交通运输部本级国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）更正公告
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交通运输部本级国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）更正公告
| 公告信息： | |||
| 采购项目名称 | 国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批） | ||
| 品目 | 服务/工程咨询管理服务/工程设计服务 | ||
| 采购单位 | 交通运输部本级 | ||
| 行政区域 | (略) | 公告时间 | 2022年10月09日15:40 |
| 首次公告日期 | 2022年10月09日 | 更正日期 | 2022年10月09日 |
| 更正事项 | 采购文件 | ||
| 联系人及联系方式： | |||
| 项目联系人 | 魏先生、高先生 | ||
| 项目联系电话 | 010-*-836、* | ||
| 采购单位 | 交通运输部本级 | ||
| 采购单位地址 | (略) 建国门内大街11号 | ||
| 采购单位联系方式 | 宾先生010-* | ||
| 代理机构名称 | 北京中交 (略) | ||
| 代理机构地址 | (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层 | ||
| 代理机构联系方式 | 魏先生、高先生010-*-836、* | ||
| 附件： | |||
| 附件1 | ZEC-Z22F-121-招标文件-部初设审批咨询服务招标（2022年度第三批）-最终发布.pdf | ||
一、项目基本情况
原公告的采购项目编号：ZEC-Z22F-121
原公告的采购项目名称：交通运输部本级国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）公开招标公告
首次公告日期：2022年10月09日
二、更正信息
更正事项：采购文件
更正内容：
原公告及招标文件内容相应更正。
更正日期：2022年10月09日
三、其他补充事宜
初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标公告
根据《交通运输部关于印发建设项目委托技术咨询服务管理办法的通知》（交规划发〔2020〕3号）等相关规定，交通 (略) 局（招标人）对国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）进行国内公开招标采购，招标代理机构为北京中交 (略) ，项目资金来源为交通运输部年度财政预算。
本次招标范围为国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批），共包括23个工程项目，划分为2个合同类别，11个合同段。投标人中标后，负责对合同 (略) 建设项目提供初步设计文件审批技术咨询服务。合同段划分如下：
合同 类别 | 段号 | 项目名称 | 项目概况 |
|---|---|---|---|
Ⅰ类 | 第1合同段 | 厦门第三东通道 | 全线采用6/8车 (略) 标准建设，全长约21公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约97%。拟建跨海大桥主桥采用主跨928米钢箱梁悬索桥方案。项目经 (略) 建成区，涉及翔安机场航空限高，建设条件及岛上交通组织复杂。项目估算总投资约为399亿元。 |
Ⅱ类 | 第2合同段 | G99 (略) 圈环线高速黄陂至新洲段 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约67公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥梁占比约55%，无隧道工程。项目主要位于冲积平原、丘陵区域，建设条件较复杂。项目估算总投资约为162亿元。 |
G99 (略) 圈环线高速汉南长江大桥及接线工程 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约71公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥梁占比近100%，无隧道工程。拟建跨长江大桥采用主跨1600米斜拉悬索协作体系方案。项目主要位于冲积平原、河谷区域，建设条件较复杂。项目估算总投资约为266亿元。 | ||
第3合同段 | G1816乌玛高速兰州九州北至兰州南段工程 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约18公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约68%。拟建黄河特大桥采用160米双层钢桁架梁结构。项目主要位于黄土覆盖的丘陵、盆地，建设条件较复杂，湿陷性黄土发育。项目估算总投资约为107亿元。 | |
G1816乌玛高速青海河南至玛沁段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，主线全长约164公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约43%。拟建拉加黄河特大桥采用主跨2×650米钢桁—混凝土混合梁斜拉桥方案，拟建军功2号隧道长约9公里。项目经过冲洪积平原、河谷、高山地貌单元，地形地质条件较复杂，相对高差大。项目估算总投资约为252亿元。 | ||
G0612西和高速青海湟源至西海段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约51公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约28%。项目主要经过河谷地带，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为62亿元。 | ||
第4合同段 | G1523甬莞/G9411莞佛高速广东常平至虎门段改扩建工程 | 全线采用6/10/12车 (略) 标准改扩建，全长约40公里，设计速度120公里/小时，全线设互通11座，桥梁占比约53%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，项目互通立交密集，建设条件和交通组织复杂。项目估算总投资约为194亿元。 | |
