· 滨海快线（福 (略) 城际铁路工程）车辆牵引系统采购项目

答疑纪要

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1、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号1.2

表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中：3 主电路电气设备：3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9

请澄清：

表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中3.4-3.9技术参数、数量与整车设计要求、控制逻辑强相关，且涉及整车的安全及控制， (略) 供货。

答复：按招标 (略) 。

2、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号1.2

1.2 招标采购范围

表1.2-1中序号3.8“车辆接地”。

请澄清：

1.2表1.2-1中序号3.8提及的“车辆接地”是否指列车的“接地装置”？请明确。

答复：1.2表1.2-1中序号3.8提及的“车辆接地”指列车的接地装置，按 (略) 。

3、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号5.2.7.3

列车电路应考虑冗余设计，以继电器冗余为主、无触点逻辑控制单元（LCU）为辅的方式，LCU 应用范围在设计联络阶段确定。

请澄清：

LCU设备不在供货范围之内，由车辆供应商供货，网络控制系统预留LCU接口。

答复：无触点逻辑控制单元（LCU）由车辆供应商供货，网络控制系统需具备LCU接口功能。

4、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号3.7.10.2

按IEC6 点击查看>> 0 的表 1 规定，所有牵引电 (略) 以 (略) 试验：

（1） (略) 试验；

（2）特性曲线试验；

（3）超速试验；

（4）耐压试验；

（5）振动试验。

请澄清：

1、 (略) 试验建议取消，根据IEC6 点击查看>> 0中9.2的规定，该试验仅适用于绕线式转子电动机，而本项目牵引电机采用鼠笼式铜合金导条转子。

2、特性曲线试验为系统联 (略) 的项点，非 (略) 试验项点。

答复：1、鉴于牵引电动机转子型式由投标人提供， (略) 试验根据牵引电动机转子型式确定是否开展。

2、所有牵引电动机在装车后 (略) 试验完成特性曲线试验。

5、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》3.5.1.9.

高压电路的安全功能

在不同工况下，输入电源电路 (略) 件被接入电路状态描述如下：

注：为安全起见，车间电源与隔离 (略) 电气联锁；隔离接地开 (略) 机械互锁

请澄清：

车间电源的供电制式，是采用DC * V还是AC * V地面供电？

答复：车间电源的供电制式采用AC * V地面供电。

6、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》章节20.2.5.

招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用均 (略) 承担。投标人应向招标人外派人员（含派往中国境内与境外） (略) 和必要的中文翻译，用于工作目的的电话及传真等及其他必要的工作条件。

《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》章节20.3.2 (略) 的规定

投标方应及 (略) 的有关规定通告招标方的派出人员，并 (略) (略) 的关系和获得必要的文件。招标方人员应遵守投标方及其二级供货方的工作 (略) ，办 (略) 门的规范和安全规定。投标方应帮助招标方 (略) 及安排交通，并提供 (略) 和必要的中文翻译。

根据《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》“20.2.5”要求，招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用 (略) 承担。

请澄清:

20.3. (略) 及交通费用，是否 (略) 承担？

答复：招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用（含住宿及交通费用） (略) 承担。

其余按招标文件要求，但招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致，以最后发出的文件为准。本答疑纪要作为《招标文件》 (略) 分，与《招标文件》具有同等法律效力。

招标人： (略)

招标代理机构： (略) (略)

日期： * 年2月16日

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答疑纪要

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1、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号1.2

表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中：3 主电路电气设备：3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9

请澄清：

表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中3.4-3.9技术参数、数量与整车设计要求、控制逻辑强相关，且涉及整车的安全及控制， (略) 供货。

答复：按招标 (略) 。

2、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号1.2

1.2 招标采购范围

表1.2-1中序号3.8“车辆接地”。

请澄清：

1.2表1.2-1中序号3.8提及的“车辆接地”是否指列车的“接地装置”？请明确。

答复：1.2表1.2-1中序号3.8提及的“车辆接地”指列车的接地装置，按 (略) 。

3、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号5.2.7.3

列车电路应考虑冗余设计，以继电器冗余为主、无触点逻辑控制单元（LCU）为辅的方式，LCU 应用范围在设计联络阶段确定。

请澄清：

LCU设备不在供货范围之内，由车辆供应商供货，网络控制系统预留LCU接口。

答复：无触点逻辑控制单元（LCU）由车辆供应商供货，网络控制系统需具备LCU接口功能。

4、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》条款号3.7.10.2

按IEC6 点击查看>> 0 的表 1 规定，所有牵引电 (略) 以 (略) 试验：

（1） (略) 试验；

（2）特性曲线试验；

（3）超速试验；

（4）耐压试验；

（5）振动试验。

请澄清：

1、 (略) 试验建议取消，根据IEC6 点击查看>> 0中9.2的规定，该试验仅适用于绕线式转子电动机，而本项目牵引电机采用鼠笼式铜合金导条转子。

2、特性曲线试验为系统联 (略) 的项点，非 (略) 试验项点。

答复：1、鉴于牵引电动机转子型式由投标人提供， (略) 试验根据牵引电动机转子型式确定是否开展。

2、所有牵引电动机在装车后 (略) 试验完成特性曲线试验。

5、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》3.5.1.9.

高压电路的安全功能

在不同工况下，输入电源电路 (略) 件被接入电路状态描述如下：

注：为安全起见，车间电源与隔离 (略) 电气联锁；隔离接地开 (略) 机械互锁

请澄清：

车间电源的供电制式，是采用DC * V还是AC * V地面供电？

答复：车间电源的供电制式采用AC * V地面供电。

6、《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》章节20.2.5.

招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用均 (略) 承担。投标人应向招标人外派人员（含派往中国境内与境外） (略) 和必要的中文翻译，用于工作目的的电话及传真等及其他必要的工作条件。

《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》章节20.3.2 (略) 的规定

投标方应及 (略) 的有关规定通告招标方的派出人员，并 (略) (略) 的关系和获得必要的文件。招标方人员应遵守投标方及其二级供货方的工作 (略) ，办 (略) 门的规范和安全规定。投标方应帮助招标方 (略) 及安排交通，并提供 (略) 和必要的中文翻译。

根据《福 (略) 城际铁路工程车辆牵引系统用户需求书》“20.2.5”要求，招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用 (略) 承担。

请澄清:

20.3. (略) 及交通费用，是否 (略) 承担？

答复：招标人人员在投标人和其 (略) 在地的有关差旅费用（含住宿及交通费用） (略) 承担。

其余按招标文件要求，但招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致，以最后发出的文件为准。本答疑纪要作为《招标文件》 (略) 分，与《招标文件》具有同等法律效力。

招标人： (略)

招标代理机构： (略) (略)

日期： * 年2月16日