采购信息内容

1、尺寸

2、材料和涂层

用于制造过滤器的材料和油漆涂层必须耐油和耐汽油，并且在发动机罩温度从 - 40℃ 到 + 150℃ 的温度下连续运行时仍能保持运行。
涂层必须有光泽，符合 GOST 9.032-74 第 6 组第 5 级

发动机罩温度：-30°C…+140°C
连续运行时，油温可在-30°C至+135°C之间变化，峰值可达150°C。
零件必须在这些条件下工作。
零件必须在160°C的温度下工作几分钟内耐损坏。
零件在储存期间必须能承受-40°C的温度。该部件无需在此温度下运行。

3.技术特点
3.1.标称油流量 Q = 1000 l/h (17 L/min) 时，未受污染的过滤器的液压阻力不应超过 0.03 MPa。

.热时（135°C，油 5W30，5.1 cSt），最大油压为 6.0 bar，最大油流量为 45 l/min
在冷初始状态下持续30秒（-30℃，发动机最高转速），最大油压为10bar，最大油流量为55L/min。 30秒后。油流量稳定至 5 L/min
整个油模块（进油口和出油口之间）的最大允许压降如表所示

应提供渗透特性（压降取决于流过油过滤器的油流量）（0、5、10、15、20、25、30、35、40 L/min，油粘度为 6.4 cSt，适用于新的和堵塞的油过滤器）。不同的温度可能需要不同的压降。
3.2. 过滤能力。 过滤能力定义为未被过滤器截留的氧化铁占引入过滤器的氧化铁总量的百分比。过滤能力不应大于60%。

根据ISO 4548-12测试程序，过滤效率必须符合（对于所有制造的零件，包括测量和生产的方差）下表：
-滤芯边界的最终压力为1200毫巴
-测试必须以15L/min的速度进行

粒径（μ m） 效率（%）
>10 > 25
>20 > 65
>30 > 85
>40 > 95

这些条件下的粉尘容量必须高于8克。

必须测试至少 9 个部件：
3 个部件，带有最少折叠次数的滤芯，
3 个带有标称褶数的滤芯的部件，
3 个部件，带有最大折叠次数的滤芯。

必须在成品零件上进行测量（不允许使用标准体），
试验期间旁通阀应工作。
仅允许对压降测量的部件进行修改。
对于每种情况，都需要满足以下条件：在最大容尘量的 80% 时，压降必须 < 初始压降的 140%（不能超过）。

3.4. 旁通阀。
旁通阀应在油压P=0.08...0.1 MPa时开启。
在压力P=0.08MPa之前，不允许通过旁通阀漏油。油流量旁通阀液压阻力
Q=1000升/小时，不应超过P=0.15MPa。

“旁通”阀的流量：
根据雷诺34-03-5 8测试程序，雷诺的要求如下：

P1：开场
阀门 P2，油流量为3升/分钟 P3，油流量为10升/分钟 P4油流量40升/分钟
最小压力（巴） 1,2 1,2 1,2 1,2
最大压力（巴） 1,7 1,8 1,8 1,8


3.5.排水阀。 过滤器内油压P=0.0026 MPa（0.3 m油柱）时必须保证过滤器泄油阀的密封性。

防漏阀：
漏油测量必须根据雷诺测试程序 34-03-559 进行。

要求：
-总漏油量应低于2克。
耐磨性及磨损：
* 根据雷诺测试程序 34-03-550 进行磨损。
要求：
-试验后，总漏油量应低于3g。
* 安装、试装、车辆测试或用户运行后，按第2.3.1章运行条件
要求：
-试验后，总漏油量应低于3g。

3.6. 过滤器必须密封。
试压时过滤器残余变形P=1.5 MPa
是不允许的。

机油滤清器外壳变形：
在 15 bar 的静态过滤压力下，变形不应导致脏侧和清洁侧之间发生泄漏。
例如：如果涂层是塑料的，并且过滤器元件使用轴向弹簧密封，则在涂层最大变形时，过滤器元件的轴向载荷必须足以防止油在脏侧和清洁侧之间流动。
过滤器爆破压力必须至少为2.0 MPa。

