西双版纳机场、德宏芒市机场增建旅客登机桥购置项目(一标段:登机桥活动端)国际招标澄清或变更公告(5)-4135-214202110162/01
西双版纳机场、德宏芒市机场增建旅客登机桥购置项目(一标段:登机桥活动端)国际招标澄清或变更公告(5)-4135-214202110162/01
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
1 | 旅客登机桥活动端 | 3套 | 通用技术要求*本技术 (略) 需旅客登机桥的最低限度要求,并未对 * 切细节作出规定,也未充分引述有关标准和规范的条文。投标人应提供满足MH/T 点击查看>> 标准的全新整套设备。如以下要求有低于MH/T 点击查看>> 标准的地方,投标方应满足最新的MH/T 点击查看>> 标准, (略) 需满足MH/T 点击查看>> 标准。*已取得《 (略) 专用设备信息管理系统》的专用设备通告,并提供检测报告。1.1.1主要性能1.1.1.1安全性a)主 (略) 分功能的设计必须确保旅客和飞机的安全;b) (略) (略) 分的驱动系统均应设置机械制动器,以备在系统故障(如超负荷、机械限位超限、断电等)时保证运动系统的安全;c)在重要的运动限位位置应有传感器冗余配置,以保证登机桥在限位内安全、不间断的工作;d)必须确保登机桥的总体防火性能满足国家相关规范要求;e)登机桥活动端因悬挂 * HZ电源和飞机空调设备,投标货物结构需充分考虑桥载设备重量,保证活动桥和升降、行走系统的安全和寿命。f)登 (略) 于受控状态。控制系统应能监测和自动锁止登机桥的非受控动作,并发出声光警报。g)登机桥控制系统应对 (略) 实时监控,并有 (略) 数据的功能,数据记录频率应不小于 * 组/秒。h)*登机桥控制系统须通过第 * 方安全评估,并提供旅客登机桥控制系统安全可靠性评估报告1.1.1.2耐久性登机桥属露天使用设备,应保障登机桥主体结构的使用寿命达 * 年以上。1.1.1.3操作 (略) 分的设计应直观明了便于操作,且可防止可能造成危险后果的误操作发生。1.1.1.4携带功能a)登机桥应能够安装飞机地面静变电源和飞机专用空调等设备,包括与其相匹配的其他附件;b)投 (略) 提供的登机桥在携带飞机地面静变电源和飞机专用空调 (略) 自如、安全可靠。3.1.1.5供电系统缺相、错相保护装置或保护功能:a)当输入电源( * V)的相序与原设定不符或有缺相状态时,电子的相序和缺相保护装置应能自动检测到,断开电气安全回路,使登 (略) ;b)或登机桥对电源相序有自适应环节,且能确保登机桥运转方向与原设定相同。1.1.1.6防火要求a)在接机口位置应至少配备 * 具8kg的灭火器。b) (略) 装饰材料应选用燃烧性能符合GB 点击查看>> 中B2等级要求的阻燃材料,遮篷及填充物材料应选用燃烧性能符合GB 点击查看>> 中B1等级要求的难燃材料。c)应急照明、广播(如安装)等关键系统应选用符合GB/T * 6.1、GB/T * 6.2和GB/T * 6.3要求的电缆。1.1.2主要设计指标1.1.2.1承载参数登机桥设计时应按下列载荷情况同时存在考虑。a)地板负荷:≥ * kg/m2;b)顶板负荷:≥ * kg/m2;c)承受风速:—在最恶劣工况下,登机桥的抗倾翻力矩应不小于倾翻力矩的 1.5 倍。 —登机桥在空载状态下,活动通道伸至最长并置于水平状态,应能承受不小于 * km/h 的风载。 —登机桥空载并位于回位点,应能承受不小于 * km/h 的风载。 —根据当地气象记录,在风速可能大于 * km/h 的情况下,应在登机桥附近地面设置锚泊装置。 —锚泊时,登机桥主体结构应能承受不小于 * km/h 的风载。1.1.3.2活动通道内最小净尺寸:高度≥ * mm,宽度≥ * mm。1.1.2.3旋转角度a)旋转平台:左转≥ * .0°,右转≥ * .0°;b)接机口:服务梯右置时,接机口右转最大旋转角度应不小于 * °,左转最大旋转角度应不小于 * °;服务梯左置时,接机口左转最大旋转角度应不小于 * °,右转最大旋转角度应不小于 * °c)轮架:左转≥ * .0°,右转≥ * .0°。1.1.2.4速度 a)升降速度:正常≤0. * m/s ,应急下降速度范围为0.1 m/s-0.2m/s;1秒后运动应停止。如连续触发安全靴或等效检测装置,登机桥累计下降距离不应超过 * 毫米,否则应锁止登机桥下降功能并报警。b)行走(或伸缩)速度:0-0.5m/s(变频调速);c)接机口旋转速度:1°-3°/s。1.1.2.5接机口平台高度:满足招标 (略) 示各登机桥相对应的各种类型飞机舱门高度要求。( (略) 有机位均为向下兼容)a)E类机位客机用登机桥,其接机平台高度范围:对C、D类及E类客机舱门高度均能适应。 b)C类机位客机用登机桥,其接机平台高度范围须满足C类客机舱门高度。1.1.2.6登机桥长度: (略) 文件附图的要求确定登机桥长度。3.1.2.7登机桥通道坡度a)登机桥固定通道坡度≤ * %。b)登机桥活动通道坡度 * 般应≤8.3%(1: * );c)由于登机桥固定通道坡度的限制与登机桥立柱位置及机位布置限制,登机桥活动通道的坡度达不到1: * (8.3%)时,投标人可根据机位布置实际情况,提出活动通道坡度的合理数值,但应≤ * .0%(1: * )。d)投标人应在投标文件中提供各登机桥活动通道坡度计算书及计算说明。 | 具体内容详见第 * 章《货物需求 * 览表及技术规格书》 |
