(略) 答疑文件

招标编号：J * T0WZ 点击查看>>

* 、 (略) 分：

1、请问“物资描述表”中的“项目编号”、“项目简称”、“交货地点”、“收货人”、“交货状态”、“交货条件”、“交货期”等项目应该如何填写？

答：项目编号：FXSD项目；项目简称：新褔厦 * 电工程；交货地点： (略) 至 (略) 沿线；收货人： (略) ；交货状态：完好；交货条件：按要求；交货期：按通知要求。

* 、 (略) 分：

XH-2包件：

1、 (略) 具体详细的容量需求表？ (略) 的输入方式？有无 (略) ？

答：暂 (略) 具体详细的容量需求表，各站具体详细的容量需求表在设计联络会时确定； (略) 暂按 * 相输入方式考虑，具体在设计联络会时确定。

2、 (略) 场信号平面图、区间信号平面图？

答：可以提供。

3、本线共新建2个信号车间，分别为 (略) 、 (略) 信号车间。能否明确2个车间分别 (略) ？

答：信号车间管辖范围如下表：

4、招标文件XH-2包件，《附件1：招标物资 * 览表》序号第 * 、 * 、 * 项物资名称与《技术规格书需求 * 览表》中序号第7、8、9项物资名称不 * 致，请明确以哪个表的物资名称为准？

招标文件：招标物资 * 览表

XH-2技术规格书：需求 * 览表

答：以技术规格书中的设备名称为准。

5、为了保证投标设备的准确性，请 (略) 详细的用电量需求表？

答：暂 (略) 具体详细的容量需求表，各站具体详细的容量需求表在设计联络会时确定。

6、RBC机房是否按照双总线并联备份冗余配电架构配置？

答：配置要符合《铁路信号电源系 (略) 分：高速铁路信号电源屏》（TB/T * * ）及相关技术标准的要求。

7、本 (略) (略) ，请问在物资需求表是否 (略) ？ (略) 容量是多少？请提供本次改建详细用电量需求表。

答： (略) (略) ； (略) 本线为新建信号楼，新设1套电源屏，不需要 (略) (略) 改造。

8、请招标人提 (略) 点智能电源屏详细的用电需求条件。

答：暂 (略) 具体详细的容量需求表，各站具体详细的容量需求表在设计联络会时确定。

9、本项目要求备品备件数量按照车间管辖范围内整机数量的5%备用，本线共新建2个信号车间，分别为 (略) 、 (略) 信号车间。请招标 (略) 点属于 (略) 信号车间管辖范围？ (略) 点属于 (略) 信号车间管辖范围？

答：信号车间管辖范围如下表：

* 、招标文件“附件1：招标物资 * 览表”中有如下内容：

请确认3套远程控显独立电源的总容量是多少？是否需要配置ups及蓄电池？若配置，后备时间按多长时间？

答：3套远程控显独立电源容量分别是： (略) 南 * KVA、 (略) 北 * KVA、 (略) * KVA；需要配置ups及蓄电池，后备时间 * 分钟。

* 、招标文件技术规格书有如下要求：

描述1：“车站UPS供电时间按不小于 * 分钟设计，RBC/ (略) 、 (略) (略) UPS供电时间按不小于2小时设计。”

描述2：“单个电池容量不应小于 * AH， (略) 不应小于 * AH。”

请招标人明确蓄电池容量是只 (略) 不小于 * 分钟，RBC/ (略) 、 (略) (略) 不小于2小时的要求配置即可？还是必须满足“单个电池容量不小于 * AH， (略) 不小于 * AH”？

答：要同时满足。

* 、本项目电池要求采用铅酸还是胶体电池？

答：在设计联络会时确定。

* 、请招标人明确 (略) 南RBC机房是否采用双母线供电方式？若是，每条母线需要配置1台UPS还是2台UPS？

答：配置要符合《铁路信号电源系 (略) 分：高速铁路信号电源屏》（TB/T * * ）及相关技术标准的要求。

* 、技术规格书要求： (略) （ (略) ） (略) 信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源，UPS容量负荷按照除 (略) 有用电量计算，车站UPS供电时间按不小于 * 分钟设计，RBC/ (略) 、 (略) (略) UPS供电时间按不小于2小时设计。

