温州交运汽车东站、洞头客运站、经开区公交停保场充电站工程招标文件补充通知（二）
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温州交运汽车东站、洞头客运站、经开区公交停保场充电站工程招标文件补充通知（二）
(略) (略) 、 (略) 、 (略) 文件补充通知（ * ）
致各投标人：
* 、对投标 (略) 解答：
疑问1：技术资信标评分附表内特殊限定？出具第 * 方软件权威测评机构（具备CNAS、CMA资质）提供的 (略) 证明，能提供者得2分，要证明材料就可以？
答1：为保证平台安全性，需各投标人提供由专业权威测评机构出具的检测报告，更具法律效应，按 (略) 。
疑问2：充电设备形式限定了使 (略) 家的箱变充电主机 * 体式设备； (略) 家箱变形式充电主机； (略) 情况修改为能满足充电需求的方案？
答2：此图纸仅供参考， (略) 需求提供满足需求或更优的方案。
疑问3：充电模块限定，应该是 * KW和 * KW都可以使用（现在模块都已 (略) “ * 统 * ”标准模块了，方便后期运维）？
答3：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问4：充电控制， (略) 家方案，建议改为满足充电需求？
答4：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问5：充电策略，此 (略) 家方案，建议改为满足充 (略) 使用便捷？
答5： (略) 人充电车辆的充电 (略) 景，保证招标人 (略) ，按 (略) 。
疑问6：充电机柜体要求，此方案有某些特定特定，建议改为采用灵活且可靠性的方式，满足不同充电需求？
答6：按 (略)
疑问7：业绩限定；建议改为省内或不限定区域？
答7：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问8：高低温试验，NB/T 3 * * 的5. * /5. * 中要求为- * ~+ * ？
答8：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问9：联合投标问题，本次招标项目主体产品为充电桩；多数充电桩研发生产型企业不具备相关施工资质， (略) 分具有施工资质的企业单位，不具有充电设备的研发生产能力，限定不能联合体 (略) 分企业不能参与；之前 * 年9月份的“ (略) 交运新能 (略) 装修工程”项目允许联合体投标。？
答9：按 (略) 。
疑问 * ：本次招标项目资质要求为电力工程施工总承包 * 级及以上，但技术标要求投标人需要提供充电桩等相关发明专利及奖项，此类专利及奖项为 (略) 家的申请范围，施工单位本身并不生产充电桩也申请不了此类专利及奖项，能否修 (略) 选用 (略) 家的专利及奖项或者允许联合体投标。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：此处要求的投标人的生产能力等是否也 (略) 家的生产能力？
答 * ：详见“ (略) 文件修改如下”。
疑问 * ： (略) 占有率打分，此处限定地区有排斥其他潜在投标人的嫌疑，为公正起见是否不限定地区？
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议：调整为 * kW，这个模块性价比较高，性能稳定。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议：删除，特别是矩阵功率切换不允许使用高压直流接触器。目++前 (略) 家均采用高压直流接触器，性能稳定。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：业绩限定；建议改为省内或不限定区域。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：高低温试验，NB/T 3 * * 的5. * /5. * 中要求为- * ~+ *
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议使用 * KW和 * KW模块，模块模块规范为 (略) “ * 统 * ”标准了
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：充电控制、充电策略， (略) 家特有方案，建议灵活改为满足充电需求。
答 * ：充电控制详见“ * 、 (略) 文件修改如下”；充电策略详见“ * 、对投标 (略) 解答第5个”。
疑问 * ：充电机柜体属于定制类，建议灵活改为满足充电需求。
答 * ：按 (略) 。
疑问 * ： (略) 占有率扩大范围致全国。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
* 、 (略) 文件修改如下：
1、删除招标文件第 * 页的以下内容“
