* 、原公告主要信息

原项目名称： (略) 市轨道交通1号线 * 、 * 期工程 * 列电客车第 * 次架修委外

原项目编号： * BFFBZ * 7

原公告日期： * 日 * : *

* 、公告内容（更正事项、内容及日期等）

(略) 市轨道交通1号线 * 、 (略) 文件补疑1

项目编号： * BFFBZ * 7

(略) 分：投标人疑问答复内容

1.招标文件附录1- * ：附录5 受电弓系统需求信息/2 技术要求/序号 * 调节和测试/弓头滑板条调整和检查，弓头滑板条调整和检查：1.受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有 * 定的自由度；2.受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同 * 平面上；3.如出现磨耗到小于 * .5mm时，应予以更换；4.新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如 (略) 调整；5.如果弓头滑板条更换，应 (略) 有 (略) 予以更换。以上5点技术要求不能满足实际生产需求。问题：招标附录中对碳滑条的更换要求条件仅有厚度不少于 * .5mm要求， (略) 业架大修经验，是否应将标准做适当的提高以保证磨耗条磨耗控制在合理范围？受电 (略) 件，关于表面的检查要求是否需要细化增加？鉴于弓头滑板条调整和检查技术要求建议提高标准，建议补充“弓头滑板条调整和检查”技术要求。

答：碳滑条的厚度不少于 * .5mm。弓头滑板条调整和检查要求如下：1)受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有 * 定的自由度；2)受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同 * 平面上；3）检查碳滑条表面，出现任何贯穿型裂纹，更换碳滑条；4）碳滑条崩边长度大于 * mm，则需更换碳滑条；5）碳 (略) 线左右 * mm内，磨耗面最低点至 (略) 厚度。要求此数值不小于 * .5mm，否则4根碳滑条同时更换；6）更换后的碳滑条与原碳滑条的高度差不得超过4mm。若已经磨耗较大，则需要 * 根碳滑条 * 起更换；7)新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如 (略) 调整；8)如果弓头滑板条更换，应 (略) 有 (略) 予以更换。

2.招标正文第 * 章节委托人要求/4.2人员配置《人员基本要求表》中关 (略) 维修人员服务要求不低于 * 人/ 天. 列要求不符合实际生产情况，本项目合同为单价合同，若出现清洁脱补漆维修内容未发生情况，按照合同要求则无需产生相应的服务内容，因此，每列车服务不少于 * 人天/列的要求，不 * 定符合实际情况。建议将“现场维修单位的人天/列数要求不少于 * 人天/列”改为“现场维修单位的人天/列数要求不少于 * 人天/列，可根据实际生 (略) (略) 调整”。

答： (略) 分。

3.第 * 章节委托人要求/6.1 基本服务要求，《 (略) 件维修周期需求统计表》中缺少车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。建议明确车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。

答：车辆清洁与脱补漆系统的维修周期要求为： * 个工作日（每列/批次）。

4.招标文件附录1- * ：附录 * 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/序号2 车 (略) 件清洁中，构架清洗要求由机器人清洁，需投标人人工补洗、吹干。附录 * 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/列车每列脱补漆工作量/序号1 (略) 件脱补漆/轮对轮轴补漆。请问： (略) 人操作还是由投标人操作未明确,机器人的使用由谁来培训？

答：机器人操作由投标人负责； (略) 人负责。若出现机器人维护、损坏等无法使用的情况， (略) 人施工周期要求，不得以此拖延工期或增加合同金额。

5.风道清洁系统第 * 方检测报告通用检测单位为每列车检测5个取样点为 * 套检测报告。在招标文件附录1- * ：附录9 风道清洁需求信息/1.技术要求/备注中，建议将表格中备注修改为“注：第 * 方检测报告每列车出具 * 套，包含内表面3项指标和送风2项指标，在每列车里选取5个取样点”。

答： (略) 分。

(略) 分： (略) 分

1. (略) 正文第 * 章节委托人要求中4.2人员配置《人员基本要求表》第5条：

现变更为：

2. (略) 需求“附录1- * ”的附录9：风道清洁需求信息技术要求表中：“注：第 * 方检测报告每列车出具 * 套，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取 * 个取样点。”

现变更为：“注：每列车需出具第 * 方检测报告，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取 * 个取样点。”

