罗经、随动舵轮、应急舵。控制面板采用液晶屏可以增强系统升级的兼容性，同时控制面板支持中英文切换功能，以满足不同学员的培训要求。操舵控制：配有操舵舵轮以及相关装置， (略) 随动舵、应急舵和自动舵操作。罗经：配有模拟罗经指示器实时显示渔船航向。舵轮指示：配有舵角指示器指示舵轮位置、舵角：- * ～+ * 度。号笛：设有手动、自动声号控制按钮。4.1.4 本船端软件功能本船端的软件配置：?标准电子海图终端单元?模拟雷达/ARPA单元?导航仪器终端单元?拖网渔船模拟单元? * 维视景系统单元这些应用软件单元符合STCW公约马尼拉修正案第A-1/ * 节“关于使用模拟器的标准”以及B-I/ * “关于使用模拟器的指导”的要求，具备全任务、全功能模拟操作能力。其中：①ECDIS终端具有如下功能：?基本功能：海图漫游、海图自动加载、海图自动拼接、海图缩放、海图旋转，不同运动模式和显示模式的快速切换，背景光调节、航行信息实时显示、航迹显示和预测；?支持符合S- * 、S- * 标准的ENC；?海图安装与更新：可查询和显示海图基本信息；能模拟海图更新过程；?海图显示标准化：按照ECDIS的显示标准（S- * 海图物标显示标准）显示海图物标， (略) 安全水深、浅水水深和等深线安全阈值的设定，提供海图基本、 (略) 物标显示级别切换模式，提供等深面颜色设定与海图图层选择性显示，并可以根据环 (略) 白天、傍晚和夜间海图模式的切换，提供复杂边界和简单边界以及传统符号与标准符号的选择显示，方便不同用户安全导航的需要；?航线设计：可以手动输入航线设计专用表格栏或直接在电子海图上绘制航线、自动生成可手动编辑、 (略) 自动安全检测、可根据用户输入的 (略) 自动计算的航次计划列表、具备航线转向点列表和航次计划列表打印导出功能。航线设计工具功能强大，可以通过鼠标快速插入、删除和移动航路点或在航线设计专用表格中通过鼠标滚轮快速更改航 (略) 航线的调整，当改动 * 个航路点信息将自动更新整条航线的其余信息。?警告和警报功能：能实时的监测各种信号传感器的状态、渔船位置、航行数据等，当超过设定安全值或状态时就会以声光方式报警或提示驾驶员，并提供详细的说明；遵循ECDIS软件性能标准（MSC * （ * ））中关于 (略) 有项目（如穿越特殊区域、比例尺过大、 * 地与航标检测等）进行软件实现。?航 (略) 监控：可对 (略) 自动航路监视和手动转向点选择监视，并提供船舶偏航警报、转向点到达警报、航路目的地到达警报、特殊区域到达警报。 (略) 船舶领域的动态监测， (略) 区域内根据标准规定的某些 (略) 设定，当打开这些开关后即可激活相应的警告和警报功能。?物标查询功能： (略) 海图物标查询、AIS物标信息查询。物标查询在海图上可高亮显示便于用户直观查看，AIS物标查询结果以清晰明了的对话框显示，所查询AIS物标高亮显示。?传感器设置：集成模拟AIS、GPS、罗经、计程仪，测深仪、雷达等船用导航设备的数据、 (略) 模拟雷达图像和（或）物标叠加。?海图不少于 * 张。? (略) (略) 智能评估系统数据交换的接口。?电子海图界面应能支持中英文的切换。 图4.1-4 ECDIS终端软件截图（英文版本） 图4.1-5 ECDIS终端软件截图（中文版本）②模拟雷达具有如下功能：雷达/ARPA模拟系统逼真模拟BR * 和JMA * 系列真实型号雷达/ARPA的功能，教练员能够将其他本船包括在自己的雷达显示系统里，在雷达显示系统上的本船作 (略) 理。雷达模拟器能给出逼真的雷达图像，并至少具有下列功能：?生成岸线及内 * * 地和导航标志?逼真地显示高潮和低潮时的 * 地雷达画面?根据不同的船型和船舶大小，至少能够显示 * 条船舶的雷达回波?取决于天线高度而产生的地平线效应?雷达回波的层次取决于目标的距离和材质?对于不同的脉冲长度，具有不同的雷达回波效应?能够在雷达显示器上画 * 条水平参考线?具有根据海浪大小生成的海浪杂波?雨雪杂波?各种干扰?可调节的EBL（电子方位线）和 VRM，并具有偏心显示功能?具有接收机噪声?雷康，包括正确的莫尔斯码识别?旁瓣效应?雷达界面能支持中英文的切换图4.1-6 雷达模拟软件截图（BR * ） 图4.1-7 雷达模拟软件截图③网页版导航仪器模拟终端用户和教师能直接在WEB端访问学生端和教师端后台。能够快速搭建实验和学习模拟环境，具有良好的移动便携性。网页版导航仪器模拟终端包含GPS、AIS、计程仪和测深仪等导航仪器设备各 * 种主流机型，并与ECDIS模拟终端联动，即ECDIS模拟终端中本船的相关动态数据应该来自模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪，并且模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪的动态数据应该与模 (略) 动态数据保持同步，以模拟渔船驾驶台各种设备之间的数据通信，产生实 (略) 环境。当模拟的GPS、AIS、计程仪和测深仪出现故障时，ECDIS终端能够给出相应的警报。 图4.1-8 FURUNO GP- * GPS模拟软件截图 图4.1-9 AIS模拟软件截图图4.1- * FURUNO FE- * 测深仪模拟软件截图 图4.1- * FUR 次要参数： | 1套 | 点击查看>> . * |
| 附件 | 渔船船舶模拟驾驶参数.docx |
| 送货方式 | 送货上门 | 送货时间 | 工作日 * ： * 至 * ： * | 送货期限 | 合同生效后7个工作日内 |
| 送货地址 | (略) | ||||
| 备注 | |||||
| 商务要求 | 1、产品质保 * 年，负责培训，软件终生维护升级 |
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
