(略) 轨道交通 * 号线 * 期工程车辆设备集成采购项目

答疑文件和补遗文件

各潜在投标人：

现将“ (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程车辆设备集成采购”公开招标项目答疑及补遗通知如下， (略) 文件的基础上作出的澄清、说明或补正。 (略) 文件不 * 致时，以本答疑补遗通知内容为准。

* 、答疑文件：

1、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2.9 — (略) 设计布置（2.9.7 行李架）

每侧每个客室车门间的纵向座列上方安装铝合金框架镶嵌 (略) 李架，能存放 * 英吋（ * mm× * mm× * mm）的行李箱，行李架强度应留有余量。 (略) 的边上设纵向φ * mm不锈钢扶手杆。行李架的安装设置不能影响相邻设备柜门的开启。具体尺寸及方案在设计联络阶段确定。行李架与座椅、立柱、吊环等相互关系尺寸的参考图见附件 * 《座椅、行李架、立柱、吊环相关尺寸》。

澄清原因：考虑到接口、轴重、安装空间、对其它系统的影响等因素，座 (略) 李架对既有车辆改动较大，实现比较困难。十号线 * 期车辆仅在Mc、 (略) 设置 (略) 李架。 (略) 李架在实际运用过程中使用频率极小，

澄清建议： (略) 李架。

答：行李架按照十号线 * 期既有 (略) 。

2、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道 2. * —紧急设备（2. * .1 电动升弓泵）

正文阐述内容与标题不符

建议允许改为：每辆Mp车应配置 * 台升弓泵及其控制设备，应轻便、高效、操作便利，采用蓄电池电源启动，蓄电池电压不低于 * V时升弓泵及其控制设备能够正常启动。当总风缸压力为低于受电弓最小升弓压力时，用电动泵能有效地正常升弓。电动升弓泵工作状态在TCMS显示。设置升弓泵气压表用于升弓泵气压显示。

答：采纳

3、 * 十 * 试验装置及维修专用工具

（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）。（PART A）

澄清原因：本项目招标文件附件5 供货范围明细表中没有“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，车辆无法提供通信专业的线缆及连接器的准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

澄清建议：建议删除此条款内容。

答：删除该段“（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）”

4、 * 十 * 试验装置及维修专用工具 * . * .2车辆检修管理系统

（1）车辆检修管理功能：主要包括车辆质量控制、生产调度管理、检修过程管理、配件管理、均衡修管理、专项修管理、架大修管理、车辆车轮镟修管理、受电弓碳滑条管理、车辆检修APP、车辆及关键设备委外维修（技改）管理、电子看板。本次招标，卖方主要提供车辆段地面服务器、手持终端等设备接入既有线检修系统，负责9号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定。设备清单参考如下（包含但不限）：

澄清原因：其中“负责9号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定”中项目表述错误

澄清建议：建议更改为：负责 * 号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定。

答：采纳

5、附件5 供货范围明细表 5、空气制动系统，单车闸片数量，表中闸片（左） * ，闸片（右）右 *

澄清的问题：基础制动装置闸片数量有误 单车闸片（左8,右8）

建议更改为：单车闸片数量，闸片（左）8，闸片（右）8。

答：采纳。另外明确供货及备品备件不包含闸瓦。

6、附件5 供货范围明细表 5、空气制动系统，风源模块在每个M车1个

澄清的问题：现有As平台车辆风源模块 * 般设置在Mc车。

建议更改为：风源模块在每个Mc车1个

答：采纳

7、附件5 供货范围明细表 8、列车广播系统，扬声器每个头车（Mc）8个

澄清的问题：前期As车辆头车扬声器配置为7个

建议更改为：扬声器每个头车（Mc）7个

答：采纳

8、附件5 供货范围明细表 8、列车广播系统， * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

澄清问题：招标文件要求为至少 * 寸，

建议更改为： * .1英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

答：“ * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

”更改为“不小于 * 寸的LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置”。

9、第 * 章 牵引和电制动 8. * . (略) 在线监测装置 8. * .9.1适用范围

(略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备应符合 (略) 地区气候环境、As车辆的运用环境及车辆限界的要求。

澄清问题： * 号线 * 期项目已 (略) 在线监测装置，能够满 (略) 状态的监测需求。请买方明确 * 号线 * 期是否仍需 (略) 在线监测装置。

答：需要， (略) (略) 。

* 、 * 十 * 试验装置及维修专用工具 * . * 轨道设备检修管理系统 本系统主要适用于 (略) 轨道交通 * 号线 * 期车辆检修管理和车辆运营范围内的轨道设备、设施故障报修等管理工作。本系统应与目前 (略) 轨道交通已投入各车辆段的车辆检修管理平台和各条线的轨道设备维修智能 (略) 无缝衔接，实现在 * 号线 * 期的扩容（包含软硬件）。轨道设备检修管理系统详细的设计方案和接口在设计联络阶段确认。

澄清问题：根据招标文件要求， * 号线 * 期新增轨道设备检修管理系统为 * 套检修维护综合系统，涉及车辆质量控制、生产调度管理、检修过程管理、配件管理、均衡修管理、专项修管理等检修运维管理功能，超出车辆范畴

澄清建议： (略) 范围，对应《附件2 专用试验设备及维修专用工具表》中取消“轨道设备检修管理系统”。

答：不采纳，按招标 (略) 。

* 、( * ) (略) 分 第 * 章 项目管理 * 完工时间、列车交货时间及要求：第1列车应于 * 年7月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年9月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。

澄清问题：交货时间与商务册交货时间不 * 致

澄清建议：请买方明确交货时间

答：本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（2）乘客信息系统系统与车辆接口，接口内容：（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。（4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）车载内设备 (略) 线、音频线缆、视频线缆、电源线等。车辆卖方负 (略) 需线缆（含车辆间跨接电缆及连接器）并完成线缆敷设，通信承包商向车辆卖方提出接口规格型号要求。（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。

澄清原因：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：“接口内容（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）与通信车 (略) 需的特殊电线电缆（如同轴电缆、屏蔽电缆、网线等）由通信系统承包商负责提供，普通的电线电缆由车辆卖方提供。电缆连接器和车端连接器由该电缆的供货商或其他合格的供货商提供，（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（1）无线通信系统与车辆接口；序号；1；相关标包（系统）：车辆集成包；接口界面（位置）：列车上的无线车载台音频输出口和控制输出口；接口类型：音频接口、控制接口；接口内容：（1）列车广播设备至无线车载台音频输出口和控制输出口的电缆由车辆卖方提供并连接，通信承包商提出接口规格要求，在设计 (略) 确认。（2）通信专业无线 (略) 调度员对列车广播的语音和控制信息，车辆负责列车广播的设计、采购和安装。（3）无线子系统车载台提供标准音频接口和控制接口，接口方式及接口参数应满足车辆卖方提出的相关要求。

澄清问题：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：接口内容，（1）列车广播设备至无线车载台音频输出口和控制输出口的电缆由通信承包商提供，在设计 (略) 确认。（2）通信专业无线 (略) 调度员对列车广播的语音和控制信息，车辆负责列车广播的设计、采购和安装。（3）无线子系统车载台提供标准音频接口和控制接口，接口方式及接口参数应满足车辆卖方提出的相关要求。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（2）乘客信息系统系统与车辆接口，接口内容：（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。（4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）车载内设备 (略) 线、音频线缆、视频线缆、电源线等。车辆卖方负 (略) 需线缆（含车辆间跨接电缆及连接器）并完成线缆敷设，通信承包商向车辆卖方提出接口规格型号要求。（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求 * .3.3供货范围

所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。

本项目车载线缆供货清单含但不限于以下种类、数量，设计联络阶段具体确定：

工程类别及名称 单位 数量 备注

提供并敷设车载设备数据线缆 Km * 超 * 类

提供并敷设车载设备电源线缆 Km *

提供并敷设视频线 Km 2 * -5

提供并安装车钩连接器 套 *

提供并安装设备连接器 套 * * M

提供并安装设备连接器 套 * * M

车载线缆技术要求

（1）车厢间跨接电缆及连接器芯数6×8 ；环境温度- * ～+ * ℃；工作电压 * V；工作电流5A；

接触电阻≤4mΩ ；绝缘电阻≥ * 0MΩ；耐压 * V AC * Hz 1min；机械寿命不小于 * 次；防护等级IP * ；配线规格0. * ～0. * mm2；材料：绝缘体为阻燃PC，接插件为铜合金； (略) 理：壳体为喷塑，接触件为镀金/银；执行标准：EN * 4 EN * 5。（2车载线缆

1）使用无卤低烟阻燃的线缆，线缆特性需满足TB/T * * 《机车车 (略) 分：无卤低 (略) 络用电缆》的相关要求。2）防霉防虫要求由于 (略) 地区的湿热气候条件， (略) 有电线电缆必须采取相应的防霉（霉菌和真菌）、防虫（蚂蚁、蟑螂等各类昆虫）和防啮齿类小动物的措施。

澄清问题：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：“ * .3.3供货范围与通信车 (略) 需的特殊电线电缆（如同轴电缆、屏蔽电缆、网线等）由通信系统承包商负责提供，普通的电线电缆由车辆卖方提供。电缆连接器和车端连接器由该电缆的供货商或其他合格的供货商提供，具体供货分工在设计联络阶段确定，供货分工原则参照 (略) 轨道交通 * (略) 。通信车载设备承包商和车辆卖方意见不 * 致的，车辆卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）表吸音性能：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -1的要求；

