轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成（第二批）答疑补遗文件招标变更
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轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成（第二批）答疑补遗文件招标变更
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知
各投标人：
(略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目答疑补遗通知如下：
* 、 (略) 分：
1、 第 * 卷 第 * 章 招标公告5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议扩大系统容量或修改为投纸质版文件。
答：详见补遗通知第1条。
2、澄清问题：请确认本项目是否取消幅流风机，目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，如本项目取消， (略) 分 “附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
答：取消幅流风机。 (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
3、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：腐蚀字蚀刻方式只能应用于金属件表面，车内的非金属件 (略) 件的标识无法采用腐蚀字蚀刻方式。建议按目前 (略) 最新B (略) ，修改为“5） (略) 有标识采用PC材质，具体方案在设计联络阶段确定。”。
答：修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
4、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.3.2.2 8）地板布的粘接质量可保 (略) * 年不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。 澄清问题：由于地板布使用寿命为 * 年。建议修改为：8）地板布的粘接质量可保证在使用寿命周期内不鼓包、不破损、不翻边、不开胶。
答：不采纳。按照 (略) 。
5、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2 使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于 * 年。 澄清问题：目前车辆用橡胶件均无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“使用寿命： (略) 件不小于 * 年，折棚寿命不小于 * 年且免维护，密封橡胶件等非金属材料使用寿命不低于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
6、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第2章 车体及内装设备2.4.1.2风雨蓬的强度要求： - 抗拉强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN/5cm； - 抗撕裂强度（经向/纬向）： 点击查看>> daN。 澄清问题：根据TB／T 点击查看>> 《机车车辆风挡》中棚布物理机械性能表3中要求： 建议修改为：拉伸负荷（经向/纬向）：不小于 点击查看>> N/ * mm；断裂伸长率（经向/纬向）： 不小于 * %/ * %。
答：不采纳。按照 (略) 。
7、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.1 1）活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。 澄清问题：由于车体两侧带有弧度，门板随型也带有弧度，难以设置平衡器。建议修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
答：采纳。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.1.2 3）客室与司机室之间挡板及进出门须满足DIN5 (略) 分耐火测试，并能够在 * 分钟内保持完整。 澄清问题：由于客室及司机室均为内藏门，导致客室与司机室之间挡板无法与钢结构形成有效的防火结构，建议本项目与原1号线车保持 * 致，取消此要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
9、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第4章 车钩和缓冲装置4.1 5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于 * 年。 澄清问题： (略) 业情况，橡胶件等弹性元件无法满足使用寿命 * 年的要求。建议修改为：“5）车钩使用寿命 * 年。车钩风管的使用寿命不少于6年。弹性元件的寿命不少于6年。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。 澄清问题：建议修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”，原因如下： （1）根据招标要求，即使在超员（AW3）状态下，单车最大载客量为 * 人，根据EN * 0标准中“B型车正常情况下新风量为 * m3/h/人” (略) 计算，其新风量需求为 * m3/h。（2） (略) As地铁单台车紧急通风量为 * m3/h，已满足紧急通风的新风要求，B型车载客量更小，改为 * m3/h将完全满足要求。（3）能够大量降低空调机组紧急通风时的耗电量，在蓄电池容量有限的情况下，能够更长时间放电，为车辆紧急照明等其他设备提供更长的供电时间。
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.1 基本要求，空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压在 * ～ * Pa之间。 澄清问题：建议更改为“空调 (略) 有车门、车窗均关闭时，要求客室内的正压不小于 * Pa。”，原因如下： （1）根据国标《GB T3 * * 铁道车辆空调》（适用于动车组和铁道客车），车内正压大于 * Pa即为满足要求。 （2） (略) 地铁车辆采用内藏移门，致使车辆气密性较差，难以实现 * ～ * Pa的正压。 （3） (略) 速度较低，气密性要求不高，不小于 * Pa的正压值不会影响乘客舒适性。 （4）车内存在＞ * Pa的正压，不会影响空调机组持续向车内输入新风。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量 在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 澄清问题：建议与前文 * 致，修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
答：采纳。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.2 制冷能力，在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度较车外温度低6～8℃，最大相对湿度 * %。 澄清问题：建议更改为“在环境温度为＋ * .5℃，相对湿度为 * ％的条件下，车内温度制冷控制按标准UIC5 (略) ，最大相对湿度 * %。”，原因如下： 空调可实现车内外温差6~8℃，湿度不高于 * %要求；但 (略) 夏天车外温度为 * ℃时，按此要求车内温度为 * ~ * ℃，不符合人体舒适温度，建议按照UIC5 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 对列车控制及监控系统的技术要求 * .2.5系统硬件要求 * ）系统元件的试验 系统元 (略) 以下的试验： 序号 试验内容 型式试验 例行试验 试验应用标准 1 目视检查 ※ ※ IEC * 1 2 性能试验 ※ ※ IEC * 1 3 冷却试验 ※ ※ IEC * 1 4 浪涌试验 ※ - IEC * 1 5 温升试验 ※ - IEC * 1 6 高温试验 ※ - IEC * 1 7 低温试验 ※ - IEC * 1 8 湿热循环试验 ※ - IEC * 1 9 温度周期试验 ※ - IEC * 1 * 防水试验 ※ - IEC * 1 * 连续通电试验 ※ ※ IEC * 1 * 腐蚀性盐雾环境试验 ※ - IEC * 1 * 电磁兼容性及无线电干扰试验 ※ - IEC * 1 * 绝缘电阻及耐压试验 ※ - IEC * 1 * 振动试验 ※ - IEC * 1 * 冲击试验 ※ - IEC * 1 ※： (略) 的试验； ―：表示由车辆设备集成卖方和用户协商试验项目。 澄清问题：应用标准IEC * 1， (略) 文件中的项点对应不上。 建议按照IEC * 1标准， * .2试验列表-表2- (略) 文件中试验项点。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .1 （5）卖方应按《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准，限制可燃材料的极限值。 * . * .2 (略) 采用的材料应不低于《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * 5标准中的规定。与第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第2章 车体及内装设备 以及第1章 基本技术条件1.3.3防火及 (略) 写的防火标准DIN * 不 * 致。且整个招标文件都存在防火标准前后不 * 的情况。 澄清问题：建议防火要求按《铁路车辆防火保护措施》DIN * 或《英国轨道车辆材料防火测试》BS * 或《铁路应用—铁道车辆防火》EN * (略) 。
