编 号

标书中章节号

招标文件中的原内容

更正或澄清后的内容

1

2 招标项目名称和内容

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位。

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位由买方完成。

2

* .1.3

通用设置要求

卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）、 (略) 操作室内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房、司机室、副司机室内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式，

卸船机上 (略) (略) ，不 (略) 操作室。卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式。

3

* .1.3 通用设置要求

( * ）副电气房和副司机室内的空 (略) 收集到储水箱内。

副电气房和副司机室内的空调冷凝水可不用收集，但需有相应的排放管道。

4

* .5.5 液压系统

（4）油泵要求使用柱塞变量泵。支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置，但可共用与互换。托绳小 (略) 独立设置，但支持、开闭机构或俯仰 (略) 均可通到小 (略) ，供其应急使用。要求 (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。托绳小车牵引钢丝绳的液压张紧装置，应充分考虑前大梁放平及仰起过程的不同压力变化的要求。且采用压力继电器的 (略) 控制，避免采用控制时间的方式。

托绳小车 (略) ，采用配重张紧的形式。机房内的支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置， (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。

5

* .6.1 夹轮器、电动防爬器、锚定、防风系缆

液压式或电动式最终由买方确定。

夹轮器采用电动夹轮器的形式

6

* .7.1 机房

（3）机房内噪音应低于 * 分贝，室温不大于 * ℃

机房内的噪声、 (略) 业标准。

7

* .8 操作室 (略)

卸船机上的操作室包括司机室、俯仰操作室、副司机室、 (略) 操作室； (略) 根 (略) 需要，按 (略) 进行设置。

卸船机 (略) 操作室，仅在大车锚 (略) (略) 。

8

* .9.1 概述

拖令滑车系统的滑道及其支撑立柱以及滑车和其上的附件均由卖方提供

拖令滑车系统滑车和其上的附件均由卖方提供

9

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

(略) 应提供 * 个足够大的安全可靠用于对 (略) 检修的工作平台， (略) 有的电缆 (略) 维修和更换。

维修平 (略) 提供。

*

* . 备件

5.各制动器摩擦片各2套

制动器摩擦片：

起升开闭高速制动器摩擦 4片（2套）；

起升开闭低速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰高速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰低速制动器摩擦片4片（2套）；

大车制动器摩擦片4片（2套）；

*

* . 主要配置清单

1.2钢丝绳备注：备用两台套为国产品牌产品（ (略) 宝石）

1.2钢丝绳备注：备用的两台套钢丝绳为起升/开闭钢丝绳，每台套包括起升、开闭卷筒上的4根钢丝绳，两台套共8根。此8根钢丝绳作为备件，添加至备品备件清单中。

*

* . 主要配置清单

1.8“夹轮器” * 项备注了：液压关键件进口

夹轮器采用电动夹轮器的形式

*

* . * .2 传动与控制

起升、开闭、小车、俯仰等工作机构的变频器和电动机应采用“ * 拖 * ”配置

起升、开闭等工作机构的变频器和电动机应采用“ * 拖 * ”配置，小车、俯仰可共用 * 个变频器

*

* . * .4

前 (略) (略) 络高清摄像机（不少于 * 万像素夜光全彩的数字式摄像头）

前 (略) (略) 络高清摄像机（不少于 * 万像素夜光全彩的数字式摄像头）

*

6.卸船机的主要技术参数

(略) 走距离（以码头接线箱为零点，大车拖令由9号泊 (略) 接出，需兼顾8#泊位作业）：+ * m

(略) 走距离：+ * m

编 号

标书中章节号

投标人问

招标人答

1

2 招标项目名称和内容

我司认为以上描述通常来说不属于卸船机的供货范围，请用户确认。如用户确认属于本次的供货范围，我司会将其纳入报价范围。

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位由买方完成。

2

* .1.3

通用设置要求

(略) 操作室，仅在锚定附 (略) ，不设空调。

司机室内如采用吸顶室空调，司机室高度比常规尺寸增加至少半米，由于司机室在高空作业且为移动形式，建议空调采用分体挂壁式。

卸船机上 (略) (略) ，不 (略) 操作室。卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式。

3

* .3.5滑轮

(略) 采用的起升开闭滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻腹板焊接的滑轮，其它采用铸造或轧制滑轮。