G94珠三角地区环线高速塘厦至东城段改扩建工程 | 全线采用10/12车 (略) 标准改扩建，全长约46公里，设计速度100公里/小时，全线设互通11座，桥梁占比约21%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，项目互通立交密集，建设条件和交通组织复杂。项目估算总投资约为181亿元。 | ||
第5合同段 | G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约216公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通24座，桥隧比约6%。采用双侧拼宽为主方式改扩建。拟建那莫特大桥采用245米钢管混凝土系杆拱桥方案，百峰右江特大桥采用265米矮塔斜拉桥方案。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为334亿元。 | |
第6合同段 | G1512甬金高速绍兴境段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约73公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约21%。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。拟建成功岭隧道等为四车道大断面形式。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区。项目估算总投资约为137亿元。 | |
G1512甬金高速金华境段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约70公里，设计速度100公里/小时，全线设互通12座，桥隧比约28%。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。拟建白蜂岭隧道群等为四车道大断面形式。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区。项目估算总投资约为194亿元。 | ||
第7合同段 | G15沈海高速南白象至浙闽界段改扩建工程 | 全线采用8/10车 (略) 标准改扩建，全长约72公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥梁占比约62%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区，地形地质条件较简单，交通组织较复杂。项目估算总投资约为229亿元。 | |
G3京台高速蚌埠至合肥段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约107公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥梁占比约5%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。项目估算总投资约为94亿元。 | ||
第8合同段 | G15沈海高速山东南村至青岛日照界段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约131公里，设计速度120公里/小时，全线设互通17座，桥梁占比约9%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为199亿元。 | |
G1511日兰高速大庄枢纽至竹园枢纽段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约38公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约9%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为46亿元。 | ||
G22青兰高速河套至黄岛段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约31公里，设计速度120公里/小时，全线设互通6座，桥梁占比约19%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为59亿元。 | ||
第9合同段 | G1京哈高速九门口复线河北段 | 全线采用6车 (略) 标准建设，全长约16公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约28%。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为29亿元。 | |
G0122秦皇岛至沈 (略) 北戴河新区支线 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约64公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约11%。项目主要位于低山丘陵区和冲积平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为84亿元。 | ||
G95首都地区环 (略) 廊坊至涿州段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约58公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约10%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于滨海平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为86亿元。 | ||
G18荣乌高速河北沧州段改扩建工程 | 全线采用6车 (略) 标准改扩建，全长约69公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约10%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于滨海平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为47亿元。 | ||
