深河高铁深圳段交通详细规划需求公示
深河高铁深圳段交通详细规划需求公示
项目名称 | 深河高铁 (略) 段交通详细规划 | 采购类型 | 服务类 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
采购人名称 | (略) 市规划 (略) | 采购方式 | 公开招标 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
财政预算限额(元) | 2, * , * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目背景 | 深河高铁规划为 (略) 东北向对外铁路通道,通过 (略) 连接杭广湛客专、赣深客专,承担深 (略) 市群的高速联系功能,兼顾 (略) 与 (略) 、 (略) 际客运功能。线路由坪山枢纽引出(至西丽枢纽、 (略) 利用厦深铁路、深汕高铁通道), (略) 南向北至 (略) ,衔接规划杭广湛高铁。 ( * )国家战略和区域发展要求加强湾区对外高速铁路联系。 粤港澳大湾区是对接“ * 带 * 路”的重要平台和门户枢纽,“ * 带 * 路”要求粤港澳大湾区对外加强与大西南地区、京津 (略) 市群的联系,拓展内 * 腹地,强化对泛珠 * 角地区的辐射力。 (略) 作为粤港澳大 (略) 市,需提升国家铁路枢纽地位,对外强化与长 * 角、东南沿海、泛珠内 * 腹地辐射能力。 ( * ) (略) 对外面向东向的通道能力不足,缺少高速直达联系。 根据远期 (略) (略) 预测,京 (略) 沿海通道仍然为 (略) 主通道, (略) 量分别达到 * .1和 * .7万人次/日。未来东向通道能 (略) 市发展的需要。 贛深高铁作为国家规划的“ * 纵 * 横”高速铁路通道中“京港(澳)”通道 (略) 分之 * ,已难以承担 (略) 、 (略) 至长 * 角的长途客流,以及 (略) 、 (略) 至 (略) 、 (略) 际客流。 (略) 至 (略) 若利用沿海铁路(高铁)通道 (略) 距离, (略) 时间,而且对沿海通道铁路能力影响较大。现状厦深铁路坪山至 (略) 北区间能力利用率已达 * %,能力富余较少。规划深汕高铁接入广汕铁路后东南沿 (略) 能力也将受到限制。 同时,对外高速客运通道标准普遍偏低,难以满足日益增长的高 (略) 需求。目前 (略) 往东对外铁路通道存在结构性缺陷(厦深铁路设计速度 * km/h,至 (略) 超过 * h),缺少往长 * 角、海西经济区的直达高速铁路。 ( * )对接规划杭广湛通道,实现湾区与长 * 角的“双强联动”。 在赣深铁路基础上,为对接规划杭广湛客专,打通与长 * 角新的高速直达联系通道,规划新增深河高铁,通过 (略) 连接杭广湛客专、赣深客专,承担深 (略) 市群的高速联系功能。届时, (略) 至上 (略) 时间较现状沿海铁路能够减少近4小时,大大提升两大经济活跃体的交流效率。 规划深河高铁为 (略) 东北向对外铁路通道,主要承担 (略) 地区与闽赣、长 * 角等华东地区中长途客流,兼顾 (略) 与 (略) 、 (略) 际客运功能以及 (略) 与 (略) 、 (略) 际客流。 ( * )共建 (略) 大都市圈, (略) (略) 络,强化 (略) 对外辐射力。 以深港为核心的深港莞惠大都市圈 * 体化进程加快,要求交通模式应由“ (略) 为主导”向“以城际轨道为主导”转变,构筑与都市圈空间发 (略) (略) 络。 (略) 引领共建大都市圈,加速实施东进战略,需依托互联 (略) (略) 络,充分发挥 (略) 都市核心区的引领作用,强化 (略) 对莞惠、 (略) 、 (略) “3+2”区域的辐射带动作用。 (略) 述,在粤港 (略) (略) 示范区建设背景下, (略) 的战略地位得到显著的提升,迫切需要增加东向高速铁路通道能力,进 * 步拓展 (略) 腹地,加 (略) 市群的联系,现状沿海通道能力已经接近饱和且速度标准较低,赣深高铁通道由于能 (略) 距离远无法实现深 (略) 市群的高速联系。同时我市东进战略也亟需通过高铁的引领作用带动粤东地区发展扩大 (略) 都市圈的辐射范围。 (略) 市开发密集和高速铁路设计标准高的特点,为尽早锚固铁路通道资源,急需协调 (略) 市开发关系。综上,根据市政府办公会议纪要( * 号)和 (略) 市人民 (略) 理表(办文编号B 点击查看>> )要求,为稳定深河高铁 (略) 段 (略) 规划方案, (略) 市用地、交通和市政设施关系,有必要尽快开展深河高铁 (略) 段交通详细规划,为深河高铁建设提供规划依据和指导下阶段工程设计方案。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
投标人资质要求 | 1、投标人须为已注册的组织机构,不接受个人名义投标; 2、须为 (略) (略) 注册的供应商; 3、 (略) 市(乡)规划编制 * 级资质(提供证明材料原件扫描件,原件备查)。因国家机构改革之故,城乡规划编制资质暂停审查审批,凡城乡规划编制 * 级资质有限期在 * 日以后的皆视为有效; 4、近 * 年内(即至少从 * 年4月开始起算,供应商成立不足 * 年的可从成立之日起算)无行贿犯罪记录,由供应商 (略) (略) 出具《行贿犯罪档案查询告知函》复印件(原件备查); 5、投标人必须签署《政府采购投标及履约承诺函》, (略) 理。6、本项目接受联合体投标,但联合体单位不得超过两家, (略) 所需的资质证书就视为符合资质要求。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类清单 |
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具体技术要求 |
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商务需求 |
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评标信息 |
