重庆轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目答疑补遗文件
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重庆轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目答疑补遗文件
(略) 轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目答疑及补遗通知
各潜在投标人：
现对 (略) 轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目(招标编号：SFG 点击查看>> AS)的答疑及补遗如下：
* 、答疑
提问1：
第 * 章 技术标准和要求。3. 检测工作要求（2）单轨检测内容
* 半永久车钩连接轴， (略) 位渗透
问题：该项目与第 * 章清单 表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检（单个）中半永久车钩连接轴检测方法为磁粉，检测方法不 * 致， (略) 位，为提高检测效率，建议 (略) 检测。
答：采用磁粉检测，变更内容详见补遗2。
提问2：
第 * 章投标文件格式 * 、投标报价 * 览表
表 * ：投标报价汇总表（2）暂定检修车辆数、半永久车钩数及报价表投标总报价税率为 * %。
质疑：无损检测服务税率为6%，是否做调整？
答：已修改，变更内容详见补遗3。
提问3：
第 * 章 评标办法 2.2.4（2）项目业绩2.近 * 年具有从事轨道交通车辆构架或者具有特大型、大型钢结构桥梁或排水量 * t及以上船舶工程磁粉检测相关产品检测业绩的，每1个业绩得1分，此项最多得4分。
提问：特大型、大型钢结构桥梁或排水量 * t及以上船舶工程磁粉检测业绩与本项目无关联性。该内容存在指向性。
答：以招标文件要求为准。
提问4：
第 * 章 评标办法 2.2.4（2）设备构成
注：投标人须提供相关设备发票以及检定证书证明材料。
建议：投标人增加实物照片，并将设备发票、实物照片以及检定证书等证明材料 * * 对应。
答：已修改，具体变更内容详见补遗4。
提问5：
招标文件中“ (略) 件”，请问： (略) 件包含哪些内容？是否在本项目检测范围之内？
答： (略) 件指除探伤清单外 (略) 件，在本项目检测范围之内，具体变更内容详见补遗3和补遗5。
提问6：
招标文件中要求提供设备中有“交流两用磁粉探伤机”、“固定式磁粉探伤机”。请问以上设备是 * 种设备吗？
答：为同 * 种设备。
提问7：
提问：第 * 章 投标人须知1.4.1投标人资格条件 7.项目负责人,投标人为 (略) 保机构出具的 * 年 * 月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料。问题：本条与第 * 章 投标人须知1.4.1投标人资格条件6企业 (略) 保证明材料，与第 * 章评标办法2.2.4项目管理机构提供单位职工养老保险缴纳证明材料。前后不 * 致，麻烦明确是统 (略) 保证明材料？
答：统 (略) 保证明材料，具体变更内容详见补遗6补遗7。
* 、补遗
2、招标文件第 * 章：3. 检测工作要求（2）单轨检测内容：
序号 | 工件名称 | (略) 位及探伤方法 | 探伤设备 | 探伤要求（满足但不限于下列要求） | |
1 | 空心轴 | 内表面 | 超声波 | 5Z * × * A * 圆面斜探头的数字式超声波探伤仪 | 1.1探伤前，对空心轴外表面清除油脂、铁锈或氧化物等杂质，内表面涂抹均匀耦合油脂； 1.2 超声波灵敏度校验：探测深度为1mm刻槽的最高回波，并能检测其他人工刻槽的回波，测量探头安装位置距离工装法兰盘的位置，记录此时1mm刻槽的 * ％波高时基准灵敏度、水平位置、端头距离，在1mm刻槽基准灵敏度上提高6dB作为扫查灵敏度；1.3超声检测时，应对探头A和B (略) 探头校验，记录A、B方向基准灵敏度； 1.4超声检测内表面每段检测长度 * mm，每5°检测 * 个位置，每侧 * °检测 * 个位置，两侧检测 * 位置，并记录该度数下压入波的波形、波高、水平位置、距端头距离于表中； 1.5磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 1.6磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。 1.7探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 1. (略) 理完成后，对空心轴 (略) (略) 理和油漆修复； |
外表面 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |||
2 | 驱动轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 2.1 探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 2.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查灵敏度； 2.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 2.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 2.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 2.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 2. (略) 理完成后，对驱 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
3 | 水平轮轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 3.1 探伤前，对水 (略) (略) 除锈和除漆工序； 3.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查探伤灵敏度； 3.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 3.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 3.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS。 3.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 3. (略) 理完成后，对水平 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