第10合同段 | G5912房县至五 (略) 房县段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约31公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约85%。拟建雷家山特长隧道约9.3公里（本项目4.3公里）。项目位于山岭重丘区，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为66亿元。 | |
G5912房县至五 (略) 神农架段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约47公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约90%。拟建黄家岭特长隧道长约10.2公里，雷家山特长隧道约9.3公里（本项目5公里）。项目位于山岭重丘区，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为103亿元。 | ||
第11合同段 | G70福银高速谷城至柳陂段改扩建工程 | 全线采用6/8车 (略) 标准改扩建，全长约93公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥隧比约38%。 (略) 段采用双侧拼宽为主方式改扩建、 (略) 段新建双向6车道复线。拟建丹江口水库马家沟特大桥采用主跨300米拱桥方案。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较复杂。项目估算总投资约为168亿元。 |
4.1 本次招标要求投标人必须同时满足以下资格条件：
（1）具有独立企业法人或事业法人资格，持有效营业执照或事业单位法人证书；
（2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
（3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；
（4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；
（5）参加本次政府采购活动近3年内，在经营活动中没有重大违法记录；
（6）不存在被交通运输部取消投标资格或禁 (略) (略) 场且处罚期未满的情形；
（7）投标人及其法定代表人、拟委任的项目负责人在2019年1月1日至投标文件递交截止之日无行贿犯罪行为；
（8）投标人未在“信用中国”网站（wwhttp://**.cn）中被列入严重失信主体名单；
（9）投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://**.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（10）投标人不得为所投合同段项目的设计文件编制单位或项目所在地省级初步设计审批（核准）部门委托的该项目初步设计咨询审查单位或项目业主委托的该项目初步设计咨询审查单位。
（11）投标人应进入“全国投资 (略) ”中的工程咨询单位名录（咨询专业和范围包括“公路专业评估咨询”），且投标人名称与该名录中的相应企业名称完全一致；
（12）项目负责人、各专业审查专家配备齐全，并在人员组成结构等方面具有相应的技术咨询能力：
（13）满足以下业绩要求：
合同段号 | 对投标人的业绩要求 |
第1、2合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 2、近5年内曾独立完成过2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）悬索桥或主跨400m以上（含400m）斜拉桥的设计或设计咨询（图纸审查）。 |
第3合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。具有湿陷性黄 (略) 建设项目的设计或设计咨询经验。 2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 3、近5年内曾独立完成过2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）悬索桥或主跨400m以上（含400m）斜拉桥的设计或设计咨询（图纸审查）。 |
第4、5、6、7、8、9、11合同段 | 近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 |
第10合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 |
4.2 本次招标不接受联合体投标。
4.3投标人不得存在下列任一情形，否则其投标无效：
a．为所投合同段项目的设计文件编制单位；
b．为所投合同段项目的业主单位；
c．受所投合同段项目业主单位或其他有关单位委托的初步设计咨询单位；
d．与本条上述三款所涉单位之间存在控股、管理关系或者项目负责人为同一人的重大关联关系；
e．投标人之间存在控股、管理关系或者负责人为同一人的不得同时参加同一合同段的投标；
f．法律、法规规定的其他投标无效的情形。
4.4 每个投标人最多可对Ⅰ类合同类别中的1个合同段进行投标，同时可对Ⅱ类合同类别中的任意 5个合同段进行投标；且每个合同类别中最多只允许中1个标。
凡有意参加投标者，请于2022年10月9日8:30至2022年10月13日16:30将报名邮件发送至：*@*63.com，报名邮件格式详见《招标公告》附件。报名截止时间为2022年10月13日16:30（以收到报名邮件的时间为准），未按规定时间报名的，将不予受理。招标代理收到投标人的报名邮件后将以电子邮件方式确认投标人报名是否成功，同时向投标人发送招标文件电子版。
投标人报名后请将投标报名表原件邮寄至招标代理机构地址。
6.1 招标人将不统一组织工程现场踏勘，不统一召开投标预备会。在查阅招标文件后如有问题，投标人可传真或发电子邮件至招标代理机构（传真号码：010-*，电子邮件：*@*63.com），由招标代理机构统一解答。
6.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年10月29日9时00分，投标人应于当日9时00分前将投标文件递交至北京中交 (略) （ (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层）会议室由招标代理签收。投标人当面递交投标文件时应携带营业执照（或事业单位法人证书）副本原件或授权委托书以供核验，否则不予受理。
根据疫情防控需要，本次招标相应时间如需调整，招标人/招标代理将及时通知全体投标人：投标截止时间（既第一个信封开标时间，下同）如需推迟，在投标截止时间前3天发出延期通知；投标截止时间后，第二个信封开标时间如需推迟，根据实际情况另行发出通知。
