中铁四局钢结构公司徐盐铁路-手拉跑车

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中铁四局钢结构公司徐盐铁路-手拉跑车




询价产品（现货/标准品）
物料编码物料名称 品牌物料描述采购量(单位)图片/图纸/文档
- 手拉跑车 因用来高空载人施工，人命关天，必须保证质量
单个承重2吨，轨宽大于175mm,下部略为双轴连接且可拆卸。轮子需一样直径，为圆柱体，配套H型钢轨道使用。铁链长度大于60公分即可。样式如图。1、H型钢翼缘175mm，轮距185mm（两边各预留5mm）2、每个螺杆端头配1个普通垫片和1个弹簧垫片，螺杆中间设2块挂板（成品为1块），2块挂板之间短钢管（5cm长）加工3、挂板与轮子距离15mm（翼缘厚11mm）4、螺杆端头距轮子外侧边缘7cm，螺杆长度=175+5*2+70*2=325mm（取35cm）螺杆直径3cm，螺杆两端各留9cm丝头备注：1、检查车轮修改之后装配是否牢固可靠（卡簧）2、验证改装完成的轮子是否能自
19个

对供应商要求
收货地： X X X市X区 X大桥旁盐青路向东走略
发票要求： 增值税专用发票（自行开票）
交易方式：
支付方式： 企业支付宝
报价要求： 需要报含税价
报价需要包含运费
不允略分物料报价

补充说明





项目名称 略特大桥工略 项目分类 桥梁 项目区域 X/X/X市X区通港路11号向东500米 项目造价 21507.0万元 项目介绍 X特大桥采用（72+96+312+96+72）m连续钢桁梁斜拉桥跨越新洋港，主桥长度650.6m，铁路里程为DK326+794.060～DK327+444.66，为双线铁路，与河槽夹角104°。主桥结构为半漂浮体系，梁塔分离，主塔和主梁之间设置纵向阻尼器，桥塔采用H形塔，斜拉索略钢丝，斜拉索面与主桁同一平面，桥塔锚固采用预埋导管的形式，索梁锚固采用锚拉板的形式。主桥采用两片主桁，桁中心距15m，桁高14m，桁式为三角形桁式，整体节点，节间12m，共54个节间。

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              单个承重2吨，轨宽大于175mm,下部略为双轴连接且可拆卸。轮子需一样直径，为圆柱体，配套H型钢轨道使用。铁链长度大于60公分即可。样式如图。1、H型钢翼缘175mm，轮距185mm（两边各预留5mm）2、每个螺杆端头配1个普通垫片和1个弹簧垫片，螺杆中间设2块挂板（成品为1块），2块挂板之间短钢管（5cm长）加工3、挂板与轮子距离15mm（翼缘厚11mm）4、螺杆端头距轮子外侧边缘7cm，螺杆长度=175+5*2+70*2=325mm（取35cm）螺杆直径3cm，螺杆两端各留9cm丝头备注：1、检查车轮修改之后装配是否牢固可靠（卡簧）2、验证改装完成的轮子是否能自
              		19个

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              项目名称 略特大桥工略 项目分类 桥梁 项目区域 X/X/X市X区通港路11号向东500米 项目造价 21507.0万元 项目介绍 X特大桥采用（72+96+312+96+72）m连续钢桁梁斜拉桥跨越新洋港，主桥长度650.6m，铁路里程为DK326+794.060～DK327+444.66，为双线铁路，与河槽夹角104°。主桥结构为半漂浮体系，梁塔分离，主塔和主梁之间设置纵向阻尼器，桥塔采用H形塔，斜拉索略钢丝，斜拉索面与主桁同一平面，桥塔锚固采用预埋导管的形式，索梁锚固采用锚拉板的形式。主桥采用两片主桁，桁中心距15m，桁高14m，桁式为三角形桁式，整体节点，节间12m，共54个节间。

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