澄清原因：标准号错误

澄清建议：建议改为：吸音性能：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -8的要求；

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * . * . * ★所有电缆寿命与整车保持 * 致（ * 年），车辆总包商应在投标时提供电缆供应商根据IEC * (略) 的电缆寿命试验分析报告（材料无改动的情况下，报告长期有效，同种材质的产品对于不同规格及电压级该报告也具有代表性可以等效代表）；寿命周期内，如发生批次质量问题，业主对车辆总包商 (略) 产生的材料费、人工费、运营损 (略) 追责索赔，车辆总包商在投标文件中对上述要求作出承诺。

澄清问题：建议更改为：“电缆实际使用寿命为不少于 * 年，跨接电缆及电机 (略) 分的线缆使用寿命至少 * 年，车辆总包商应在投标时提供电缆供应商根据IEC * (略) 的电缆寿命试验分析报告（材料无改动的情况下，报告长期有效，同种材质的产品对于不同规格及电压级该报告也具有代表性可以等效代表）；寿命周期内，如发生批次质量问题，业主对车辆总包商 (略) 产生的材料费、人工费、运营损 (略) 追责索赔，车辆总包商在投标文件中对上述要求作出承诺。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * . * .1（4）关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。

澄清问题：建议更改为：“（4）关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。”

答：采纳。

* 、第 * 十 * 章 整车与其它专业接口要求 * .3车辆与车载通信的接口

(略) 轨道交通 * 号线支线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

澄清原因：项目名称错误。

澄清建议：建议修改为 (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 空调和通风系统 9.5.4 管路、换热器 （1）冷凝器和蒸发器采用铜管铜翅片，结构设计便于压缩空气和水流清洗，使用寿命不低于 * 年。

澄清问题：建议修改为：“冷凝器采用铜管铜翅片，蒸发器采用铜管铝翅片。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空调和通风系统 9.5.1 基本要求 （ * ） (略) 的排水禁止直排，并保证空调 (略) (略) 无积水。

澄清问题：建议修改为：“删除“ (略) 的排水禁止直排”。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.1 广播系统 （ * ） (略) 设置乘客信息显示系统，具体形式在设计联络阶段确定。

澄清问题：需用户 (略) 乘客信息显示系统采用LED显示屏或LCD显示屏。

答：采用LED显示屏。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.2 车门上方的乘客信息显示系统 使用寿命不低于 点击查看>> 小时。

澄清问题：建议修改为：“使用寿命能够达到 * 0小时。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.4 终点显示 （2）每 (略) 。 (略) 侧墙设置两套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。

澄清问题：建议修改为：“每 (略) 。每 (略) 侧墙分别设置 * 套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明 （3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足用户使用要求，具体要求在设计联络时确定。

澄清问题：建议修改为：“灯光焦距能满足型式试验验收要求。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明（5）头灯应具有防水防尘功能，采用整体式安装方案，由承包商提供至少 * 种方案在设计联络时讨论确定。

澄清问题：建议修改为：“美工方案与前期项目保持不变，提供 * 套满足用户要求的整体式安装要求。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（4）颜色稳定性：按照《塑料—暴露于透过玻璃的日光、自然风化或实验室光源以后颜色改变和性能变化的测定》ISO * 标准，利用人造紫外光照射地板布，随后利用 * 个颜色量度比例尺量度地板布颜色转变的程度，要求评分≥7；

澄清问题：建议修改为：“颜色稳定性按照标准ISO * - (略) ，要求蓝卡≥6或灰卡≥ (略) 。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）表面硬度应达到 * 邵氏A类硬度，干地板的防滑系数应为0. * ，湿地板为0. * ；

澄清问题：建议更改为：“表面硬度应达到 * ±5邵氏A类硬度；防滑标准按照 * .5.6.3 （5）执行。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.5 列车的超速保护 除ATP信号系统超速保护以外，牵引系统另设列车超速保护装置，当列车速度 (略) 速度（暂定 * km/h）时，封锁牵引并给司机提供报警提示；继续超速（暂定 * km/h）时应采取常用制动和紧急制动措施。该超速保护在ATP切除时仍然有效。具体速度值在设计联络时确定。

澄清问题：建议修改为：“除ATP信号系统超速保护以外，牵引系统另设列车超速保护装置，当列车速度 (略) 速度（暂定 * km/h）时，封锁牵引并给司机提供报警提示；继续超速（暂定 * km/h）时， (略) 超速检测，在确实超速时封锁牵引，同时车辆应采取常用制动和紧急制动措施。该超速保护在ATP切除时仍然有效。具体速度值在设计联络时确定。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .3.6 受电弓应有足够的、良好的取流性能，应按列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓） (略) 受电弓载流量核算并向买方提交核算报告，应能保证列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓）供电时辅助电源和牵引系统正常工作，且受电弓可保证工作正常。

澄清问题：建议修改为：“受电弓应有足够的、良好的取流性能，应按列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓） (略) 受电弓载流量核算并向买方提交核算报告，应能保证列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓）供电时辅助电源和牵引系统正常工作（列车 (略) ），且受电弓可保证工作正常。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .8 受电弓动态监测设备 8. * .8.2 每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)。

澄清问题：建议修改为：“每 * 列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * . (略) 在线监测装置 8. * .9.1适用范围 (略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备应符合 (略) 地区气候环境、As车辆的运用环境及车辆限界的要求。

澄清问题：建议修改为：“ (略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备由买方或线路工程方提供，车辆集 (略) 安装。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统6.2 供风系统（6.2.3 空压机的管理），当列车主风管压力低于 * kPa 时，2台空压机同时工作到 * kPa 止。主风管压力降至 * kPa 时，启动1台空压机工作至 * kPa 止。

澄清问题：建议允许改为：当列车主风管压力低于 * kPa 时，2台空压机同时工作到 * kPa 止。主风管压力降至 * kPa 时，启动1台空压机工作至 * kPa 止。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统6.7 基础制动装置（6.7.1 基础制动型式及要求），闸片与车轮制动盘之间的间隙应自动调节，闸片方便安装及更换。卖方应提供试验台磨耗寿命试验报告，在纯空气制动的情况下，以及AW2载荷状态下，在试验台上磨耗寿命试验折合成里程时，制动盘磨耗寿命≥1, * , * km，闸片磨耗寿命≥ * , * km。同时制动盘和制动闸片相互间性能应合理匹配，具备最佳的摩擦性能。

澄清问题：建议允许改为：闸片与车轮制动盘之间的间隙应自动调节，闸片方便安装及更换。卖方应提供满足磨耗寿命的运用业绩或证明文件。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统 6.9 制动控制和监视系统 6.9.1 空气制动微机控制单元 （4）空气制动微机控制单元须使实际输出的制动缸压力公差，常用制动时不超过 * kPa，紧急制动时不超过 * kPa。

澄清问题：建议修改为：“（4）空气制动微机控制单元须使实际输出的制动缸压力公差，常用制动时不超过 * kPa，紧急制动时不超过 * kPa。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统 6. * 试验6. * .2 轮盘制动单元疲劳试验(耐用时间) 应模拟实际运用条件。按照TB/T * 对 (略) 制动、缓解动作疲劳寿命试验。如采用其他标准，需要提交用户确认。

澄清问题：建议修改为：“按照TB/T * 对 (略) 制动、缓解动作疲劳寿命试验。如采用其他标准，需要提交用户确认。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 辅助供电系统 7.8.2 湿热试验：应按《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验 ( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> (第 * 版)要求，对辅助 (略) 湿热试验 * + * 小时两个周期，然后考核辅助供电系统的电气 (略) 理。并应给出证据（ (略) 做的湿热试验的比较或系统在类似环境 (略) 业绩），以表明辅助供电系 (略) 在地的环境条件下正常工作。第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.2 根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验 * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> 标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理

澄清问题：“湿热试验：建议按《环境试验—第2 部分：试验—试验D b :循环湿热试验 ( 1 2 h + 1 2 h循环)》I E C 6 0 0 6 8 - 2 - 3 0 (第 * 版) (略) 。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8.8 载荷补偿及防空转、 (略) 8.8.2.5 滑 (略) 控制 制 (略) 的恢复应平稳，列车的冲击不超过规定的冲击率

澄清问题：建议修改为：“制 (略) 的恢复应平稳，防滑控制时，冲击率控制不起作用；防滑退出后，冲击率恢复正常控制。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .2—设备布置，（9）司机室控制柜应采用透明柜门及设置按动式自动锁。卖方应提供司机室内设备布置方案，在设计联络时由买方确认。澄清问题：建议按照目前As车平台 (略) 为透明玻璃设计，司机可以检查空开及旁路开关状态， (略) 为不透明柜门。保持控制柜外观与前期项目 * 致。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .8 —司机室附属件，（5）清障工具放置柜（箱），具体设计联络阶段确定。

澄清问题：目前司机室内安装位置已饱和，如增加清障工具放置柜（箱）会影响司机室内活动空间，对司机操作造成影响。因此不建议用户增加该设置。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * —贯通道（2. * .1 总则），（1）风挡应为使用寿命不低于 * 年或 * 个大修周期的成熟产品。密封橡胶件等非金属材料使用寿命应不低于 * 年。

澄清问题：建议允许改为：（1）风挡应为使用寿命不低于 * 年或 * 个大修周期的成熟产品。密封橡胶件等非金属材料使用寿命应不低于6年。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车钩及缓冲器3.1 总体要求（3.1.1 车钩系统须满足以 (略) 键技术要求），（3）车钩的设计寿命不少于 * 年，弹性元件的寿命至少为 * 年。

澄清问题：建议允许改为：（3）车钩的设计寿命不少于 * 年，弹性元件的寿命至少为6年。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车钩及缓冲器3.3 (略) 件要求（3.3.1.2 缓冲器）， (略) 条件下，缓冲器应免维护。缓冲器中橡胶件或其他缓冲元件的使用寿命应不低于列车的大修周期。

