本招标项目杭申线（嘉兴段）三级航道改造工 (略) 发展和改革委员会以浙发改项字〔2022〕314号文批准建设，施工图设 (略) 交通运输厅以浙交许〔2023〕*号文批准，项目赋码：2018-*-48-01-*-000 ；项目业主为： (略) 港航 (略) ，建设资金来自：上级补助及地方自筹（资金来源），招标人为： (略) 港航 (略) 。项目已具备招标条件，现对该项目的 竣（交）工质量评定检测试验检测进行公开招标。本工程招标采用资格后审方式，资格审查条件（最低要求）详见： (略) 公共资源交易中心网（http://**）、 (略) 交通运输局（http://**）。

2.项目概况与招标范围

2.1本次招标项目的建设规模及技术标准：原杭申线（嘉兴段）现状航道等级为Ⅳ级航道，本项目将通过改造提升为内河限制性Ⅲ级航道，受沿线城镇及路网现状和规划的限制，杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程航道走向沿着老河道，局部航段拓宽，起自桐乡大麻镇（与京杭运河二通道衔接处），起点桩号为K0+000，途径桐乡大麻镇、崇福镇、石门镇、荷花池、陈家坝、鸣羊村、三店、杨树浜，终于沪浙交界红旗塘，终点桩号为K91+611，建设里程全长约91.611公里（ (略) 38.81公里、秀洲区15.87公里、经开区9.08公里、南湖区3.88公里、嘉善县23.97公里）。本项 (略) 、秀洲区、经开区、南湖区和嘉善县共五个县（区）市， (略) 区段分为秀洲区段、经开区段、南湖区段，其行政区域分界沿航道走向相互插花。项目概算总投资为*万元，工程费用为*万元。

2.1.1航道工程

（1）项目按内河限制性Ⅲ级航道标准建设，航道水深≥3.2米（局部航段沿边坡加深至4.0米），航道3.2米水深处底宽B≥45米（部分保留桥梁区航道3.2米水深处底宽B≥40米），航道弯曲半径≥280米（局部困难航段≥260米，底宽相应加宽）。

（2）改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米，通航净宽≥60米。

2.1.2项目内桥梁及接线工程

本项目北郊河桥及接线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的一级公路标准设计，设计速度60km/h，宽度2×20.75m；新大桥及接线采用二级公路标准设计，设计速度60km/h，宽度16m；其余5座桥梁（松老高桥、延寿桥、李家桥、打鸟桥、收藏桥）及接线均采用三级公路标准设计，除收藏桥及接线设计速度为40km/h，宽度12m外，其它设计速度均为30km/h，宽度均为8m。

2.2主要结构形式：

2.2.1航道工程

护岸工程采用修复改造护岸（高壮承台式护岸、重力式护岸）、修复加固护岸两类型式；崇福服务区8个1000吨级泊位、秀洲洪合服务区15个1000吨级泊位、嘉善干窑综合服务区27个1000吨级泊位。

2.2.1桥梁工程

项目内新建桥梁结构形式如下：

（1）松老高桥（K5+736）及接线全长0.978公里，松老高桥上部结构采用（7×25+82+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（2）延寿桥（K6+717）及接线全长1.41公里，延寿桥上部结构采用（7×25+82+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（3）李家桥（K9+985）及接线全长1.223公里，李家桥上部结构采用（7×25+92+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；李家桥接线长浜桥上部结构采用（1×13m）预应力砼矮T梁结构，官庄桥上部结构采用（3×13m）预应力砼矮T梁结构；

（4）打鸟桥（K12+981）及接线全长0.993公里，打鸟桥上部结构采用（7×25+92+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（5）新大桥（K38+981）及接线全长1.39公里，新大桥上部结构采用（8×25+55+90+55+8×25m）预应力砼变截面连续箱梁+预应力砼T梁结构；

（6）北郊河大桥（K54+850）及接线全长0.902公里，北郊河大桥上部结构采用（9×25+82+50+5×25m）钢桁架+简支钢箱梁+预应力砼T梁结构；接线互通匝道桥754.5m/4座，其中左侧慢行匝道1号桥和右侧慢行匝道2号桥上部结构均采用（5×25m）预应力砼T梁结构、左侧慢行匝道2号桥和右侧慢行匝道1号桥上部结构均采用（9×25m）预应力砼T梁结构；

（7）收藏桥（K55+870）及接线全长1.405公里，收藏桥上部结构采用（9×25+55+90+55+7×25+3×16m）变截面连续钢箱梁+预应力砼T梁+预应力砼矮T梁结构；收藏桥接线桥上部结构采用（1×16m）预应力砼矮T梁结构；辅道桥32m/2座上部结构均采用（1×16m）预应力砼矮T梁结构。

2.3试验检测服务期：合同签订至所有试验检测报告提交并通过竣工质量评定止，预计78月（2373日历天）；其中交工质量评定检测工期为48个月（1460日历天）、竣工质量评定检测工期为30个月（913日历天）；

2.4招标范围：（1）本项目航道部分（含疏浚工程、航道护岸工程、服务区工程、桥梁主墩防护及防撞墩、航道标志、标牌、信息化、房屋建筑、绿化等工程）以及桥梁（不含9座拼盘桥梁）及接线部分（含路基、路面、桥梁、交通安全设施、机电、环保等工程）交工实体检测、桥梁...