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其他 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
附件 |
项目名称 | 深河高铁 (略) 段交通详细规划 | 采购类型 | 服务类 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
采购人名称 | (略) 市规划 (略) | 采购方式 | 公开招标 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
财政预算限额(元) | 2, * , * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目背景 | 深河高铁规划为 (略) 东北向对外铁路通道,通过 (略) 连接杭广湛客专、赣深客专,承担深 (略) 市群的高速联系功能,兼顾 (略) 与 (略) 、 (略) 际客运功能。线路由坪山枢纽引出(至西丽枢纽、 (略) 利用厦深铁路、深汕高铁通道), (略) 南向北至 (略) ,衔接规划杭广湛高铁。 ( * )国家战略和区域发展要求加强湾区对外高速铁路联系。 粤港澳大湾区是对接“ * 带 * 路”的重要平台和门户枢纽,“ * 带 * 路”要求粤港澳大湾区对外加强与大西南地区、京津 (略) 市群的联系,拓展内 * 腹地,强化对泛珠 * 角地区的辐射力。 (略) 作为粤港澳大 (略) 市,需提升国家铁路枢纽地位,对外强化与长 * 角、东南沿海、泛珠内 * 腹地辐射能力。 ( * ) (略) 对外面向东向的通道能力不足,缺少高速直达联系。 根据远期 (略) (略) 预测,京 (略) 沿海通道仍然为 (略) 主通道, (略) 量分别达到 * .1和 * .7万人次/日。未来东向通道能 (略) 市发展的需要。 贛深高铁作为国家规划的“ * 纵 * 横”高速铁路通道中“京港(澳)”通道 (略) 分之 * ,已难以承担 (略) 、 (略) 至长 * 角的长途客流,以及 (略) 、 (略) 至 (略) 、 (略) 际客流。 (略) 至 (略) 若利用沿海铁路(高铁)通道 (略) 距离, (略) 时间,而且对沿海通道铁路能力影响较大。现状厦深铁路坪山至 (略) 北区间能力利用率已达 * %,能力富余较少。规划深汕高铁接入广汕铁路后东南沿 (略) 能力也将受到限制。 同时,对外高速客运通道标准普遍偏低,难以满足日益增长的高 (略) 需求。目前 (略) 往东对外铁路通道存在结构性缺陷(厦深铁路设计速度 * km/h,至 (略) 超过 * h),缺少往长 * 角、海西经济区的直达高速铁路。 ( * )对接规划杭广湛通道,实现湾区与长 * 角的“双强联动”。 在赣深铁路基础上,为对接规划杭广湛客专,打通与长 * 角新的高速直达联系通道,规划新增深河高铁,通过 (略) 连接杭广湛客专、赣深客专,承担深 (略) 市群的高速联系功能。届时, (略) 至上 (略) 时间较现状沿海铁路能够减少近4小时,大大提升两大经济活跃体的交流效率。 规划深河高铁为 (略) 东北向对外铁路通道,主要承担 (略) 地区与闽赣、长 * 角等华东地区中长途客流,兼顾 (略) 与 (略) 、 (略) 际客运功能以及 (略) 与 (略) 、 (略) 际客流。 ( * )共建 (略) 大都市圈, (略) (略) 络,强化 (略) 对外辐射力。 以深港为核心的深港莞惠大都市圈 * 体化进程加快,要求交通模式应由“ (略) 为主导”向“以城际轨道为主导”转变,构筑与都市圈空间发 (略) (略) 络。 (略) 引领共建大都市圈,加速实施东进战略,需依托互联 (略) (略) 络,充分发挥 (略) 都市核心区的引领作用,强化 (略) 对莞惠、 (略) 、 (略) “3+2”区域的辐射带动作用。 (略) 述,在粤港 (略) (略) 示范区建设背景下, (略) 的战略地位得到显著的提升,迫切需要增加东向高速铁路通道能力,进 * 步拓展 (略) 腹地,加 (略) 市群的联系,现状沿海通道能力已经接近饱和且速度标准较低,赣深高铁通道由于能 (略) 距离远无法实现深 (略) 市群的高速联系。同时我市东进战略也亟需通过高铁的引领作用带动粤东地区发展扩大 (略) 都市圈的辐射范围。 (略) 市开发密集和高速铁路设计标准高的特点,为尽早锚固铁路通道资源,急需协调 (略) 市开发关系。综上,根据市政府办公会议纪要( * 号)和 (略) 市人民 (略) 理表(办文编号B 点击查看>> )要求,为稳定深河高铁 (略) 段 (略) 规划方案, (略) 市用地、交通和市政设施关系,有必要尽快开展深河高铁 (略) 段交通详细规划,为深河高铁建设提供规划依据和指导下阶段工程设计方案。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
投标人资质要求 | 1、投标人须为已注册的组织机构,不接受个人名义投标; 2、须为 (略) (略) 注册的供应商; 3、 (略) 市(乡)规划编制 * 级资质(提供证明材料原件扫描件,原件备查)。因国家机构改革之故,城乡规划编制资质暂停审查审批,凡城乡规划编制 * 级资质有限期在 * 日以后的皆视为有效; 4、近 * 年内(即至少从 * 年4月开始起算,供应商成立不足 * 年的可从成立之日起算)无行贿犯罪记录,由供应商 (略) (略) 出具《行贿犯罪档案查询告知函》复印件(原件备查); 5、投标人必须签署《政府采购投标及履约承诺函》, (略) 理。6、本项目接受联合体投标,但联合体单位不得超过两家, (略) 所需的资质证书就视为符合资质要求。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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