答： (略) 有设备及材料应满足DIN * 、EN * 5或等同国内、国际标准的防火安全要求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * .6.3.1 概述（7）将在与压缩机/ (略) 有连接上使用隔振器。 澄清问题：因冷凝器工作时不产生振动，建议修改为“（7）将在 (略) 有连接上使用隔振器。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * .9（2） (略) 以下焊接试样的测试：焊接试样测试应根据 (略) ；大纲的检查程序应在设计阶段讨论。 ①静拉伸试验。 ②宏观腐蚀检查确定焊接角度、直径和熔深。 ③不锈钢焊缝的实际静强度值应超过相应技术标准数据值的 * %。 澄清问题：建议取消本条，原因如下： 1、我司在ISO * （金属材料熔化焊的质量要求）和 EN * 5 （铁路应用- (略) 件的焊接）国际焊接体系下，车辆焊接接头已通过第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）的焊接工艺评定，对 (略) 渗透探伤、射线探伤等，对接头性能包括拉伸强度、弯曲强度、 (略) 了全面的评定，且符合要求。 2、我司的焊接工艺评定已 (略) 有的焊接接头，对接头性能做了相应的检测并满足要求。不需要针对本项目特地做 * 次焊接试验测试。 3、我司WPS（焊接工艺规程）按照第 * 方机构（ (略) 焊 (略) ）认证的WPQR（焊接工艺评定报告）编制，焊接时，焊接参数根据WPS设定，有严格焊前、焊中、焊后检查，以保证焊接质量，所 (略) 类似的焊接试样测试。
答：不采纳。按照 (略) 。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷第 * 章投标文件格式（ * ）投标分项报价表格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表 2.2 客室、司机室电热、照明装置 。 澄清问题： (略) 取消了客室电热，现在格式V-3- * 工程车辆设备集成工程设备、配 (略) 件国产化清单表中有客室电热要求，请澄清是否需要。
答：不需要。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。 澄清问题：由于第 * 章内容里未定义此设备相应资料，且制动供应商并无此设备，建议取消附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单3.7超声波清洗机 1套。
答：不取消。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：车体结构设计阶段已通过有限元分析计算，对车 (略) 分析可满足JIS E * 标准， (略) 车体静强度试验验证。以上表明，车体疲劳强度性能满足 * 年寿命要求，建议取消“附表2.2.2车体和内装设备 提供车体整体结构的 * 万次疲劳试验的方案、实施计划”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2 表中已经单独列出受电弓系统评分标准，但电气牵引系统评分标准中也包含受电弓系统评分要求。 澄清问题：建议评分 (略) 调整。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；
基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章 车门系统3.2.2 8）车门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。厂家应提供专用工具用于乘务人员在车门打开时手动关闭车门。 澄清问题：本条要求车辆卖方提供车门专用工具，建议在第 * 卷 (略) 分 附件2-8维修专用工具及专用试验设备清单中添加车门专用工具。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 * (略) 数据读取分析设备（含软件及数据线）4套。 澄清问题：请确认“ (略) 数据读取分析设备”是否为前期 (略) B型车项目中的“列车智能分析系统”。
答：不是。“ (略) 数据读取分析设备”为便携式测试设备，用于TCMS、VVVF、SIV等系统数据下载和读取分析，包含硬件设备、软件、数据线等。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 2）车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头。主要包括： 驾驶室到近远端信号OBCU电缆，车辆连接器电缆，OBCU至车辆侧的信号电缆和两端信号OBCU 间用于实现冗余功能的连接电缆，信号通讯电缆（两端OBCU通讯电缆R * 、HMI到近端OBCU及到另 * 端OBCU通讯电缆、RCS到R (略) 通讯电缆），OBCU到列车控制接口的RS * 电缆等。信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责的供货范围 车辆设备集成卖方提供信号系统车载设备到车辆的连接电缆（除屏蔽线等特殊电线电缆外）。”,原因如下： 1）前期项目车辆设备集成卖方为信号系统只提供无特殊要求的电线电缆； 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围； 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工 3）电缆、电缆接头及电缆连接器 信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由车辆设备集成承包商提供，信号设备使用线缆应选用带屏蔽线缆； 澄清问题：建议更改为“所有信号系统车载设备单元之间的连接电缆（包括首尾车信号设备间的连接电缆）、电缆接线端头和信号与车辆设备之间的特殊电缆、电缆接线端头由信号系统承包商提供。”，原因如下： 1）前期 (略) 项目未要求车辆设备集成卖方提供过此类电缆、电缆接头及电缆连接器。 2）此类物料以往项目均由信号承包商提供，不属于车辆正常的供货范围。 3）此类物料由车辆设备集成卖方提供后，不便于车辆设备集成卖方与信号系统供货商的接口划分和责任明确。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.2供货范围分工5）列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。 澄清问题：建议更改为“列车线、缆 连接两端司机室信 (略) 需无特殊要求的列车线、缆及连 (略) 用的电气连接器由车辆设备集成卖方提供。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 1）信号承包商的安装范围 信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装督导和测试，并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。 澄清问题：车载信号设备是信号承包商的设备，建议第 * 、第 * 车 (略) 进行安装和指导。 建议更改为“信号系统供货商负责第 * 、第 * 车的车载信号设备在 (略) 的安装和测试， 并需向车辆设备集成卖方示范其正确的安装工序及测试步骤。后续列车安装中，车辆设备集成卖方如因个别特殊问题需要信号系 (略) 技术支持的，信号系统供货商应提供相应的技术支持。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.3 安装范围 2）车辆设备集成卖方的安装范围 所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。 