序号

集采分项设备名称

单位

数量

最低参数指标

参考品牌

标段：JDSB *

1

雷达探头（雷达事件检测）

台

*

★——车辆感知距离：＞ * m
★——行人感知距离：≥ * m
★——最大感知车道：8车道
——距离精确度：±0.5m
——速度精确度：±1kph
——检测准确率：≥ * %
——检测漏报率： * 小时＜1
——信息更新延迟：≤ * ms
★——工作频率： * - * . * GHz
★——通信接口： (略) 接口
——运行温度：- * ℃~ * ℃
★——性能要求：具备国家交通安全设施质量检测报告
★——安全要求：具备中华人民共和国工 (略) 颁发的无线电发射设备核准证

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

2

直流电源（雷达事件检测）

台

*

★定制导轨式直流电源， * V。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

3

远程开关（雷达事件检测）

台

*

符合国家标准，额定电压 * V，额定电流 * A。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

4

中心服务器（雷达事件检测）

台

2

★——2U机架式工控机
★——主板 兼容多种主流通用主板
★——存储 配置至少1个3.5″HDD空间，1个5. * ″CD-ROM空间
——接口 2个USB口、前置电源开关和复位开关
——电源 支持PS/2规格ATX工业电源﹑冗余电源
——工作环境 0℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——存储环境 - * ℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——配置安全锁，防止非法拆机，保证操作安全性 ★——含操作系统等基本软件，需要现有系统兼容，满足功能需求。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

5

微波车检器

套

*

★——检测车道：双向4车道，可扩展至8车道
——数字双雷达检测器
★——检测范围：2～ * 米
——车流量检测精度：单 * 车道流量 * %以上，总流量 * %以上
——车速检测精度： * %以上，检测范围 * ～ * 公里/小时
——车道占有率：精度误差低于5%
——车辆分类：按车辆长度或 (略) 车型分类识别
——统计周期：以 * 秒为间隔， (略) 设定
★——通讯接口：支持RS * 、RS * 、TCP/IP
★——设计包装：防水设计，符合NEMA-4X 和IP- * 标准
——平均无故障时间： * 0小时（ * 年）
——工作温度：- * ～+ * ℃
——工作湿度：0～ * % RH
——微波车辆检测器安装在路侧立柱上，立杆外径应不低于 * 厘米，高度不低于6米，弯曲度不得超过5°。
——其安装位置应保证交通安全，避免损坏。选择微波检测器和探测道之间的没有高大树木、铁门架等遮挡的区域。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

6

(略) 线

m

*

★满足国标。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

7

微波车辆检测器机箱等

套

*

——机箱安装在立柱上，采用抱箍或其他可靠地连接方式。
——全天候防风、防雨型箱体，防护等级IP * ，进出线孔密封、 (略) 理。
——箱体采用1.5mm厚烤漆冷轧钢板材料制作，内箱体采用全封闭方式，具有良好的散热性，外箱体应具有完整的框架结构，箱体不能自燃或助燃。
——箱体须采用前门从下往上开启方式，以便做到正面维修。
——箱体尺寸根据需要定制，箱体内放置集中供电单元、断路器、远程控制自动重合闸、iRTU * 体化数据采集模块、接线端子，以及光端机、光熔纤盒、电源电涌保护器、网络电涌保护器等。
——机箱含集中供电单元、远程控制自动重合闸、断路器、接线端子；电源采用 * VAC± * %输入电压，集中供电单元输出集成化、规范化电压及功率等满足设备及机箱内设备的用电需求解决传统适配器不稳定故障率高的供电方式；断路器根据用电设备选配；
——箱体与其它金属构件需接地良好。
——可自动采集机箱内温度与湿度上传到防雷监控管理软件平台。
——可对机箱门异常 (略) 声音报警与及远程声音报警。
——可通过防雷监控管理软件平台远程控制对设备配电断路器的开闭，同时具备自动与手动功能，为正常检修和维护提供安全保障。
——门禁联动灯光控制，当门禁打 (略) 的LED灯自动开启， (略) 照明方便检修和维护。
——iRTU * 体化数据采集模块可本地实现自动逻辑控制光端机或交换机的供电，实现因过热或其他原因造成的设备宕机重启。
——iRTU * 体化数据采集模块与防雷监控管理软件平台相联，防雷监控管理软件平台可管理1-2千套机 (略) 数据，提供实时数据监控与管理、告警管理、报表管理、资产管理、组态化界面等功能。
——至少1个 * / * M (略) 接口、RJ * 端口。
——自备蓄电池，支持直流供电设备断电操作。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

