江苏大学-竞价公告(CB102992023000075)
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江苏大学-竞价公告(CB102992023000075)
申购单号:CB*
申购主题:线控转向系统电机解耦驱动控制试验台
采购单位:江苏大学
报价要求:
发票类型:增值税普通发票
币种:人民币
预算:*.0
签约时间:发布竞价结果后3天内签约合同
送货时间:合同签订后90天内送达
安装要求:免费上门安装（含材料费）
收货地址: (略) / (略) /京口区/点击查看>>*
付款方式:货到验收合格后付款
备注说明:进口设备请务必填写原产地，否则视为无效报价。申购明细：
| 序号 | 采购内容 | 数量 | 预算单价 |
| 1 | 线控转向系统电机解耦驱动控制试验台 | 1.0 | 台*.0 |
| 品牌 | 定制 | ||
| 型号 | HX-D3 | ||
| 规格参数 | 本试验台架采用电机解耦驱动线控转向系统，能够实现线控转向控制半实物仿真实验，配有转向测试系统实验，适合于以线控转向系统结构及控制原理实验。配有智能转换系统，防护设施、控制开关等部件构成。可配合车辆动力模型及3d路况仿真系统，完成车辆转向控制并能够实时完成场景交互操作，完成相关试验。路感反馈模块采用C-EPS，转向执行模块采用R-EPS，电机均要求为无刷直流电机，电机与控制器要求使用博世华域、采埃孚、天合或耐世特中的其中一家，且能提供EPS功能模块的通讯矩阵和DBC文件。控制模块采用快速开发控制器，要求使用恩智浦汽车级32 位主控芯片；供电电压9~32V；传感器5V供电，提供安全冗余；具备3 路CAN2.0B 通讯；低通滤波AD、开关量输入；4 路PWM 功率高边驱动及4 路PWM 功率低边驱动。上端C-EPS输入，下端R-EPS需执行相应转向动作，并满足执行机构响应时间≤20mm、跟随延迟时间≤50 ms和执行电机转角控制精度±0.05°的需求；下端R-EPS受到激励，上端C-EPS的路感电机需进行准确反馈，并满足路感反馈响应时间≤100 ms和路感电机执行精度±0.05°的需求。除上述技术指标要求外，线控转向系统电机解耦驱动控制试验台需满足以下要求：参考外型尺寸180*120*140cm，输入电源220V50Hz，工作电源12V30A和应用环境-10 ~ 45℃。 | ||
| 质保及售后服务 | 按行业标准提供服务 | ||
申购单号:CB*
申购主题:线控转向系统电机解耦驱动控制试验台
采购单位:江苏大学
报价要求:
发票类型:增值税普通发票
币种:人民币
预算:*.0
签约时间:发布竞价结果后3天内签约合同
送货时间:合同签订后90天内送达
安装要求:免费上门安装（含材料费）
收货地址: (略) / (略) /京口区/点击查看>>*
付款方式:货到验收合格后付款
备注说明:进口设备请务必填写原产地，否则视为无效报价。申购明细：
| 序号 | 采购内容 | 数量 | 预算单价 |
| 1 | 线控转向系统电机解耦驱动控制试验台 | 1.0 | 台*.0 |
| 品牌 | 定制 | ||
| 型号 | HX-D3 | ||
| 规格参数 | 本试验台架采用电机解耦驱动线控转向系统，能够实现线控转向控制半实物仿真实验，配有转向测试系统实验，适合于以线控转向系统结构及控制原理实验。配有智能转换系统，防护设施、控制开关等部件构成。可配合车辆动力模型及3d路况仿真系统，完成车辆转向控制并能够实时完成场景交互操作，完成相关试验。路感反馈模块采用C-EPS，转向执行模块采用R-EPS，电机均要求为无刷直流电机，电机与控制器要求使用博世华域、采埃孚、天合或耐世特中的其中一家，且能提供EPS功能模块的通讯矩阵和DBC文件。控制模块采用快速开发控制器，要求使用恩智浦汽车级32 位主控芯片；供电电压9~32V；传感器5V供电，提供安全冗余；具备3 路CAN2.0B 通讯；低通滤波AD、开关量输入；4 路PWM 功率高边驱动及4 路PWM 功率低边驱动。上端C-EPS输入，下端R-EPS需执行相应转向动作，并满足执行机构响应时间≤20mm、跟随延迟时间≤50 ms和执行电机转角控制精度±0.05°的需求；下端R-EPS受到激励，上端C-EPS的路感电机需进行准确反馈，并满足路感反馈响应时间≤100 ms和路感电机执行精度±0.05°的需求。除上述技术指标要求外，线控转向系统电机解耦驱动控制试验台需满足以下要求：参考外型尺寸180*120*140cm，输入电源220V50Hz，工作电源12V30A和应用环境-10 ~ 45℃。 | ||
| 质保及售后服务 | 按行业标准提供服务 | ||
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