澄清问题：建议允许改为： (略) 条件下，缓冲器应免维护。缓冲器中橡胶件或其他缓冲元件的使用寿命应不低于列车的架修周期。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.2 车门的功能要求，（8）故障诊断、记录，诊断记录可通过USB3.0接口读出记录数据；

澄清问题：建议更改为（8）故障诊断、记录，诊断记录可通过USB2.0接口读出记录数据；

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.3.3 门扇，"（4）车门密封③应制定密封条的技术条件，报买方审查。密封条使用氯 * 橡胶或更优质材料，必须满足弹性、拉伸强度及耐候性，耐普通清洗剂和耐老化等性能要求。寿命应在 * 个大修周期以上。"建议更改为：③应制定密封条的技术条件，报买方审查。密封条使用氯 * 橡胶或更优质材料，必须满足弹性、拉伸强度及耐候性，耐普通清洗剂和耐老化等性能要求。使用寿命应在 * 个架修周期以上。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.4.1 总则，（4）门控单元应达到下列功能要求：⑤检查、存储和传递车门的故障信息，容量不小于 * MB，故障信息应包含故障时门控器输入输出指令状态，门控单元故障信息采用先进先出的原则；

澄清问题：建议更改为：⑤ 检查、存储和传递车门的故障信息，容量不小于1MB，故障信息应包含故障时门控器输入输出指令状态，门控单元故障信息采用先进先出的原则；

答：不采纳，按 (略) 。

* 、"第 * 册 (略) 分 格式V-4."，" (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.项目组织机构2.准备投入的工具3.安装调试方案5.项目管理6.配合其他承包商的保证措施7.其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1.设计联络及人员规定2.培训3.图纸、手册及技术文件4.质量保证5.维修保养服务。

澄清问题："建议以正文标题为准，正文标题为： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.安装调试组织机构2. 类似工作经验介绍3. 准备投入的安装调试机械：应列出设备清单4. 安装调试方案5. 项目管理6. 配合其他承包商的保证措施；7. 其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1. 设计联络及人员规定2. 培训3. 资料要求4. 质量保证5. 维修保养服务"

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.2.2.1备品备件的类型及数量，备品备件的类型及数量，第 * 类是免费提供给买方的随车备品备件。其品种、规格、数量等在买方提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件1 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善并在投标文件中提出，在设计审查时，由卖方与买方协商后确定。第 * 类是买方维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②买方已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件1 (略) 分），投标时应对其单价及总价单独列出。③在买方提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件1 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善提出详细的备品备件推荐清单，清单应详细到每个子系统的最小可更换单元，清单中包含 (略) 家、型号及单价。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。第 * 类是选购类备品备件。指在可能发生的 * 次偶然事故后，需要快速更换的备品备件。由投标商提出建议清单、单价和总价，经业主确认的采购项将计入合同总价内。各种车辆集成系统备品备件，必须提供详细的图号、型号、 (略) 家及联系方式的中英文对照表，方便在运营阶段买方维护采购。

澄清问题：建议修改为：备品备件按合同总价的3%执行，具体备品备件清单在设计联络阶段确定。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.4 交货地点和收货人，交货地点和收货人

交货地点： (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程 (略) 或买方指定地点

收货人：XXX(买方)

澄清问题：请明确具体的收货方

答：按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.3.1车辆主要结构尺寸（1.3.1车体），车体，?车辆基本长度Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm，?车辆长度（车钩连接面之间长度），Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm。

澄清问题：建议更改为：车体，?车辆基本长度，Mc车 * 2mm，Mp、M车 * 0mm，

?车辆长度（车钩连接面之间长度）Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.4.3 (略) 能力 （3），（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车该 (略) 单元中每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

澄清问题：建议更改为：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .2 设备布置，（2）座椅的测试满足《 (略) 件的载荷》UIC * 标准的相关试验。司机室座椅与司机室屏柜之间的间隙应不小于 * mm，应便于司机室顺 (略) 过，具体在设计联络阶段确定。

澄清问题：建议允许改为：司机室座椅与司机室屏柜之间的间隙应不小于 * mm

答：不采纳，按 (略) 。

* 、格式V-4. 技术规格响应/偏离表格式 (略) 分 安装调试及项目管理方案 1.3 人员安排。主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班。

澄清问题：本项目属于车辆设备集成，非土建工程类，主要安装人员不适于本项目，建议删除主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班。

答：采纳。

* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） 工程概况及采购范围 1.2.2.3 备品备件的供货连续性 ……采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件 * 。

澄清问题：附件 * 中采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件），前后不 * 致，请明确以哪个为准。

答：采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。

* 、4.1竣工验收的前提条件（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收完成。

澄清问题：招标文件中未明确专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收的前提条件，建议修改为“专用工具（含测试仪器）、试验设备及 (略) 交付买方并完成安装调试”。

答：采纳。

* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件1 备品备件明细表 附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单。

澄清问题：1、 投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、格式V-3-3A 易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价汇总表1格式V-3-2B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-2C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-2D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。

澄清问题：是否应改为：1格式V-3-3B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-3C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-3D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表？

答：采纳。

* 、第 * 卷 （ * ） 工程概况及采购范围 1.2.2 备品备件1.2.2.1 备品备件的类型及数量：第 * 类是免费提供给买方的随车备品备件。第 * 类是买方维修用备品备件。第 * 类是选购类备品备件。

澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？

答：正确。

* 、第 * 卷 第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点；附件2 专用试验设备及维修专用工具表，专用试验设备项点。

澄清问题：两处试验装置清单不 * 致，请明确以哪个为准？

答：以（附件2专用试验设备及维修专用工具表）为准。

* 、附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单中第8项转向架中8.1 * 个单元（Mc+Mp+M）的转向架（组装齐全 ，插头、端子头压好）、8.2 * 个单元（Mc+Mp+M）的轮对轴箱装置（组装齐全 ，包括轮对装配、 轴箱装配、齿轮箱装配及联轴节组成）项与8.4 * 个单元（Mc+Mp+M）的转向架（组装齐全 ，插头、端子头压好）、8.5 * 个单元（Mc+Mp+M）的轮对轴箱装置（组装齐全 ，包括轮对装配、 轴箱装配、齿轮箱装配及联轴节组成）重复。

澄清问题：建议删除8.4、8.5项？

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知 附件I 各子 (略) 件清单；( * ) (略) 分 * .1投标时，卖 (略) 件《附件 * (略) 件清单》中的制动系统、列车控制及监控系统、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系统只能提供1家潜在供货商， (略) (略) 家由车辆设备集成卖方提供3家潜在供货商。“ (略) 件潜在供货商清单”将作为合 (略) 分。

澄清问题： (略) 件清单不 * 致，请明确清单中是否包含幅流风机及幅流格栅。

答：供货及备品备件不包含幅流风机及幅流格栅。

* 、第 * 章评标办法（综合评估法） 评标办法前附表 2.2.4（1）技术评分标准（ * 分）A 空气制动和风源系统（5分）、列车广播设备和乘客信息显示系统（4分）、车用空调机组及控制装置（4分）、车钩缓冲装置（4分）、转向架（8分）、车门系统（6分）、蓄电池（4分） 提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。

澄清问题：各子 (略) 商和主要进口供货商通常难以获得中标通知书和用户证明，建议提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）作为资格及业绩证明。

答：采纳。

* 、第 * 节 专用合同条款 3.1合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。

澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 节 专用合同条款 4.1.1预付款、4.1.2 开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4 竣工验收付款、4.1.5 最终验收付款 ……并经审核无误后 * 个工作日之内……

澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 节 专用合同条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。项目经理、技术负责人务必每个月参加项目经理例会， (略) 情况，解决项目遗留问题；项目经理、技术负责人 (略) 期间 (略) ，离开需向买方请假，如卖方项目经理和技术负责人在施工期间擅自离开工作岗位，每离开 * 天， (略) 以 * 仟圆整（小写： * 元）违约金。如发生重大质量安全事故或严重影响工期或 (略) 职责，买方在任何时间有权更换项目经理或项目主要人员。

澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议由于上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ③主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同1个及以上。提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。

澄清问题：建议“提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。”改为“提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同（若合同上未明确主管设计师，须提供买方证明）复印件。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。

澄清问题：请明确质量检测报告具体指的是什么文件，是否可以提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证书？

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 3.7.3A（2）是否要求提交电子版文件：是，随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件 * 套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘两套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）；若电子文档与纸质文件不 * 致，以纸质文件为准。第 * 章 投标人须知 3.7.3投标文件的份数：正本1份、副本8份，并应随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件两套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘 * 套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）。

澄清问题：电子文件份数不 * 致，请明确以哪个为准。

答：电子文件份数为3份。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 （3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件；（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。

澄清问题：各子 (略) 商和主要进口供货商通常难以获得中标通知书和用户证明，建议提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）作为资格及业绩证明。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ③主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同1个及以上。提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 招标公告2.1 本项目各列车交货期：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。第 * 章 投标人须知 1.3.2 列车交货时间及要求： * 日前首列车运抵 (略) 交付，2月交付1列车，3月开始每月交付4列车， (略) 车辆交付完毕。列车详细的交货时间在设计联络阶段确认。

澄清问题：两处前后不 * 致，请澄清本项目交货期。

答：本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1（2）具有 * 般纳税人资格。 提供其拥有增值税 * 般纳税人资格的证明文件，以下两项文件中至少须提供 * 项：①《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书；②加盖“增值税 * 般纳税人”戳记的《税务登记证》副本。

澄清问题：办理“ * 证合 * ”或“ * 证合 * ”的企业没有《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书，以及《税务登记证》副本，建议此类企业提供营业执照复印件。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ★投标人资质条件、能力、信誉 特别说明：（1）以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但需加盖投标人鲜章。