澄清问题：建议更改为“除第 * 、第 * 列车信号系统车载设备由信号系统供货商负责安装外， (略) 有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装于车辆上，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.4接口管理 * ）车载设备安装管理 车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装督导，所有列车信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装。 澄清问题：建议更改为“车辆设备集成卖方负责在车辆上安装的信号车载设备的管理，第 * 、 * 列车由信号系统承包商负责安装，其余车辆的信号系统车载设备由车辆设备集成卖方负责安装，信号系统承包商负责安装督导。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .2.7 电气接口 3）模式选择开关 4） ATP切除开关 6）折返按钮。 澄清问题：此 * 个开关按钮在信号控车模式下使用，文中未明确供货方。按照前期项目，这 * 个开关按钮应由信号供应商供货。建议此 * 项增加 “由信号承包商提供” 描述。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3车辆与车载通信系统接口 2）通信系统承包商 (略) 指导通信系统车载设备的安装，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。 澄清问题：建议更改为“2） 通信系统承包商负责前两列车的通信系统车载设备的安装，其余通讯系统车载设备由通信系统承 (略) 指导，车辆设备集成卖方负责安装，通信系统承包商免费为车辆设备集成卖方培训安装人员，免费提供安装资料。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆设备集成与相关承包商之间的接口 * .3 车辆与车载通信系统接口 3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车辆设备集成卖方负责供货并安装。涉及车载通信设备的各类线缆的规格型号、数量以及详细技术要求由车载通信承包商向车辆设备集成卖方提资，由车辆卖方采购，具体接口规格在设计联络阶段确定。通信车载设备承包商和车辆设备集成卖方意见不 * 致的，车辆设备集成卖方应无条件服从买方的协调并不得产生额外的费用。 澄清问题：建议更改为“3）供货范围 所有的车载通信设备、无线通信和车地无线通信的天线和馈线由通信系统承包商负责供货，车辆设备集成卖方负责安装。除天线、馈线以外的其他线缆， (略) 线、 * 类线、电源线、视频线、音频线以及车辆间跨接电缆及连接器由车载通信系统供货商负责供货并安装。”。
答：不采纳。按按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。 澄清问题：建议更改为“除必须在买 (略) 的试验项目外，所有试验均由卖方 (略) (略) 或 (略) 。如因车辆设备集成卖方 (略) (略) 条件的限制， (略) (略) 试验，在征得业主同意后，可在业主 (略) 。详细的项目通过设计联络会议商定。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .1 总体要求 与线路相关的试验均须在1号线 (略) ，满足1号线和6号线运营要求。 澄清问题： 为了满足1号线和6号线运营要求，请明确此项目车辆是否需要在既有的1号线和6号线分别完成车辆型式试验。
答：需要。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。 澄清问题：根据标准GB/T 1 * ，车辆供应商应提供受电弓受流性能试验报告，弓网关系试验不属于车辆供应商提供，车辆供应商 (略) 试验。 根据标准GB/T * ，车辆供应商提供代表区段线路车辆 (略) 学试验，不需要提供全线路车辆 (略) 学试验， (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定中要求做全路线，两者之间存在冲突，由于 * 号线和 * 号 (略) 了近 * 年的老线路，建议删除全线路 (略) 学的内容。 建议修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供代表区段线路车辆 (略) 学试验和受电弓受流性能试验报告”。
答：修改为“ * .2.4试验项目分类表 见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志 * .1.6乘客计数系统 该系统可实现乘客上下车的次数记录，统计出上下车人数。从该系统获得的列车人数和每节车厢人数记录可在乘客信息系统内自由调用用于车内显示。可将统计数据实时 (略) 络系统，网 (略) 根据需求传输到各个其他系统 (略) ，用 (略) 人员对列车运营实时调控。具体方案在设计联络阶段确定。 澄清问题：第 * 章 列车广播系统及其他乘客安全标志中第 * .1.6条有乘客计数系统，在附件2-3 供货范围明细表中无乘客计数系统内容，请明确是否需要该系统。
答：附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 ★1.7.8 (略) 平稳性指标 (略) 平稳性指标＜2.5；列车运营 点击查看>> km后， (略) 平稳性指标＜2. * 。★1.7.9 车辆的脱轨系数 车辆的脱轨系数＜0.8。 澄清问题： (略) 地铁1号线线路自 * 年建成后使用至今，由于线路使用时间较长，可能发生地基沉降、线路异常磨损等情况， (略) 平稳性受到 * 定程度影响，GB 点击查看>> 要求 * 般新造车辆不低于2级良好（2. * ）”，建议修改为按照GB 点击查看>> 要求，将平稳性评定限值定为2. * （良好），脱轨系数≤1.0， (略) (略) 验证。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.1 齿轮箱、联轴节专用拆装工具1套。 澄清问题：请明确指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具“或指”用于拆装齿轮箱与联轴节的专用工具”。
答：指“齿轮箱专用拆装工具和联轴节专用拆装工具”。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用维修工具 1.2激光轮对测量仪4套。 澄清问题：请明确测量项点。
答：包括但不限于车轮直径、轮对内侧距、轮缘高度、轮缘厚度、圆周磨耗、qR值、轮辋厚度、剥离掉块测量、车轮不圆度测量、制动盘磨耗测量、踏面形状扫描等。需满足车辆日常检修和架修、大修使用需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.1对静止逆变器的基本要求 2）容量及输出能力要求 每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器和蓄电池组，其输出能力必须满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。静止逆变器的容量 * kVA（暂定），卖方根据 (略) 核算。 澄清问题：招标文件中要求静止逆变器容量为 * KVA，根据前期 (略) B型车项目情况，静止逆变器容量为 * KVA，能够满足需求，建议静止逆变器容量改为 * KVA。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第9章 辅助电源系统 9.9 DC * V/DC * V电源变换器 1）额定容量： 应能满足6辆编组列车DC * V回路负荷用电的需要；容量为2kW（每单元1kw）（暂定）。 澄清问题：招标文件中要求DC * V模块每个单元1kW，根据前期 (略) B型车项目情况，每个单元采用两个 * W 模块并联方式， (略) 故障上报，完全满足负载要求，建议DC * V模块每个单元容量按 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据列车 (略) 核算，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第8章 电气牵引和电制动系统 8.6.2牵引电机额定参数 牵引电机功率 * kW（暂定）。 澄清问题：根据前期 (略) B型车项目情况，电机容量额定值为 * kW（持续制），完全满足牵引制动性能要求，并留有足够的余量。建议本条修改为“牵引电机功率 * kW（暂定）。”。
答：不采纳。按照 (略) 。在设计阶段，根据本项目列车的设计性能要求，具体参数在设计联络时确定。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 车端跨接电缆（带连接器）。 澄清问题：请明确车端跨接电缆范围。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类：免费的随车备品备件 序号8. * 电气过热预警指示剂。 澄清问题：请明确明确电气过热预警指示剂的用途和具体使用范围。
