澄清问题答复（ (略) 分）

1

(略) 分 第 * 章专用合同

* 合同条款

（ * ）合同专用条款

* .8.1本合同质量保证期分为正常质量保 (略) 件的延长质量保证期。正常质量保证期：全部 * 列车，每列车各自的质量保证期是自该列车完成预验收并投入载客运营之日起开始计算之后 * 个月。主要（关键）部件延长质保期具体详见技术规格书。

由于受合同外 (略) 家因素制约，建议修改为：

本合同质量保证期分为正常质量保 (略) 件的延长质量保证期。正常质量保证期：全部 * 列车，每列车各自的质量保证期是自该列车完成预验收之日起开始计算之后 * 个月。主要（关键）部件延长质保期具体详见技术规格书。

按招标文件中的合同 (略) 。

2

(略) 分 第 * 章专用合同

* 合同条款

（ * ）合同专用条款

* .2合同价款采用分阶段方 (略) 支付：

1）鉴于项目金额巨大，前期需购买材料等，需大量垫付材料资金，建议预付款或设计联络付款比例提升到 * %，保证设计联络后支付供应商货款， (略) 件及时到位。

2）车辆到货后，卖方实际货物采购已到位并已基 (略) 分货款，建议车辆到货款比例提高至每批到货车辆对应签约合同价的百分之 * 十（ * ％）。

3）车辆牵引系统验收后，卖方实际货物采购已到位并已基 (略) 分货款，建议车辆牵引系统预验收后提高至支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之 * 十（ * %）。

4）本项目在进入结算阶段前，合同整体支付比例与以往项目差异较大。同时在工程竣工验收合格后结算阶段时间较长，导致垫付资金量巨大。为了更好 (略) ，建议提高整体结算前的支付比例。

本项目按进度款累计支付不得超过签约合同价的 * %的原则控制，合同价款支付中预验收付款：由“支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之十（ * %）”调整为“支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之 * 十（ * %）”， (略) 文件中的合同 (略) 。

3

2号线西延 * 期工程牵引系统备品备件 需求清单

2号线西延 * 期工程牵引系统备品备件需求清单…

由于清单中未明确型号，以及避 (略) 过程中因备品备件交付时实际型号与合同出现不统 * 的情况，同时根据以往项目的经验，建议备品备件需求清单在设计联络后中确定最终规格型号。

1.不采纳，备品备件清单型号由投标人在投标时确定；

2. * . * 5） B 中“投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等，招标人有权在投标人推荐的备品备件及易损件/消耗性材料清单基础上予以调整”修改为“投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等”，投标文件格式表A6.4 注第2条对应删除。

第 * 章 专用须知

* 投标文件的编制

* ※投标报价

* . * 投标人在编制报价表时应遵循以下原则：

5）备品备件及易损件/消耗性材料、试验装置/维修专用工具和技术文件的报价

B 投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等，招标人有权在投标人推荐的备品备件及易损件/消耗性材料清单基础上予以调整。 (略) 列的备品备件及易损件/消耗性材料应详细到车辆 (略) 有最小可更换单元。投标人应提出保证备品备件及易损件/消耗性材料长期优惠供应的具体方案，并确保买方可以直接从分包商采购；

澄清问题答复（ (略) 分）

1

(略) 分 通用技术要求

2.招标范围

表2-1电气牵引系统供货范围明细表

4.牵引电机(含速度/位置传感器)

目前牵引电机的速度/位置计算可通过成熟软件算法实现，并已在多个项目应用。因此建议修订为：4.牵引电机(含速度/位置传感器或无速度/位置控制)。

牵引系统须实现牵引电机的速度/位置感知功能，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

8. * DC * V电源装置

现在大多数项目的头灯、刮雨器都不采用DC * V电源装置，都采用DC * V供电，用DC * V直接供电可以减少备品备件数量，减少后期维护量，大大提高系统的可靠性，并且不会存在DC * V电源故障后，造成 (略) 停机。因此，建议取消DC * V电源装置。