澄清问题：建议将“加盖投标人鲜章”改为“投标文件加盖骑缝章”。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 3.7.3A（3） 2、 (略) 有副本的投标文件需打印或用不褪色墨水书写，并由法定代表人或经其正式授权的代表签字。授权代表须将以书面形式出具的《法定代表人授权书》附在投标文件中；★3、投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。

澄清问题：建议投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，其余未显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方无需小签，投标文件加盖骑缝章。

答：采纳。

* 、补遗文件：

1、行李架按照十号线 * 期既有 (略) 。

2、第 * 卷技术册第 * 章 车体及贯通道 2. * 紧急设备2. * .1 电动升弓泵，原内容：贯通道在S曲线的通过试验、曲线通过试验、驶入曲线线路、在不同曲线位置，车辆各滚动角、纵向倾斜角相对于 * — * mm高度不 * 致情况下的试验。曲线半径根据实际线路情况确定。S形曲线半径和夹直线长度由买方在设计联络阶段提供。现修改为：每辆Mp车应配置 * 台升弓泵及其控制设备，应轻便、高效、操作便利，采用蓄电池电源启动，蓄电池电压不低于 * V时升弓泵及其控制设备能够正常启动。当总风缸压力为低于受电弓最小升弓压力时，用电动泵能有效地正常升弓。电动升弓泵工作状态在TCMS显示。设置升弓泵气压表用于升弓泵气压显示。

3、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具 * .2.8 电磁兼容性，删除“（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）”内容。

4、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具 * . * .2车辆检修管理系统（1）内容中，原“9号线 * 期”修改为“ * 号线 * 期”。

5、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“5、空气制动系统”原单车闸片数量：闸片（左） * ，闸片（右）右 * ，现调整为:闸片（左）8，闸片（右）8。另外明确供货及备品备件不包含闸瓦。

6、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“1、风源装置”原风源模块原每个M车1个，现调整为：每个Mc车1个。

7、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“8、列车广播系统”原扬声器每个头车（Mc）8个，现调整为：扬声器每个头车（Mc）7个。

8、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“8、列车广播系统”序号7原内容“ * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置”，现更改为：不小于 * 寸的LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置。

9、本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、第 * 技术册第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）吸音性能，原内容：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -1的要求；现修改为：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -8的要求。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 材料与工艺 * . * .1（4）原内容：关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。现修改为：关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。

* 、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 整车与其它专业接口要求 * .3车辆与车载通信的接口，原内容： (略) 轨道交通 * 号线支线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。现修改为： (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

* 、第 * 卷技术册第 * 章 空调和通风系统 9.5.1 基本要求，原内容：（ * ） (略) 的排水禁止直排，并保证空调 (略) (略) 无积水。现修改为：（ * ）保证空调 (略) (略) 无积水。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章列车自动控制 * .4.1 广播系统 （ * ）中要 (略) 乘客信息显示系统采用LED显示屏。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 列车自动控制 * .4.4 终点显示，原内容：（2）每 (略) 。 (略) 侧墙设置两套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。现修改为：每 (略) 。每 (略) 侧墙分别设置 * 套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明，原内容：（3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足用户使用要求，具体要求在设计联络时确定。现修改为：（3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足型式试验验收要求。

* 、第 * 卷技术册第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.2 原内容：根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> 标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理。现修改为：根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> （第 * 版）标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理。

* 、第 * 册 (略) 分 格式V-4.，原内容： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.项目组织机构2.准备投入的工具3.安装调试方案5.项目管理6.配合其他承包商的保证措施7.其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1.设计联络及人员规定2.培训3.图纸、手册及技术文件4.质量保证5.维修保养服务。现更改为： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.安装调试组织机构2. 类似工作经验介绍3. 准备投入的安装调试机械：应列出设备清单4. 安装调试方案5. 项目管理6. 配合其他承包商的保证措施；7. 其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1. 设计联络及人员规定2. 培训3. 资料要求4. 质量保证5. 维修保养服务。

* 、第 * 卷 技术册第 * 章 基本技术条件1.4.3 (略) 能力，原内容：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车该 (略) 单元中每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。现更改为：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

* 、招标文件第 * 册 (略) 分 格式V-4. 技术规格响应/偏离表格式 (略) 分 安装调试及项目管理方案 1.3 人员安排中，删除“主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班”内容要求。

* 、第 * 卷 技术册（ * ）工程概况及采购范围 1.2.2.3 备品备件的供货连续性中要求的采购到货周期与附件 * 不 * 致，以1.2.2.3 要求为准。即：采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。

* 、招标文件第 * 卷 (略) 分 第 * 节 专用合同条款 * 、竣工验收 4.1竣工验收的前提条件，原内容：（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收完成。现修改为：（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及 (略) 交付买方并完成安装调试。

* 、招标文件第 * 册 (略) 分 格式V-3-3A 易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价汇总表中，原内容：1格式V-3-2B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-2C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-2D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。现更改为：1格式V-3-3B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-3C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-3D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。

* 、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具中试验装置 (略) 分附件2 专用试验设备及维修专用工具表为准。

* 、 (略) 分附件的附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单中删除序号8.4、8.5内容。

* 、 (略) 分附件的附 (略) 件清单中删除“序号 * 幅流风机及幅流格栅”内容 ，供货及备品备件不包含幅流风机及幅流格栅。

* 、招标文件第 * 章评标办法（综合评估法） 评标办法前附表 2.2.4（1）技术评分标准（ * 分）A 中 空气制动和风源系统（5分）、列车广播设备和乘客信息显示系统（4分）、车用空调机组及控制装置（4分）、车体和内装设备（ * 分）、车钩缓冲装置（4分）、转向架（8分）、车门系统（6分）、蓄电池（4分）原要求：投标人对上述业绩应提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件）。现更改为：投标人对上述业绩应提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件作为业绩证明。

* 、投标文件的电子版文件份数为3份，以招标文件投标人须知前附表3.7.3A（2）要求为准。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 “5、其他要求”中（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商业绩原要求提供的证明文件为：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。现更改为：提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 “5、其他要求”中（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的业绩原要求提供的证明文件为：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。现更改为：提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1（2）具有 * 般纳税人资格中内容增加：办理“ * 证合 * ”或“ * 证合 * ”的企业没有《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书，以及《税务登记证》副本，可仅提供营业执照复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ★投标人资质条件、能力、信誉 特别说明（1）原内容：以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但需加盖投标人鲜章。现更改为：以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但投标文件需加盖骑缝章。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 3.7.3A（3）投标文件是否需分册装订中，原内容：★3、投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。现更改为：投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。其余未显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方无需小签，投标文件加盖骑缝章。

* 、增加“乘客计数系统”：该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。

* 、招标文件中“招标控制价”均统称为“最高限价”，本项目最高限价为： 点击查看>> 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * 万 * 仟零 * * * 元），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。

* 、现将投标文件递交的截止时间（同投标截止时间）修改为 * 日 * 时 * 分，投标保证金缴纳截止时间按新的投标截止时间相应顺延。

(略) 市轨道交通(集团)有限公司

(略) (略) 有限公司

* 日

(略) 轨道交通 * 号线 * 期工程车辆设备集成采购项目

答疑文件和补遗文件

各潜在投标人：

现将“ (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程车辆设备集成采购”公开招标项目答疑及补遗通知如下， (略) 文件的基础上作出的澄清、说明或补正。 (略) 文件不 * 致时，以本答疑补遗通知内容为准。

* 、答疑文件：

1、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2.9 — (略) 设计布置（2.9.7 行李架）

每侧每个客室车门间的纵向座列上方安装铝合金框架镶嵌 (略) 李架，能存放 * 英吋（ * mm× * mm× * mm）的行李箱，行李架强度应留有余量。 (略) 的边上设纵向φ * mm不锈钢扶手杆。行李架的安装设置不能影响相邻设备柜门的开启。具体尺寸及方案在设计联络阶段确定。行李架与座椅、立柱、吊环等相互关系尺寸的参考图见附件 * 《座椅、行李架、立柱、吊环相关尺寸》。

澄清原因：考虑到接口、轴重、安装空间、对其它系统的影响等因素，座 (略) 李架对既有车辆改动较大，实现比较困难。十号线 * 期车辆仅在Mc、 (略) 设置 (略) 李架。 (略) 李架在实际运用过程中使用频率极小，

澄清建议： (略) 李架。

答：行李架按照十号线 * 期既有 (略) 。

2、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道 2. * —紧急设备（2. * .1 电动升弓泵）

正文阐述内容与标题不符

建议允许改为：每辆Mp车应配置 * 台升弓泵及其控制设备，应轻便、高效、操作便利，采用蓄电池电源启动，蓄电池电压不低于 * V时升弓泵及其控制设备能够正常启动。当总风缸压力为低于受电弓最小升弓压力时，用电动泵能有效地正常升弓。电动升弓泵工作状态在TCMS显示。设置升弓泵气压表用于升弓泵气压显示。

答：采纳

3、 * 十 * 试验装置及维修专用工具

（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）。（PART A）

澄清原因：本项目招标文件附件5 供货范围明细表中没有“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，车辆无法提供通信专业的线缆及连接器的准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

澄清建议：建议删除此条款内容。

答：删除该段“（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）”

4、 * 十 * 试验装置及维修专用工具 * . * .2车辆检修管理系统

（1）车辆检修管理功能：主要包括车辆质量控制、生产调度管理、检修过程管理、配件管理、均衡修管理、专项修管理、架大修管理、车辆车轮镟修管理、受电弓碳滑条管理、车辆检修APP、车辆及关键设备委外维修（技改）管理、电子看板。本次招标，卖方主要提供车辆段地面服务器、手持终端等设备接入既有线检修系统，负责9号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定。设备清单参考如下（包含但不限）：