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 市场占有率 | (略) 地区已经投建的充电桩数量：快充桩数量 * （不含）个以上得2分， * （不含）个-- * （含）个得1.5分， * 个及以下的得1.5-0分。（提供温 (略) 清单， (略) 名称、地址、直流数量等）。 | 2分 |
”
2、原招标文件第 * 页的以下内容
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 方案设计情况 | 方案设计：依据系统技术架构、整体设计方案的合规性、先进性、安全性、实用性灵活 (略) 综合评价。优秀的得6-4分，较好的得4-2分， * 般的得2-0分。 | 6分 |
进度计划及保证措施 | 根据投标人生产能力、供货进度计划及质量 (略) 综合评定。优秀的得6-4分，较好的得4-2分， * 般的得2-0分。 | 6分 | |
充电设备实用性 | （1）投标人获 (略) 的分布式电动汽车（电池）管理系统、电动 (略) 综合控制与管理系统及车载通信终端省级及以上科学技术进步奖，得1分，缺项不得分。须提供相关证书的复印件。 （2）要求投标人提供充电桩相关发明专利，每具备 * 项得0.5分满分2分。 （3）耐高低温要求：当环境温度为- * 度或+ * 度时，充电机应能正常工作，稳压精度不超过±0.5%，提供第 * 方检验机构（具备CNAS及CMA资质）出具的针对直流充电机的型式试验报告，满足得1分。 （4）设备计量：在质保期内充电设备（含充电终端）配有符合国家强检要求的充电（量、价）计量设备，提供相关证明材料，满足得1分。 | 5分 |
修改为“
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 方案设计情况 | 方案设计：依据系统技术架构、整体设计方案的合规性、先进性、安全性、实用性灵活 (略) 综合评价。优秀的得7-5分，较好的得5-3分， * 般的得3-0分。 | 7分 |
进度计划及保证措施 | 根据投标人（或投标人选用 (略) 家）生产能力、供货进度计划及质量 (略) 综合评定。优秀的得7-5分，较好的得5-3分， * 般的得3-0分。 | 7分 | |
充电设备实用性 | （1）投标人（或投标人选用 (略) 家）获 (略) 的分布式电动汽车（电池）管理系统、电动 (略) 综合控制与管理系统及车载通信终端省级及以上科学技术进步奖，得1分，缺项不得分。须提供相关证书的复印件。 （2）要求投标人（或投标人选用 (略) 家）提供充电桩相关发明专利，每具备 * 项得0.5分满分2分。 （3）耐高低温要求：当环境温度为- * 度或+ * 度时，充电机应能正常工作，稳压精度不超过±0.5%，提供第 * 方检验机构（具备CNAS及CMA资质）出具的针对直流充电机的型式试验报告，满足得1分。 （4）设备计量：在质保期内充电设备（含充电终端）配有符合国家强检要求的充电（量、价）计量设备，提供相关证明材料，满足得1分。 | 5分 |
”
3、原招标文件第 * 页第3.1.3条款“恒功率范围 * V~ * V，单模块额定输出电流 * .5A连续可调，模块颗粒度 * kW”及第 * 页3.3.4条款“功率智能分配充电技术，能够根据充电车辆充电要求，自动分配输出功率。即：在满足首先接入充电车辆功率需求的前提下，可以根据充电过程中功率需求变化，智能分配多余功率(智能分配以 * kW为 * 个自动调节的单元)，给后接入的充电车辆；既能够满足日间大功率快速充电，又 (略) 有充电车位车辆同时充电，且 (略) 站供电负荷上限。”修改为“恒功率范围 * V~ * V，单模块额定输出电流 * .5A连续可调，模块颗粒度 * kW或 * kW”及第 * 页3.3.4条款“功率智能分配充电技术，能够根据充电车辆充电要求，自动分配输出功率。即：在满足首先接入充电车辆功率需求的前提下，可以根据充电过程中功率需求变化，智能分配多余功率(智能分配以 * kW或 * kW为 * 个自动调节的单元)，给后接入的充电车辆；既能够满足日间大功率快速充电，又 (略) 有充电车位车辆同时充电，且 (略) 站供电负荷上限。”
4、原招标文件第 * 页第3.3. * 条款“要求采用全矩阵功率控制设计，实现以单模块功率为切换功率单元自由切换，不接受桥接矩阵与环形矩阵配置，矩阵功率切换不允许使用高压直流接触器，要求每 * 路充电接口配置 * 个功率分配单元模块，将全矩阵控制开关置于分配单元模块内，要求单路充电接口可以通过插拔功率分配单元模块，实现快速运维、检修。”修改为“要求采用全矩阵功率控制设计，实现以单模块功率为切换功率单元自由切换，不接受桥接矩阵与环形矩阵配置，要求每 * 路充电接口配置 * 个功率分配单元模块，将全矩阵控制开关置于分配单元模块内，要求单路充电接口可以通过插拔功率分配单元模块，实现快速运维、检修。”
5、开标时间及投标文件递交截止时间修改为： * 日 * 时 * 分。
