序号

内容

澄清

回复

1

1.2 船舶概况

本船选用设备在下列条件下能应能 (略) 和达到额定功能：

大气压力0.1Mpa，环境温度 * ℃

相对湿度 * %，海水温度 * ℃

(略) 条件的通常设计方案为环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃。这也 (略) 家的标准。在环境温度 * ℃和海水温度 * ℃的任何情况下，柴油机可以使用没有问题，但根据ISO的设计标准，主机在此情况下将会出现功率下降问题。建议按照常规的环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃。

环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃

2

第 * 节船舶主机技术要求

3.4主机润滑系统

3.4.2为防止主机自身驱动的滑油泵发生故障，每台主机设置 * 台电动备用滑油泵（含带有手动、自动起停装置的控制箱，自动状态下可以手动直接启动），供主机应急使用和起动前及停机后润滑，备用滑油泵在主机停机后能自动启动，保证备用滑油泵在主 (略) * 分钟以上，即使中途发生断电，恢复供电后能继续运转， (略) 时间满足设计需求。

滑油备用泵自动模式下的断电时间记忆及恢复功能，为非常特殊的设计要求， (略) 家确认，无法实现。建议取消该要求。

满足除断电记忆恢复功能以外的其余功能

3

第 * 节船舶主机技术要求

3.5主机冷却系统

每台主机机带海水泵、淡水泵。冷却海、淡水泵的密封采用机械密封，机体油封采用高温高速油封，叶轮、泵壳采用镍铝青铜，泵轴采用不锈钢。海水泵的排量还应满足舵桨装置(包括离合器)对冷却水的需求。

冷却海水流量足够分配给其他辅助设备，主要涉及舵桨、锚缆机。

舵桨+离合器的冷却水量过大，需要 * 立方以上。由于在主机怠速时，舵桨离合器的冷却水需求量极大， (略) 家均无法满足要求。建议 (略) 另外单独配冷却水泵用于舵桨冷却。

按主机最大能力提供即可

4

第 * 节船舶主机技术要求

3.9 操纵、监控和报警系统

3.9.7左右机报警控制系统系统至少有两套相互独立的供电电源，互为备用，并且其中 * 路电源为DC * V应急电源。DC * V电源电压在± * %波动时，控制系统不影响正常操作，当任意系统发生故障，另 * 套系统能独立的工作以保证船舶能继续操 (略) 。

(略) 的规范要求，DC * V电源电压的波动范围通常为额定电压的± * %，± * %为非常特殊的要求，厂家无法实现。建议取消该要求。

满足规范要求

5

第 * 节船舶主机技术要求

3.5空气启动系统

3.6.1主机采用压缩空气启动，空气分配器和气缸气动阀形式或空气马达启动。采用空气马达启动形式的，空气马达应选用TDI品牌，每台主机提供 * 台备用空气启动马达、减压阀及检修包；启动空气系统管路采用不锈钢材质。每台主机应配备启动空气瓶，其容量应保证在充满气的情况下，能冷态连续启动主机不少于6次。空气瓶上的压力表和安全阀按安装数量各供 * 套备用。

3.6.2应 (略) 要求及设备实际情况配置及足够容量的空气瓶和附件。包括：启动空气瓶、辅空气瓶，启动及控制系统不锈钢空气管、启动及控制空气系统阀门（包括减压阀），手动空压机1台/船等。

主机的机带启动空气管路为不锈钢材质的要求，由于不锈钢对弯曲性能很弱，特 (略) 的启动空气管路，都是细管弯管，非常容易损坏。建议取消该要求。

按厂家设计

6

招标文件附件2中“ * kw（ * PS）全回转拖轮船用主机供货需求及技术规格书”第 * 节船舶主机技术要求3.2中:

“ (略) 输出：两台主机通过高弹性联轴节连接中间轴承，向舵桨输出 (略) 。其中 * 台主机自由端，通过带离合器的齿轮变速箱带动对外消防泵，对外消防泵输入功率约 * kw。”