答：用于轨道交通车辆的电气系统线缆、 (略) 部温度异常检测，通过指示剂温感颜色变化，反映出接线端子、电气元件、电线线缆、机械装置等设备异常工作温度状态，为巡检人员提供直观的预警指示。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单 8. * 塞门、8. * 双针压力表。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单8. * 塞门与8.6带电触点塞门重复，建议取消8. * 塞门；8. * 双针压力表与8. * 压力表重复，建议取消8. * 双针压力表。
答：取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.3.2噪声要求 （2）列车在地面线路道 (略) 时的噪声 列车以正常方式加速、惰行或制动时， (略) (略) 线、距离地板面1.5 (略) 至少测量3个点，测得的噪声水平不得超过 * dB（A），在贯通道附近和空调回风口下方，距离任意墙面不少于 0. (略) ，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。司机室内噪声不大于 * dB（A）。列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。 澄清问题：根据国标GB 点击查看>> 6《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》中的相关要求，列车在地 (略) 时的噪声限为 * dB,建议将“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”建议修改为“列车以 * km/h±5 ％的 (略) 时，测得的噪声水平不得超过 * dB（A）。 (略) 时间为 * 秒。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图。 澄清问题：第 * 卷 第 * 章 (略) 分（ * ）基 (略) 分 第1章 基本技术条件 1.2.5 运行交路图中包含6号线支线， 6支线车辆与其他既有6号线和1号线信号承包商不 * 致，目前项目车辆无法满足在6支线的运营要求，建议取消6支线运营需求。
答：需满足6号线支线运营需求。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 澄清问题：第 * 卷 (略) 分第 * 章 * .3车辆制动系统试验装置5）单元制动系统试验台 要求该设备用来对地铁车辆基础 (略) 试验、检查、调整，能实现盘型制动和踏面制动的功能试验，以确保基础制动装置性能良好。如果要满足上述要求，需2台单元制动系统试验台，分别实现盘型制动和踏面制动的功能试验，建议明确专用试验设备中单元制动系统试验台数量。
答：修改为附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。能实现盘型制动和踏面制动的功能试验。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ） (略) 分第5章 图纸、手册和技术文件4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告。 澄清问题： (略) * 号线和 (略) * 号 (略) 了近 * 年的老线路，车辆结构和性能稳定，故部分试验报告可以延用近期类似项目报告。 建议更改为“4.6.1 在技术规格书中要求的列 (略) 件的试验，卖方应提供相应的试验报告，在保证车辆性能要求 * 致前提下，允许卖方借用同类项目试验报告。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第7章 对空气制动和风源系统的技术要求 7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，并要求尽量避免螺纹连接。 澄清问题：前期 * 号线和6号线项目空气制动系统的配管采用不锈钢材料，且均采用螺纹连接。为便于检修与维护，保持各项目车辆制动管和接头的互换性，建议制动管与前期项目保持 * 致，采用螺纹连接。 建议更改为:“7.4.5 空气制动系统的配管 所有空气制动系统的配管采用不锈钢材料，采用螺纹连接。”。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日 * 时 * 分，投标人应当在投标截止时间前， (略) 使用CA数字证书登录 (略) 市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。 澄清问题：由于电子投标文件内容较大，电子投标系统容量不够，会出现无法上传完整投标文件问题，建议改为纸质版文件投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 3、业绩要求： * 日至投标截止日止，具有至少1个已 (略) 市轨道交通电动客车销售业绩，且单个业绩销售车辆 * 辆以上。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人：为投标单位在职职工，具有高级工程师及以上职称，以技术负责人 (略) 市轨道交通车辆采购合同 至少1个。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师：为投标单位在职职工，具有中级工程师及以上职称，以主管设计师 (略) 市轨道交通车辆采购合同至少1个 。 提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、用户证明）。”
答：修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1（3）各子系统（见附件I 各子 (略) 件清单） (略) 商应具备如下资格条件及业绩： ①至 (略) 市轨道交通项目实际运营业绩。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) (略) 商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。 澄清问题：建议改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
答：采纳。
* 、（5）附件I 各子 (略) 件 (略) 件所对应的主要进口供货商的资格要求。 * 日至 * 日， 至少承担过1个及以上国内外的铁路、地铁或轻轨等类似工程。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：由于各 (略) 件进口供货商难以取得用户证明，建议改为“提供：合同。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。 澄清问题：（2）和（4）内容和要求重复，建 (略) 即可。
答：修改为（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。删除第（4）条。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （ * ）备品备件应提 (略) 商明细和详细采购渠道。 提供： (略) 家证明文件。 澄清问题：由于投标阶段不能确定备品备件最终 (略) 商，建议改为在中 (略) 阶段提 (略) 商明细和详细采购渠道。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； 提供：原产地证书； 澄清问题： (略) 地证书是伴随货物 * 起提供的，建议改为在中标后供货阶段提供。
答：修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”。
* 、第 * 章投标人须知前附表1.4.1⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。 澄清问题：请明确质量检测报告具体是什么文件，建议改为可提供车辆轨道交通安全评估证书或者其它同类证明材料。
答：修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、3.4.1★投标保证金 方式 * * 、以纸质投标保函形式交纳投标保证金。 澄清问题：请明确纸质投标保函是否有固定格式，或者投标人自拟格式。
答： (略) 文件要求提供相应资料，格式自拟。
* 、 (略) 投标 □ 否 ? 是，具体要求： 澄清问题： (略) 文件规定制作生成的电子投标文件较大，电子投标系统容量不够， (略) 上成功递交电子投标文件， (略) 投标。
答：详见补遗通知第1条。