如受疫情影响无法当面递交投标文件的，投标人可将投标文件密封于2022年10月28日16 时30 分前邮寄至北京中交 (略) （ (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层，魏先生收），并对邮寄过程中投标文件的密封情况及按时送达情况负责。采用邮寄方式递交投标文件的，招标代理机构收到投标文件后将“投标文件签收证明”盖章后的扫描件发送至投标人报名时填写的邮箱。
投标人未按上述规定办理或其他非招标人（招标代理）原因造成的投标文件不能及时送达，后果由投标人自行承担。
6.3 逾期送达的或者未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
本项目投标文件第一个信封（商务及技术文件）开标将于2022年10月29日9 时00分在北京中交 (略) 会议室公开举行；投标文件第二个信封（报价文件）开标将于2022年11月1日14时00分在北京中交 (略) 会议室公开举行，并邀请所有投标人的法定代表人或其委托代理人准时参加。同时开标还将通过视频的方式向因受疫情影响等原因未到现场参加开标的投标人播放。
投标人若未派法定代表人或委托代理人出席开标活动，或未在开标记录上签字，视为该投标人默认开标结果。
6.4 投标人如报名后拟放弃投标，应在2022年10月14日前书面告知招标代理机构，并说明理由。
本次招标公告同时在中国 (略) （http://**.cn）、中国 (略) （http://**）、交 (略) 站（http://**.cn） (略) 电 (略) （http://**）上发布。
招标人：交通 (略) 局
地址： (略) 建国门内大街11号
邮政编码：*
联系人：宾先生
电话：010-*
传真：010-*
招标代理：北京中交 (略)
地址： (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层
邮政编码：*
联系人：魏先生、高先生
电话：010-*-836，*
传真：010-*
电子邮件：*@*63.com
招标公告附件：
国 (略) 建设项目
初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标
投标报名表
报名合同段 | ||
投标单位名称 （盖章） | ||
联系人 | ||
联系电话 | 手机 | |
座机 | ||
传真 | ||
电子邮箱 | ||
报名时间 | ||
注：
1、投标人报名邮件主题格式：国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标投标报名，投标人名称。
2、投标人应将本表加盖公章的彩色扫描件发送至报名邮箱。
四、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。
1.采购人信息
名 称：交通运输部本级
地址： (略) 建国门内大街11号
联系方式：宾先生010-*
2.采购代理机构信息
名 称：北京中交 (略)
地 址： (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层
联系方式：魏先生、高先生010-*-836、*
3.项目联系方式
项目联系人：魏先生、高先生
电 话： 010-*-836、*
| 公告信息： | |||
| 采购项目名称 | 国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批） | ||
| 品目 | 服务/工程咨询管理服务/工程设计服务 | ||
| 采购单位 | 交通运输部本级 | ||
| 行政区域 | (略) | 公告时间 | 2022年10月09日15:40 |
| 首次公告日期 | 2022年10月09日 | 更正日期 | 2022年10月09日 |
| 更正事项 | 采购文件 | ||
| 联系人及联系方式： | |||
| 项目联系人 | 魏先生、高先生 | ||
| 项目联系电话 | 010-*-836、* | ||
| 采购单位 | 交通运输部本级 | ||
| 采购单位地址 | (略) 建国门内大街11号 | ||
| 采购单位联系方式 | 宾先生010-* | ||
| 代理机构名称 | 北京中交 (略) | ||
| 代理机构地址 | (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层 | ||
| 代理机构联系方式 | 魏先生、高先生010-*-836、* | ||
| 附件： | |||
| 附件1 | ZEC-Z22F-121-招标文件-部初设审批咨询服务招标（2022年度第三批）-最终发布.pdf | ||
一、项目基本情况
原公告的采购项目编号：ZEC-Z22F-121
原公告的采购项目名称：交通运输部本级国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）公开招标公告
首次公告日期：2022年10月09日
二、更正信息
更正事项：采购文件
更正内容：
原公告及招标文件内容相应更正。
更正日期：2022年10月09日
三、其他补充事宜
初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标公告
根据《交通运输部关于印发建设项目委托技术咨询服务管理办法的通知》（交规划发〔2020〕3号）等相关规定，交通 (略) 局（招标人）对国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）进行国内公开招标采购，招标代理机构为北京中交 (略) ，项目资金来源为交通运输部年度财政预算。
本次招标范围为国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批），共包括23个工程项目，划分为2个合同类别，11个合同段。投标人中标后，负责对合同 (略) 建设项目提供初步设计文件审批技术咨询服务。合同段划分如下：
合同 类别 | 段号 | 项目名称 | 项目概况 |
|---|---|---|---|
Ⅰ类 | 第1合同段 | 厦门第三东通道 | 全线采用6/8车 (略) 标准建设，全长约21公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约97%。拟建跨海大桥主桥采用主跨928米钢箱梁悬索桥方案。项目经 (略) 建成区，涉及翔安机场航空限高，建设条件及岛上交通组织复杂。项目估算总投资约为399亿元。 |