按招标 (略) 。

9 能耗测量装置

由于目前控制系统软件已经可以精确的统计列车能耗，且软件统计更便于查询，建议能否改为具备能耗记录功能

具备能耗测量和记录功能，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

* 屏蔽线

屏蔽线的具体范围不明确，建议修改为牵引电机 * 相屏蔽线、速度传感器屏蔽线、温度传感器屏蔽线。

按招标 (略) 。

2

(略) 分 通用技术要求

3.工程计划

首列车的交货日期为 * 日，全部列车于 * 年 * 月份前完成交付，牵引系统供货时间须满足车辆生产需求。招标人保留工期调整的权利，工期调整后投标人不得以任何理由增加费用，投标人应充分考虑并承诺承担 (略) 发生的相关费用， (略) 人指定的 (略) 市范围内其他地点。投标方在投标时应提供建议交货进度表，具体在设计联络中确定。

(略) 后确定，顾首列车交货时间无法满足在 * 日交付，建议交货日期在合同谈判阶段确定。

按招标 (略) 。

3

(略) 分 专用技术要求

2.3 * 般控制原则

2.3.5.3 在下列条件下，电制动应能满足列车制 (略) 的要求

负载为AW0~AW2；

列车速度≤ * km/h；

网压在DC * V以上，DC * V以下

由于电制 (略) 压， (略) 压升高到 * 定值时列车会转为电阻制动，建议修改在下列条件下，电制动应能满足列车制 (略) 的要求

负载为AW0~AW2；

列车速度≤ * km/h；

网压在DC * V以上，DC * V以下采用电制动，当网压超过某 * 阈值时列车转为电阻制动。

按招标 (略) 。

4

(略) 分

专用技术需求

第1. * .3条款

第9.9.4.8条款

1. * .3轴端接地装置及速度传感器等应不低于IP * 。

9.9.4.8防护等级：不低于IP * 。

接地装置防护等级要求不 * 致，请澄清以哪个为准。

轴端接地装置防护等级不低于IP * 。

5

(略) 分专用技术要求

2. * 牵引辅助系统健康管理

2. * .2与智能运维系统接口

牵引辅助健康管理系统 (略) 接口， (略) 有全量数 (略) 以实时或离线方式传输至车载数据集成采集系统。为保证智能运维系统正常工作，投标方须无条件开放车载接口协议、数据信息，并配合车辆供货商完成智能运维相关工作。

开放牵引系统在MVB上的数据信息，能把MVB数 (略) 以实时或离线方式传输至车载数据集成采集系统

按招标 (略) 。

6

(略) 分专用技术要求

* .3.7牵引辅助系统健康管理

图 * -2牵引辅助健康管理系统与车辆接口图

图 * -2 牵引辅助健康管理系统与车辆接口图（虚线框内由牵引系统供货商供应，实线框内及实连线由车辆供货商供应）

图中牵引系统供货商范围内的“牵引PHM插件”建议更改为“PHM机箱”

采用“牵引PHM插件”或“牵引PHM机箱”形式，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

7

(略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单

《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统用户需求书通用技术要求和专用技术要求》和《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》文件。

1. (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清 (略) 络控制系统模块，请澄清。

按招标 (略) ，网络控制系统模块的备品备件由牵引系统供货商提供，其具体型号在设计联络阶段确定。

2.《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》将备品备件都规定了， (略) 分器件属于既有车辆牵引系统的备品备件。由于技术升级，或者采用永磁牵引系统，牵引系统备品备件与表中对应不上。

建议《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》在设计联络会阶段具体确定。

若采用永磁牵引系统，按《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目备品备件需求清单（永磁牵引系统）》提供。（详见Excel附表）