本招标项目杭申线（嘉兴段）三级航道改造工 (略) 发展和改革委员会以浙发改项字〔2022〕314号文批准建设，施工图设 (略) 交通运输厅以浙交许〔2023〕*号文批准，项目赋码：2018-*-48-01-*-000 ；项目业主为： (略) 港航 (略) ，建设资金来自：上级补助及地方自筹（资金来源），招标人为： (略) 港航 (略) 。项目已具备招标条件，现对该项目的 竣（交）工质量评定检测试验检测进行公开招标。本工程招标采用资格后审方式，资格审查条件（最低要求）详见： (略) 公共资源交易中心网（http://**）、 (略) 交通运输局（http://**）。

2.项目概况与招标范围

2.1本次招标项目的建设规模及技术标准：原杭申线（嘉兴段）现状航道等级为Ⅳ级航道，本项目将通过改造提升为内河限制性Ⅲ级航道，受沿线城镇及路网现状和规划的限制，杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程航道走向沿着老河道，局部航段拓宽，起自桐乡大麻镇（与京杭运河二通道衔接处），起点桩号为K0+000，途径桐乡大麻镇、崇福镇、石门镇、荷花池、陈家坝、鸣羊村、三店、杨树浜，终于沪浙交界红旗塘，终点桩号为K91+611，建设里程全长约91.611公里（ (略) 38.81公里、秀洲区15.87公里、经开区9.08公里、南湖区3.88公里、嘉善县23.97公里）。本项 (略) 、秀洲区、经开区、南湖区和嘉善县共五个县（区）市， (略) 区段分为秀洲区段、经开区段、南湖区段，其行政区域分界沿航道走向相互插花。项目概算总投资为*万元，工程费用为*万元。

2.1.1航道工程

（1）项目按内河限制性Ⅲ级航道标准建设，航道水深≥3.2米（局部航段沿边坡加深至4.0米），航道3.2米水深处底宽B≥45米（部分保留桥梁区航道3.2米水深处底宽B≥40米），航道弯曲半径≥280米（局部困难航段≥260米，底宽相应加宽）。

（2）改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米，通航净宽≥60米。

2.1.2项目内桥梁及接线工程

本项目北郊河桥及接线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的一级公路标准设计，设计速度60km/h，宽度2×20.75m；新大桥及接线采用二级公路标准设计，设计速度60km/h，宽度16m；其余5座桥梁（松老高桥、延寿桥、李家桥、打鸟桥、收藏桥）及接线均采用三级公路标准设计，除收藏桥及接线设计速度为40km/h，宽度12m外，其它设计速度均为30km/h，宽度均为8m。

2.2主要结构形式：

2.2.1航道工程

护岸工程采用修复改造护岸（高壮承台式护岸、重力式护岸）、修复加固护岸两类型式；崇福服务区8个1000吨级泊位、秀洲洪合服务区15个1000吨级泊位、嘉善干窑综合服务区27个1000吨级泊位。

2.2.1桥梁工程

项目内新建桥梁结构形式如下：

（1）松老高桥（K5+736）及接线全长0.978公里，松老高桥上部结构采用（7×25+82+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（2）延寿桥（K6+717）及接线全长1.41公里，延寿桥上部结构采用（7×25+82+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（3）李家桥（K9+985）及接线全长1.223公里，李家桥上部结构采用（7×25+92+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；李家桥接线长浜桥上部结构采用（1×13m）预应力砼矮T梁结构，官庄桥上部结构采用（3×13m）预应力砼矮T梁结构；

（4）打鸟桥（K12+981）及接线全长0.993公里，打鸟桥上部结构采用（7×25+92+7×25m）钢管砼系杆拱+预应力砼T梁结构；

（5）新大桥（K38+981）及接线全长1.39公里，新大桥上部结构采用（8×25+55+90+55+8×25m）预应力砼变截面连续箱梁+预应力砼T梁结构；

（6）北郊河大桥（K54+850）及接线全长0.902公里，北郊河大桥上部结构采用（9×25+82+50+5×25m）钢桁架+简支钢箱梁+预应力砼T梁结构；接线互通匝道桥754.5m/4座，其中左侧慢行匝道1号桥和右侧慢行匝道2号桥上部结构均采用（5×25m）预应力砼T梁结构、左侧慢行匝道2号桥和右侧慢行匝道1号桥上部结构均采用（9×25m）预应力砼T梁结构；

（7）收藏桥（K55+870）及接线全长1.405公里，收藏桥上部结构采用（9×25+55+90+55+7×25+3×16m）变截面连续钢箱梁+预应力砼T梁+预应力砼矮T梁结构；收藏桥接线桥上部结构采用（1×16m）预应力砼矮T梁结构；辅道桥32m/2座上部结构均采用（1×16m）预应力砼矮T梁结构。

2.3试验检测服务期：合同签订至所有试验检测报告提交并通过竣工质量评定止，预计78月（2373日历天）；其中交工质量评定检测工期为48个月（1460日历天）、竣工质量评定检测工期为30个月（913日历天）；

2.4招标范围：（1）本项目航道部分（含疏浚工程、航道护岸工程、服务区工程、桥梁主墩防护及防撞墩、航道标志、标牌、信息化、房屋建筑、绿化等工程）以及桥梁（不含9座拼盘桥梁）及接线部分（含路基、路面、桥梁、交通安全设施、机电、环保等工程）交工实体检测、桥梁...