爆破压力：根据经过 RSA 修改的 ISO 4548-6 测试程序（经雷诺技术团队同意，可以使用不同的标准）：
- 使用电机法兰样品（标称尺寸和材料）进行测试
- 3 分钟后油压小于或等于 15 bar，不允许出现外部泄漏。在入口压力下。
- 测试必须在气候室中在 2 个固定温度（-30°C 和 150°C）下进行，以验证油过滤模块在所有操作条件下的性能。不需要油粘度的固定值，RSA 需要“功能”粘度来进行泄漏检测。
- 正在测试新零件或旧零件

3.7.过滤幕必须承受至少0.35 MPa的压降而不变形和破坏。

3.8.过滤器必须承受0至1.2 MPa的压力脉动。

3.9. 在机油温度（140+5）°C下，作为发动机一部分的滤清器测试150小时后，橡胶密封圈的残余塑性变形（变形）不应超过滤清器安装时密封圈压缩值的30%。

3.10.过滤器必须承受扭矩为mkr=30Nm的拧紧而不变形，该拧紧相应地施加到外壳上为此目的专门提供的壁架上。

3.11.过滤器应能承受环境温度从负（40±3）°C到正（150+3）°C的循环变化。

3.12.过滤器的重量不得超过0.450千克。

4、标记。
4.1.过滤器的侧面必须标记：
-制造商的商标；
-过滤器安装说明（允许使用象形图）；
-产品的技术规格号；
-零件号（用户名称）
-生产日期。

4.2.标记以任何方式应用，以确保其在产品的整个使用寿命期间的安全。

5、安全要求
5.1. 过滤器的材料和涂层必须符合EEC指令2000/53/EC和决定2005/673/EC关于不含重金属（铅、汞、镉、六价铬）的要求。如果产品中存在这些成分，则必须规范其含量。

TT是在OPSA UPSA DSA SGK-DPP SPIVPSTR JSC“AVTOVAZ”中开发的

采购信息内容

1、尺寸

2、材料和涂层

用于制造过滤器的材料和油漆涂层必须耐油和耐汽油，并且在发动机罩温度从 - 40℃ 到 + 150℃ 的温度下连续运行时仍能保持运行。
涂层必须有光泽，符合 GOST 9.032-74 第 6 组第 5 级

发动机罩温度：-30°C…+140°C
连续运行时，油温可在-30°C至+135°C之间变化，峰值可达150°C。
零件必须在这些条件下工作。
零件必须在160°C的温度下工作几分钟内耐损坏。
零件在储存期间必须能承受-40°C的温度。该部件无需在此温度下运行。

3.技术特点
3.1.标称油流量 Q = 1000 l/h (17 L/min) 时，未受污染的过滤器的液压阻力不应超过 0.03 MPa。

.热时（135°C，油 5W30，5.1 cSt），最大油压为 6.0 bar，最大油流量为 45 l/min
在冷初始状态下持续30秒（-30℃，发动机最高转速），最大油压为10bar，最大油流量为55L/min。 30秒后。油流量稳定至 5 L/min
整个油模块（进油口和出油口之间）的最大允许压降如表所示

应提供渗透特性（压降取决于流过油过滤器的油流量）（0、5、10、15、20、25、30、35、40 L/min，油粘度为 6.4 cSt，适用于新的和堵塞的油过滤器）。不同的温度可能需要不同的压降。
3.2. 过滤能力。 过滤能力定义为未被过滤器截留的氧化铁占引入过滤器的氧化铁总量的百分比。过滤能力不应大于60%。

根据ISO 4548-12测试程序，过滤效率必须符合（对于所有制造的零件，包括测量和生产的方差）下表：
-滤芯边界的最终压力为1200毫巴
-测试必须以15L/min的速度进行