澄清问题答复（ (略) 分）

1

(略) 分 第 * 章专用合同

* 合同条款

（ * ）合同专用条款

* .8.1本合同质量保证期分为正常质量保 (略) 件的延长质量保证期。正常质量保证期：全部 * 列车，每列车各自的质量保证期是自该列车完成预验收并投入载客运营之日起开始计算之后 * 个月。主要（关键）部件延长质保期具体详见技术规格书。

由于受合同外 (略) 家因素制约，建议修改为：

本合同质量保证期分为正常质量保 (略) 件的延长质量保证期。正常质量保证期：全部 * 列车，每列车各自的质量保证期是自该列车完成预验收之日起开始计算之后 * 个月。主要（关键）部件延长质保期具体详见技术规格书。

按招标文件中的合同 (略) 。

2

(略) 分 第 * 章专用合同

* 合同条款

（ * ）合同专用条款

* .2合同价款采用分阶段方 (略) 支付：

1）鉴于项目金额巨大，前期需购买材料等，需大量垫付材料资金，建议预付款或设计联络付款比例提升到 * %，保证设计联络后支付供应商货款， (略) 件及时到位。

2）车辆到货后，卖方实际货物采购已到位并已基 (略) 分货款，建议车辆到货款比例提高至每批到货车辆对应签约合同价的百分之 * 十（ * ％）。

3）车辆牵引系统验收后，卖方实际货物采购已到位并已基 (略) 分货款，建议车辆牵引系统预验收后提高至支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之 * 十（ * %）。

4）本项目在进入结算阶段前，合同整体支付比例与以往项目差异较大。同时在工程竣工验收合格后结算阶段时间较长，导致垫付资金量巨大。为了更好 (略) ，建议提高整体结算前的支付比例。

本项目按进度款累计支付不得超过签约合同价的 * %的原则控制，合同价款支付中预验收付款：由“支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之十（ * %）”调整为“支付预验收牵引系统对应签约合同价的百分之 * 十（ * %）”， (略) 文件中的合同 (略) 。

3

2号线西延 * 期工程牵引系统备品备件 需求清单

2号线西延 * 期工程牵引系统备品备件需求清单…

由于清单中未明确型号，以及避 (略) 过程中因备品备件交付时实际型号与合同出现不统 * 的情况，同时根据以往项目的经验，建议备品备件需求清单在设计联络后中确定最终规格型号。

1.不采纳，备品备件清单型号由投标人在投标时确定；

2. * . * 5） B 中“投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等，招标人有权在投标人推荐的备品备件及易损件/消耗性材料清单基础上予以调整”修改为“投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等”，投标文件格式表A6.4 注第2条对应删除。

第 * 章 专用须知

* 投标文件的编制

* ※投标报价

* . * 投标人在编制报价表时应遵循以下原则：

5）备品备件及易损件/消耗性材料、试验装置/维修专用工具和技术文件的报价

B 投标人还应提交全套备品备件及易损件/消耗性材料清单及其单价，供招标人在制定合同时选择和替换，其内容包括名称、规格型号、单价等，招标人有权在投标人推荐的备品备件及易损件/消耗性材料清单基础上予以调整。 (略) 列的备品备件及易损件/消耗性材料应详细到车辆 (略) 有最小可更换单元。投标人应提出保证备品备件及易损件/消耗性材料长期优惠供应的具体方案，并确保买方可以直接从分包商采购；

澄清问题答复（ (略) 分）

1

(略) 分 通用技术要求

2.招标范围

表2-1电气牵引系统供货范围明细表

4.牵引电机(含速度/位置传感器)

目前牵引电机的速度/位置计算可通过成熟软件算法实现，并已在多个项目应用。因此建议修订为：4.牵引电机(含速度/位置传感器或无速度/位置控制)。

牵引系统须实现牵引电机的速度/位置感知功能，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

8. * DC * V电源装置

现在大多数项目的头灯、刮雨器都不采用DC * V电源装置，都采用DC * V供电，用DC * V直接供电可以减少备品备件数量，减少后期维护量，大大提高系统的可靠性，并且不会存在DC * V电源故障后，造成 (略) 停机。因此，建议取消DC * V电源装置。