* 、第 * 章评标办法（综合评估法）评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准（ * 分）A 受电弓（ 1.2分） 受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 电气牵引系统（ 3分） (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能；受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分； 基本满足得0.3≤m＜0. * 分； 部分满足得m＜0.3分。 澄清问题：电气牵引系统中“受电弓方案、受电弓监控设备方案，受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间、 (略) 在线监测装置等。”与受电弓中“受电弓方案、受电弓监控设备方案、受电弓系统的使用业绩、受电弓系统的可靠性及可维修性、受电弓系统的平均无故障时间等。”重复，建议删除电气牵引系统中重复内容，以受电弓中内容为准。
答：电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。 澄清问题：“合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理”表述有误，建议删除该要求，改为“提供：买方证明）。”
答：修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”。
* 、2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 投标人业绩（ 3分） 在满足资格要求的情况下， * 日至投标截止日止，投标人每增加 (略) 市轨道交通车辆项目开通试运营业绩的得0.5分，直至满分3分。 提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）、用户证明。 澄清问题：建议改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页）或用户证明。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.3 履约保证金 5.3.3 担保金额在 (略) 竣工验收（交工验收）合格后应自动减半，并在 (略) 竣工验收（交工验收） * 个月后，担保将自动失效。但是，如 (略) 分的缺陷责任期已按合同附件的规定延长，承包 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。 澄清问题：设备系统在竣工验收合格后进入质保期，承包方将提供质保期保函，因此履约保函应在竣工验收合格后失效，以避免重复担保。
答：按合同专用条款5.3. (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同通用条款5.2 预付款担保 5.2.2 (略) (略) 规定的方式或按业主可接受的其他方式提供。担保金额应按承包方得到付款的合同项目已完成的价值按比例递减，并且该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效。担保应在其期满后立即退还承包方。 澄清问题：请明确“该 (略) 预付款合同项目完成后自动失效”是否指的是该担保 (略) 预付款等价值车辆设备交付后自动失效？建议改为“该担保应在完成与预付款等价值列车交付后自动失效。”
答：合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款3.1 合同总价最终以国家审计机关审计结果为准。 澄清问题：审计机关的角色定位是“监督者”，并未被《审计法》及其实施条例赋予直接参与经济活动价格确定的权力，且结算审 (略) 导致施工单位获得工程款的周期变长，建议取消“合同总价最终以国家审计机关审计结果为准”，以合同价作为结算依据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款、4.1.2开箱移交付款、4.1.3初步验收付款、4.1.4竣工验收付款，……买方在收到下列票据并经审核无误后 * 个工作日之内，买方应将……支付给卖方。 澄清问题：由于 * 个工作日时间过长，建议将 * 个工作日改为 * 个工作日。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款4.1.1预付款（1）标明合同总价款 * ％的国家增值税专用发票；开具增值税专用发票的时间以买方通知为准。 4.1.2 开箱移交付款（6）标明合同项下该批次车辆设备价款 * %的国家增值税专用发票。 4.1.3初步验收付款（2）标明该批次车辆设备价款百分之十 * （ * ％）的国家增值税专用发票。 4.1.4 竣工验收付款（3）标明累计开票金额达合同总价款的百分之 * 十 * （ * %）的国家增值税专用发票。 4.1.5 最终验收付款（2）合同剩余价款的国家增值税专用发票。 澄清问题：根据税法规定，只有 (略) 为时才能开具 * %的增值税专用发票，在未发生销售的支付阶段仅能提供收据。建议改为4.1.1预付款支付时提供收据；4.1.2 开箱移交付款支付时提供该批次车辆设备 * %的增值税专用发票；4.1.3初步验收付款支付时提供收据；4.1.4 竣工验收付款支付时提供累计开票金额达合同总价款 * %的国家增值税专用发票；4.1.5 最终验收付款支付时提供收据。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同专用条款 * .3 本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 第 * 节合同附件格式 格式III-3. 承诺函 5、我公司保证投标时配置的项目经理、技术负责人、主管设计师和主要人 (略) 期间保持不变，如我公司更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 万元违约金。 澄清问题：由于项目经理、技术负责人有可能发生岗位变动、职务变化、退休和辞职等情况，建议改为因上述情况导致更换项目经理、技术 (略) 罚。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。 澄清问题：合同数量过多，建议改为 * 份。
答：修改为本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。
* 、第 * 章合同条款及格式第 * 节合同附件格式格式III-2. 履 (略) 保函格式 4.本保函在本合同规定的保证期期满前完全有效。 澄清问题：根据合同专用条款5.3.3规定，履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后失效，建议改为“本保函在本合同竣工验收合格后自动失效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：目前 (略) 最新B型车项目中业主已取消幅流风机，建议该项目取消幅流风机，在附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单中删除幅流风机。
答：采纳。
* 、附件I 各子 (略) 件清单、附件2- * (略) 件清单。 澄清问题：建议投标阶段提 (略) 件清单中序号1- * 的供货商， (略) 件供货商清单在中 (略) 阶段提供。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分( * )项目概况及采购范围 3）备品备件的供货连续性在运营阶段，买方采购备品备件，询价周期不超过 * 个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）。卖 (略) 件供应商须对 (略) 书面承诺，承诺书格式见附件2-9。 澄清问题：本条要求与附件2-9采购到货周期不 * 致，请明确以哪个为准。
答： (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、格式V-3-2B 关境内供货的备品备件分项报价表 4. 投标人应保证提供的备品备件数量和品种足以维持质保期后3年的 (略) 需，投标人应按不低于投标设备总价的3%提供备品备件清单，不按规定提供的备品备件及其报价将不被接受；附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单。 澄清问题：1、 “投标设备总价”是否为 格式V-2开标 * 览表格式 中的1.城轨车辆（设备、配套总成、零部件及软件）价格？2、按照附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件清单种 (略) 计算，其总价已远远超过投标设备总价的3%，建议投标人可以对附件2-6 备品备件明细表 (略) 分 第 * 类备品备件 (略) 调整，使之满足不低于投标设备总价3%的要求。
答：1、是。
2、不采纳。按照 (略) 。