请按招标 (略) 。

4

* .4.2起升（支持、开闭）机构

可以做到，只是会导致抓斗不能同时达到“最大起升高度”和“最大前伸距”这两个要求。这样并不影响卸船机的正常工作，吊清舱机时也能操作。将来会在PLC系统中作相应设置。特此说明。

请按招标 (略) 。

5

* .4.6 料斗系统

是否安装缓冲托辊影响到地面导配料槽的结构，建议由我司设计两套缓冲导料板， * 套适应无缓冲托辊， * 套适应配缓冲托辊。并配好缓冲托辊，以应对用户的要求，现场有什么问题也可及时解决。

由于我司散货项目从未使用过移动缓冲梁，请提供具体形式作参考。

请按招标 (略) 。

6

* .4.6 料斗系统

这样的结构容易积料。请用户确认。

请按招标 (略) 。

7

* .5.5 液压系统

1、机 (略) 的地方有：机房、 (略) 、大车（可能）、漏斗区域（可能）。 (略) 之间彼此相距直线距离最大超过 * 米，加上工况不同， (略) 使它们互换和彼此应急使用不实际，在我司之前做过类似的，仅仅是机房与托绳小 (略) 之类的彼此应急都效果不明显。 (略) 专用。

2、大梁仰起时，托绳 (略) 于松弛状态，张紧装置不工作，

托绳小车 (略) ，采用配重张紧的形式。机房内的支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置， (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。

8

* .7.1 机房

1、净空要求太大，机房务必要变很大，在大风速的作用下对轮压的影响也会变大。

建议留出必要的维修空间即可。

2、机房内有多个大型发声、发热设备，如电机、变压器等，嗓音和温升不可控，此条件做不到。

1、净空要求按技术要求设计。

2、机房内的噪声、 (略) 业标准。

* .7.1 机房

机房设有固定窗，但室内采光仍需照明设备。

请按招标 (略) 。

9

* .7.2 高压设备装置隔离区、电气房、副电气房

1、卸船机不设低压电气控制室。

2、 * .1.3 通用设置要求 ：副电气房和副司机室内的空 (略) 收集到储水箱内。

请用户确认以哪条为准。

1. 副司机室设置的要求按 (略) 。
2. 副电气房和副司机室内的空调冷凝水可不用收集，但需有相应的排放管道。

*

* .8 操作室 (略)

卸船机 (略) 操作室，仅在锚 (略) (略) 。

卸船机 (略) 操作室，仅在大车锚 (略) (略) 。

*

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

码头上的设备不属于卸船机供货范围。用户应提供此工作平台给我方，确认是否与卸船机本身有干涉。

维修平 (略) 提供。

*

* . * . * 司机室和主小车的悬挂拖令电缆与光缆

滑车之间配 * 条橡皮筋和 * 条钢丝绳。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 称重系统

主小车为钢丝绳牵引，不可设电气设备。且牵引系统中的重量传感器为过载保护，不是精密的称重设备。

重量传感器设于其它固定的可 (略) ，具体可讨论后定。

请按招标 (略) 。

*

* . * .2 传动与控制

小车配有应急驱动，本身为 * 个电机驱动，电机同起升开闭(各2个)，如发生故障，必要时可采用应急机构，或拆用其中 * 个开闭或起升电机。

请按招标 (略) 。

*

* . 备件

1、整机只有 * 个相同规格的，以“主小车水平轮总成”为例， * 个主小车有 * 个水平轮组，“ * 套”的定义是： * 个平台轮，加端盖、轴承、轴等。

2、不同规格的，如“各制动器摩擦片”，以起升开闭高速制动器为例，“各2套”的定义是：起升开闭高速制动器为 * 台机8个，型号相同，备件是2片为 * 套， * 台机配4片( * 套)。

1、整机只有 * 个相同规格的，以“主小车水平轮总成”为例，“ * 套”的定义是： * 个主小车水平轮，加端盖、轴承、轴、紧固件等。

2、制动器摩擦片：

起升开闭高速制动器摩擦 4片（2套）；

起升开闭低速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰高速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰低速制动器摩擦片4片（2套）；