Ⅱ类 | 第2合同段 | G99 (略) 圈环线高速黄陂至新洲段 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约67公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥梁占比约55%，无隧道工程。项目主要位于冲积平原、丘陵区域，建设条件较复杂。项目估算总投资约为162亿元。 |
G99 (略) 圈环线高速汉南长江大桥及接线工程 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约71公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥梁占比近100%，无隧道工程。拟建跨长江大桥采用主跨1600米斜拉悬索协作体系方案。项目主要位于冲积平原、河谷区域，建设条件较复杂。项目估算总投资约为266亿元。 | ||
第3合同段 | G1816乌玛高速兰州九州北至兰州南段工程 | 全线采用6车 (略) 标准建设，主线全长约18公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约68%。拟建黄河特大桥采用160米双层钢桁架梁结构。项目主要位于黄土覆盖的丘陵、盆地，建设条件较复杂，湿陷性黄土发育。项目估算总投资约为107亿元。 | |
G1816乌玛高速青海河南至玛沁段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，主线全长约164公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约43%。拟建拉加黄河特大桥采用主跨2×650米钢桁—混凝土混合梁斜拉桥方案，拟建军功2号隧道长约9公里。项目经过冲洪积平原、河谷、高山地貌单元，地形地质条件较复杂，相对高差大。项目估算总投资约为252亿元。 | ||
G0612西和高速青海湟源至西海段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约51公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约28%。项目主要经过河谷地带，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为62亿元。 | ||
第4合同段 | G1523甬莞/G9411莞佛高速广东常平至虎门段改扩建工程 | 全线采用6/10/12车 (略) 标准改扩建，全长约40公里，设计速度120公里/小时，全线设互通11座，桥梁占比约53%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，项目互通立交密集，建设条件和交通组织复杂。项目估算总投资约为194亿元。 | |
G94珠三角地区环线高速塘厦至东城段改扩建工程 | 全线采用10/12车 (略) 标准改扩建，全长约46公里，设计速度100公里/小时，全线设互通11座，桥梁占比约21%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，项目互通立交密集，建设条件和交通组织复杂。项目估算总投资约为181亿元。 | ||
第5合同段 | G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约216公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通24座，桥隧比约6%。采用双侧拼宽为主方式改扩建。拟建那莫特大桥采用245米钢管混凝土系杆拱桥方案，百峰右江特大桥采用265米矮塔斜拉桥方案。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为334亿元。 | |
第6合同段 | G1512甬金高速绍兴境段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约73公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约21%。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。拟建成功岭隧道等为四车道大断面形式。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区。项目估算总投资约为137亿元。 | |
G1512甬金高速金华境段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约70公里，设计速度100公里/小时，全线设互通12座，桥隧比约28%。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。拟建白蜂岭隧道群等为四车道大断面形式。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区。项目估算总投资约为194亿元。 | ||
第7合同段 | G15沈海高速南白象至浙闽界段改扩建工程 | 全线采用8/10车 (略) 标准改扩建，全长约72公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥梁占比约62%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵、冲积平原区，地形地质条件较简单，交通组织较复杂。项目估算总投资约为229亿元。 | |
G3京台高速蚌埠至合肥段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约107公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥梁占比约5%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部单侧拼宽方式改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。项目估算总投资约为94亿元。 | ||
第8合同段 | G15沈海高速山东南村至青岛日照界段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约131公里，设计速度120公里/小时，全线设互通17座，桥梁占比约9%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为199亿元。 | |