序号

集采分项设备名称

单位

数量

最低参数指标

参考品牌

是否为带★产品

标段：JDSB *

1

雷达探头（雷达事件检测）

台

*

★——车辆感知距离：＞ * m
★——行人感知距离：≥ * m
★——最大感知车道：8车道
——距离精确度：±0.5m
——速度精确度：±1kph
——检测准确率：≥ * %
——检测漏报率： * 小时＜1
——信息更新延迟：≤ * ms
★——工作频率： * - * . * GHz
★——通信接口： (略) 接口
——运行温度：- * ℃~ * ℃
★——性能要求：具备国家交通安全设施质量检测报告
★——安全要求：具备中华人民共和国工 (略) 颁发的无线电发射设备核准证

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

2

直流电源（雷达事件检测）

台

*

★定制导轨式直流电源， * V。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

3

远程开关（雷达事件检测）

台

*

符合国家标准，额定电压 * V，额定电流 * A。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

4

中心服务器（雷达事件检测）

台

2

★——2U机架式工控机
★——主板 兼容多种主流通用主板
★——存储 配置至少1个3.5″HDD空间，1个5. * ″CD-ROM空间
——接口 2个USB口、前置电源开关和复位开关
——电源 支持PS/2规格ATX工业电源﹑冗余电源
——工作环境 0℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——存储环境 - * ℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——配置安全锁，防止非法拆机，保证操作安全性 ★——含操作系统等基本软件，需要现有系统兼容，满足功能需求。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

5

微波车检器

套

*

★——检测车道：双向4车道，可扩展至8车道
——数字双雷达检测器
★——检测范围：2～ * 米
——车流量检测精度：单 * 车道流量 * %以上，总流量 * %以上
——车速检测精度： * %以上，检测范围 * ～ * 公里/小时
——车道占有率：精度误差低于5%
——车辆分类：按车辆长度或 (略) 车型分类识别
——统计周期：以 * 秒为间隔， (略) 设定
★——通讯接口：支持RS * 、RS * 、TCP/IP
★——设计包装：防水设计，符合NEMA-4X 和IP- * 标准
——平均无故障时间： * 0小时（ * 年）
——工作温度：- * ～+ * ℃
——工作湿度：0～ * % RH
——微波车辆检测器安装在路侧立柱上，立杆外径应不低于 * 厘米，高度不低于6米，弯曲度不得超过5°。
——其安装位置应保证交通安全，避免损坏。选择微波检测器和探测道之间的没有高大树木、铁门架等遮挡的区域。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

6

(略) 线

m

*

★满足国标。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

7

微波车辆检测器机箱等

套

*

——机箱安装在立柱上，采用抱箍或其他可靠地连接方式。
——全天候防风、防雨型箱体，防护等级IP * ，进出线孔密封、 (略) 理。
——箱体采用1.5mm厚烤漆冷轧钢板材料制作，内箱体采用全封闭方式，具有良好的散热性，外箱体应具有完整的框架结构，箱体不能自燃或助燃。
——箱体须采用前门从下往上开启方式，以便做到正面维修。
——箱体尺寸根据需要定制，箱体内放置集中供电单元、断路器、远程控制自动重合闸、iRTU * 体化数据采集模块、接线端子，以及光端机、光熔纤盒、电源电涌保护器、网络电涌保护器等。
——机箱含集中供电单元、远程控制自动重合闸、断路器、接线端子；电源采用 * VAC± * %输入电压，集中供电单元输出集成化、规范化电压及功率等满足设备及机箱内设备的用电需求解决传统适配器不稳定故障率高的供电方式；断路器根据用电设备选配；
——箱体与其它金属构件需接地良好。
——可自动采集机箱内温度与湿度上传到防雷监控管理软件平台。
——可对机箱门异常 (略) 声音报警与及远程声音报警。
——可通过防雷监控管理软件平台远程控制对设备配电断路器的开闭，同时具备自动与手动功能，为正常检修和维护提供安全保障。
——门禁联动灯光控制，当门禁打 (略) 的LED灯自动开启， (略) 照明方便检修和维护。
——iRTU * 体化数据采集模块可本地实现自动逻辑控制光端机或交换机的供电，实现因过热或其他原因造成的设备宕机重启。
——iRTU * 体化数据采集模块与防雷监控管理软件平台相联，防雷监控管理软件平台可管理1-2千套机 (略) 数据，提供实时数据监控与管理、告警管理、报表管理、资产管理、组态化界面等功能。
——至少1个 * / * M (略) 接口、RJ * 端口。
——自备蓄电池，支持直流供电设备断电操作。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