4 | 中心销螺杆 | 螺杆两端1 (略) | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 4.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 4.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4.3全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 4.4采用便携式磁 (略) 检测时，需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次； 4.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 4. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
5 | 密接式车钩十字节销 | 十字节销整体 | |||
6 | TD联轴节挠性板 | 挠性板整体 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |
7 | 密接式车钩十字节 | 十字节整体 | |||
8 | 转向架 | 转向架筋板焊缝、角焊缝以及T型焊缝 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | 5.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 5.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 5.3磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。平行于焊缝和垂直于焊缝重复磁化3次； 5.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 5. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
9 | 密接式车钩钩尾框 | 钩尾框框体焊缝，车钩与钩尾框相连圆端面 | |||
* | 半永久车钩拉环 | 拉环圆端面内外面、 (略) | |||
* | 半永久车钩拉环1（牵引杆组成） | 拉环1圆端面内外面和环形焊缝 | |||
* | 走行轮轮辋 | 轮 (略) | |||
* | 半永久车钩连接轴 | (略) 位 | 渗透 | 渗透剂、清洗剂、显像剂 | 6.1渗透探伤前，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油漆、油脂、涂料、铁锈等杂质； 6.2渗透时间不得低于标准 * min；显象时间7min- * min范围内； 6.3采用渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 6.3探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 6. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
* | 水平轮轮辋 | 水平轮锁环沟槽 | 渗透检测 | 白光照度仪、渗透剂、清洗剂、显像剂 | 7.1 探伤前，对水平轮锁环沟槽除锈和除漆工序； 7.2 渗透探伤时，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油脂、涂料、铁锈、污染物；渗透时间不得低于标准5min或 * min；显象时间在7min- * min范围内； 7.3 采用荧光渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 7.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 7. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复 |
变更为：
序号 | 工件名称 | (略) 位及探伤方法 | 探伤设备 | 探伤要求（满足但不限于下列要求） | |
1 | 空心轴 | 内表面 | 超声波 | 5Z * × * A * 圆面斜探头的数字式超声波探伤仪 | 1.1探伤前，对空心轴外表面清除油脂、铁锈或氧化物等杂质，内表面涂抹均匀耦合油脂； 1.2 超声波灵敏度校验：探测深度为1mm刻槽的最高回波，并能检测其他人工刻槽的回波，测量探头安装位置距离工装法兰盘的位置，记录此时1mm刻槽的 * ％波高时基准灵敏度、水平位置、端头距离，在1mm刻槽基准灵敏度上提高6dB作为扫查灵敏度；1.3超声检测时，应对探头A和B (略) 探头校验，记录A、B方向基准灵敏度； 1.4超声检测内表面每段检测长度 * mm，每5°检测 * 个位置，每侧 * °检测 * 个位置，两侧检测 * 位置，并记录该度数下压入波的波形、波高、水平位置、距端头距离于表中； 1.5磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 1.6磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。 1.7探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 1. (略) 理完成后，对空心轴 (略) (略) 理和油漆修复； |
外表面 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |||
2 | 驱动轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 2.1 探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 2.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查灵敏度； 2.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 2.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 2.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 2.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 2. (略) 理完成后，对驱 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