澄清原因：其中“负责9号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定”中项目表述错误

澄清建议：建议更改为：负责 * 号线 * 期检修信息管理平台系统扩容，具体接口方案、设备参数及数量在设计联络确定。

答：采纳

5、附件5 供货范围明细表 5、空气制动系统，单车闸片数量，表中闸片（左） * ，闸片（右）右 *

澄清的问题：基础制动装置闸片数量有误 单车闸片（左8,右8）

建议更改为：单车闸片数量，闸片（左）8，闸片（右）8。

答：采纳。另外明确供货及备品备件不包含闸瓦。

6、附件5 供货范围明细表 5、空气制动系统，风源模块在每个M车1个

澄清的问题：现有As平台车辆风源模块 * 般设置在Mc车。

建议更改为：风源模块在每个Mc车1个

答：采纳

7、附件5 供货范围明细表 8、列车广播系统，扬声器每个头车（Mc）8个

澄清的问题：前期As车辆头车扬声器配置为7个

建议更改为：扬声器每个头车（Mc）7个

答：采纳

8、附件5 供货范围明细表 8、列车广播系统， * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

澄清问题：招标文件要求为至少 * 寸，

建议更改为： * .1英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

答：“ * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置

”更改为“不小于 * 寸的LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置”。

9、第 * 章 牵引和电制动 8. * . (略) 在线监测装置 8. * .9.1适用范围

(略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备应符合 (略) 地区气候环境、As车辆的运用环境及车辆限界的要求。

澄清问题： * 号线 * 期项目已 (略) 在线监测装置，能够满 (略) 状态的监测需求。请买方明确 * 号线 * 期是否仍需 (略) 在线监测装置。

答：需要， (略) (略) 。

* 、 * 十 * 试验装置及维修专用工具 * . * 轨道设备检修管理系统 本系统主要适用于 (略) 轨道交通 * 号线 * 期车辆检修管理和车辆运营范围内的轨道设备、设施故障报修等管理工作。本系统应与目前 (略) 轨道交通已投入各车辆段的车辆检修管理平台和各条线的轨道设备维修智能 (略) 无缝衔接，实现在 * 号线 * 期的扩容（包含软硬件）。轨道设备检修管理系统详细的设计方案和接口在设计联络阶段确认。

澄清问题：根据招标文件要求， * 号线 * 期新增轨道设备检修管理系统为 * 套检修维护综合系统，涉及车辆质量控制、生产调度管理、检修过程管理、配件管理、均衡修管理、专项修管理等检修运维管理功能，超出车辆范畴

澄清建议： (略) 范围，对应《附件2 专用试验设备及维修专用工具表》中取消“轨道设备检修管理系统”。

答：不采纳，按招标 (略) 。

* 、( * ) (略) 分 第 * 章 项目管理 * 完工时间、列车交货时间及要求：第1列车应于 * 年7月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年9月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。

澄清问题：交货时间与商务册交货时间不 * 致

澄清建议：请买方明确交货时间

答：本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（2）乘客信息系统系统与车辆接口，接口内容：（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。（4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）车载内设备 (略) 线、音频线缆、视频线缆、电源线等。车辆卖方负 (略) 需线缆（含车辆间跨接电缆及连接器）并完成线缆敷设，通信承包商向车辆卖方提出接口规格型号要求。（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。

澄清原因：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：“接口内容（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）与通信车 (略) 需的特殊电线电缆（如同轴电缆、屏蔽电缆、网线等）由通信系统承包商负责提供，普通的电线电缆由车辆卖方提供。电缆连接器和车端连接器由该电缆的供货商或其他合格的供货商提供，（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（1）无线通信系统与车辆接口；序号；1；相关标包（系统）：车辆集成包；接口界面（位置）：列车上的无线车载台音频输出口和控制输出口；接口类型：音频接口、控制接口；接口内容：（1）列车广播设备至无线车载台音频输出口和控制输出口的电缆由车辆卖方提供并连接，通信承包商提出接口规格要求，在设计 (略) 确认。（2）通信专业无线 (略) 调度员对列车广播的语音和控制信息，车辆负责列车广播的设计、采购和安装。（3）无线子系统车载台提供标准音频接口和控制接口，接口方式及接口参数应满足车辆卖方提出的相关要求。

澄清问题：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：接口内容，（1）列车广播设备至无线车载台音频输出口和控制输出口的电缆由通信承包商提供，在设计 (略) 确认。（2）通信专业无线 (略) 调度员对列车广播的语音和控制信息，车辆负责列车广播的设计、采购和安装。（3）无线子系统车载台提供标准音频接口和控制接口，接口方式及接口参数应满足车辆卖方提出的相关要求。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求， * .3.8 车载通信与车辆专业接口具体如下：（2）乘客信息系统系统与车辆接口，接口内容：（3）通信系统承包商应在项目业主协调下，根据车辆卖方的统 * 安排，按规定时间负责将车辆乘客车载设备及材料运 (略) ，然后会同 (略) 开箱检查和向车辆卖方交接，从交接之日起到车辆运到 (略) 并向最终用户临时交接前，这些车载设备的保管责任属车辆卖方。（4）通信系统承包商完成前两列车的设备安装，其余车辆的车载设备由车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料；车辆卖方协助 (略) 调试。（5）车载内设备 (略) 线、音频线缆、视频线缆、电源线等。车辆卖方负 (略) 需线缆（含车辆间跨接电缆及连接器）并完成线缆敷设，通信承包商向车辆卖方提出接口规格型号要求。（6）车地无线天线、馈线由通信承包商提供。车辆卖方负责安装，通信系统承包商负责安装督导，并提供技术资料。（6）车辆设置受电弓在线监测装置，接入车载视频监控系统，并在司机室显示屏能显示受电弓在线监测装置的监控画面。（7）通信专业车地无线给车辆专业提供 * Mbps传输带宽。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、 * 十 * 整车与其它专业接口要求 * .3.3供货范围

所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。

本项目车载线缆供货清单含但不限于以下种类、数量，设计联络阶段具体确定：

工程类别及名称 单位 数量 备注

提供并敷设车载设备数据线缆 Km * 超 * 类

提供并敷设车载设备电源线缆 Km *

提供并敷设视频线 Km 2 * -5

提供并安装车钩连接器 套 *

提供并安装设备连接器 套 * * M

提供并安装设备连接器 套 * * M

车载线缆技术要求

（1）车厢间跨接电缆及连接器芯数6×8 ；环境温度- * ～+ * ℃；工作电压 * V；工作电流5A；

接触电阻≤4mΩ ；绝缘电阻≥ * 0MΩ；耐压 * V AC * Hz 1min；机械寿命不小于 * 次；防护等级IP * ；配线规格0. * ～0. * mm2；材料：绝缘体为阻燃PC，接插件为铜合金； (略) 理：壳体为喷塑，接触件为镀金/银；执行标准：EN * 4 EN * 5。（2车载线缆

1）使用无卤低烟阻燃的线缆，线缆特性需满足TB/T * * 《机车车 (略) 分：无卤低 (略) 络用电缆》的相关要求。2）防霉防虫要求由于 (略) 地区的湿热气候条件， (略) 有电线电缆必须采取相应的防霉（霉菌和真菌）、防虫（蚂蚁、蟑螂等各类昆虫）和防啮齿类小动物的措施。

澄清问题：招标文件对于车辆设备集成卖方需 (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器供货范围不明确，车辆无法给出准确报价， (略) 家不 * 致，使用的线缆不 * 致，前期项目存在车辆预留通信系统线缆不满 (略) 家要求的情况，车辆存在装配后拆车的风险。

建议修改为：“ * .3.3供货范围与通信车 (略) 需的特殊电线电缆（如同轴电缆、屏蔽电缆、网线等）由通信系统承包商负责提供，普通的电线电缆由车辆卖方提供。电缆连接器和车端连接器由该电缆的供货商或其他合格的供货商提供，具体供货分工在设计联络阶段确定，供货分工原则参照 (略) 轨道交通 * (略) 。通信车载设备承包商和车辆卖方意见不 * 致的，车辆卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）表吸音性能：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -1的要求；

澄清原因：标准号错误

澄清建议：建议改为：吸音性能：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -8的要求；

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * . * . * ★所有电缆寿命与整车保持 * 致（ * 年），车辆总包商应在投标时提供电缆供应商根据IEC * (略) 的电缆寿命试验分析报告（材料无改动的情况下，报告长期有效，同种材质的产品对于不同规格及电压级该报告也具有代表性可以等效代表）；寿命周期内，如发生批次质量问题，业主对车辆总包商 (略) 产生的材料费、人工费、运营损 (略) 追责索赔，车辆总包商在投标文件中对上述要求作出承诺。

澄清问题：建议更改为：“电缆实际使用寿命为不少于 * 年，跨接电缆及电机 (略) 分的线缆使用寿命至少 * 年，车辆总包商应在投标时提供电缆供应商根据IEC * (略) 的电缆寿命试验分析报告（材料无改动的情况下，报告长期有效，同种材质的产品对于不同规格及电压级该报告也具有代表性可以等效代表）；寿命周期内，如发生批次质量问题，业主对车辆总包商 (略) 产生的材料费、人工费、运营损 (略) 追责索赔，车辆总包商在投标文件中对上述要求作出承诺。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * . * .1（4）关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。

澄清问题：建议更改为：“（4）关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。”

答：采纳。

* 、第 * 十 * 章 整车与其它专业接口要求 * .3车辆与车载通信的接口

(略) 轨道交通 * 号线支线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

澄清原因：项目名称错误。

澄清建议：建议修改为 (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 空调和通风系统 9.5.4 管路、换热器 （1）冷凝器和蒸发器采用铜管铜翅片，结构设计便于压缩空气和水流清洗，使用寿命不低于 * 年。