序号

集采分项设备名称

单位

数量

最低参数指标

参考品牌

标段：JDSB *

1

雷达探头（雷达事件检测）

台

*

★——车辆感知距离：＞ * m
★——行人感知距离：≥ * m
★——最大感知车道：8车道
——距离精确度：±0.5m
——速度精确度：±1kph
——检测准确率：≥ * %
——检测漏报率： * 小时＜1
——信息更新延迟：≤ * ms
★——工作频率： * - * . * GHz
★——通信接口： (略) 接口
——运行温度：- * ℃~ * ℃
★——性能要求：具备国家交通安全设施质量检测报告
★——安全要求：具备中华人民共和国工 (略) 颁发的无线电发射设备核准证

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

2

直流电源（雷达事件检测）

台

*

★定制导轨式直流电源， * V。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

3

远程开关（雷达事件检测）

台

*

符合国家标准，额定电压 * V，额定电流 * A。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

4

中心服务器（雷达事件检测）

台

2

★——2U机架式工控机
★——主板 兼容多种主流通用主板
★——存储 配置至少1个3.5″HDD空间，1个5. * ″CD-ROM空间
——接口 2个USB口、前置电源开关和复位开关
——电源 支持PS/2规格ATX工业电源﹑冗余电源
——工作环境 0℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——存储环境 - * ℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——配置安全锁，防止非法拆机，保证操作安全性 ★——含操作系统等基本软件，需要现有系统兼容，满足功能需求。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

5

微波车检器

套

*

★——检测车道：双向4车道，可扩展至8车道
——数字双雷达检测器
★——检测范围：2～ * 米
——车流量检测精度：单 * 车道流量 * %以上，总流量 * %以上
——车速检测精度： * %以上，检测范围 * ～ * 公里/小时
——车道占有率：精度误差低于5%
——车辆分类：按车辆长度或 (略) 车型分类识别
——统计周期：以 * 秒为间隔， (略) 设定
★——通讯接口：支持RS * 、RS * 、TCP/IP
★——设计包装：防水设计，符合NEMA-4X 和IP- * 标准
——平均无故障时间： * 0小时（ * 年）
——工作温度：- * ～+ * ℃
——工作湿度：0～ * % RH
——微波车辆检测器安装在路侧立柱上，立杆外径应不低于 * 厘米，高度不低于6米，弯曲度不得超过5°。
——其安装位置应保证交通安全，避免损坏。选择微波检测器和探测道之间的没有高大树木、铁门架等遮挡的区域。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

6

(略) 线

m

*

★满足国标。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

7

微波车辆检测器机箱等

套

*

——机箱安装在立柱上，采用抱箍或其他可靠地连接方式。
——全天候防风、防雨型箱体，防护等级IP * ，进出线孔密封、 (略) 理。
——箱体采用1.5mm厚烤漆冷轧钢板材料制作，内箱体采用全封闭方式，具有良好的散热性，外箱体应具有完整的框架结构，箱体不能自燃或助燃。
——箱体须采用前门从下往上开启方式，以便做到正面维修。
——箱体尺寸根据需要定制，箱体内放置集中供电单元、断路器、远程控制自动重合闸、iRTU * 体化数据采集模块、接线端子，以及光端机、光熔纤盒、电源电涌保护器、网络电涌保护器等。
——机箱含集中供电单元、远程控制自动重合闸、断路器、接线端子；电源采用 * VAC± * %输入电压，集中供电单元输出集成化、规范化电压及功率等满足设备及机箱内设备的用电需求解决传统适配器不稳定故障率高的供电方式；断路器根据用电设备选配；
——箱体与其它金属构件需接地良好。
——可自动采集机箱内温度与湿度上传到防雷监控管理软件平台。
——可对机箱门异常 (略) 声音报警与及远程声音报警。
——可通过防雷监控管理软件平台远程控制对设备配电断路器的开闭，同时具备自动与手动功能，为正常检修和维护提供安全保障。
——门禁联动灯光控制，当门禁打 (略) 的LED灯自动开启， (略) 照明方便检修和维护。
——iRTU * 体化数据采集模块可本地实现自动逻辑控制光端机或交换机的供电，实现因过热或其他原因造成的设备宕机重启。
——iRTU * 体化数据采集模块与防雷监控管理软件平台相联，防雷监控管理软件平台可管理1-2千套机 (略) 数据，提供实时数据监控与管理、告警管理、报表管理、资产管理、组态化界面等功能。
——至少1个 * / * M (略) 接口、RJ * 端口。
——自备蓄电池，支持直流供电设备断电操作。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