粒径（μ m） 效率（%）
>10 > 25
>20 > 65
>30 > 85
>40 > 95

这些条件下的粉尘容量必须高于8克。

必须测试至少 9 个部件：
3 个部件，带有最少折叠次数的滤芯，
3 个带有标称褶数的滤芯的部件，
3 个部件，带有最大折叠次数的滤芯。

必须在成品零件上进行测量（不允许使用标准体），
试验期间旁通阀应工作。
仅允许对压降测量的部件进行修改。
对于每种情况，都需要满足以下条件：在最大容尘量的 80% 时，压降必须 < 初始压降的 140%（不能超过）。

3.4. 旁通阀。
旁通阀应在油压P=0.08...0.1 MPa时开启。
在压力P=0.08MPa之前，不允许通过旁通阀漏油。油流量旁通阀液压阻力
Q=1000升/小时，不应超过P=0.15MPa。

“旁通”阀的流量：
根据雷诺34-03-5 8测试程序，雷诺的要求如下：

P1：开场
阀门 P2，油流量为3升/分钟 P3，油流量为10升/分钟 P4油流量40升/分钟
最小压力（巴） 1,2 1,2 1,2 1,2
最大压力（巴） 1,7 1,8 1,8 1,8


3.5.排水阀。 过滤器内油压P=0.0026 MPa（0.3 m油柱）时必须保证过滤器泄油阀的密封性。

防漏阀：
漏油测量必须根据雷诺测试程序 34-03-559 进行。

要求：
-总漏油量应低于2克。
耐磨性及磨损：
* 根据雷诺测试程序 34-03-550 进行磨损。
要求：
-试验后，总漏油量应低于3g。
* 安装、试装、车辆测试或用户运行后，按第2.3.1章运行条件
要求：
-试验后，总漏油量应低于3g。

3.6. 过滤器必须密封。
试压时过滤器残余变形P=1.5 MPa
是不允许的。

机油滤清器外壳变形：
在 15 bar 的静态过滤压力下，变形不应导致脏侧和清洁侧之间发生泄漏。
例如：如果涂层是塑料的，并且过滤器元件使用轴向弹簧密封，则在涂层最大变形时，过滤器元件的轴向载荷必须足以防止油在脏侧和清洁侧之间流动。
过滤器爆破压力必须至少为2.0 MPa。

爆破压力：根据经过 RSA 修改的 ISO 4548-6 测试程序（经雷诺技术团队同意，可以使用不同的标准）：
- 使用电机法兰样品（标称尺寸和材料）进行测试
- 3 分钟后油压小于或等于 15 bar，不允许出现外部泄漏。在入口压力下。
- 测试必须在气候室中在 2 个固定温度（-30°C 和 150°C）下进行，以验证油过滤模块在所有操作条件下的性能。不需要油粘度的固定值，RSA 需要“功能”粘度来进行泄漏检测。
- 正在测试新零件或旧零件

3.7.过滤幕必须承受至少0.35 MPa的压降而不变形和破坏。

3.8.过滤器必须承受0至1.2 MPa的压力脉动。

3.9. 在机油温度（140+5）°C下，作为发动机一部分的滤清器测试150小时后，橡胶密封圈的残余塑性变形（变形）不应超过滤清器安装时密封圈压缩值的30%。

3.10.过滤器必须承受扭矩为mkr=30Nm的拧紧而不变形，该拧紧相应地施加到外壳上为此目的专门提供的壁架上。

3.11.过滤器应能承受环境温度从负（40±3）°C到正（150+3）°C的循环变化。

3.12.过滤器的重量不得超过0.450千克。

4、标记。
4.1.过滤器的侧面必须标记：
-制造商的商标；
-过滤器安装说明（允许使用象形图）；
-产品的技术规格号；
-零件号（用户名称）
-生产日期。

4.2.标记以任何方式应用，以确保其在产品的整个使用寿命期间的安全。

5、安全要求
5.1. 过滤器的材料和涂层必须符合EEC指令2000/53/EC和决定2005/673/EC关于不含重金属（铅、汞、镉、六价铬）的要求。如果产品中存在这些成分，则必须规范其含量。

TT是在OPSA UPSA DSA SGK-DPP SPIVPSTR JSC“AVTOVAZ”中开发的