3 | 水平轮轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 3.1 探伤前，对水 (略) (略) 除锈和除漆工序； 3.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查探伤灵敏度； 3.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 3.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 3.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS。 3.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 3. (略) 理完成后，对水平 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
4 | 中心销螺杆 | 螺杆两端1 (略) | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 4.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 4.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4.3全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 4.4采用便携式磁 (略) 检测时，需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次； 4.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 4. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
5 | 密接式车钩十字节销 | 十字节销整体 | |||
6 | TD联轴节挠性板 | 挠性板整体 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |
7 | 密接式车钩十字节 | 十字节整体 | |||
8 | 转向架 | 转向架筋板焊缝、角焊缝以及T型焊缝 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | 5.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 5.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 5.3磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。平行于焊缝和垂直于焊缝重复磁化3次； 5.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 5. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
9 | 密接式车钩钩尾框 | 钩尾框框体焊缝，车钩与钩尾框相连圆端面 | |||
* | 半永久车钩拉环 | 拉环圆端面内外面、 (略) | |||
* | 半永久车钩拉环1（牵引杆组成） | 拉环1圆端面内外面和环形焊缝 | |||
* | 走行轮轮辋 | 轮 (略) | |||
* | 半永久车钩连接轴 | (略) 位 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 6.1探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 6.2磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 6.3 (略) 位磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 6.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 6. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
* | 水平轮轮辋 | 水平轮锁环沟槽 | 渗透检测 | 白光照度仪、渗透剂、清洗剂、显像剂 | 7.1 探伤前，对水平轮锁环沟槽除锈和除漆工序； 7.2 渗透探伤时，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油脂、涂料、铁锈、污染物；渗透时间不得低于标准5min或 * min；显象时间在7min- * min范围内； 7.3 采用荧光渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 7.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 7. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复 |
3、招标文件第 * 章： * 、投标报价 * 览表：表 * ：投标报价汇总表
序号 | 名称 | 暂定车辆数( (略) 人生产需求为准) | 单辆（个）报价 （不含税，元） | 单辆（个）报价 （含税，元） | 合价（不含税，元） | 合价（含税，元） | 备注 |
1 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车 | * 辆 | |||||
2 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检M车 | * 辆 | |||||
3 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车 | * 辆 | |||||
4 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖） | * 辆 | |||||
5 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动） | * 辆 | |||||
6 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩重检 | * 个 | |||||
7 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检 | * 个 | |||||
投标总报价∑：￥元（不含税） | |||||||
投标总报价∑：￥元（含税，税率 * %） | |||||||
变更为：
序号 | 名称 | 暂定车辆数( (略) 人生产需求为准) | 单辆（个）报价 （不含税，元） | 单辆（个）报价 （含税，元） | 合价（不含税，元） | 合价（含税，元） | 备注 |
1 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
2 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检M车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
3 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