序号

集采分项设备名称

单位

数量

最低参数指标

参考品牌

是否为带★产品

标段：JDSB *

1

雷达探头（雷达事件检测）

台

*

★——车辆感知距离：＞ * m
★——行人感知距离：≥ * m
★——最大感知车道：8车道
——距离精确度：±0.5m
——速度精确度：±1kph
——检测准确率：≥ * %
——检测漏报率： * 小时＜1
——信息更新延迟：≤ * ms
★——工作频率： * - * . * GHz
★——通信接口： (略) 接口
——运行温度：- * ℃~ * ℃
★——性能要求：具备国家交通安全设施质量检测报告
★——安全要求：具备中华人民共和国工 (略) 颁发的无线电发射设备核准证

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

2

直流电源（雷达事件检测）

台

*

★定制导轨式直流电源， * V。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

3

远程开关（雷达事件检测）

台

*

符合国家标准，额定电压 * V，额定电流 * A。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

4

中心服务器（雷达事件检测）

台

2

★——2U机架式工控机
★——主板 兼容多种主流通用主板
★——存储 配置至少1个3.5″HDD空间，1个5. * ″CD-ROM空间
——接口 2个USB口、前置电源开关和复位开关
——电源 支持PS/2规格ATX工业电源﹑冗余电源
——工作环境 0℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——存储环境 - * ℃～ * ℃；5%～ * %（非凝结状态）
——配置安全锁，防止非法拆机，保证操作安全性 ★——含操作系统等基本软件，需要现有系统兼容，满足功能需求。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

5

微波车检器

套

*

★——检测车道：双向4车道，可扩展至8车道
——数字双雷达检测器
★——检测范围：2～ * 米
——车流量检测精度：单 * 车道流量 * %以上，总流量 * %以上
——车速检测精度： * %以上，检测范围 * ～ * 公里/小时
——车道占有率：精度误差低于5%
——车辆分类：按车辆长度或 (略) 车型分类识别
——统计周期：以 * 秒为间隔， (略) 设定
★——通讯接口：支持RS * 、RS * 、TCP/IP
★——设计包装：防水设计，符合NEMA-4X 和IP- * 标准
——平均无故障时间： * 0小时（ * 年）
——工作温度：- * ～+ * ℃
——工作湿度：0～ * % RH
——微波车辆检测器安装在路侧立柱上，立杆外径应不低于 * 厘米，高度不低于6米，弯曲度不得超过5°。
——其安装位置应保证交通安全，避免损坏。选择微波检测器和探测道之间的没有高大树木、铁门架等遮挡的区域。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

★

6

(略) 线

m

*

★满足国标。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于

7

微波车辆检测器机箱等

套

*

——机箱安装在立柱上，采用抱箍或其他可靠地连接方式。
——全天候防风、防雨型箱体，防护等级IP * ，进出线孔密封、 (略) 理。
——箱体采用1.5mm厚烤漆冷轧钢板材料制作，内箱体采用全封闭方式，具有良好的散热性，外箱体应具有完整的框架结构，箱体不能自燃或助燃。
——箱体须采用前门从下往上开启方式，以便做到正面维修。
——箱体尺寸根据需要定制，箱体内放置集中供电单元、断路器、远程控制自动重合闸、iRTU * 体化数据采集模块、接线端子，以及光端机、光熔纤盒、电源电涌保护器、网络电涌保护器等。
——机箱含集中供电单元、远程控制自动重合闸、断路器、接线端子；电源采用 * VAC± * %输入电压，集中供电单元输出集成化、规范化电压及功率等满足设备及机箱内设备的用电需求解决传统适配器不稳定故障率高的供电方式；断路器根据用电设备选配；
——箱体与其它金属构件需接地良好。
——可自动采集机箱内温度与湿度上传到防雷监控管理软件平台。
——可对机箱门异常 (略) 声音报警与及远程声音报警。
——可通过防雷监控管理软件平台远程控制对设备配电断路器的开闭，同时具备自动与手动功能，为正常检修和维护提供安全保障。
——门禁联动灯光控制，当门禁打 (略) 的LED灯自动开启， (略) 照明方便检修和维护。
——iRTU * 体化数据采集模块可本地实现自动逻辑控制光端机或交换机的供电，实现因过热或其他原因造成的设备宕机重启。
——iRTU * 体化数据采集模块与防雷监控管理软件平台相联，防雷监控管理软件平台可管理1-2千套机 (略) 数据，提供实时数据监控与管理、告警管理、报表管理、资产管理、组态化界面等功能。
——至少1个 * / * M (略) 接口、RJ * 端口。
——自备蓄电池，支持直流供电设备断电操作。

(略) 钛星、志德华通、动视元或相当于