注： (略) (略) 分，与招标文件具有同等法律效力。

* 日

* 、原公告主要信息

原项目名称： (略) 市轨道交通1号线 * 、 * 期工程 * 列电客车第 * 次架修委外

原项目编号： * BFFBZ * 7

原公告日期： * 日 * : *

* 、公告内容（更正事项、内容及日期等）

(略) 市轨道交通1号线 * 、 (略) 文件补疑1

项目编号： * BFFBZ * 7

(略) 分：投标人疑问答复内容

1.招标文件附录1- * ：附录5 受电弓系统需求信息/2 技术要求/序号 * 调节和测试/弓头滑板条调整和检查，弓头滑板条调整和检查：1.受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有 * 定的自由度；2.受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同 * 平面上；3.如出现磨耗到小于 * .5mm时，应予以更换；4.新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如 (略) 调整；5.如果弓头滑板条更换，应 (略) 有 (略) 予以更换。以上5点技术要求不能满足实际生产需求。问题：招标附录中对碳滑条的更换要求条件仅有厚度不少于 * .5mm要求， (略) 业架大修经验，是否应将标准做适当的提高以保证磨耗条磨耗控制在合理范围？受电 (略) 件，关于表面的检查要求是否需要细化增加？鉴于弓头滑板条调整和检查技术要求建议提高标准，建议补充“弓头滑板条调整和检查”技术要求。

答：碳滑条的厚度不少于 * .5mm。弓头滑板条调整和检查要求如下：1)受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有 * 定的自由度；2)受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同 * 平面上；3）检查碳滑条表面，出现任何贯穿型裂纹，更换碳滑条；4）碳滑条崩边长度大于 * mm，则需更换碳滑条；5）碳 (略) 线左右 * mm内，磨耗面最低点至 (略) 厚度。要求此数值不小于 * .5mm，否则4根碳滑条同时更换；6）更换后的碳滑条与原碳滑条的高度差不得超过4mm。若已经磨耗较大，则需要 * 根碳滑条 * 起更换；7)新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如 (略) 调整；8)如果弓头滑板条更换，应 (略) 有 (略) 予以更换。

2.招标正文第 * 章节委托人要求/4.2人员配置《人员基本要求表》中关 (略) 维修人员服务要求不低于 * 人/ 天. 列要求不符合实际生产情况，本项目合同为单价合同，若出现清洁脱补漆维修内容未发生情况，按照合同要求则无需产生相应的服务内容，因此，每列车服务不少于 * 人天/列的要求，不 * 定符合实际情况。建议将“现场维修单位的人天/列数要求不少于 * 人天/列”改为“现场维修单位的人天/列数要求不少于 * 人天/列，可根据实际生 (略) (略) 调整”。

答： (略) 分。

3.第 * 章节委托人要求/6.1 基本服务要求，《 (略) 件维修周期需求统计表》中缺少车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。建议明确车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。

答：车辆清洁与脱补漆系统的维修周期要求为： * 个工作日（每列/批次）。

4.招标文件附录1- * ：附录 * 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/序号2 车 (略) 件清洁中，构架清洗要求由机器人清洁，需投标人人工补洗、吹干。附录 * 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/列车每列脱补漆工作量/序号1 (略) 件脱补漆/轮对轮轴补漆。请问： (略) 人操作还是由投标人操作未明确,机器人的使用由谁来培训？

答：机器人操作由投标人负责； (略) 人负责。若出现机器人维护、损坏等无法使用的情况， (略) 人施工周期要求，不得以此拖延工期或增加合同金额。

5.风道清洁系统第 * 方检测报告通用检测单位为每列车检测5个取样点为 * 套检测报告。在招标文件附录1- * ：附录9 风道清洁需求信息/1.技术要求/备注中，建议将表格中备注修改为“注：第 * 方检测报告每列车出具 * 套，包含内表面3项指标和送风2项指标，在每列车里选取5个取样点”。

答： (略) 分。

(略) 分： (略) 分

1. (略) 正文第 * 章节委托人要求中4.2人员配置《人员基本要求表》第5条：

现变更为：

2. (略) 需求“附录1- * ”的附录9：风道清洁需求信息技术要求表中：“注：第 * 方检测报告每列车出具 * 套，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取 * 个取样点。”

现变更为：“注：每列车需出具第 * 方检测报告，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取 * 个取样点。”

注： (略) (略) 分，与招标文件具有同等法律效力。

* 日