澄清问题：建议修改为：“冷凝器采用铜管铜翅片，蒸发器采用铜管铝翅片。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空调和通风系统 9.5.1 基本要求 （ * ） (略) 的排水禁止直排，并保证空调 (略) (略) 无积水。

澄清问题：建议修改为：“删除“ (略) 的排水禁止直排”。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.1 广播系统 （ * ） (略) 设置乘客信息显示系统，具体形式在设计联络阶段确定。

澄清问题：需用户 (略) 乘客信息显示系统采用LED显示屏或LCD显示屏。

答：采用LED显示屏。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.2 车门上方的乘客信息显示系统 使用寿命不低于 点击查看>> 小时。

澄清问题：建议修改为：“使用寿命能够达到 * 0小时。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 列车自动控制 * .4.4 终点显示 （2）每 (略) 。 (略) 侧墙设置两套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。

澄清问题：建议修改为：“每 (略) 。每 (略) 侧墙分别设置 * 套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明 （3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足用户使用要求，具体要求在设计联络时确定。

澄清问题：建议修改为：“灯光焦距能满足型式试验验收要求。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明（5）头灯应具有防水防尘功能，采用整体式安装方案，由承包商提供至少 * 种方案在设计联络时讨论确定。

澄清问题：建议修改为：“美工方案与前期项目保持不变，提供 * 套满足用户要求的整体式安装要求。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（4）颜色稳定性：按照《塑料—暴露于透过玻璃的日光、自然风化或实验室光源以后颜色改变和性能变化的测定》ISO * 标准，利用人造紫外光照射地板布，随后利用 * 个颜色量度比例尺量度地板布颜色转变的程度，要求评分≥7；

澄清问题：建议修改为：“颜色稳定性按照标准ISO * - (略) ，要求蓝卡≥6或灰卡≥ (略) 。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）表面硬度应达到 * 邵氏A类硬度，干地板的防滑系数应为0. * ，湿地板为0. * ；

澄清问题：建议更改为：“表面硬度应达到 * ±5邵氏A类硬度；防滑标准按照 * .5.6.3 （5）执行。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.5 列车的超速保护 除ATP信号系统超速保护以外，牵引系统另设列车超速保护装置，当列车速度 (略) 速度（暂定 * km/h）时，封锁牵引并给司机提供报警提示；继续超速（暂定 * km/h）时应采取常用制动和紧急制动措施。该超速保护在ATP切除时仍然有效。具体速度值在设计联络时确定。

澄清问题：建议修改为：“除ATP信号系统超速保护以外，牵引系统另设列车超速保护装置，当列车速度 (略) 速度（暂定 * km/h）时，封锁牵引并给司机提供报警提示；继续超速（暂定 * km/h）时， (略) 超速检测，在确实超速时封锁牵引，同时车辆应采取常用制动和紧急制动措施。该超速保护在ATP切除时仍然有效。具体速度值在设计联络时确定。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .3.6 受电弓应有足够的、良好的取流性能，应按列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓） (略) 受电弓载流量核算并向买方提交核算报告，应能保证列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓）供电时辅助电源和牵引系统正常工作，且受电弓可保证工作正常。

澄清问题：建议修改为：“受电弓应有足够的、良好的取流性能，应按列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓） (略) 受电弓载流量核算并向买方提交核算报告，应能保证列车两个受电弓（即每个单元 * 个受电弓）供电时辅助电源和牵引系统正常工作（列车 (略) ），且受电弓可保证工作正常。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * .8 受电弓动态监测设备 8. * .8.2 每5列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)。

澄清问题：建议修改为：“每 * 列车中需有1列车安装受电弓动态监测设备(具体安装列车号,设计联络阶段确定)。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8. * . (略) 在线监测装置 8. * .9.1适用范围 (略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备应符合 (略) 地区气候环境、As车辆的运用环境及车辆限界的要求。

澄清问题：建议修改为：“ (略) 在线监测装置用于 * 号 (略) 在线监测,监测设备安装在本工程1列车的Mp车上(具体安装位置及列车号,设计联络阶段确定)，对1 (略) (略) (略) 监测。该设备由买方或线路工程方提供，车辆集 (略) 安装。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统6.2 供风系统（6.2.3 空压机的管理），当列车主风管压力低于 * kPa 时，2台空压机同时工作到 * kPa 止。主风管压力降至 * kPa 时，启动1台空压机工作至 * kPa 止。

澄清问题：建议允许改为：当列车主风管压力低于 * kPa 时，2台空压机同时工作到 * kPa 止。主风管压力降至 * kPa 时，启动1台空压机工作至 * kPa 止。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统6.7 基础制动装置（6.7.1 基础制动型式及要求），闸片与车轮制动盘之间的间隙应自动调节，闸片方便安装及更换。卖方应提供试验台磨耗寿命试验报告，在纯空气制动的情况下，以及AW2载荷状态下，在试验台上磨耗寿命试验折合成里程时，制动盘磨耗寿命≥1, * , * km，闸片磨耗寿命≥ * , * km。同时制动盘和制动闸片相互间性能应合理匹配，具备最佳的摩擦性能。

澄清问题：建议允许改为：闸片与车轮制动盘之间的间隙应自动调节，闸片方便安装及更换。卖方应提供满足磨耗寿命的运用业绩或证明文件。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统 6.9 制动控制和监视系统 6.9.1 空气制动微机控制单元 （4）空气制动微机控制单元须使实际输出的制动缸压力公差，常用制动时不超过 * kPa，紧急制动时不超过 * kPa。

澄清问题：建议修改为：“（4）空气制动微机控制单元须使实际输出的制动缸压力公差，常用制动时不超过 * kPa，紧急制动时不超过 * kPa。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 空气制动系统 6. * 试验6. * .2 轮盘制动单元疲劳试验(耐用时间) 应模拟实际运用条件。按照TB/T * 对 (略) 制动、缓解动作疲劳寿命试验。如采用其他标准，需要提交用户确认。

澄清问题：建议修改为：“按照TB/T * 对 (略) 制动、缓解动作疲劳寿命试验。如采用其他标准，需要提交用户确认。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 辅助供电系统 7.8.2 湿热试验：应按《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验 ( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> (第 * 版)要求，对辅助 (略) 湿热试验 * + * 小时两个周期，然后考核辅助供电系统的电气 (略) 理。并应给出证据（ (略) 做的湿热试验的比较或系统在类似环境 (略) 业绩），以表明辅助供电系 (略) 在地的环境条件下正常工作。第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.2 根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验 * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> 标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理

澄清问题：“湿热试验：建议按《环境试验—第2 部分：试验—试验D b :循环湿热试验 ( 1 2 h + 1 2 h循环)》I E C 6 0 0 6 8 - 2 - 3 0 (第 * 版) (略) 。”

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 牵引和电制动 8.8 载荷补偿及防空转、 (略) 8.8.2.5 滑 (略) 控制 制 (略) 的恢复应平稳，列车的冲击不超过规定的冲击率

澄清问题：建议修改为：“制 (略) 的恢复应平稳，防滑控制时，冲击率控制不起作用；防滑退出后，冲击率恢复正常控制。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .2—设备布置，（9）司机室控制柜应采用透明柜门及设置按动式自动锁。卖方应提供司机室内设备布置方案，在设计联络时由买方确认。澄清问题：建议按照目前As车平台 (略) 为透明玻璃设计，司机可以检查空开及旁路开关状态， (略) 为不透明柜门。保持控制柜外观与前期项目 * 致。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .8 —司机室附属件，（5）清障工具放置柜（箱），具体设计联络阶段确定。

澄清问题：目前司机室内安装位置已饱和，如增加清障工具放置柜（箱）会影响司机室内活动空间，对司机操作造成影响。因此不建议用户增加该设置。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * —贯通道（2. * .1 总则），（1）风挡应为使用寿命不低于 * 年或 * 个大修周期的成熟产品。密封橡胶件等非金属材料使用寿命应不低于 * 年。

澄清问题：建议允许改为：（1）风挡应为使用寿命不低于 * 年或 * 个大修周期的成熟产品。密封橡胶件等非金属材料使用寿命应不低于6年。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车钩及缓冲器3.1 总体要求（3.1.1 车钩系统须满足以 (略) 键技术要求），（3）车钩的设计寿命不少于 * 年，弹性元件的寿命至少为 * 年。

澄清问题：建议允许改为：（3）车钩的设计寿命不少于 * 年，弹性元件的寿命至少为6年。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车钩及缓冲器3.3 (略) 件要求（3.3.1.2 缓冲器）， (略) 条件下，缓冲器应免维护。缓冲器中橡胶件或其他缓冲元件的使用寿命应不低于列车的大修周期。

澄清问题：建议允许改为： (略) 条件下，缓冲器应免维护。缓冲器中橡胶件或其他缓冲元件的使用寿命应不低于列车的架修周期。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.2 车门的功能要求，（8）故障诊断、记录，诊断记录可通过USB3.0接口读出记录数据；

澄清问题：建议更改为（8）故障诊断、记录，诊断记录可通过USB2.0接口读出记录数据；

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.3.3 门扇，"（4）车门密封③应制定密封条的技术条件，报买方审查。密封条使用氯 * 橡胶或更优质材料，必须满足弹性、拉伸强度及耐候性，耐普通清洗剂和耐老化等性能要求。寿命应在 * 个大修周期以上。"建议更改为：③应制定密封条的技术条件，报买方审查。密封条使用氯 * 橡胶或更优质材料，必须满足弹性、拉伸强度及耐候性，耐普通清洗剂和耐老化等性能要求。使用寿命应在 * 个架修周期以上。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 车门4.1.4.1 总则，（4）门控单元应达到下列功能要求：⑤检查、存储和传递车门的故障信息，容量不小于 * MB，故障信息应包含故障时门控器输入输出指令状态，门控单元故障信息采用先进先出的原则；

