1

CAN总线操作软件模块

1件

dspace

RTICANMM_BS

(略) 非常复杂的CAN通信设置，通过 * 个Simulink模块就可以实现对大量报文的管控，从而使模型代码量大为缩小，可加速模型编译过程。技术要求：1) 基于数 (略) CAN通信建模， * 个模块对应大量报文；2) 支持数据库文件，如：.DBC、.MAT、.FIBEX以及AUTOSAR文件，允许在 * 个模型中同时导入多个数据 (略) 实时切换；3) (略) 为的动态变化，如：信号操作以及故障模拟、侦测；4) 接收报文可作为事件触发指定报文的发送；5) 所有发送报文将自动回传监听以确认发送；6) (略) 关功能以在两个总 (略) 双向或单向报文传递（不对报文内容作任何修改），可 (略) 关传递的报文；7) 通过Simulink总线模块（bus） (略) 有报文、信号以及状态信息，方便在模型中任 (略) 需数据；8) 内部调度程序支持不同的报文循环时间，支持符合CAN规范的基于优先级以及总线负载的调度方式；9) 支持自定义CRC校验功能； * ) (略) 奇偶校验计算、计数器以及切换触发器（toggle）； * ) 可配置独立于数据库文件的原始 (略) 信号操作； * ) 通过扩展组件支持J * 协议、 (略) 络管理、报文广播等功能。

按行业标准提供服务

2

IO配置软件模块

1件

dspace

CFD_I_ *

需支持通过 * 个直观显示的列表窗口，用 (略) 有配置任务:1) 连接设备的描述2) 硬件和IO功能的分配3) 模型的接口软件需支持开放的FMI标准，可以让用户通过FMU单元使用不同的模型接口，可集成V-ECU和Simulink模型。

按行业标准提供服务

3

上位机操作软件

1件

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CONTROLDESK

主体软件模 (略) 无缝ECU开发的实验软件，可方便用户在同 * 个工 (略) 所有ECU开发的必要任务，需包括以下功能：1) 需支持访问车辆总线系统，如：CAN2) 需包含MCD3自动化模块（MCD3 Automation Module）

按行业标准提供服务

1

CAN总线操作软件模块

1件

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RTICANMM_BS

(略) 非常复杂的CAN通信设置，通过 * 个Simulink模块就可以实现对大量报文的管控，从而使模型代码量大为缩小，可加速模型编译过程。技术要求：1) 基于数 (略) CAN通信建模， * 个模块对应大量报文；2) 支持数据库文件，如：.DBC、.MAT、.FIBEX以及AUTOSAR文件，允许在 * 个模型中同时导入多个数据 (略) 实时切换；3) (略) 为的动态变化，如：信号操作以及故障模拟、侦测；4) 接收报文可作为事件触发指定报文的发送；5) 所有发送报文将自动回传监听以确认发送；6) (略) 关功能以在两个总 (略) 双向或单向报文传递（不对报文内容作任何修改），可 (略) 关传递的报文；7) 通过Simulink总线模块（bus） (略) 有报文、信号以及状态信息，方便在模型中任 (略) 需数据；8) 内部调度程序支持不同的报文循环时间，支持符合CAN规范的基于优先级以及总线负载的调度方式；9) 支持自定义CRC校验功能； * ) (略) 奇偶校验计算、计数器以及切换触发器（toggle）； * ) 可配置独立于数据库文件的原始 (略) 信号操作； * ) 通过扩展组件支持J * 协议、 (略) 络管理、报文广播等功能。

按行业标准提供服务

2

IO配置软件模块

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CFD_I_ *

需支持通过 * 个直观显示的列表窗口，用 (略) 有配置任务:1) 连接设备的描述2) 硬件和IO功能的分配3) 模型的接口软件需支持开放的FMI标准，可以让用户通过FMU单元使用不同的模型接口，可集成V-ECU和Simulink模型。

按行业标准提供服务

3

上位机操作软件

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CONTROLDESK

主体软件模 (略) 无缝ECU开发的实验软件，可方便用户在同 * 个工 (略) 所有ECU开发的必要任务，需包括以下功能：1) 需支持访问车辆总线系统，如：CAN2) 需包含MCD3自动化模块（MCD3 Automation Module）

按行业标准提供服务