* 、招标文件与上述情况相同内容作相应修改，其他内容不变。
(略) (略)
(略) 大成 (略)
* 日
(略) (略) 、 (略) 、 (略) 文件补充通知（ * ）
致各投标人：
* 、对投标 (略) 解答：
疑问1：技术资信标评分附表内特殊限定？出具第 * 方软件权威测评机构（具备CNAS、CMA资质）提供的 (略) 证明，能提供者得2分，要证明材料就可以？
答1：为保证平台安全性，需各投标人提供由专业权威测评机构出具的检测报告，更具法律效应，按 (略) 。
疑问2：充电设备形式限定了使 (略) 家的箱变充电主机 * 体式设备； (略) 家箱变形式充电主机； (略) 情况修改为能满足充电需求的方案？
答2：此图纸仅供参考， (略) 需求提供满足需求或更优的方案。
疑问3：充电模块限定，应该是 * KW和 * KW都可以使用（现在模块都已 (略) “ * 统 * ”标准模块了，方便后期运维）？
答3：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问4：充电控制， (略) 家方案，建议改为满足充电需求？
答4：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问5：充电策略，此 (略) 家方案，建议改为满足充 (略) 使用便捷？
答5： (略) 人充电车辆的充电 (略) 景，保证招标人 (略) ，按 (略) 。
疑问6：充电机柜体要求，此方案有某些特定特定，建议改为采用灵活且可靠性的方式，满足不同充电需求？
答6：按 (略)
疑问7：业绩限定；建议改为省内或不限定区域？
答7：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问8：高低温试验，NB/T 3 * * 的5. * /5. * 中要求为- * ~+ * ？
答8：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问9：联合投标问题，本次招标项目主体产品为充电桩；多数充电桩研发生产型企业不具备相关施工资质， (略) 分具有施工资质的企业单位，不具有充电设备的研发生产能力，限定不能联合体 (略) 分企业不能参与；之前 * 年9月份的“ (略) 交运新能 (略) 装修工程”项目允许联合体投标。？
答9：按 (略) 。
疑问 * ：本次招标项目资质要求为电力工程施工总承包 * 级及以上，但技术标要求投标人需要提供充电桩等相关发明专利及奖项，此类专利及奖项为 (略) 家的申请范围，施工单位本身并不生产充电桩也申请不了此类专利及奖项，能否修 (略) 选用 (略) 家的专利及奖项或者允许联合体投标。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：此处要求的投标人的生产能力等是否也 (略) 家的生产能力？
答 * ：详见“ (略) 文件修改如下”。
疑问 * ： (略) 占有率打分，此处限定地区有排斥其他潜在投标人的嫌疑，为公正起见是否不限定地区？
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议：调整为 * kW，这个模块性价比较高，性能稳定。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议：删除，特别是矩阵功率切换不允许使用高压直流接触器。目++前 (略) 家均采用高压直流接触器，性能稳定。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：业绩限定；建议改为省内或不限定区域。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：高低温试验，NB/T 3 * * 的5. * /5. * 中要求为- * ~+ *
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：建议使用 * KW和 * KW模块，模块模块规范为 (略) “ * 统 * ”标准了
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
疑问 * ：充电控制、充电策略， (略) 家特有方案，建议灵活改为满足充电需求。
答 * ：充电控制详见“ * 、 (略) 文件修改如下”；充电策略详见“ * 、对投标 (略) 解答第5个”。
疑问 * ：充电机柜体属于定制类，建议灵活改为满足充电需求。
答 * ：按 (略) 。
疑问 * ： (略) 占有率扩大范围致全国。
答 * ：详见“ * 、 (略) 文件修改如下”。
* 、 (略) 文件修改如下：
1、删除招标文件第 * 页的以下内容“