请明确该主机与对外消防泵连接的短轴及高弹， (略) (略) 家提供？

(略) 家供

7

舵桨设备若带滑差功能，需同时考虑外接水泵以解决自身冷却需求。 (略) 家提供。

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1

1.2 船舶概况

本船选用设备在下列条件下能应能 (略) 和达到额定功能：

大气压力0.1Mpa，环境温度 * ℃

相对湿度 * %，海水温度 * ℃

(略) 条件的通常设计方案为环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃。这也 (略) 家的标准。在环境温度 * ℃和海水温度 * ℃的任何情况下，柴油机可以使用没有问题，但根据ISO的设计标准，主机在此情况下将会出现功率下降问题。建议按照常规的环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃。

环境温度0～ * ℃，海水温度0～ * ℃

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第 * 节船舶主机技术要求

3.4主机润滑系统

3.4.2为防止主机自身驱动的滑油泵发生故障，每台主机设置 * 台电动备用滑油泵（含带有手动、自动起停装置的控制箱，自动状态下可以手动直接启动），供主机应急使用和起动前及停机后润滑，备用滑油泵在主机停机后能自动启动，保证备用滑油泵在主 (略) * 分钟以上，即使中途发生断电，恢复供电后能继续运转， (略) 时间满足设计需求。

滑油备用泵自动模式下的断电时间记忆及恢复功能，为非常特殊的设计要求， (略) 家确认，无法实现。建议取消该要求。

满足除断电记忆恢复功能以外的其余功能

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第 * 节船舶主机技术要求

3.5主机冷却系统

每台主机机带海水泵、淡水泵。冷却海、淡水泵的密封采用机械密封，机体油封采用高温高速油封，叶轮、泵壳采用镍铝青铜，泵轴采用不锈钢。海水泵的排量还应满足舵桨装置(包括离合器)对冷却水的需求。

冷却海水流量足够分配给其他辅助设备，主要涉及舵桨、锚缆机。

舵桨+离合器的冷却水量过大，需要 * 立方以上。由于在主机怠速时，舵桨离合器的冷却水需求量极大， (略) 家均无法满足要求。建议 (略) 另外单独配冷却水泵用于舵桨冷却。

按主机最大能力提供即可

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第 * 节船舶主机技术要求

3.9 操纵、监控和报警系统

3.9.7左右机报警控制系统系统至少有两套相互独立的供电电源，互为备用，并且其中 * 路电源为DC * V应急电源。DC * V电源电压在± * %波动时，控制系统不影响正常操作，当任意系统发生故障，另 * 套系统能独立的工作以保证船舶能继续操 (略) 。

(略) 的规范要求，DC * V电源电压的波动范围通常为额定电压的± * %，± * %为非常特殊的要求，厂家无法实现。建议取消该要求。

满足规范要求

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第 * 节船舶主机技术要求

3.5空气启动系统

3.6.1主机采用压缩空气启动，空气分配器和气缸气动阀形式或空气马达启动。采用空气马达启动形式的，空气马达应选用TDI品牌，每台主机提供 * 台备用空气启动马达、减压阀及检修包；启动空气系统管路采用不锈钢材质。每台主机应配备启动空气瓶，其容量应保证在充满气的情况下，能冷态连续启动主机不少于6次。空气瓶上的压力表和安全阀按安装数量各供 * 套备用。

3.6.2应 (略) 要求及设备实际情况配置及足够容量的空气瓶和附件。包括：启动空气瓶、辅空气瓶，启动及控制系统不锈钢空气管、启动及控制空气系统阀门（包括减压阀），手动空压机1台/船等。

主机的机带启动空气管路为不锈钢材质的要求，由于不锈钢对弯曲性能很弱，特 (略) 的启动空气管路，都是细管弯管，非常容易损坏。建议取消该要求。

按厂家设计

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招标文件附件2中“ * kw（ * PS）全回转拖轮船用主机供货需求及技术规格书”第 * 节船舶主机技术要求3.2中:

“ (略) 输出：两台主机通过高弹性联轴节连接中间轴承，向舵桨输出 (略) 。其中 * 台主机自由端，通过带离合器的齿轮变速箱带动对外消防泵，对外消防泵输入功率约 * kw。”

请明确该主机与对外消防泵连接的短轴及高弹， (略) (略) 家提供？

(略) 家供

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舵桨设备若带滑差功能，需同时考虑外接水泵以解决自身冷却需求。 (略) 家提供。