4 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖） | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
5 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动） | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
6 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩重检 | * 个 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
7 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检 | * 个 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
投标总报价∑：￥元（不含税） | |||||||
投标总报价∑：￥元（含税，税率6%） | |||||||
4、招标文件第 * 章评标办法 2.2.4（2）设备构成：“投标人企业实力：同 (略) 需的便携式磁粉探伤仪每5台加1分，此项最多得3分；具备数字式超声波探伤仪2台得1分，每多1台加1分，此项最多得3分；具备固定式交流磁粉探伤机每1台加2分，此项最多得4分；同时具备白光照度仪、辐照度仪、磁强计 * 种设备得1分。注：投标人须提供相关设备发票以及检定证书证明材料”
“投标人企业实力：同 (略) 需的便携式磁粉探伤仪每5台加1分，此项最多得3分；具备数字式超声波探伤仪2台得1分，每多1台加1分，此项最多得3分；具备固定式交流磁粉探伤机每1台加2分，此项最多得4分；同时具备白光照度仪、辐照度仪、磁强计 * 种设备得1分。注：投标人须提供相关设备实物照片、发票以及检定证书证明材料，并将设备发票、实物照片以及检定证书等证明材料 * * 对应”。
5、招标文件第 * 章： * 、投标报价 * 览表：
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检M车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 4套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检M车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 4套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
6、招标文件第 * 章1.4.1：“7.项目负责人：投标人拟派驻的项目负责人须具备相关专业中级技术职称资格，具有UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测) * 级资格证书，并具有5年以上从事无损检测技术管理工作经历，且为投标人单位在职员工。注：投标人须提供拟派驻项目负责人的身份证复印件、职称证书复印件、资格证书复印件并提供工作经历的证明材料，复印件须加盖投标人单位公章，以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年 * 月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料”
“7.项目负责人：投标人拟派驻的项目负责人须具备相关专业中级技术职称资格，具有UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测) * 级资格证书，并具有5年以上从事无损检测技术管理工作经历，且为投标人单位在职员工。注：投标人须提供拟派驻项目负责人的身份证复印件、职称证书复印件、资格证书复印件并提供工作经历的证明材料，复印件须加盖投标人单位公章，以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * (略) 保证明材料”。
7、招标文件第 * 章2.2.4(2)项目管理机构（4分）：“投标人为本项目派驻的主要技术管理人员在满足第 * 章“投标人须知前附表”第1.4.1项“投标人资格条件”中要求的基础上：每另多提供具有无损检测【或UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测)】中级（II级）资格证书的人员，得分如下：1-3人，得2分；4人及以上得4分。此项最多得4分；注：投标人须提供检测人员的身份证复印件、资 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料并加盖投标人单位公章”
“投标人为本项目派驻的主要技术管理人员在满足第 * 章“投标人须知前附表”第1.4.1项“投标人资格条件”中要求的基础上：每另多提供具有无损检测【或UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测)】中级（II级）资格证书的人员，得分如下：1-3人，得2分；4人及以上得4分。此项最多得4分；注：投标人须提供检测人员的身份证复印件、资格证书以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * (略) 保证明材料”。
8、本项目递交投标文件时间，投标截止时间，开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；递交投标保证金截止时间变更为 * 日 * 时 * 分。
(略) 文件与本答疑及补遗及相关附件有冲突的地方，以本答疑及补遗及相关附件为准。 (略) 文件具有同等法律效力。
(略) 市轨道交通（集团）有限公司
(略) 招标采购（集团） (略)
* 日
(略) 轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目答疑及补遗通知
各潜在投标人：
现对 (略) 轨道交通2、3号线单轨车辆重全检无损检测项目(招标编号：SFG 点击查看>> AS)的答疑及补遗如下：
* 、答疑
提问1：
第 * 章 技术标准和要求。3. 检测工作要求（2）单轨检测内容
* 半永久车钩连接轴， (略) 位渗透
问题：该项目与第 * 章清单 表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检（单个）中半永久车钩连接轴检测方法为磁粉，检测方法不 * 致， (略) 位，为提高检测效率，建议 (略) 检测。
答：采用磁粉检测，变更内容详见补遗2。
提问2：
第 * 章投标文件格式 * 、投标报价 * 览表
表 * ：投标报价汇总表（2）暂定检修车辆数、半永久车钩数及报价表投标总报价税率为 * %。
质疑：无损检测服务税率为6%，是否做调整？
答：已修改，变更内容详见补遗3。
提问3：