* 、第 * 卷 (略) 分（ * ）项目概况及采购范围1.2.1.2 备品备件 1)备品备件的类型及数量：第 * 类是选购类备品备件。 澄清问题：第 * 类选购类备品备件中投标商提出的建议清单的总价应不计入投标总价，是否理解正确？
答：正确。
* 、第 * 卷 (略) 分第 * 章 试验装置及维修专用工具，试验装置项点中的 * .7车辆检修管理系统；附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * 、专用试验设备， (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)。 澄清问题：两处试验装置清单中，前者没有“ (略) 数据读取分析设备(含软件及数据线)”，后者没有“ * .7车辆检修管理系统”，请明确以哪个清单为准？原 (略) 1号线项目已经提供了这些维修专用工具及专用试验设备，故建议取消本项目维修专用工具及专用试验设备。
答：按照附件2-8 维修专用工具及专用试验 (略) 。本次招标， (略) 方既有检修信息管理平台系统和车辆检修信息管理系统（架大修信息管理系统），供货商应满足需求 (略) 提出费用要求。具体方案在设计联络阶段确定。
* 、第 * 卷 (略) 分第2章 车体及内装设备 2. * 车辆模型。卖方须提供列车外观模型，作为审查列车整体外观设计之用。 澄清问题：原 (略) 1号线项目已提供过整车，有实物参考，建议取消提供车辆模型的要求。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款4.2 承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“承包方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在承包方和业主就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，业主有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 第8.1款约定：“在不影响承包方在第8.2条下的风险，义务和责任的情况下，货物应在(i)业主已就工程支付款项之日，或(ii)货物到达工地之日，以较早者为准，业主拥有该货物的用益物权， (略) 有权在竣工验收后转移到业主。所有权的转移不免除承包方的质量责任。” 澄清问题：请明确货物何时交付业主，只有货物在交付业主之日起，业主才拥有对货物占用、使用、收益的用益物权。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款8.2 “无论在合同中是否另有规定，货物毁损、灭失的风险在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止由承包方承担。在此期间之内, 承包方 (略) 分货物不论由于什么原因而可能出现的任何损失和损坏负责，费用自理。” 澄清问题：请确认在合同生效之日起至发出竣工验收证书之日止的期间内，是否货物均由承包方管理维护，并未交付给业主。如果在此期间内货物交付给业主，那么业主应对因其保管不善等原因造成的货物损失和损坏承担责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。 澄清问题：我们提示，不存在《中华人民共和国劳动保障法》，建议将第9. * 款修改为：“承包方应按照中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
答：修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同通用条款9. * 保险事故发生时，业主、承包方、保险公司和评估机构等共同确定受损的材料、设备的残值；按照风险共担原则，承包方应当按照上述残值回收该受损的材料、设备等，同时，买方有权要求卖方提供全新未使用过的材料、 (略) 免费替换或该材料、设备等对应的合同款项由买方从卖方的应得合 (略) 抵扣。 澄清问题：鉴于承包方负责办理保险并缴纳保险费，如果发生保险事故还要求承包方按残值回收受损材料、设备，则不符合风险共担原则。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2 在合同专用条款规定的期限内，业主应申请检验机构就合同设备的外观、规格和数量／ (略) 检验。在开箱检验中如发现承包方交付的合同设备有短少、缺陷、损坏或其它与合同规定不符合的情形，检验机构出具的商检证书应作为业主向承包方提出索赔的证据。 澄清问题：请明确上述条文中提及的检验机构具体指哪些机构，建议明确检验机构的名称或具有的相应资质。此外，检验费用由哪 * 方承担，建议明确约定。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .1 E. 赔偿由承包方违约引起的其他损失。 澄清问题：建议明确 * .1项下违约责任的赔偿限额。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同通用条款 * .2如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受。如承包方未能在业主发出索赔通知后合同专用条款规定的期限内或业主同意的延长期限内，按照业主同意的上述规定的任何 * 种方法解决索赔事宜，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。 澄清问题：建议将修改为：“如果承包方在收到业主索赔要求后合同专用条款规定的期限内未能作出回复，该索赔要求将被视为已被承包方接受，业主有权从议付货款或从承包方开具的履约保证金中扣回索赔金额。”
答：按合同专用条款 * . (略) 。
* 、合同通用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。 澄清问题：建议修改为：“在前述承包方过错的情形下， (略) 分终止合同时，承包方应按合同专用条款的规定对业主给予补偿。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（1）项约定：“本项目卖方对车辆性能以及新车在中国国内、外采购的配件、材料的质量、性能、服务及交货 (略) 责任；” 澄清问题：上述条文约定卖方就买方指定供货项目的质量、性能、服务及交货 (略) 责任，请确认卖方是否同意上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款2.3（3）卖 (略) (略) 件、主要系统转由供货商完成， (略) 件或主要系统不得拆散分包，且须提供供货商有 (略) 件、系统的业绩和证明材料、 (略) 件和系统质量保证的书面承诺。卖方确定 (略) 件、主要系统供货商应征得到买方的认可，境外供货商的合同谈判必须要有买方的参加，但买方的认可和参加不解除卖方的责任； 澄清问题： (略) 分中没有提及，建议在第2.3款第（3）项中明确约 (略) 件和主要系统的范围和名称。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款3.1.5买方保留在总价范围内对设备及材料的数量、规格、型号合理变动的权力。 (略) 期间，如因质量方面的特殊原因 (略) 家，必须征得买方书面批准。除此之外，卖方不 (略) 家。 澄清问题：建议约定变动的范围及幅度。此外，建议明确约定哪些情形出现可在 (略) 计价，并约定计价的原则和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1本合 (略) 价款均按下列方式和金额，并在卖方按规定提交相关票据、证明文件和材料并经审核 (略) 电 (略) 支付。 开箱移交和初步验收款采用分批支付的办法。如果 (略) 中，出现因卖方设备质 (略) 安全问题产生买方对卖方的罚金，卖方按照 (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关 (略) 罚款缴纳。其中： 澄清问题：建议将上述条文中提及的“ (略) 轨道交通（集团）有限公司的相关管理办法”作为本合同 (略) 。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.1约定：“买方支付预付款后， (略) 合同义务，则买方有权收回预付款；如 (略) 了合同义务，则预付款抵作合同价款。” 澄清问题：鉴于卖方已开具合同价款 * %的履约保函，用来 (略) 合同义务，则买方无权收回预付款。建议修改上述条文内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5第4.1.2款、第4.1.3款、第4.1.4款、第4.1.5款承包人申请付款应提供的材料均包括“卖方完成车辆质 (略) 安全、进度问题产生的罚款缴纳。” 澄清问题：如卖方出现车辆质 (略) 安全、进度问题是否构成违约，是否应交纳罚款以及罚款的额度，均存在不确定性，双方可能存在争议，因此不宜将卖方完成交纳罚款作为付款条件。建议删除上述内容。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.2卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。 澄清问题：建议将第4.2款修改为：“卖方有义务根据合同的规定向业主支付违约金和/或赔偿金时，在卖方和买方就违约责任承担和违约金和/或赔偿金数额达成书面 * 致意见的情况下，买方有权从上述任何 * 笔应付款中予以扣除。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 澄清问题：建议详细约定卖方提交支付文件的时间限制，以免收款延迟或造成不必要的费用。 请确认卖方未提交支付文件，是否会对交货产生不利影响，是否会在卸货地发生仓储费用及滞期费等，如 * 者没有必然关系，那么在卸货地发生仓储费用及滞期费等应由责任方承担。建议根据实际情况修改上述条文内容。