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
1 | 旅客登机桥活动端 | 3套 | 通用技术要求*本技术 (略) 需旅客登机桥的最低限度要求,并未对 * 切细节作出规定,也未充分引述有关标准和规范的条文。投标人应提供满足MH/T 点击查看>> 标准的全新整套设备。如以下要求有低于MH/T 点击查看>> 标准的地方,投标方应满足最新的MH/T 点击查看>> 标准, (略) 需满足MH/T 点击查看>> 标准。*已取得《 (略) 专用设备信息管理系统》的专用设备通告,并提供检测报告。1.1.1主要性能1.1.1.1安全性a)主 (略) 分功能的设计必须确保旅客和飞机的安全;b) (略) (略) 分的驱动系统均应设置机械制动器,以备在系统故障(如超负荷、机械限位超限、断电等)时保证运动系统的安全;c)在重要的运动限位位置应有传感器冗余配置,以保证登机桥在限位内安全、不间断的工作;d)必须确保登机桥的总体防火性能满足国家相关规范要求;e)登机桥活动端因悬挂 * HZ电源和飞机空调设备,投标货物结构需充分考虑桥载设备重量,保证活动桥和升降、行走系统的安全和寿命。f)登 (略) 于受控状态。控制系统应能监测和自动锁止登机桥的非受控动作,并发出声光警报。g)登机桥控制系统应对 (略) 实时监控,并有 (略) 数据的功能,数据记录频率应不小于 * 组/秒。h)*登机桥控制系统须通过第 * 方安全评估,并提供旅客登机桥控制系统安全可靠性评估报告1.1.1.2耐久性登机桥属露天使用设备,应保障登机桥主体结构的使用寿命达 * 年以上。1.1.1.3操作 (略) 分的设计应直观明了便于操作,且可防止可能造成危险后果的误操作发生。1.1.1.4携带功能a)登机桥应能够安装飞机地面静变电源和飞机专用空调等设备,包括与其相匹配的其他附件;b)投 (略) 提供的登机桥在携带飞机地面静变电源和飞机专用空调 (略) 自如、安全可靠。3.1.1.5供电系统缺相、错相保护装置或保护功能:a)当输入电源( * V)的相序与原设定不符或有缺相状态时,电子的相序和缺相保护装置应能自动检测到,断开电气安全回路,使登 (略) ;b)或登机桥对电源相序有自适应环节,且能确保登机桥运转方向与原设定相同。1.1.1.6防火要求a)在接机口位置应至少配备 * 具8kg的灭火器。b) (略) 装饰材料应选用燃烧性能符合GB 点击查看>> 中B2等级要求的阻燃材料,遮篷及填充物材料应选用燃烧性能符合GB 点击查看>> 中B1等级要求的难燃材料。c)应急照明、广播(如安装)等关键系统应选用符合GB/T * 6.1、GB/T * 6.2和GB/T * 6.3要求的电缆。1.1.2主要设计指标1.1.2.1承载参数登机桥设计时应按下列载荷情况同时存在考虑。a)地板负荷:≥ * kg/m2;b)顶板负荷:≥ * kg/m2;c)承受风速:—在最恶劣工况下,登机桥的抗倾翻力矩应不小于倾翻力矩的 1.5 倍。 —登机桥在空载状态下,活动通道伸至最长并置于水平状态,应能承受不小于 * km/h 的风载。 —登机桥空载并位于回位点,应能承受不小于 * km/h 的风载。 —根据当地气象记录,在风速可能大于 * km/h 的情况下,应在登机桥附近地面设置锚泊装置。 —锚泊时,登机桥主体结构应能承受不小于 * km/h 的风载。1.1.3.2活动通道内最小净尺寸:高度≥ * mm,宽度≥ * mm。1.1.2.3旋转角度a)旋转平台:左转≥ * .0°,右转≥ * .0°;b)接机口:服务梯右置时,接机口右转最大旋转角度应不小于 * °,左转最大旋转角度应不小于 * °;服务梯左置时,接机口左转最大旋转角度应不小于 * °,右转最大旋转角度应不小于 * °c)轮架:左转≥ * .0°,右转≥ * .0°。1.1.2.4速度 a)升降速度:正常≤0. * m/s ,应急下降速度范围为0.1 m/s-0.2m/s;1秒后运动应停止。如连续触发安全靴或等效检测装置,登机桥累计下降距离不应超过 * 毫米,否则应锁止登机桥下降功能并报警。b)行走(或伸缩)速度:0-0.5m/s(变频调速);c)接机口旋转速度:1°-3°/s。1.1.2.5接机口平台高度:满足招标 (略) 示各登机桥相对应的各种类型飞机舱门高度要求。( (略) 有机位均为向下兼容)a)E类机位客机用登机桥,其接机平台高度范围:对C、D类及E类客机舱门高度均能适应。 b)C类机位客机用登机桥,其接机平台高度范围须满足C类客机舱门高度。1.1.2.6登机桥长度: (略) 文件附图的要求确定登机桥长度。3.1.2.7登机桥通道坡度a)登机桥固定通道坡度≤ * %。b)登机桥活动通道坡度 * 般应≤8.3%(1: * );c)由于登机桥固定通道坡度的限制与登机桥立柱位置及机位布置限制,登机桥活动通道的坡度达不到1: * (8.3%)时,投标人可根据机位布置实际情况,提出活动通道坡度的合理数值,但应≤ * .0%(1: * )。d)投标人应在投标文件中提供各登机桥活动通道坡度计算书及计算说明。 | 具体内容详见第 * 章《货物需求 * 览表及技术规格书》 |
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