第 * 章 评标办法 2.2.4（2）项目业绩2.近 * 年具有从事轨道交通车辆构架或者具有特大型、大型钢结构桥梁或排水量 * t及以上船舶工程磁粉检测相关产品检测业绩的，每1个业绩得1分，此项最多得4分。
提问：特大型、大型钢结构桥梁或排水量 * t及以上船舶工程磁粉检测业绩与本项目无关联性。该内容存在指向性。
答：以招标文件要求为准。
提问4：
第 * 章 评标办法 2.2.4（2）设备构成
注：投标人须提供相关设备发票以及检定证书证明材料。
建议：投标人增加实物照片，并将设备发票、实物照片以及检定证书等证明材料 * * 对应。
答：已修改，具体变更内容详见补遗4。
提问5：
招标文件中“ (略) 件”，请问： (略) 件包含哪些内容？是否在本项目检测范围之内？
答： (略) 件指除探伤清单外 (略) 件，在本项目检测范围之内，具体变更内容详见补遗3和补遗5。
提问6：
招标文件中要求提供设备中有“交流两用磁粉探伤机”、“固定式磁粉探伤机”。请问以上设备是 * 种设备吗？
答：为同 * 种设备。
提问7：
提问：第 * 章 投标人须知1.4.1投标人资格条件 7.项目负责人,投标人为 (略) 保机构出具的 * 年 * 月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料。问题：本条与第 * 章 投标人须知1.4.1投标人资格条件6企业 (略) 保证明材料，与第 * 章评标办法2.2.4项目管理机构提供单位职工养老保险缴纳证明材料。前后不 * 致，麻烦明确是统 (略) 保证明材料？
答：统 (略) 保证明材料，具体变更内容详见补遗6补遗7。
* 、补遗
2、招标文件第 * 章：3. 检测工作要求（2）单轨检测内容：
序号 | 工件名称 | (略) 位及探伤方法 | 探伤设备 | 探伤要求（满足但不限于下列要求） | |
1 | 空心轴 | 内表面 | 超声波 | 5Z * × * A * 圆面斜探头的数字式超声波探伤仪 | 1.1探伤前，对空心轴外表面清除油脂、铁锈或氧化物等杂质，内表面涂抹均匀耦合油脂； 1.2 超声波灵敏度校验：探测深度为1mm刻槽的最高回波，并能检测其他人工刻槽的回波，测量探头安装位置距离工装法兰盘的位置，记录此时1mm刻槽的 * ％波高时基准灵敏度、水平位置、端头距离，在1mm刻槽基准灵敏度上提高6dB作为扫查灵敏度；1.3超声检测时，应对探头A和B (略) 探头校验，记录A、B方向基准灵敏度； 1.4超声检测内表面每段检测长度 * mm，每5°检测 * 个位置，每侧 * °检测 * 个位置，两侧检测 * 位置，并记录该度数下压入波的波形、波高、水平位置、距端头距离于表中； 1.5磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 1.6磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。 1.7探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 1. (略) 理完成后，对空心轴 (略) (略) 理和油漆修复； |
外表面 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |||
2 | 驱动轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 2.1 探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 2.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查灵敏度； 2.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 2.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 2.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 2.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 2. (略) 理完成后，对驱 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
3 | 水平轮轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 3.1 探伤前，对水 (略) (略) 除锈和除漆工序； 3.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查探伤灵敏度； 3.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 3.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 3.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS。 3.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 3. (略) 理完成后，对水平 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
4 | 中心销螺杆 | 螺杆两端1 (略) | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 4.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 4.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4.3全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 4.4采用便携式磁 (略) 检测时，需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次； 4.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 4. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
5 | 密接式车钩十字节销 | 十字节销整体 | |||
6 | TD联轴节挠性板 | 挠性板整体 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |
7 | 密接式车钩十字节 | 十字节整体 | |||
8 | 转向架 | 转向架筋板焊缝、角焊缝以及T型焊缝 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | 5.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 5.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 5.3磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。平行于焊缝和垂直于焊缝重复磁化3次； 5.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 5. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