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 市场占有率 | (略) 地区已经投建的充电桩数量：快充桩数量 * （不含）个以上得2分， * （不含）个-- * （含）个得1.5分， * 个及以下的得1.5-0分。（提供温 (略) 清单， (略) 名称、地址、直流数量等）。 | 2分 |
”
2、原招标文件第 * 页的以下内容
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 方案设计情况 | 方案设计：依据系统技术架构、整体设计方案的合规性、先进性、安全性、实用性灵活 (略) 综合评价。优秀的得6-4分，较好的得4-2分， * 般的得2-0分。 | 6分 |
进度计划及保证措施 | 根据投标人生产能力、供货进度计划及质量 (略) 综合评定。优秀的得6-4分，较好的得4-2分， * 般的得2-0分。 | 6分 | |
充电设备实用性 | （1）投标人获 (略) 的分布式电动汽车（电池）管理系统、电动 (略) 综合控制与管理系统及车载通信终端省级及以上科学技术进步奖，得1分，缺项不得分。须提供相关证书的复印件。 （2）要求投标人提供充电桩相关发明专利，每具备 * 项得0.5分满分2分。 （3）耐高低温要求：当环境温度为- * 度或+ * 度时，充电机应能正常工作，稳压精度不超过±0.5%，提供第 * 方检验机构（具备CNAS及CMA资质）出具的针对直流充电机的型式试验报告，满足得1分。 （4）设备计量：在质保期内充电设备（含充电终端）配有符合国家强检要求的充电（量、价）计量设备，提供相关证明材料，满足得1分。 | 5分 |
修改为“
项目 | 分项 | 评分标准 | 分值 |
(略) 分 * 分 | 方案设计情况 | 方案设计：依据系统技术架构、整体设计方案的合规性、先进性、安全性、实用性灵活 (略) 综合评价。优秀的得7-5分，较好的得5-3分， * 般的得3-0分。 | 7分 |
进度计划及保证措施 | 根据投标人（或投标人选用 (略) 家）生产能力、供货进度计划及质量 (略) 综合评定。优秀的得7-5分，较好的得5-3分， * 般的得3-0分。 | 7分 | |
充电设备实用性 | （1）投标人（或投标人选用 (略) 家）获 (略) 的分布式电动汽车（电池）管理系统、电动 (略) 综合控制与管理系统及车载通信终端省级及以上科学技术进步奖，得1分，缺项不得分。须提供相关证书的复印件。 （2）要求投标人（或投标人选用 (略) 家）提供充电桩相关发明专利，每具备 * 项得0.5分满分2分。 （3）耐高低温要求：当环境温度为- * 度或+ * 度时，充电机应能正常工作，稳压精度不超过±0.5%，提供第 * 方检验机构（具备CNAS及CMA资质）出具的针对直流充电机的型式试验报告，满足得1分。 （4）设备计量：在质保期内充电设备（含充电终端）配有符合国家强检要求的充电（量、价）计量设备，提供相关证明材料，满足得1分。 | 5分 |
”
3、原招标文件第 * 页第3.1.3条款“恒功率范围 * V~ * V，单模块额定输出电流 * .5A连续可调，模块颗粒度 * kW”及第 * 页3.3.4条款“功率智能分配充电技术，能够根据充电车辆充电要求，自动分配输出功率。即：在满足首先接入充电车辆功率需求的前提下，可以根据充电过程中功率需求变化，智能分配多余功率(智能分配以 * kW为 * 个自动调节的单元)，给后接入的充电车辆；既能够满足日间大功率快速充电，又 (略) 有充电车位车辆同时充电，且 (略) 站供电负荷上限。”修改为“恒功率范围 * V~ * V，单模块额定输出电流 * .5A连续可调，模块颗粒度 * kW或 * kW”及第 * 页3.3.4条款“功率智能分配充电技术，能够根据充电车辆充电要求，自动分配输出功率。即：在满足首先接入充电车辆功率需求的前提下，可以根据充电过程中功率需求变化，智能分配多余功率(智能分配以 * kW或 * kW为 * 个自动调节的单元)，给后接入的充电车辆；既能够满足日间大功率快速充电，又 (略) 有充电车位车辆同时充电，且 (略) 站供电负荷上限。”
4、原招标文件第 * 页第3.3. * 条款“要求采用全矩阵功率控制设计，实现以单模块功率为切换功率单元自由切换，不接受桥接矩阵与环形矩阵配置，矩阵功率切换不允许使用高压直流接触器，要求每 * 路充电接口配置 * 个功率分配单元模块，将全矩阵控制开关置于分配单元模块内，要求单路充电接口可以通过插拔功率分配单元模块，实现快速运维、检修。”修改为“要求采用全矩阵功率控制设计，实现以单模块功率为切换功率单元自由切换，不接受桥接矩阵与环形矩阵配置，要求每 * 路充电接口配置 * 个功率分配单元模块，将全矩阵控制开关置于分配单元模块内，要求单路充电接口可以通过插拔功率分配单元模块，实现快速运维、检修。”
5、开标时间及投标文件递交截止时间修改为： * 日 * 时 * 分。
* 、招标文件与上述情况相同内容作相应修改，其他内容不变。
(略) (略)
(略) 大成 (略)
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