请问： (略) (略) 、 (略) 及远程控显独立电源的UPS供电时间按不小于 * 分钟设计还是按不小于2小时设计？

答： (略) (略) 、 (略) 及远程控显独立电源的UPS供电时间按不小于 * 分钟设计。

* 、请问：是否为RBC机房电源屏采用双总线并联备份冗余配电架构， (略) 电源屏采用并联冗余配电架构？

答： 要符合《铁路信号电源系 (略) 分：高速铁路信号电源屏》（TB/T * * ）及相关技术标准的要求。

* 、蓄电池是否可选用铅酸蓄电池？

答：在设计联络会时明确。

* 、 (略) 详细用电指标？

答：暂 (略) 详细用电指标，各站详细用电指标在设计联络会时确定。

* 、技术规格书要求：TDCS/ (略) 、CSM、RBC/ (略) 的电源系统独立设置、双套冗余，服务器、路由器、交换机等关键设备应配置双电源模块，机柜内应至少配置两个电源分配模块（PDU）

请问： * 般PUD (略) 络机柜，电源屏机柜内是否需要配置两个电源分配模块（PDU）？

答：在设计联络会时确定。

XH-6包件：

1、技术规格书第 * 节技术条件1. * ：列车信号机采用双底座，调车信号机采用单底座，并配备安装点灯单元底板，调车点灯单元安装在XB箱中 。

问题：请问以下理解可对：列车双底座是采用双灯双丝？调车单底座是采用单灯双丝？

答：列车双底座是采用双灯 * 丝，调车单底座是采用单灯双丝。

2、技术规格书第 * 节技术条件1. * ：采用双灯 * 丝的定焦盘灯组，且公共极的螺杆须加弹簧垫圈及加装 * 根1.5平方毫米的软线。

问题：所有 (略) 采用双灯 * 丝？如不是，请明确？

答：不是，只有列车双底座是采用双灯 * 丝。

XH-4包件：

1、XH-4组合柜（含轨道柜、接口柜）包件中，组合柜报价是否包含钽电容阻容盒？

答：组合柜报价不包含钽电容阻容盒。

2、XH-4组合柜（含轨道柜、接口柜）包件中，第4项“高压脉冲轨道电路轨道柜（含组合）”， (略) 家是否只提供继电器组合，高压脉冲接收组合、高压脉冲发送组合、高压脉冲监测报警组合、高压脉冲防雷组合 (略) 家提供？

答：继电器组合、高压脉冲接收组合、高压脉冲发送组合、高压脉冲监测报警组合、高压脉冲 (略) (略) 家提供。

TX-5包件：

1、 (略) 附件1：招标物资 * 览表TX-5包件 投标人资格条件“4、投标物资须具有设计速度 * KM/h铁路客运专线正线通信电源成功运营 * 年业绩， (略) （公司） (略) （处） (略) 证明（原件备查）。须提供相应中标通知书和供货合同（含项目名称、合同清单和合同各方盖章页）；”

请问：设计时速 * KM/h铁路客运专线正线通信 (略) 1年业绩是否需要整条线的业绩？

答：是。

2. 本次招标包含UPS及蓄电池组，UPS和UPS蓄电池组需要集成在同 * 机柜内，考虑整体系统兼容性、售后服务及维护 * 致性，请问：本次招标的上述物资是否需要统 * 品牌？

答：按 (略) 。

3、TX-5包件技术规格书P8页中：原则上容量小于 * Ah的蓄电池组置于高频开关电源/UPS机柜内。

(略) * AH蓄 (略) 放置高频开关电源柜内？

答： * AH蓄电池 (略) 放置于高频开关电源机柜内,如 * 供高频开关电源设备机柜空间无法满足安装蓄电池组要求，投标人应免费提供蓄电池架。

TX-7包件：

1、 (略) 附件 * 中的TX-7 漏缆故障定位监测系统专项要求“2、投标物资（独立漏缆故障定位监测设备和无线同频干扰监测单元）须具有效的国家铁路产品质 (略) 的产品质量检验报告；”

