车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台采购
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车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台采购
| 采购项目名称 | 车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台 | 采购项目编号 | 清设比选 点击查看>> 号 |
|---|---|---|---|
| 公告开始时间 | 点击查看>> * : * : * | 公告截止时间 | 点击查看>> * : * : * |
| 采购单位 | (略) | 付款方式 | 合同签订后付款 * %,验收合格后 * 周付尾款 * % |
| 对外联系人 | 陈俊杰 | 联系电话 | 点击查看>> |
| 签约时间要求 | 成交后5个工作日(如不按时签订合同，采购单位有权取消或变更采购结果) | 交货时间要求 | 签订合同后3个工作日 |
| 最高限价 | ￥ * , * . * | ||
| 交货地址 | (略) | ||
| 供应商特殊资质要求 | 无 | ||
| 物资名称 | 采购数量 | 计量单位 |
|---|---|---|
| 车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台 | 3 | 台 |
| 单价 | ￥ * , * . * |
|---|---|
| 技术参数及配置要求 | 核心技术指标：国产，设备核心技术自主可控 算力指标：整体DMIPS> * k,深度学习算力> * T。 车载指标：硬件方面控制芯片及接口芯片需要达到车规级别，软件方面需具备车规软件（autosar）能力。 异构性能：针对自动驾驶系统设计的特点，需要控制器设计遵循异构设计原则，控制器需提供GPU资源，FPGA资源，以及控制器芯片资源。GPU的算力>= * T,FPGA算力>=3T。 自动驾驶支持潜力：能够满足从辅助驾驶系统到L4级别自动驾驶的硬件支持，具备无线通信模块以实现后续系统的升级操作。 autosar支持:控制器供应商需具备autosarcp以及autos (略) 署和调试能力，提供软件支持。 硬件加速服务：针对自动驾驶域的典型目标识别，提供基于硬件加速的算法模块供调用。 接口要求：Fakra，>=4路；Auto-Link * BASE-T,>=1路;FPD-LINK,>=1路;USB3.0,>=3路;CAN,>=8路;RS * ,>=3路;RS * ,>=1路;LIN,>=1路; (略) 口,>=1路;RJ 点击查看>> BASE-T,>=1路;HDMI,>=1路;USB2.0,>=2路;SIM卡,>=2路. 电源模块：支持总电流 * A负载供电需求；可实现2路输入 * 路输出的分线功能，2路输入可同为 * V或 * V，也可 * V和 * V并用，对应输出路电压根据2路输入电压而定，可 (略) 景灵活配置；可实时检测负载开路、短路状态和电压、电流值，具有过压、欠压、过流保护功能，这些供电状态信息可通过CAN (略) 周期性发送， (略) 域控制器或工控机接收以了解各个设备的工作状态；每路输出均可通过硬线或CAN (略) 控制开启、关闭；具有1路PPS输入，3路PWM输出，可用于传感器同步等功能；具有2路可控高边输出，方便后接设备控制；具有2路5V可定制输入、输出口，方便5V设备控制；带有1路 * M (略) 口，2路RS * 串口，2路LIN，8路CAN/CANFD接口。可实现7路CAN、 (略) 数据转换的CANET功能，其他数据转换可根据需求定制；不同波特率之间的CAN、CAN转换，CAN、LIN转换，CAN、RS * 转换，LIN、RS * 转换，LIN、 (略) 转换，RS * 、 (略) 转换等等。 |
| 质保期 | * 个月 |
(略)
点击查看>> * : * : *
| 采购项目名称 | 车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台 | 采购项目编号 | 清设比选 点击查看>> 号 |
|---|---|---|---|
| 公告开始时间 | 点击查看>> * : * : * | 公告截止时间 | 点击查看>> * : * : * |
| 采购单位 | (略) | 付款方式 | 合同签订后付款 * %,验收合格后 * 周付尾款 * % |
| 对外联系人 | 陈俊杰 | 联系电话 | 点击查看>> |
| 签约时间要求 | 成交后5个工作日(如不按时签订合同，采购单位有权取消或变更采购结果) | 交货时间要求 | 签订合同后3个工作日 |
| 最高限价 | ￥ * , * . * | ||
| 交货地址 | (略) | ||
| 供应商特殊资质要求 | 无 | ||
| 物资名称 | 采购数量 | 计量单位 |
|---|---|---|
| 车载自动驾驶感控计算平台及智能电源管理平台 | 3 | 台 |
| 单价 | ￥ * , * . * |
|---|---|
| 技术参数及配置要求 | 核心技术指标：国产，设备核心技术自主可控 算力指标：整体DMIPS> * k,深度学习算力> * T。 车载指标：硬件方面控制芯片及接口芯片需要达到车规级别，软件方面需具备车规软件（autosar）能力。 异构性能：针对自动驾驶系统设计的特点，需要控制器设计遵循异构设计原则，控制器需提供GPU资源，FPGA资源，以及控制器芯片资源。GPU的算力>= * T,FPGA算力>=3T。 自动驾驶支持潜力：能够满足从辅助驾驶系统到L4级别自动驾驶的硬件支持，具备无线通信模块以实现后续系统的升级操作。 autosar支持:控制器供应商需具备autosarcp以及autos (略) 署和调试能力，提供软件支持。 硬件加速服务：针对自动驾驶域的典型目标识别，提供基于硬件加速的算法模块供调用。 接口要求：Fakra，>=4路；Auto-Link * BASE-T,>=1路;FPD-LINK,>=1路;USB3.0,>=3路;CAN,>=8路;RS * ,>=3路;RS * ,>=1路;LIN,>=1路; (略) 口,>=1路;RJ 点击查看>> BASE-T,>=1路;HDMI,>=1路;USB2.0,>=2路;SIM卡,>=2路. 电源模块：支持总电流 * A负载供电需求；可实现2路输入 * 路输出的分线功能，2路输入可同为 * V或 * V，也可 * V和 * V并用，对应输出路电压根据2路输入电压而定，可 (略) 景灵活配置；可实时检测负载开路、短路状态和电压、电流值，具有过压、欠压、过流保护功能，这些供电状态信息可通过CAN (略) 周期性发送， (略) 域控制器或工控机接收以了解各个设备的工作状态；每路输出均可通过硬线或CAN (略) 控制开启、关闭；具有1路PPS输入，3路PWM输出，可用于传感器同步等功能；具有2路可控高边输出，方便后接设备控制；具有2路5V可定制输入、输出口，方便5V设备控制；带有1路 * M (略) 口，2路RS * 串口，2路LIN，8路CAN/CANFD接口。可实现7路CAN、 (略) 数据转换的CANET功能，其他数据转换可根据需求定制；不同波特率之间的CAN、CAN转换，CAN、LIN转换，CAN、RS * 转换，LIN、RS * 转换，LIN、 (略) 转换，RS * 、 (略) 转换等等。 |
| 质保期 | * 个月 |
(略)
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