G1511日兰高速大庄枢纽至竹园枢纽段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约38公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约9%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主、局部分离新建方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为46亿元。 | ||
G22青兰高速河套至黄岛段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约31公里，设计速度120公里/小时，全线设互通6座，桥梁占比约19%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为59亿元。 | ||
第9合同段 | G1京哈高速九门口复线河北段 | 全线采用6车 (略) 标准建设，全长约16公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约28%。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较简单。项目估算总投资约为29亿元。 | |
G0122秦皇岛至沈 (略) 北戴河新区支线 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约64公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约11%。项目主要位于低山丘陵区和冲积平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为84亿元。 | ||
G95首都地区环 (略) 廊坊至涿州段改扩建工程 | 全线采用8车 (略) 标准改扩建，全长约58公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约10%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于滨海平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为86亿元。 | ||
G18荣乌高速河北沧州段改扩建工程 | 全线采用6车 (略) 标准改扩建，全长约69公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥梁占比约10%，无隧道工程。采用双侧拼宽为主方式改扩建。项目主要位于滨海平原区，建设条件较简单。项目估算总投资约为47亿元。 | ||
第10合同段 | G5912房县至五 (略) 房县段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约31公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约85%。拟建雷家山特长隧道约9.3公里（本项目4.3公里）。项目位于山岭重丘区，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为66亿元。 | |
G5912房县至五 (略) 神农架段 | 全线采用4车 (略) 标准建设，全长约47公里，设计速度80公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约90%。拟建黄家岭特长隧道长约10.2公里，雷家山特长隧道约9.3公里（本项目5公里）。项目位于山岭重丘区，地形地质条件较复杂。项目估算总投资约为103亿元。 | ||
第11合同段 | G70福银高速谷城至柳陂段改扩建工程 | 全线采用6/8车 (略) 标准改扩建，全长约93公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥隧比约38%。 (略) 段采用双侧拼宽为主方式改扩建、 (略) 段新建双向6车道复线。拟建丹江口水库马家沟特大桥采用主跨300米拱桥方案。项目主要位于低山丘陵区，建设条件较复杂。项目估算总投资约为168亿元。 |
4.1 本次招标要求投标人必须同时满足以下资格条件：
（1）具有独立企业法人或事业法人资格，持有效营业执照或事业单位法人证书；
（2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
（3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；
（4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；
（5）参加本次政府采购活动近3年内，在经营活动中没有重大违法记录；
（6）不存在被交通运输部取消投标资格或禁 (略) (略) 场且处罚期未满的情形；
（7）投标人及其法定代表人、拟委任的项目负责人在2019年1月1日至投标文件递交截止之日无行贿犯罪行为；
（8）投标人未在“信用中国”网站（wwhttp://**.cn）中被列入严重失信主体名单；
（9）投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://**.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（10）投标人不得为所投合同段项目的设计文件编制单位或项目所在地省级初步设计审批（核准）部门委托的该项目初步设计咨询审查单位或项目业主委托的该项目初步设计咨询审查单位。
（11）投标人应进入“全国投资 (略) ”中的工程咨询单位名录（咨询专业和范围包括“公路专业评估咨询”），且投标人名称与该名录中的相应企业名称完全一致；
（12）项目负责人、各专业审查专家配备齐全，并在人员组成结构等方面具有相应的技术咨询能力：
（13）满足以下业绩要求：
合同段号 | 对投标人的业绩要求 |
第1、2合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 2、近5年内曾独立完成过2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）悬索桥或主跨400m以上（含400m）斜拉桥的设计或设计咨询（图纸审查）。 |