大车制动器摩擦片4片（2套）；

*

* . 主要配置清单

1、明确具体要求为起升/开闭、俯仰、托绳小车钢丝绳均需要2台套备件国产品牌产品（ (略) 宝石）。

2、 * .3.6的描述不明确且与备及件供货清单不符，请澄清。

1、备用的两台套钢丝绳为起升/开闭钢丝绳，每台套包括起升、开闭卷筒上的4根钢丝绳，两台套共8根。此8根钢丝绳作为备件，添加至备品备件清单中。

* . 主要配置清单

如最终采用电子夹轮器则无此要求

夹轮器采用电动夹轮器的形式

* . 主要配置清单

明确供货范围：

1、 (略) 位为：起升/开闭、俯仰、 (略) 走机构减速箱高速轴轴承。

2、滚筒支座：起升/开闭、俯仰轴承座。

3、滑轮：起升开闭滑轮、俯仰滑轮。

4、大臂铰点轴承。

5、主小车车轮及水平导轮。

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

主小车不配托令电缆

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

重量传感器，为过载保护，不是称重传感器

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

部分没有标注*号的项目，如夹轮器 * 项，在 * .6.1 * 项中，要求采用“液压式或电动式”，价格差别较大，请用户明确是采用何种形式。

夹轮器采用电动夹轮器的形式

*

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

我司没有使用托令滑车上机的经验，建议按照常规采用 * 合 * 电缆，经过电缆卷盘上机的成熟做法。

请按招标 (略) 。

*

* .9.4 向机上提供备用低压供电电源

我司没有使用托令滑车应急供电的经验，建议按照常规采用 * 合 * 电缆，经过手摇卷桶上机的成熟做法。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 司机室和主小车的悬挂拖令电缆与光缆

建议取消或提出具体要求，因我司没有这方面的经验，故无法做方案报价。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 称重系统

小车上无法配置重量传感器，没有电源和信号线路。建议按照传统配置在大梁轴上设置传感器。

按请按招标 (略) 。

*

* . * .2 传动与控制

通常小车、俯仰共用 * 个变频器，并非 * 拖 * 。是否按照常规？

小车、俯仰可共用 * 个变频器

编 号

标书中章节号

招标文件中的原内容

更正或澄清后的内容

1

2 招标项目名称和内容

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位。

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位由买方完成。

2

* .1.3

通用设置要求

卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）、 (略) 操作室内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房、司机室、副司机室内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式，

卸船机上 (略) (略) ，不 (略) 操作室。卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式。

3

* .1.3 通用设置要求

( * ）副电气房和副司机室内的空 (略) 收集到储水箱内。

副电气房和副司机室内的空调冷凝水可不用收集，但需有相应的排放管道。

4

* .5.5 液压系统

（4）油泵要求使用柱塞变量泵。支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置，但可共用与互换。托绳小 (略) 独立设置，但支持、开闭机构或俯仰 (略) 均可通到小 (略) ，供其应急使用。要求 (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。托绳小车牵引钢丝绳的液压张紧装置，应充分考虑前大梁放平及仰起过程的不同压力变化的要求。且采用压力继电器的 (略) 控制，避免采用控制时间的方式。

托绳小车 (略) ，采用配重张紧的形式。机房内的支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置， (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。

5

* .6.1 夹轮器、电动防爬器、锚定、防风系缆

液压式或电动式最终由买方确定。

夹轮器采用电动夹轮器的形式

6

* .7.1 机房

（3）机房内噪音应低于 * 分贝，室温不大于 * ℃

机房内的噪声、 (略) 业标准。

7

* .8 操作室 (略)

卸船机上的操作室包括司机室、俯仰操作室、副司机室、 (略) 操作室； (略) 根 (略) 需要，按 (略) 进行设置。

卸船机 (略) 操作室，仅在大车锚 (略) (略) 。

8

* .9.1 概述

拖令滑车系统的滑道及其支撑立柱以及滑车和其上的附件均由卖方提供

拖令滑车系统滑车和其上的附件均由卖方提供

9

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

(略) 应提供 * 个足够大的安全可靠用于对 (略) 检修的工作平台， (略) 有的电缆 (略) 维修和更换。

维修平 (略) 提供。

*

* . 备件

5.各制动器摩擦片各2套

制动器摩擦片：

起升开闭高速制动器摩擦 4片（2套）；

起升开闭低速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰高速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰低速制动器摩擦片4片（2套）；