答：修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、合同专用条款5.3.3约定：“5.3.3履 (略) 保函在车辆设备竣工验收合格后，并提交质保金保函后，履约保证金予以退还。 (略) 文件（第 * 卷 (略) 分）的规定延长，卖 (略) 分的合同价格按相应比例另外提供 * 份担保。” 澄清问题：上述质保金保函何时返还，与延长缺陷责任期的担保是何关系，建议根据实际情况约定卖方提供担保的方式和时间，避免重复担保。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款第6.2款第（1）项a招标人根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相应调整，投标人应积极配 (略) 出响应且不得因此增加合同费用。 澄清问题：建议在上述条文中约定买方有权对工程进度计划和本项目交货期做出调整的幅度，在该幅度内卖方不得增加合同费用。如超过该幅度且取得卖方同意，则买方应支付赶工费（缩短交货期）或仓储费和保管费（延长交货期），以及费用的计算方法。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款6.7款约定：“如果卖方未能按照合同规定的合同供货设备交货期时间交货（买方同意的除外），可选择 (略) 处罚： 1、首列车每迟 * 周支付该批次合同款项2％的违约罚金，迟交不足 * 周的按 * 周计算；批量车应按每迟 * 周支付该批次合同款项0.5％的违约罚金， 迟交不足 * 周的按 * 周计算。误期赔偿的最高限额为合同总价的5％。2、买方向卖方发出书面 (略) 或部分地终止本合同。违约罚金的支付不能 (略) 合同的义务和责任。卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，也应按 (略) (略) 罚。 (略) 文件“ (略) 分”。” 澄清问题：我们提示，上述条 (略) 罚方 (略) 罚方式不应选择适用，建议 (略) 罚方式中约定的误期赔偿金达到最高限额即合同总价的５％时，买方有权 (略) 罚方式。 此外，鉴于约定的卖方逾期交货违约金标准过高，如果卖 (略) 进行的组装、调试、试验等工作未按照计划时间完成，建议约定较低的违约金标准，还应考虑交货、组装、调试、试验等各阶段逾期，违约金是否应重复计算。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .2安全施工：按买方制订的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》 (略) 。 澄清问题：建议将第 * .2款提及的《 (略) 市轨道交通（集团）有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》作为本合同附件。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * * 、最终验收项下第 * 条 卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量问题承担赔偿责任。 澄清问题：建议修改为：“卖方在系统设备寿命期内仍有责任对系统设备发生的问题给予 (略) ，并对产品的设计和工艺质量缺陷承担赔偿责任。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * 索赔 澄清问题： (略) 分中未见对卖方权利 (略) 分，因此建议增加约定买方逾期付款应承担的违约责任。建议约定因买方原因导致工期延误买方应承担的违约责任及赔偿责任。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .3本项目工程项目经理、技术负责人必须严格按 (略) (略) 配备，未经买方和监理的书面认可，卖方不得更换。卖方更换项目经理和技术负责人，每更换 * 人， (略) 以 * 佰万圆整（小写： * 万元）违约金。 澄清问题：建议明确约定在何种情况下，卖方可以更换项目经理和技术负责人。建议明确约定项目经理和技术负责 (略) 期间每 (略) 不得少于多少天。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * . (略) 或部分终止合同的情况下， (略) 文件“第 * 卷 (略) 分”和本合同条款的规定对买方给予经济补偿。 澄清问题：如非卖方 (略) 或部分终止合同，买方应给予卖方经济补偿，建议明确约定经济补偿的项目和标准。
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、合同专用条款 * .1本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章且买方在规定期限内收到卖方提交的履约保证金后生效。 澄清问题：建议修改为：“本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖合同专用章或公章后生效。”
答：不采纳。按照 (略) 。
* 、 (略) 分：
1、现将“ (略) 轨道交通1号线增购车辆工程车辆设备集成采购（第 * 批）项目”的电子投标文件格式重新发出，以本次发出的为准， (略) 下载。电子投标文件每个节点容量为 * M，电子投标文件总上限1个G，投标人须结合实际，自行压缩。
2、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分1. (略) 条件增加6号线支线内容如下：
1.2. (略) 时间
6号线支线 * 期、 (略) 时间：
序号 | 站名 | 站间距(m) | 停站时间(s) |
1 | (略) | * | * |
* | |||
2 | (略) | * | |
* | |||
3 | (略) | * | |
* | |||
4 | (略) | * | |
* | |||
5 | (略) | * | |
* | |||
6 | 悦来 | * | |
* | |||
7 | 王家庄 | * | |
* | |||
8 | 清溪河 | * | |
* | |||
9 | (略) 子 | * | |
* | |||
* | 思源 | * | |
* | |||
* | (略) | * | |
* | |||
* | 红岩坪 | * | |
* | |||
* | (略) 坝 | * | |
合计 | * 8 | * | |
1.2.6列车折返时间（计算值）
2）6号线折返时间（计算值）
（5） (略) 后 (略) 前单渡线，远期折返需求 * 对/h，系统能力折返需求 * 对/h。 (略) (略) 后折返连续发车间隔为 * s，折返能力 * 对/h，满足折返需求并有 * 定裕量。
1.2.7行车间隔时间
2）6号线间隔时间
行车间隔时间 | 主线 | 支线 |
初期 | 2.5min | 5min |
近期 | 2. * min | 4. * min |
远期 | 2min | 3min |
3、招 (略) 分附件资料附件2-1： (略) 轨道交通1号线、6号线工程全线路平、纵断面图、附件2-4 地铁车辆限界 中增加6号线支线相关内容。详见附件：6号线支线线路图、限界图。
4、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 可靠性、可用性及可维护性（RAM）要求 * .1可靠性6）可靠性要求（1）故障 ..卖方在设计联络会上提出设计指标，与买方商议后确定车辆设备子系统的可靠性：主要子系统增加牵引系统、辅助电源系统、牵引电机。
5、招标文件 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章 材料与工艺 * . * 电线电缆、导线及其敷设安装基本要求：增加 * ）信号、通信设备使用的线缆要求见第 * 章《车辆设备集成与相关承包商之间的接口》章节。
6、招标文件 (略) 分（ * ） (略) 分第4章 试验、检查、检验和赔偿1.3.3.3首件 (略) 件至少应包括：增加（ * ）牵引电机；（ * ）牵引系统；（ * ）辅助电源系统；（ * ）司控器。