请问招标人：1.据了解，无线同频干扰监测单元，没有对应的铁路标准，不属于必须由“国家铁路产品质 (略) ”检测的产品，是否提供具备CNAS资质的检测机构出具的检测报告即可？

答：按 (略) 。

2、漏缆故障定位监测设备 所依据的铁总标准《TJ/DW 点击查看>> 铁路漏泄同轴电缆监测系统总体技术要求》（铁总运[ * ] * 号）中明确“ (略) 设备内置漏泄同轴电缆监测功能单元”是可以的，且“ (略) 设备”属于CRCC强制认证产品，安全等级比独立的漏缆故障定位监测设备高。其实漏缆故障定位监测设备既可以内置 (略) 设备、也可以独立 (略) 设备，核心产品形态完全 * 致，只是有无独立电源、有无独立传输的区别。请问招标人是否可以把“独立漏缆故障定位监测设备”改为“漏缆故障定位监测设备”？

答：按 (略) 。

3、 (略) 附件 * 中的TX-7漏缆故障定位监测系统专项要求3、投标物资（独立漏缆故障定位监测设备和无线同频干扰监测单元）须具有设计速度 * KM/h铁路客运专线正线成功运营 * 年业绩， (略) （公司） (略) （处） (略) 证明（原件备查）。须提供相应中标通知书和供货合同（含项目名称、合同清单和合同各方盖章页）”

请问招标人：无线同频干扰监测单元没有对应的铁路标准， (略) * 般不会对“非标” (略) 证明，是否提供中标通知书、供货合同以及供货证明即可？

答：无线同频干扰监测单元须具有铁路客运专线成功运营 * 年业绩， (略) （公司） (略) （处） (略) 证明（原件备查）。须提供相应中标通知书和供货合同（含项目名称、合同清单和合同各方盖章页）。

TX- * 包件：

1、在招标文件第 * 卷， (略) ，附件1:招标物资 * 览表（P * 页)，TX- * :数 (略) 包件，投标人资格条件:“4、数 (略) 须具有 * KM/h铁路客运专线正线供货业绩，须提供中标通知书和供货合同(含项目名称、合同清单和合同各方盖章页)”。

请问招标人:由 (略) 设备属于新产品， (略) 要求的仅有两家制造商，剩余有CRCC认证的制造商都不满足此业绩要求，存在明显的排他性。因此在满足要求的投标人不足 * 家的情况下是否应该更改业绩要求?更改为:同 * 条电气化干线铁路项目上累计数量不少于 * 台远端机，或取消时速业绩要求。

答：按 (略) 。

2、招标文件-TX- * 设备技术规格书- (略) 第 * 页： (略) 合设的远端机应配电源及环境监测功能模块，对远端机外供电源、所在机房门禁和温湿度等 (略) 监测。电源及环境监测功能模块采用内置模式，功能和性能要求应符合《铁路通信电源及机房环境监控系统技术条件》（Q/CR * - * ）中的相关规定。

1）根 (略) 标准《铁路数字移动通信系统（GSM-R） (略) 网络管理系统技术条件》（TB/T 点击查看>> ）和总公司技术条件《铁路数字移动通信系统（ GSM-R）数字光纤直放系统技术要求》（TJ/DW 点击查看>> ），并未对“电源及环境监测模块”的配置模式（内置/外置）作强制性要求；

2）根据C (略) 站查询显示，电源及环境监测功能模块采用内置的有3家，外置的5家，附C (略) 站截图； (略) 家中，通 (略) (略) 是试用证， (略) (略) (略) (略) 禁止投标的 * 年内， (略) 家均不具备投标资格。 (略) 述，此条款存在定向采购之嫌。

建议对“电源及环境监测模块”不作内置模式要求。

答：按 (略) 。

FJ-1包件：

1、招标文件在：物资需求 * 览表中的规格型号中要求机房专用空调均为双制冷回路。

请问招标人：现有机 (略) 家的较小制冷量产品大多均不会采用双制冷回路，此要求有较强的指向性和排他性，且双制冷回路安装及后期维护复杂， (略) 点多为无人值守机房，因此在国内大多数的铁路正线中不会使用此类空调，建议取消双制冷回路的要求。

答：按 (略) 。

中国 (略) (略)

新福厦铁路FX (略)

* 日

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