9 | 密接式车钩钩尾框 | 钩尾框框体焊缝，车钩与钩尾框相连圆端面 | |||
* | 半永久车钩拉环 | 拉环圆端面内外面、 (略) | |||
* | 半永久车钩拉环1（牵引杆组成） | 拉环1圆端面内外面和环形焊缝 | |||
* | 走行轮轮辋 | 轮 (略) | |||
* | 半永久车钩连接轴 | (略) 位 | 渗透 | 渗透剂、清洗剂、显像剂 | 6.1渗透探伤前，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油漆、油脂、涂料、铁锈等杂质； 6.2渗透时间不得低于标准 * min；显象时间7min- * min范围内； 6.3采用渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 6.3探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 6. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
* | 水平轮轮辋 | 水平轮锁环沟槽 | 渗透检测 | 白光照度仪、渗透剂、清洗剂、显像剂 | 7.1 探伤前，对水平轮锁环沟槽除锈和除漆工序； 7.2 渗透探伤时，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油脂、涂料、铁锈、污染物；渗透时间不得低于标准5min或 * min；显象时间在7min- * min范围内； 7.3 采用荧光渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 7.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 7. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复 |
变更为：
序号 | 工件名称 | (略) 位及探伤方法 | 探伤设备 | 探伤要求（满足但不限于下列要求） | |
1 | 空心轴 | 内表面 | 超声波 | 5Z * × * A * 圆面斜探头的数字式超声波探伤仪 | 1.1探伤前，对空心轴外表面清除油脂、铁锈或氧化物等杂质，内表面涂抹均匀耦合油脂； 1.2 超声波灵敏度校验：探测深度为1mm刻槽的最高回波，并能检测其他人工刻槽的回波，测量探头安装位置距离工装法兰盘的位置，记录此时1mm刻槽的 * ％波高时基准灵敏度、水平位置、端头距离，在1mm刻槽基准灵敏度上提高6dB作为扫查灵敏度；1.3超声检测时，应对探头A和B (略) 探头校验，记录A、B方向基准灵敏度； 1.4超声检测内表面每段检测长度 * mm，每5°检测 * 个位置，每侧 * °检测 * 个位置，两侧检测 * 位置，并记录该度数下压入波的波形、波高、水平位置、距端头距离于表中； 1.5磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 1.6磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。 1.7探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 1. (略) 理完成后，对空心轴 (略) (略) 理和油漆修复； |
外表面 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |||
2 | 驱动轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 2.1 探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 2.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查灵敏度； 2.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 2.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 2.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 2.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 2. (略) 理完成后，对驱 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
3 | 水平轮轴 | 全轴 | 超声波 | 带直探头的数字式超声波探伤仪 | 3.1 探伤前，对水 (略) (略) 除锈和除漆工序； 3.2 超声灵敏度校验：以Φ2的平底孔为扫查探伤灵敏度； 3.3 全轴超声波检测需轴向和周向全覆盖扫查，且按标准要求每次扫查有 * 定的重叠； 3.4 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型 (略) 复合磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 3.5全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS。 3.6 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 3. (略) 理完成后，对水平 (略) (略) 理和油漆修复； |
全轴 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | |||
4 | 中心销螺杆 | 螺杆两端1 (略) | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 4.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 4.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 4.3全轴磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 4.4采用便携式磁 (略) 检测时，需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次； 4.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 4. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