7、本项目取消幅流风机， (略) 分“附件I 各子 (略) 件清单” (略) 分“附件2- * (略) 件清单”中第 * 项“幅流风机”。
8、第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第1章 基本技术条件1. * 标识“5） (略) 有标识均采用腐蚀字蚀刻方式，具体方案在设计联络阶段确定。”现修改为“5）车内标识采用腐蚀字蚀刻（困难地方除外），具体方案在设计联络阶段确定。”
9、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第3章车门系统3.1.1 1中“活动窗通过平衡器垂直升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”现修改为“活动窗可沿车门升降，开闭省力，能在任意位置停住或能够在设置档位的地方停住，能在窗关闭位置安全锁定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章空调机组及供暖6.1 基本要求“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”现修改为“客室内仅有紧急通风时，通风量不应少于 * m3/h，并可维持 * 分钟，在设计联络时确定。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第6章 空调机组及供暖6.2.1 额定风量2）新风量“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台机组新风量不少于 * m3/h。 ”现修改为“在紧急通风情况下，考虑 (略) 灰尘终阻力，每台车新风量不少于 * m3/h。”
* 、招标文件第 * 卷 (略) 分（ * ）基 (略) 分第 * 章车辆组装以后的检查和试验 * .2.4 试验项目分类表“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当增加试验项目。供应商应提供全线路车辆 (略) (略) 关系试验报告，须满 (略) 办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范· (略) 分：地铁和轻轨》的通知【交办运 * · * 】规定。”现修改为“见《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T 1 * （IEC6 * ，MOD）的附表规定，经买卖双方商定也可适当调整试验项目。”
* 、附件2-3 供货范围明细表 8列车广播系统增加 * 乘客计数设备 单位 套 各车数量 Tc 1 Mp 1 M 1 M 1 Mp 1 Tc 1每列总数 6。具体在设计联络阶段确定。
* 、附件2-6 备品备件明细表 (略) 分第 * 类备品备件清单中取消8. * 塞门，8.6带电触点塞门数量由2增加至4，取消8. * 双针压力表，8. * 压力表数量由3增加至5。
* 、 附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1台。 现修改为“附件2-8 维修专用工具及专用试验设备清单 * .专用试验设备 7 单元制动系统试验台 ，数量：1套。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1（2）技术负责人“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1（3）主管设计师“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供用户证明）。”现修改为“提供：投标单位为其缴纳的近半年养老保险证明、职称证、合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确主管设计师，还须提供用户证明）。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1③ (略) 商应在国内设有售后服务常驻机构。 “提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟，并加盖投标单位鲜公章。”现修改为“提供： (略) 商出具的证明文件，内容需包含售后服务机构的地址及联系人，格式自拟。”
* 、招标文件第 * 章 投标人须知前附表1.4.1 中“（2）关键系统/部件制造商对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”现修改为“（2）关键系统/部件制造商（见附件I各子 (略) 件清单）对本项目提供售后服务。 提供： 按照格式V-7-5要求，提供关键系统/部件制造商出具的售后服务承诺书。”
* 、删除第 * 章投标人须知前附表1.4.1 （4）各 (略) 件（见附件I各子 (略) 件清单） (略) 商对本项目提供售后服务。 提供：各 (略) (略) 商出具的售后服务承诺书。
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1 2）来自中国境外的货物需具备原产地证书； “提供：原产地证书；”现修改为“提供：原产地说明文件，并承诺在设备交货时提供原产地证书。”
* 、招标文件第 * 章投标人须知前附表1.4.1“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）。”现修改为“⑥与投标货物具有相同规格型号的产品的质量检测报告（ (略) 在国有关规定提供证明材料）或者其它同类证明材料。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法前附表2.2.2（1）技术评分标准中电气牵引系统评分标准第 * 项修改为“ (略) 理方案及故障代码；牵引逆变器的冷却方式；高压主回路的方案及其安全功能。 (略) 文件要求得0. * ≤m≤0.6分；基本满足得0.3≤m＜0. * 分；部分满足得m＜0.3分。”。
* 、招标文件第 * 章评标办法2.2.2（2）商务评分标准（ * 分）B 技术负责人（0.5分） 在满足资格要求的情况下，拟派技术负责人 (略) 市轨道交通车辆项目技术负责人的业绩每增加 * 个，得0. * 分，直至满分。 “提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确项目经理，还须提供买方证明）。” 现修改为“提供：合同（至少含封面、协议书及盖章页，若合同上未明确技术负责人，还须提供买方证明）。”
* 、招标文件合同专用条款增加5.2预付款担保：\。
* 、招标文件第 * 章 合同条款及格式 第 * 节合同附件格式 格式III-1. 合同协议书格式 6. 本合同 * 式 * * * （ * ）份。现修改为：“本合同 * 式 * * （ * ）份，其中正本 * 式 * （2）份，买方执 * （1）份，卖方执 * （1）份，副本 * 式 * * * （ * ）份，买方执 * * （ * ）份，卖方执 * * （ * ）份。正副本具有同等法律效力，正本和副本如有 (略) ，以正本为准。”
* 、 (略) 分附件2-9关于备品备件供货连续性的承诺书 (略) “采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过 * 个月（ (略) 件）”修改为“采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（ (略) 件）”。
* 、合同通用条款9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动保障法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。现修改为“9. * 承包方应按照《中华人民共和国劳动法》和中华人民共和国劳动保障相关规定对业主方人员提供必要的劳动保障措施。”
* 、合同专用条款4.4如果卖方未能及时提交支付文件，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。 现修改为“4.4如果卖方未能及时提交支付文件，则买方 (略) 支付且不承担违约责任。若因卖方或货物质量等原因，买方不接受货物的，由此在卸 (略) 有费用，包括但不限于仓储费用及滞期费等，均应由卖方承担。”
* 、本项目递交投标文件截止时间、开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；投标保证金递交截止时间顺延。
* 、本项目最高限价为： 点击查看>> . * 元（大写: * 亿 * 仟 * 佰 * * * 万零 * 佰 * * * 元整），各投标人的投标总报价不得高于此最高限价，否则 (略) 理。
(略) 文件的澄清和说明， (略) 文件有矛盾时，以本通知内容为准。
招标人： (略) 市轨道交通（集团）有限公司
招标代理机构： (略) 招标采购（集团） (略)
2 * 1 年3月23日
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