澄清问题：建议更改为：⑤ 检查、存储和传递车门的故障信息，容量不小于1MB，故障信息应包含故障时门控器输入输出指令状态，门控单元故障信息采用先进先出的原则；

答：不采纳，按 (略) 。

* 、"第 * 册 (略) 分 格式V-4."，" (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.项目组织机构2.准备投入的工具3.安装调试方案5.项目管理6.配合其他承包商的保证措施7.其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1.设计联络及人员规定2.培训3.图纸、手册及技术文件4.质量保证5.维修保养服务。

澄清问题："建议以正文标题为准，正文标题为： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.安装调试组织机构2. 类似工作经验介绍3. 准备投入的安装调试机械：应列出设备清单4. 安装调试方案5. 项目管理6. 配合其他承包商的保证措施；7. 其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1. 设计联络及人员规定2. 培训3. 资料要求4. 质量保证5. 维修保养服务"

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.2.2.1备品备件的类型及数量，备品备件的类型及数量，第 * 类是免费提供给买方的随车备品备件。其品种、规格、数量等在买方提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件1 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善并在投标文件中提出，在设计审查时，由卖方与买方协商后确定。第 * 类是买方维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价的3%进行备品备件的提报。②买方已确定采购的第 * 类备件清单（具体详见附件1 (略) 分），投标时应对其单价及总价单独列出。③在买方提出的第 * 类备品备件清单（具体详见附件1 (略) 分）的基础上，由卖方补充、完善提出详细的备品备件推荐清单，清单应详细到每个子系统的最小可更换单元，清单中包含 (略) 家、型号及单价。最终的清单由买方在设计审查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。第 * 类是选购类备品备件。指在可能发生的 * 次偶然事故后，需要快速更换的备品备件。由投标商提出建议清单、单价和总价，经业主确认的采购项将计入合同总价内。各种车辆集成系统备品备件，必须提供详细的图号、型号、 (略) 家及联系方式的中英文对照表，方便在运营阶段买方维护采购。

澄清问题：建议修改为：备品备件按合同总价的3%执行，具体备品备件清单在设计联络阶段确定。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.4 交货地点和收货人，交货地点和收货人

交货地点： (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程 (略) 或买方指定地点

收货人：XXX(买方)

澄清问题：请明确具体的收货方

答：按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.3.1车辆主要结构尺寸（1.3.1车体），车体，?车辆基本长度Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm，?车辆长度（车钩连接面之间长度），Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm。

澄清问题：建议更改为：车体，?车辆基本长度，Mc车 * 2mm，Mp、M车 * 0mm，

?车辆长度（车钩连接面之间长度）Mc车 * 0mm，Mp、M车 * 0mm。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 卷 第 * 章 基本技术条件1.4.3 (略) 能力 （3），（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车该 (略) 单元中每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

澄清问题：建议更改为：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

答：采纳。

* 、第 * 卷 第 * 章 车体及贯通道2. * .2 设备布置，（2）座椅的测试满足《 (略) 件的载荷》UIC * 标准的相关试验。司机室座椅与司机室屏柜之间的间隙应不小于 * mm，应便于司机室顺 (略) 过，具体在设计联络阶段确定。

澄清问题：建议允许改为：司机室座椅与司机室屏柜之间的间隙应不小于 * mm

答：不采纳，按 (略) 。

* 、格式V-4. 技术规格响应/偏离表格式 (略) 分 安装调试及项目管理方案 1.3 人员安排。主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班。

澄清问题：本项目属于车辆设备集成，非土建工程类，主要安装人员不适于本项目，建议删除主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班。

答：采纳。

* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） 工程概况及采购范围 1.2.2.3 备品备件的供货连续性 ……采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件 * 。

澄清问题：附件 * 中采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件），前后不 * 致，请明确以哪个为准。

答：采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。

* 、4.1竣工验收的前提条件（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收完成。

澄清问题：招标文件中未明确专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收的前提条件，建议修改为“专用工具（含测试仪器）、试验设备及 (略) 交付买方并完成安装调试”。

答：采纳。

* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件1 备品备件明细表 附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单。

澄清问题：1、 投标设备总价是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、格式V-3-3A 易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价汇总表1格式V-3-2B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-2C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-2D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。

澄清问题：是否应改为：1格式V-3-3B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-3C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-3D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表？

答：采纳。

* 、第 * 卷 （ * ） 工程概况及采购范围 1.2.2 备品备件1.2.2.1 备品备件的类型及数量：第 * 类是免费提供给买方的随车备品备件。第 * 类是买方维修用备品备件。第 * 类是选购类备品备件。

澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？

答：正确。

* 、第 * 卷 第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点；附件2 专用试验设备及维修专用工具表，专用试验设备项点。

澄清问题：两处试验装置清单不 * 致，请明确以哪个为准？

答：以（附件2专用试验设备及维修专用工具表）为准。

* 、附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单中第8项转向架中8.1 * 个单元（Mc+Mp+M）的转向架（组装齐全 ，插头、端子头压好）、8.2 * 个单元（Mc+Mp+M）的轮对轴箱装置（组装齐全 ，包括轮对装配、 轴箱装配、齿轮箱装配及联轴节组成）项与8.4 * 个单元（Mc+Mp+M）的转向架（组装齐全 ，插头、端子头压好）、8.5 * 个单元（Mc+Mp+M）的轮对轴箱装置（组装齐全 ，包括轮对装配、 轴箱装配、齿轮箱装配及联轴节组成）重复。

澄清问题：建议删除8.4、8.5项？

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知 附件I 各子 (略) 件清单；( * ) (略) 分 * .1投标时，卖 (略) 件《附件 * (略) 件清单》中的制动系统、列车控制及监控系统、车门系统、贯通道、空调系统、钩缓系统只能提供1家潜在供货商， (略) (略) 家由车辆设备集成卖方提供3家潜在供货商。“ (略) 件潜在供货商清单”将作为合 (略) 分。

澄清问题： (略) 件清单不 * 致，请明确清单中是否包含幅流风机及幅流格栅。

答：供货及备品备件不包含幅流风机及幅流格栅。

* 、第 * 章评标办法（综合评估法） 评标办法前附表 2.2.4（1）技术评分标准（ * 分）A 空气制动和风源系统（5分）、列车广播设备和乘客信息显示系统（4分）、车用空调机组及控制装置（4分）、车钩缓冲装置（4分）、转向架（8分）、车门系统（6分）、蓄电池（4分） 提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。

澄清问题：各子 (略) 商和主要进口供货商通常难以获得中标通知书和用户证明，建议提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）作为资格及业绩证明。

答：采纳。

* 、第 * 节 专用合同条款 3.1合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。

澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 节 专用合同条款 4.1.1预付款、4.1.2 开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4 竣工验收付款、4.1.5 最终验收付款 ……并经审核无误后 * 个工作日之内……

澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 节 专用合同条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。项目经理、技术负责人务必每个月参加项目经理例会， (略) 情况，解决项目遗留问题；项目经理、技术负责人 (略) 期间 (略) ，离开需向买方请假，如卖方项目经理和技术负责人在施工期间擅自离开工作岗位，每离开 * 天， (略) 以 * 仟圆整（小写： * 元）违约金。如发生重大质量安全事故或严重影响工期或 (略) 职责，买方在任何时间有权更换项目经理或项目主要人员。

澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议由于上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ③主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同1个及以上。提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。

澄清问题：建议“提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。”改为“提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同（若合同上未明确主管设计师，须提供买方证明）复印件。”

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。

澄清问题：请明确质量检测报告具体指的是什么文件，是否可以提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证书？

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 3.7.3A（2）是否要求提交电子版文件：是，随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件 * 套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘两套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）；若电子文档与纸质文件不 * 致，以纸质文件为准。第 * 章 投标人须知 3.7.3投标文件的份数：正本1份、副本8份，并应随投标文件提交包含 (略) 内容的电子文件两套（1、 (略) 以Microsoft Word、Excel、Project等格式制作的U盘 * 套；2、 (略) 投标文件扫描件（PDF文档或JPG格式图片）的U盘 * 套）。

澄清问题：电子文件份数不 * 致，请明确以哪个为准。

答：电子文件份数为3份。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 （3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件；（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。

澄清问题：各子 (略) 商和主要进口供货商通常难以获得中标通知书和用户证明，建议提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）作为资格及业绩证明。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ③主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同1个及以上。提供投标单位为其缴纳的养老保险证明、职称证、合同复印件。

答：不采纳，按 (略) 。

* 、第 * 章 招标公告2.1 本项目各列车交货期：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。第 * 章 投标人须知 1.3.2 列车交货时间及要求： * 日前首列车运抵 (略) 交付，2月交付1列车，3月开始每月交付4列车， (略) 车辆交付完毕。列车详细的交货时间在设计联络阶段确认。

澄清问题：两处前后不 * 致，请澄清本项目交货期。

答：本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1（2）具有 * 般纳税人资格。 提供其拥有增值税 * 般纳税人资格的证明文件，以下两项文件中至少须提供 * 项：①《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书；②加盖“增值税 * 般纳税人”戳记的《税务登记证》副本。

澄清问题：办理“ * 证合 * ”或“ * 证合 * ”的企业没有《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书，以及《税务登记证》副本，建议此类企业提供营业执照复印件。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ★投标人资质条件、能力、信誉 特别说明：（1）以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但需加盖投标人鲜章。

澄清问题：建议将“加盖投标人鲜章”改为“投标文件加盖骑缝章”。

答：采纳。

* 、第 * 章 投标人须知前附表 3.7.3A（3） 2、 (略) 有副本的投标文件需打印或用不褪色墨水书写，并由法定代表人或经其正式授权的代表签字。授权代表须将以书面形式出具的《法定代表人授权书》附在投标文件中；★3、投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。

