“唐山市花园里联合里区域改造项目（回迁区域）机械停车设备采购”有关澄清（2022-10-13）

各潜在投标人：

有投标人提问，现将有关问题回复如下：

1、10.8日澄清文件中答复：本次投标含钢结构（含土建、装饰及配套）工程的材料供应及施工安装的费用。 请问：消防、照明材料供应及安装是否不需要投标人负责？

答复：不需要。

2、关于技术评分标准满分55分，其中：方案设计及产品性能、设备供货方案、安装调试方案、售后服务均为主观评分，且分值有40分 占比非常大，不利于各投标人公平竞争， 请合理修改此处评分。

答复：此评分标准明确，符合招投标相关法律法规的规定。方案设计及产品性能、设备供货方案、安装调试方案、售后服务的优劣高低由评标专家进行专业评审打分，体现了专家对设备先进性、可靠性的评价标准。

3、评分:所投产品投标人或所投产品制造商具有升降横移类控制系统的计算机软件著作权，得 3 分；无得 0 分。 我司计算机软件著作权有：停车管理系统、物联双CPU协调管理软件、 (略) 智能化管理系统、智能锁具管理软件等计算机著作权，以上适用于我司所有机械式停车设备（包括升降横移设备），著作权证书中未特意写出“升降横移类”，请问：是否可满足此评分项。

答复：满足。

4、P38: 载车板内宽要求： ≥2090mm 质疑：载车板内径按照国标应为容车宽度+150.本项目中应为2050，是否可以按照国标执行。且载车板过宽，会增大车辆停偏的可能性，造成二层车辆可能会被剐蹭。 请问：载车板内宽要求是否可调整为≥2050mm。

答复：不可以。车库类型为特大型车型。

5、技术参数P39：★1.3 其主体框架用材不可偏离型材类型， 且不得低于以下要求： 立柱主钢构≥□150× 100 矩形管 鞍钢/广钢/马钢 横梁主钢构≥ H300mm× 150mm H 型钢 鞍钢/广钢/马钢 纵梁≥□250× 100 矩形管 鞍钢/广钢/马钢 导轨 t≥3.0 鞍钢/广钢/马钢 质疑：方管受到横向剪切力之后影响很大，若有车辆撞倒方管上容易导致设备倾塌。而且本项目钢结构防腐处理为喷漆，方管容易从中空的内壁里开始生锈。H型钢在受力、防腐、尺寸等方面均优于方管。 故我司建议采用前后立柱均为：立柱主钢构≥H150× 150 宝得/津西/莱钢或同级品 横梁主钢构≥H300mm× 150mm 宝得/津西/莱钢或同级品 纵梁≥H250*125 宝得/津西/莱钢或同级品 导轨 30*30mm 实心方钢 凌钢/通钢或同级品 实心方钢比钢板承重更结实，使用寿命优于钢板。 是否予以采纳？

答复：不采纳。我们认为各厂家均应提供符合国家或行业相应标准的产品，评标专家认为方案优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

6、P39：2.2 驱动链条采用车库专用链条品牌不低于或相当于： 苏州环球/杭州永利 百合/桂盟， 规格不小于 20A。 质疑：16A双排抗拉强度、压出力都优于20A（单排链）破断拉力大，更加有保障。且在其中某一根出现问题时，另一根可保障车库正常运行。 是否予以采纳？

答复：不采纳。按招标文件相关要求执行。

7、P40：★2.5 主传动轴组一体式设计，主轴采用≥Φ70mm 空心管与端部≥Φ55mm 实心轴焊接而成， 提高传动强度。 质疑：招标文件中采用的空心轴是为了减少重量，节约材料，降低成本而采取一种工艺手段，容易出现断裂造成安全事故。 我司主传动轴采用一体式设计：45＃钢，Φ58mm实心轴，无焊接。实心轴优于空心管且招标文件多一处焊缝容易出现开裂造成砸车的安全事故。 是否予以采纳？

答复：不采纳，材料、方案的先进性由专家评定。其受力及验收均符合国家的相关要求且优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

8、P40：★2.7 横移导轨： 厚度≥3mm； 两侧端部应设置防止越程机械挡板装置。其安装方式采用膨胀螺栓与地面固定， 且膨胀螺栓需隐藏在导轨内，不得外露，对人员进出起到很好的保护作用， 提高安全性。 质疑：导轨采用30*30mm实心方钢，实心方钢比钢板承重更结实，使用寿命优于钢板。膨胀螺栓在导轨两侧，高度不超过导轨高度，不影响设备运行如下图。 是否予以采纳？

答复：不采纳。关于导轨的固定方式，固定件采取隐藏的方式对使用的安全性更有利，招标文件要求为安全性能较高的隐藏性装置。

9、P40：★3.11 首层载车板的电缆管采用立杆置边设计， 立杆采用≥Φ28mm 圆管；不得使用置地甩尾摆动设计， 减少司机乘车在后方绊倒的安全隐患。 质疑：招标文件中要求的设计，容易发生外挂备胎刮断电缆，电缆漏电等安全事故同时造成业主存取后备箱物品不方便。布线上减少电缆长度，成本极其低廉， (略) 场上淘汰产品。 我司升降横移设备首层横移托盘拖曳电缆，运行平稳，横移车板后电缆采用全封闭结构，不裸露。一层电缆嵌入拐臂之中，方便检修、方便业主后备箱内存取物品。外形美观整洁，防鼠害等功能。 是否予以采纳？