按招标 (略) 。

9 能耗测量装置

由于目前控制系统软件已经可以精确的统计列车能耗，且软件统计更便于查询，建议能否改为具备能耗记录功能

具备能耗测量和记录功能，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

* 屏蔽线

屏蔽线的具体范围不明确，建议修改为牵引电机 * 相屏蔽线、速度传感器屏蔽线、温度传感器屏蔽线。

按招标 (略) 。

2

(略) 分 通用技术要求

3.工程计划

首列车的交货日期为 * 日，全部列车于 * 年 * 月份前完成交付，牵引系统供货时间须满足车辆生产需求。招标人保留工期调整的权利，工期调整后投标人不得以任何理由增加费用，投标人应充分考虑并承诺承担 (略) 发生的相关费用， (略) 人指定的 (略) 市范围内其他地点。投标方在投标时应提供建议交货进度表，具体在设计联络中确定。

(略) 后确定，顾首列车交货时间无法满足在 * 日交付，建议交货日期在合同谈判阶段确定。

按招标 (略) 。

3

(略) 分 专用技术要求

2.3 * 般控制原则

2.3.5.3 在下列条件下，电制动应能满足列车制 (略) 的要求

负载为AW0~AW2；

列车速度≤ * km/h；

网压在DC * V以上，DC * V以下

由于电制 (略) 压， (略) 压升高到 * 定值时列车会转为电阻制动，建议修改在下列条件下，电制动应能满足列车制 (略) 的要求

负载为AW0~AW2；

列车速度≤ * km/h；

网压在DC * V以上，DC * V以下采用电制动，当网压超过某 * 阈值时列车转为电阻制动。

按招标 (略) 。

4

(略) 分

专用技术需求

第1. * .3条款

第9.9.4.8条款

1. * .3轴端接地装置及速度传感器等应不低于IP * 。

9.9.4.8防护等级：不低于IP * 。

接地装置防护等级要求不 * 致，请澄清以哪个为准。

轴端接地装置防护等级不低于IP * 。

5

(略) 分专用技术要求

2. * 牵引辅助系统健康管理

2. * .2与智能运维系统接口

牵引辅助健康管理系统 (略) 接口， (略) 有全量数 (略) 以实时或离线方式传输至车载数据集成采集系统。为保证智能运维系统正常工作，投标方须无条件开放车载接口协议、数据信息，并配合车辆供货商完成智能运维相关工作。

开放牵引系统在MVB上的数据信息，能把MVB数 (略) 以实时或离线方式传输至车载数据集成采集系统

按招标 (略) 。

6

(略) 分专用技术要求

* .3.7牵引辅助系统健康管理

图 * -2牵引辅助健康管理系统与车辆接口图

图 * -2 牵引辅助健康管理系统与车辆接口图（虚线框内由牵引系统供货商供应，实线框内及实连线由车辆供货商供应）

图中牵引系统供货商范围内的“牵引PHM插件”建议更改为“PHM机箱”

采用“牵引PHM插件”或“牵引PHM机箱”形式，其实现方式由投标方在投标方案中明确。

7

(略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单

《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统用户需求书通用技术要求和专用技术要求》和《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》文件。

1. (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清 (略) 络控制系统模块，请澄清。

按招标 (略) ，网络控制系统模块的备品备件由牵引系统供货商提供，其具体型号在设计联络阶段确定。

2.《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》将备品备件都规定了， (略) 分器件属于既有车辆牵引系统的备品备件。由于技术升级，或者采用永磁牵引系统，牵引系统备品备件与表中对应不上。

建议《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目--备品备件需求清单》在设计联络会阶段具体确定。

若采用永磁牵引系统，按《 (略) 市轨道交通2号线西延 * 期工程车辆牵引系统采购项目备品备件需求清单（永磁牵引系统）》提供。（详见Excel附表）