大车制动器摩擦片4片（2套）；

*

* . 主要配置清单

1.2钢丝绳备注：备用两台套为国产品牌产品（ (略) 宝石）

1.2钢丝绳备注：备用的两台套钢丝绳为起升/开闭钢丝绳，每台套包括起升、开闭卷筒上的4根钢丝绳，两台套共8根。此8根钢丝绳作为备件，添加至备品备件清单中。

*

* . 主要配置清单

1.8“夹轮器” * 项备注了：液压关键件进口

夹轮器采用电动夹轮器的形式

*

* . * .2 传动与控制

起升、开闭、小车、俯仰等工作机构的变频器和电动机应采用“ * 拖 * ”配置

起升、开闭等工作机构的变频器和电动机应采用“ * 拖 * ”配置，小车、俯仰可共用 * 个变频器

*

* . * .4

前 (略) (略) 络高清摄像机（不少于 * 万像素夜光全彩的数字式摄像头）

前 (略) (略) 络高清摄像机（不少于 * 万像素夜光全彩的数字式摄像头）

*

6.卸船机的主要技术参数

(略) 走距离（以码头接线箱为零点，大车拖令由9号泊 (略) 接出，需兼顾8#泊位作业）：+ * m

(略) 走距离：+ * m

编 号

标书中章节号

投标人问

招标人答

1

2 招标项目名称和内容

我司认为以上描述通常来说不属于卸船机的供货范围，请用户确认。如用户确认属于本次的供货范围，我司会将其纳入报价范围。

码头上机的拖令滑车装置的轨道及其支撑立柱，包括它们的安装就位由买方完成。

2

* .1.3

通用设置要求

(略) 操作室，仅在锚定附 (略) ，不设空调。

司机室内如采用吸顶室空调，司机室高度比常规尺寸增加至少半米，由于司机室在高空作业且为移动形式，建议空调采用分体挂壁式。

卸船机上 (略) (略) ，不 (略) 操作室。卸船机的电气房、副电气房、司机室、俯仰室、 (略) 操作室（即副司机室）内均设有合适的冷暖空调，确保无论怎样的条件下，它们室内的温度都可控制在 * 度以内，同时电气房内至少有两台不小于5匹 (略) 于备用状态；电气房、副电气房内的空调要求采用吸顶式，其它的可采用分体挂壁式。

3

* .3.5滑轮

(略) 采用的起升开闭滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻腹板焊接的滑轮，其它采用铸造或轧制滑轮。

请按招标 (略) 。

4

* .4.2起升（支持、开闭）机构

可以做到，只是会导致抓斗不能同时达到“最大起升高度”和“最大前伸距”这两个要求。这样并不影响卸船机的正常工作，吊清舱机时也能操作。将来会在PLC系统中作相应设置。特此说明。

请按招标 (略) 。

5

* .4.6 料斗系统

是否安装缓冲托辊影响到地面导配料槽的结构，建议由我司设计两套缓冲导料板， * 套适应无缓冲托辊， * 套适应配缓冲托辊。并配好缓冲托辊，以应对用户的要求，现场有什么问题也可及时解决。

由于我司散货项目从未使用过移动缓冲梁，请提供具体形式作参考。

请按招标 (略) 。

6

* .4.6 料斗系统

这样的结构容易积料。请用户确认。

请按招标 (略) 。

7

* .5.5 液压系统

1、机 (略) 的地方有：机房、 (略) 、大车（可能）、漏斗区域（可能）。 (略) 之间彼此相距直线距离最大超过 * 米，加上工况不同， (略) 使它们互换和彼此应急使用不实际，在我司之前做过类似的，仅仅是机房与托绳小 (略) 之类的彼此应急都效果不明显。 (略) 专用。

2、大梁仰起时，托绳 (略) 于松弛状态，张紧装置不工作，

托绳小车 (略) ，采用配重张紧的形式。机房内的支持、开闭机构与俯仰 (略) 分开设置， (略) 尽可能通用与互换和彼此应急使用。

8

* .7.1 机房

1、净空要求太大，机房务必要变很大，在大风速的作用下对轮压的影响也会变大。

建议留出必要的维修空间即可。

2、机房内有多个大型发声、发热设备，如电机、变压器等，嗓音和温升不可控，此条件做不到。

1、净空要求按技术要求设计。

2、机房内的噪声、 (略) 业标准。

* .7.1 机房

机房设有固定窗，但室内采光仍需照明设备。

请按招标 (略) 。

9

* .7.2 高压设备装置隔离区、电气房、副电气房

1、卸船机不设低压电气控制室。

2、 * .1.3 通用设置要求 ：副电气房和副司机室内的空 (略) 收集到储水箱内。

请用户确认以哪条为准。

1. 副司机室设置的要求按 (略) 。
2. 副电气房和副司机室内的空调冷凝水可不用收集，但需有相应的排放管道。

*

* .8 操作室 (略)