第3合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。具有湿陷性黄 (略) 建设项目的设计或设计咨询经验。 2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 3、近5年内曾独立完成过2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）悬索桥或主跨400m以上（含400m）斜拉桥的设计或设计咨询（图纸审查）。 |
第4、5、6、7、8、9、11合同段 | 近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 |
第10合同段 | 同时满足下列要求： 1、近5年内至少承担过2个以上（含2个） (略) 建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委 (略) 部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。 |
4.2 本次招标不接受联合体投标。
4.3投标人不得存在下列任一情形，否则其投标无效：
a．为所投合同段项目的设计文件编制单位；
b．为所投合同段项目的业主单位；
c．受所投合同段项目业主单位或其他有关单位委托的初步设计咨询单位；
d．与本条上述三款所涉单位之间存在控股、管理关系或者项目负责人为同一人的重大关联关系；
e．投标人之间存在控股、管理关系或者负责人为同一人的不得同时参加同一合同段的投标；
f．法律、法规规定的其他投标无效的情形。
4.4 每个投标人最多可对Ⅰ类合同类别中的1个合同段进行投标，同时可对Ⅱ类合同类别中的任意 5个合同段进行投标；且每个合同类别中最多只允许中1个标。
凡有意参加投标者，请于2022年10月9日8:30至2022年10月13日16:30将报名邮件发送至：*@*63.com，报名邮件格式详见《招标公告》附件。报名截止时间为2022年10月13日16:30（以收到报名邮件的时间为准），未按规定时间报名的，将不予受理。招标代理收到投标人的报名邮件后将以电子邮件方式确认投标人报名是否成功，同时向投标人发送招标文件电子版。
投标人报名后请将投标报名表原件邮寄至招标代理机构地址。
6.1 招标人将不统一组织工程现场踏勘，不统一召开投标预备会。在查阅招标文件后如有问题，投标人可传真或发电子邮件至招标代理机构（传真号码：010-*，电子邮件：*@*63.com），由招标代理机构统一解答。
6.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年10月29日9时00分，投标人应于当日9时00分前将投标文件递交至北京中交 (略) （ (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层）会议室由招标代理签收。投标人当面递交投标文件时应携带营业执照（或事业单位法人证书）副本原件或授权委托书以供核验，否则不予受理。
根据疫情防控需要，本次招标相应时间如需调整，招标人/招标代理将及时通知全体投标人：投标截止时间（既第一个信封开标时间，下同）如需推迟，在投标截止时间前3天发出延期通知；投标截止时间后，第二个信封开标时间如需推迟，根据实际情况另行发出通知。
如受疫情影响无法当面递交投标文件的，投标人可将投标文件密封于2022年10月28日16 时30 分前邮寄至北京中交 (略) （ (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层，魏先生收），并对邮寄过程中投标文件的密封情况及按时送达情况负责。采用邮寄方式递交投标文件的，招标代理机构收到投标文件后将“投标文件签收证明”盖章后的扫描件发送至投标人报名时填写的邮箱。
投标人未按上述规定办理或其他非招标人（招标代理）原因造成的投标文件不能及时送达，后果由投标人自行承担。
6.3 逾期送达的或者未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
本项目投标文件第一个信封（商务及技术文件）开标将于2022年10月29日9 时00分在北京中交 (略) 会议室公开举行；投标文件第二个信封（报价文件）开标将于2022年11月1日14时00分在北京中交 (略) 会议室公开举行，并邀请所有投标人的法定代表人或其委托代理人准时参加。同时开标还将通过视频的方式向因受疫情影响等原因未到现场参加开标的投标人播放。
投标人若未派法定代表人或委托代理人出席开标活动，或未在开标记录上签字，视为该投标人默认开标结果。
6.4 投标人如报名后拟放弃投标，应在2022年10月14日前书面告知招标代理机构，并说明理由。
本次招标公告同时在中国 (略) （http://**.cn）、中国 (略) （http://**）、交 (略) 站（http://**.cn） (略) 电 (略) （http://**）上发布。
招标人：交通 (略) 局
地址： (略) 建国门内大街11号
邮政编码：*
联系人：宾先生
电话：010-*
传真：010-*
招标代理：北京中交 (略)
地址： (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层
邮政编码：*
联系人：魏先生、高先生
电话：010-*-836，*
传真：010-*
电子邮件：*@*63.com
招标公告附件：
国 (略) 建设项目
初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标
投标报名表
报名合同段 | ||
投标单位名称 （盖章） | ||
联系人 | ||
联系电话 | 手机 | |
座机 | ||
传真 | ||
电子邮箱 | ||
报名时间 | ||
注：
1、投标人报名邮件主题格式：国 (略) 建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第三批）招标投标报名，投标人名称。
2、投标人应将本表加盖公章的彩色扫描件发送至报名邮箱。
四、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。
1.采购人信息
名 称：交通运输部本级
地址： (略) 建国门内大街11号
联系方式：宾先生010-*
2.采购代理机构信息
名 称：北京中交 (略)
地 址： (略) 朝 (略) 170号凯旋城3号楼5层
联系方式：魏先生、高先生010-*-836、*
3.项目联系方式
项目联系人：魏先生、高先生
电 话： 010-*-836、*
北京
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