合肥工厂2号厂房的焊接四线，正常的作业排产都是190L、235L、300L的大型内胆，内胆托架只有两根导柱，正常使用容易晃动；同时由于线体的限制，托架的大小不适用于大型内胆，转动内胆时容易掉落；楼宇新品搪瓷内盘的重量达到100KG，现有的气缸满足承重要求，但生产过程中存在气缸升起不完全的情况；内胆重量过重，水检检出泄漏后内胆下线困难；

焊接四线底封头运输困难，需要员工每次推小车到另一侧，再不间断的走10米距离到另一侧，放三四个底封头后再回到岗位重新工作；同时内胆300L底封头直径过大，现有的工装车已无法满足，无法满载；

组对机，目前组对行程是根据拉伸编码器控制组对行程，这个方式存在行程不稳，容易造成内胆的组凹，导致内胆报废，车间损耗，同时，组对的不稳定，下一工序的员工就要手动用锤子将底封头敲进去。

H3线因 (略) (略) 需要优化调整，急需对20辆发 (略) 进行优化改造。

合肥工厂2号厂房的焊接四线，正常的作业排产都是190L、235L、300L的大型内胆，内胆托架只有两根导柱，正常使用容易晃动；同时由于线体的限制，托架的大小不适用于大型内胆，转动内胆时容易掉落；楼宇新品搪瓷内盘的重量达到100KG，现有的气缸满足承重要求，但生产过程中存在气缸升起不完全的情况；内胆重量过重，水检检出泄漏后内胆下线困难；

焊接四线底封头运输困难，需要员工每次推小车到另一侧，再不间断的走10米距离到另一侧，放三四个底封头后再回到岗位重新工作；同时内胆300L底封头直径过大，现有的工装车已无法满足，无法满载；

组对机，目前组对行程是根据拉伸编码器控制组对行程，这个方式存在行程不稳，容易造成内胆的组凹，导致内胆报废，车间损耗，同时，组对的不稳定，下一工序的员工就要手动用锤子将底封头敲进去。

H3线因 (略) (略) 需要优化调整，急需对20辆发 (略) 进行优化改造。