卸船机 (略) 操作室，仅在锚 (略) (略) 。

卸船机 (略) 操作室，仅在大车锚 (略) (略) 。

*

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

码头上的设备不属于卸船机供货范围。用户应提供此工作平台给我方，确认是否与卸船机本身有干涉。

维修平 (略) 提供。

*

* . * . * 司机室和主小车的悬挂拖令电缆与光缆

滑车之间配 * 条橡皮筋和 * 条钢丝绳。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 称重系统

主小车为钢丝绳牵引，不可设电气设备。且牵引系统中的重量传感器为过载保护，不是精密的称重设备。

重量传感器设于其它固定的可 (略) ，具体可讨论后定。

请按招标 (略) 。

*

* . * .2 传动与控制

小车配有应急驱动，本身为 * 个电机驱动，电机同起升开闭(各2个)，如发生故障，必要时可采用应急机构，或拆用其中 * 个开闭或起升电机。

请按招标 (略) 。

*

* . 备件

1、整机只有 * 个相同规格的，以“主小车水平轮总成”为例， * 个主小车有 * 个水平轮组，“ * 套”的定义是： * 个平台轮，加端盖、轴承、轴等。

2、不同规格的，如“各制动器摩擦片”，以起升开闭高速制动器为例，“各2套”的定义是：起升开闭高速制动器为 * 台机8个，型号相同，备件是2片为 * 套， * 台机配4片( * 套)。

1、整机只有 * 个相同规格的，以“主小车水平轮总成”为例，“ * 套”的定义是： * 个主小车水平轮，加端盖、轴承、轴、紧固件等。

2、制动器摩擦片：

起升开闭高速制动器摩擦 4片（2套）；

起升开闭低速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰高速制动器摩擦片4片（2套）；

俯仰低速制动器摩擦片4片（2套）；

大车制动器摩擦片4片（2套）；

*

* . 主要配置清单

1、明确具体要求为起升/开闭、俯仰、托绳小车钢丝绳均需要2台套备件国产品牌产品（ (略) 宝石）。

2、 * .3.6的描述不明确且与备及件供货清单不符，请澄清。

1、备用的两台套钢丝绳为起升/开闭钢丝绳，每台套包括起升、开闭卷筒上的4根钢丝绳，两台套共8根。此8根钢丝绳作为备件，添加至备品备件清单中。

* . 主要配置清单

如最终采用电子夹轮器则无此要求

夹轮器采用电动夹轮器的形式

* . 主要配置清单

明确供货范围：

1、 (略) 位为：起升/开闭、俯仰、 (略) 走机构减速箱高速轴轴承。

2、滚筒支座：起升/开闭、俯仰轴承座。

3、滑轮：起升开闭滑轮、俯仰滑轮。

4、大臂铰点轴承。

5、主小车车轮及水平导轮。

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

主小车不配托令电缆

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

重量传感器，为过载保护，不是称重传感器

请按招标 (略) 。

* . 主要配置清单

部分没有标注*号的项目，如夹轮器 * 项，在 * .6.1 * 项中，要求采用“液压式或电动式”，价格差别较大，请用户明确是采用何种形式。

夹轮器采用电动夹轮器的形式

*

* .9.3 上机控制电缆、光缆、水缆的拖令系统

我司没有使用托令滑车上机的经验，建议按照常规采用 * 合 * 电缆，经过电缆卷盘上机的成熟做法。

请按招标 (略) 。

*

* .9.4 向机上提供备用低压供电电源

我司没有使用托令滑车应急供电的经验，建议按照常规采用 * 合 * 电缆，经过手摇卷桶上机的成熟做法。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 司机室和主小车的悬挂拖令电缆与光缆

建议取消或提出具体要求，因我司没有这方面的经验，故无法做方案报价。

请按招标 (略) 。

*

* . * . * 称重系统

小车上无法配置重量传感器，没有电源和信号线路。建议按照传统配置在大梁轴上设置传感器。

按请按招标 (略) 。

*

* . * .2 传动与控制

通常小车、俯仰共用 * 个变频器，并非 * 拖 * 。是否按照常规？

小车、俯仰可共用 * 个变频器