5 | 密接式车钩十字节销 | 十字节销整体 | |||
6 | TD联轴节挠性板 | 挠性板整体 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | |
7 | 密接式车钩十字节 | 十字节整体 | |||
8 | 转向架 | 转向架筋板焊缝、角焊缝以及T型焊缝 | 荧光磁粉 | 便携式磁粉探伤仪 | 5.1 探伤前， (略) (略) 除锈和除漆工序； 5.2 磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 5.3磁粉检测需按 (略) ，要求有 * 定的重叠，每次磁化需交叉 * °，重复 * 次。平行于焊缝和垂直于焊缝重复磁化3次； 5.4 探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 5. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
9 | 密接式车钩钩尾框 | 钩尾框框体焊缝，车钩与钩尾框相连圆端面 | |||
* | 半永久车钩拉环 | 拉环圆端面内外面、 (略) | |||
* | 半永久车钩拉环1（牵引杆组成） | 拉环1圆端面内外面和环形焊缝 | |||
* | 走行轮轮辋 | 轮 (略) | |||
* | 半永久车钩连接轴 | (略) 位 | 荧光磁粉 | CEW- * 型（或CJW- * 型）固定式磁粉探伤机 | 6.1探伤前，对驱 (略) 除锈和除漆工序； 6.2磁粉灵敏度校验：对A1- * / * 型标准试片磁化时，试片十字刻槽和圆圈槽显示清晰完整； 6.3 (略) 位磁粉检测采用复合磁化，纵向磁 (略) ，旋转 * °重复上次工序，剩磁不超过3GS； 6.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 6. (略) 理完成后，对 (略) (略) 理和油漆修复； |
* | 水平轮轮辋 | 水平轮锁环沟槽 | 渗透检测 | 白光照度仪、渗透剂、清洗剂、显像剂 | 7.1 探伤前，对水平轮锁环沟槽除锈和除漆工序； 7.2 渗透探伤时，清除妨碍渗透剂渗入缺陷的油脂、涂料、铁锈、污染物；渗透时间不得低于标准5min或 * min；显象时间在7min- * min范围内； 7.3 采用荧光渗透剂时，需在紫外线灯照射下观察开口缺陷情况； 7.4探伤结束后，对有 (略) 照相记录存档，写明工件编号及缺陷位置，在探伤报告中绘出缺陷形状及大小； 7. (略) 理完成后，用布或纸擦除现象剂，对 (略) (略) 理和油漆修复 |
3、招标文件第 * 章： * 、投标报价 * 览表：表 * ：投标报价汇总表
序号 | 名称 | 暂定车辆数( (略) 人生产需求为准) | 单辆（个）报价 （不含税，元） | 单辆（个）报价 （含税，元） | 合价（不含税，元） | 合价（含税，元） | 备注 |
1 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车 | * 辆 | |||||
2 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检M车 | * 辆 | |||||
3 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车 | * 辆 | |||||
4 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖） | * 辆 | |||||
5 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动） | * 辆 | |||||
6 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩重检 | * 个 | |||||
7 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检 | * 个 | |||||
投标总报价∑：￥元（不含税） | |||||||
投标总报价∑：￥元（含税，税率 * %） | |||||||
变更为：
序号 | 名称 | 暂定车辆数( (略) 人生产需求为准) | 单辆（个）报价 （不含税，元） | 单辆（个）报价 （含税，元） | 合价（不含税，元） | 合价（含税，元） | 备注 |
1 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
2 | 2、3号线单轨车辆无损检测重检M车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
3 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车 | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
4 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖） | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
5 | 2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动） | * 辆 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
6 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩重检 | * 个 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
7 | 2、3号线单轨车辆无损检测半永久车钩全检 | * 个 | 含 (略) 件的零星补漆工作 | ||||
投标总报价∑：￥元（不含税） | |||||||
投标总报价∑：￥元（含税，税率6%） | |||||||
4、招标文件第 * 章评标办法 2.2.4（2）设备构成：“投标人企业实力：同 (略) 需的便携式磁粉探伤仪每5台加1分，此项最多得3分；具备数字式超声波探伤仪2台得1分，每多1台加1分，此项最多得3分；具备固定式交流磁粉探伤机每1台加2分，此项最多得4分；同时具备白光照度仪、辐照度仪、磁强计 * 种设备得1分。注：投标人须提供相关设备发票以及检定证书证明材料”
“投标人企业实力：同 (略) 需的便携式磁粉探伤仪每5台加1分，此项最多得3分；具备数字式超声波探伤仪2台得1分，每多1台加1分，此项最多得3分；具备固定式交流磁粉探伤机每1台加2分，此项最多得4分；同时具备白光照度仪、辐照度仪、磁强计 * 种设备得1分。注：投标人须提供相关设备实物照片、发票以及检定证书证明材料，并将设备发票、实物照片以及检定证书等证明材料 * * 对应”。
5、招标文件第 * 章： * 、投标报价 * 览表：
