高铁走行部故障模拟实验台架

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高铁走行部故障模拟实验台架

项目名称 高铁走行部故障模拟实验台架 项目编号 XJD*
公告开始日期 2024-07-12 08:31:25 公告截止日期 2024-07-15 12:00:00
采购单位 西安交通大学 付款方式 货到安装、调试、验收合格后，付全款。
签约时间要求 发布竞价结果后7天内签订合同 到货时间要求 合同签订后7天内送达
预算总价 币种 人民币
收货地址 (略) 长安区
供应商资质要求 无
采购清单 1
采购商品 采购数量 计量单位 附件
高铁走行部故障模拟实验台架 1.00 无
品牌 不限
型号 不限
预算单价
规格参数 1.驱动电机：使用两台2.2kw三相异步电机，最高转速3600rpm，可变频调速，匹配5.5kw变频器同时驱动两台电机，可以同时工作也可单电机独立运行。电机底座与框架固定方式采用夹紧装置固定，方便调节电机位置，同时能够精确进行对中及定位。 2.测试齿轮箱：内外精加工，预留透明观察窗口和油位观察口，分体式设计，便于拆装和更换齿轮。总传动比不小于3，使用3模斜齿轮，支撑轴承使用圆锥滚子轴承，轴承端盖方便拆卸更换轴承； 3.主轴：两边由内径65mm双列圆锥滚子轴承支撑，可模拟转向架轴承，设计轴承挡圈，便于拆卸更换。主轴与轮子之间安装轴承，轮子静止不动； 4.车轮：车轮与主轴之间安装轴承，车轮静止于轨道上，也可将中间的轴承去掉安装额外零件使车轮和主轴同时运转，此时整个转向架装置可以在轨道上滚动（移动）。 5.轴箱：模拟实际转向架轴箱固定方式使用弹簧和阻尼连杆减震，轴承外圈设有挡圈，用于夹紧轴承，便于拆卸安装。 6.加载装置：由垂直加载装置和水平加载装置组成，垂直加载装置模拟车辆自身重量加载于转向架框架上，采用液压缸静态力加载方式，可手动调节负载大小，加载大小0~2吨。水平加载装置模拟车辆在转向过程中的横向受力，采用动态力加载方式（电动缸），可通过手动调节负载大小，也可以由电脑控制根据自定义的曲线加载动态负载，加载大小0~1吨外观： 7.实 (略) 定位设计，不得采用滑动T型槽的安装方式，以保证装配精度。
售后服务 按行业标准提供服务，质保期36个月。
,长安区,陕西, (略) ,西安
项目名称 高铁走行部故障模拟实验台架 项目编号 XJD*
公告开始日期 2024-07-12 08:31:25 公告截止日期 2024-07-15 12:00:00
采购单位 西安交通大学 付款方式 货到安装、调试、验收合格后，付全款。
签约时间要求 发布竞价结果后7天内签订合同 到货时间要求 合同签订后7天内送达
预算总价 币种 人民币
收货地址 (略) 长安区
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采购商品 采购数量 计量单位 附件
高铁走行部故障模拟实验台架 1.00 无
品牌 不限
型号 不限
预算单价
规格参数 1.驱动电机：使用两台2.2kw三相异步电机，最高转速3600rpm，可变频调速，匹配5.5kw变频器同时驱动两台电机，可以同时工作也可单电机独立运行。电机底座与框架固定方式采用夹紧装置固定，方便调节电机位置，同时能够精确进行对中及定位。 2.测试齿轮箱：内外精加工，预留透明观察窗口和油位观察口，分体式设计，便于拆装和更换齿轮。总传动比不小于3，使用3模斜齿轮，支撑轴承使用圆锥滚子轴承，轴承端盖方便拆卸更换轴承； 3.主轴：两边由内径65mm双列圆锥滚子轴承支撑，可模拟转向架轴承，设计轴承挡圈，便于拆卸更换。主轴与轮子之间安装轴承，轮子静止不动； 4.车轮：车轮与主轴之间安装轴承，车轮静止于轨道上，也可将中间的轴承去掉安装额外零件使车轮和主轴同时运转，此时整个转向架装置可以在轨道上滚动（移动）。 5.轴箱：模拟实际转向架轴箱固定方式使用弹簧和阻尼连杆减震，轴承外圈设有挡圈，用于夹紧轴承，便于拆卸安装。 6.加载装置：由垂直加载装置和水平加载装置组成，垂直加载装置模拟车辆自身重量加载于转向架框架上，采用液压缸静态力加载方式，可手动调节负载大小，加载大小0~2吨。水平加载装置模拟车辆在转向过程中的横向受力，采用动态力加载方式（电动缸），可通过手动调节负载大小，也可以由电脑控制根据自定义的曲线加载动态负载，加载大小0~1吨外观： 7.实 (略) 定位设计，不得采用滑动T型槽的安装方式，以保证装配精度。
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,长安区,陕西, (略) ,西安
    
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