澄清问题：建议投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，其余未显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方无需小签，投标文件加盖骑缝章。

答：采纳。

* 、补遗文件：

1、行李架按照十号线 * 期既有 (略) 。

2、第 * 卷技术册第 * 章 车体及贯通道 2. * 紧急设备2. * .1 电动升弓泵，原内容：贯通道在S曲线的通过试验、曲线通过试验、驶入曲线线路、在不同曲线位置，车辆各滚动角、纵向倾斜角相对于 * — * mm高度不 * 致情况下的试验。曲线半径根据实际线路情况确定。S形曲线半径和夹直线长度由买方在设计联络阶段提供。现修改为：每辆Mp车应配置 * 台升弓泵及其控制设备，应轻便、高效、操作便利，采用蓄电池电源启动，蓄电池电压不低于 * V时升弓泵及其控制设备能够正常启动。当总风缸压力为低于受电弓最小升弓压力时，用电动泵能有效地正常升弓。电动升弓泵工作状态在TCMS显示。设置升弓泵气压表用于升弓泵气压显示。

3、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具 * .2.8 电磁兼容性，删除“（初设概算批复后，需由车辆卖方采购的线缆、连接器等，由通信专业提供包含规格、型号、 (略) 文件供货范围明细表， (略) 分附件5供货范围内增加“ * 、车载通信（专用通信、民用通信）部分”，同时 * .3部分按照PART (略) ；若概算未纳入车辆，则参考PART (略) ）”内容。

4、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具 * . * .2车辆检修管理系统（1）内容中，原“9号线 * 期”修改为“ * 号线 * 期”。

5、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“5、空气制动系统”原单车闸片数量：闸片（左） * ，闸片（右）右 * ，现调整为:闸片（左）8，闸片（右）8。另外明确供货及备品备件不包含闸瓦。

6、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“1、风源装置”原风源模块原每个M车1个，现调整为：每个Mc车1个。

7、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“8、列车广播系统”原扬声器每个头车（Mc）8个，现调整为：扬声器每个头车（Mc）7个。

8、 (略) 分附件“5供货范围明细表”中“8、列车广播系统”序号7原内容“ * .6英寸长屏LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置”，现更改为：不小于 * 寸的LCD乘客信息显示器（LED背光）及控制装置。

9、本项目各列车交货期修改为：第1列车应于 * 年3月底运抵 (略) 交付买方，从 * 年5月开始每月交付4列， (略) 车辆交付完毕。招标文件中其他交货期内容做同样修改。

* 、第 * 技术册第十 * 章 材料与工艺 * .5.6.3 地板布性能指标（ * ）吸音性能，原内容：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -1的要求；现修改为：噪声吸收性能应满足《声学—建筑物和建筑物构件内的隔音测量》ISO * -8的要求。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 材料与工艺 * . * .1（4）原内容：关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。现修改为：关键回路，如牵引、制动（常用制动、紧急制动、停放制动）、车门、受电弓等回路的控制继电器、开关（按钮、旋钮）、断路器应采用高可靠性的进口产品或外资在中国国内生产的产品。具体方案在设计联络阶段由卖方提交买方确认。

* 、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 整车与其它专业接口要求 * .3车辆与车载通信的接口，原内容： (略) 轨道交通 * 号线支线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。现修改为： (略) 轨道交通 * 号线 * 期工程通信系统包括含专用列车无线通信、乘客服务信息显示系统（PIDS）及车载视频监视系统。

* 、第 * 卷技术册第 * 章 空调和通风系统 9.5.1 基本要求，原内容：（ * ） (略) 的排水禁止直排，并保证空调 (略) (略) 无积水。现修改为：（ * ）保证空调 (略) (略) 无积水。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章列车自动控制 * .4.1 广播系统 （ * ）中要 (略) 乘客信息显示系统采用LED显示屏。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 列车自动控制 * .4.4 终点显示，原内容：（2）每 (略) 。 (略) 侧墙设置两套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。现修改为：每 (略) 。每 (略) 侧墙分别设置 * 套列车目的地显示器，采用LED显示，由广播控制。LED显示器应符合国内或国际相关标准，尺寸由卖方提供，买方确认。

* 、第 * 卷技术册第十 * 章 照明、蓄电池及其他设备 * .2.1. (略) 照明，原内容：（3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足用户使用要求，具体要求在设计联络时确定。现修改为：（3） (略) 远、近光变换，远、近光功能采用双灯实现。灯光焦距能满足型式试验验收要求。

* 、第 * 卷技术册第 * 章 牵引和电制动 8. * .5.2 原内容：根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> 标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理。现修改为：根据《环境试验—第2 部分：试验—试验Db:循环湿热试验( * h+ * h循环)》IEC6 点击查看>> （第 * 版）标准 (略) * 小时+ * 小时的交变湿热试验，然后考核逆变器的电气 (略) 理。

* 、第 * 册 (略) 分 格式V-4.，原内容： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.项目组织机构2.准备投入的工具3.安装调试方案5.项目管理6.配合其他承包商的保证措施7.其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1.设计联络及人员规定2.培训3.图纸、手册及技术文件4.质量保证5.维修保养服务。现更改为： (略) 分 安装调试及项目管理方案，1.安装调试组织机构2. 类似工作经验介绍3. 准备投入的安装调试机械：应列出设备清单4. 安装调试方案5. 项目管理6. 配合其他承包商的保证措施；7. 其他建议和说明； (略) 分 服务及其他，1. 设计联络及人员规定2. 培训3. 资料要求4. 质量保证5. 维修保养服务。

* 、第 * 卷 技术册第 * 章 基本技术条件1.4.3 (略) 能力，原内容：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车该 (略) 单元中每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。现更改为：（3）6辆编组的列车有1/2的辅助 (略) 时，能自动切除列车每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能 (略) 。

* 、招标文件第 * 册 (略) 分 格式V-4. 技术规格响应/偏离表格式 (略) 分 安装调试及项目管理方案 1.3 人员安排中，删除“主要安装人员：主要指安装负责人（安装项目经理、副经理），安装技术负责人，安装质量负责人，安装计划负责人，资料员以及主要工地工程师和安装领班”内容要求。

* 、第 * 卷 技术册（ * ）工程概况及采购范围 1.2.2.3 备品备件的供货连续性中要求的采购到货周期与附件 * 不 * 致，以1.2.2.3 要求为准。即：采购到货周期自采购合同签订起不得超过9个月（ (略) 件）。

* 、招标文件第 * 卷 (略) 分 第 * 节 专用合同条款 * 、竣工验收 4.1竣工验收的前提条件，原内容：（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及专用软件竣工验收完成。现修改为：（5）专用工具（含测试仪器）、试验设备及 (略) 交付买方并完成安装调试。

* 、招标文件第 * 册 (略) 分 格式V-3-3A 易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价汇总表中，原内容：1格式V-3-2B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-2C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-2D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。现更改为：1格式V-3-3B 关境内供货的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，2格式V-3-3C关境外供货且可列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表，3格式V-3-3D关境外供货但不能列入免税目录的易耗件/消耗性材料（工程安装材料）分项报价表。

* 、第 * 卷技术册第 * 十 * 章 试验装置及维修专用工具中试验装置 (略) 分附件2 专用试验设备及维修专用工具表为准。

* 、 (略) 分附件的附件1 (略) 分 第 * 类备品备件清单中删除序号8.4、8.5内容。

* 、 (略) 分附件的附 (略) 件清单中删除“序号 * 幅流风机及幅流格栅”内容 ，供货及备品备件不包含幅流风机及幅流格栅。

* 、招标文件第 * 章评标办法（综合评估法） 评标办法前附表 2.2.4（1）技术评分标准（ * 分）A 中 空气制动和风源系统（5分）、列车广播设备和乘客信息显示系统（4分）、车用空调机组及控制装置（4分）、车体和内装设备（ * 分）、车钩缓冲装置（4分）、转向架（8分）、车门系统（6分）、蓄电池（4分）原要求：投标人对上述业绩应提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件）。现更改为：投标人对上述业绩应提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件作为业绩证明。

* 、投标文件的电子版文件份数为3份，以招标文件投标人须知前附表3.7.3A（2）要求为准。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 “5、其他要求”中（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商业绩原要求提供的证明文件为：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。现更改为：提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 “5、其他要求”中（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的业绩原要求提供的证明文件为：提供中标通知书、合同（至少含封面、协议书及盖章页）及用户证明的复印件。现更改为：提供合同（至少含封面、协议书及盖章页）的复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1（2）具有 * 般纳税人资格中内容增加：办理“ * 证合 * ”或“ * 证合 * ”的企业没有《增值税 * 般纳税人资格登记表》或 * 般纳税人资格证书，以及《税务登记证》副本，可仅提供营业执照复印件。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 1.4.1 ★投标人资质条件、能力、信誉 特别说明（1）原内容：以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但需加盖投标人鲜章。现更改为：以上投标人资格要求中的证明资料复印件指由原件直接复印的文件，但投标文件需加盖骑缝章。

* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表 3.7.3A（3）投标文件是否需分册装订中，原内容：★3、投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。现更改为：投标文件中显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方均须签字和盖章，否则其投标文件将被否决。其余未显示由法定代表人或被授权人签字盖章的地方无需小签，投标文件加盖骑缝章。

* 、增加“乘客计数系统”：该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。

* 、招标文件中“招标控制价”均统称为“最高限价”，本项目最高限价为： 点击查看>> 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * 万 * 仟零 * * * 元），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。

* 、现将投标文件递交的截止时间（同投标截止时间）修改为 * 日 * 时 * 分，投标保证金缴纳截止时间按新的投标截止时间相应顺延。

(略) 市轨道交通(集团)有限公司

(略) (略) 有限公司

* 日