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检M车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 4套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测重检M车
零件名称 | 单列待检尺寸及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | ||
MT（磁粉） | UT（超声波） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | ||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检Mc车
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节 | φ * × * ×2 | 1个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩十字节销 | φ * × * | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
密接式车钩钩尾框 | * × * | 1套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为1动1拖）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 2套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
表 * ：2、3号线单轨车辆无损检测全检M车（转向架为2动）
零件名称 | 单列待检尺寸（mm）及数量 | 探伤类别 | 单辆报价（人民币元） | 备注 | |||
MT(磁粉) | UT(超声波) | PT（渗透检测） | |||||
驱动轴 | φ * × * | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
空心轴 | 检件规格φ * ×8× * ； | 4个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
外表面MT长度约为 * ； | / | ||||||
内孔里侧UT检测长度 * （除漆极难） | / | ||||||
水平轮轴 | φ * × * +φ * × * | * 个 | MT | UT | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
水平轮轮辋 | Φ * × * （外表面的锁环沟槽） | * 个 | / | / | PT | 需除漆、除锈、补漆 | |
转向架 | 1.筋板焊缝 * ×2条 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
2.焊缝 * × (略) | |||||||
3 角缝 * ×2处 | |||||||
4.角缝 * ×2处 | |||||||
5.焊缝 * ×4处 | |||||||
6.焊缝 * × (略) | |||||||
7.焊缝 * ×4处 | |||||||
走行轮轮辋 | φ * × * （外表面） | 8个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
TD联轴节挠性板 | 外框 * × * 内框 * × * | 4套 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
中心销螺栓 | φ * × * ×2处 | 2个 | MT | / | / | 需除漆、除锈、补漆 | |
单辆报价合计∑：大写：人民币（￥元） 注：投标人须考虑除探伤清单外的 (略) 件的零星补漆工作，包含在本项目检测范围之内，其报价须包含在本项报价内。 | |||||||
6、招标文件第 * 章1.4.1：“7.项目负责人：投标人拟派驻的项目负责人须具备相关专业中级技术职称资格，具有UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测) * 级资格证书，并具有5年以上从事无损检测技术管理工作经历，且为投标人单位在职员工。注：投标人须提供拟派驻项目负责人的身份证复印件、职称证书复印件、资格证书复印件并提供工作经历的证明材料，复印件须加盖投标人单位公章，以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年 * 月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料”
“7.项目负责人：投标人拟派驻的项目负责人须具备相关专业中级技术职称资格，具有UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测) * 级资格证书，并具有5年以上从事无损检测技术管理工作经历，且为投标人单位在职员工。注：投标人须提供拟派驻项目负责人的身份证复印件、职称证书复印件、资格证书复印件并提供工作经历的证明材料，复印件须加盖投标人单位公章，以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * (略) 保证明材料”。
7、招标文件第 * 章2.2.4(2)项目管理机构（4分）：“投标人为本项目派驻的主要技术管理人员在满足第 * 章“投标人须知前附表”第1.4.1项“投标人资格条件”中要求的基础上：每另多提供具有无损检测【或UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测)】中级（II级）资格证书的人员，得分如下：1-3人，得2分；4人及以上得4分。此项最多得4分；注：投标人须提供检测人员的身份证复印件、资 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * 年1月的单位职工养老保险缴纳证明材料并加盖投标人单位公章”
“投标人为本项目派驻的主要技术管理人员在满足第 * 章“投标人须知前附表”第1.4.1项“投标人资格条件”中要求的基础上：每另多提供具有无损检测【或UT（超声波检测）或MT（磁粉检测）或PT(渗透检测)】中级（II级）资格证书的人员，得分如下：1-3人，得2分；4人及以上得4分。此项最多得4分；注：投标人须提供检测人员的身份证复印件、资格证书以及投标人为 (略) 保机构出具的 * 年8月至 * (略) 保证明材料”。
8、本项目递交投标文件时间，投标截止时间，开标时间修改为 * 日 * 时 * 分；递交投标保证金截止时间变更为 * 日 * 时 * 分。
(略) 文件与本答疑及补遗及相关附件有冲突的地方，以本答疑及补遗及相关附件为准。 (略) 文件具有同等法律效力。
(略) 市轨道交通（集团）有限公司
(略) 招标采购（集团） (略)
* 日
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