答复：不采纳。 (略) 质疑的安全隐患，投标人可以在二次深化设计中提出更优化的设计方案，任何公司产品均不允许存在任何安全隐患。

10、P40：★3.7 每件上层载车板在边梁导水槽内部需设置车板软着落装置，材质采用橡胶且不得外露边梁外。 使车板降落时， 更好的内嵌停放到导轨上，使车辆平稳、安静着落， 并且在车辆倒车时，起到很好的固定作用。 质疑：此处描述有误，车板软着*装置应再边梁导水槽下部，而非内部，软着*装置的作用是起到减震，平稳的作用，若再导水槽内部则没有任何作用且还会影响导水效果。 是否予以修改？

答复：不修改。内嵌停放可提高载车板的稳定性。

11、P40：3.9 横移载车板的电机放置边梁上方且配置链条防护罩，电机不得安装在载车 板乘入面范围内， 防止倒车越程损坏电机。 质疑：横移电机若放置再边梁上方既不美观又增加了倒车时碰撞损坏电机的事故发生， (略) 场上成熟先进的厂家均采用隐藏嵌入式设计，嵌入式对电机起到很好的保护作用，降低故障率，保养更加方便。 是否予以采纳？

答复：可以采纳。

12、P41：对于招标文件中电气部分的品牌写明不低于或相当于即可，但各电气元器件的“系列”却明确给出了唯一性，请问：电气元器件的“系列”是否可根据品牌不同自主选择相匹配的规格系列？

答复：可以。

13、合同中“本项目所需钢结构（含土建、装饰及配套工程（消防、照明）机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具”请贵司明确其中“土建、装饰及配套工程、消防、照明”等非停车设备的用量清单及要求。

答复：此部分内容包含在招标范围内，应由投标单位根据实际情况自行计算。

14、合同条款及格式中本项目所需钢结构（含土建、装饰及配套工程（消防、照明）、机械式停车设备全部设备、材料、随 机备品配件及专用工具，运抵发包人工地现场，负责安装、调试，直至发包人、承包人双方及发包人所 在地质量监督部门共同验收合格，获得质量监督部门发给的验收合格证，交付发包人使用，质保期内（2 年）的维护及年检费用等，即交钥匙工程。该项目为地下室两层升降横移设备。 请问：土建、外装饰、消防、照明包含的具体施工内容及施工界面？

答复：钢结构所需的土建、外装饰及配套工程。

15、第五章供货要求疑问：

2.2 驱动链条采用车库专用链条，品牌不低于或相当于：苏州环球/杭州永利 百合/桂盟，规格不小于 20A。 驱动链条规格是否可以采用16A-2车库专用链条。

答复：不采纳。按招标文件相关要求执行。

2.5 主传动轴组一体式设计，主轴采用≥Φ70mm 空心管与端部≥Φ55mm 实心轴焊接而成。 考虑传动扭矩的稳定性，主传动轴是否可采用45＃号Φ60mm 实心轴加工而成。

答复：不采纳。材料、方案的先进性由专家评定，其受力及验收均符合国家的相关要求且优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

2.7 横移导轨：厚度≥3mm。且膨胀螺栓需隐藏在导轨内，不得外露， 使用厚度≥3mm横移轨道，长时间使用容易变形开裂，使用不稳定。能否将横移导轨采用方钢30*30，用膨胀螺栓固定。

答复：不采纳。关于导轨的固定方式，固定件采取隐藏的方式对使用的安全性更有利，招标文件要求为安全性能较高的隐藏性装置。

3.2 载车板首块采用≥2.5mm 波纹板侧面+底面连接。 在载车板采用≥2.0mm的Q235镀锌波纹板的基础上，是否可以采用前后各有一根加强管与波纹板的形式，增加稳固性，也能起到有效防止边梁端部断裂。

答复：可以采用，并在二次深化中体现。

3.9 横移载车板的电机放置边梁上方且配置链条防护罩，电机不得安装在载车板乘入面范围内，防止倒车越程损坏电机。 横移电机是否可以布置在边梁下方，更能有效防止倒车越程损坏电机。

答复：可以采纳。

5.14 导轮防止轮胎剐蹭装置，避免倒车损伤车轮。按照招标文件技术要求3.4载车板边梁采用厚度≥3.0mm，如果在此基础上增加导轮，会降低边梁的强度和车板内宽的空间。

答复：为提高安全性，需按招标文件技术参数执行。

招标人： (略) 诚 (略)

招标代理：河北 (略)

2022年10月13日

“唐山市花园里联合里区域改造项目（回迁区域）机械停车设备采购”有关澄清（2022-10-13）

各潜在投标人：

有投标人提问，现将有关问题回复如下：

1、10.8日澄清文件中答复：本次投标含钢结构（含土建、装饰及配套）工程的材料供应及施工安装的费用。 请问：消防、照明材料供应及安装是否不需要投标人负责？

答复：不需要。

2、关于技术评分标准满分55分，其中：方案设计及产品性能、设备供货方案、安装调试方案、售后服务均为主观评分，且分值有40分 占比非常大，不利于各投标人公平竞争， 请合理修改此处评分。

答复：此评分标准明确，符合招投标相关法律法规的规定。方案设计及产品性能、设备供货方案、安装调试方案、售后服务的优劣高低由评标专家进行专业评审打分，体现了专家对设备先进性、可靠性的评价标准。

3、评分:所投产品投标人或所投产品制造商具有升降横移类控制系统的计算机软件著作权，得 3 分；无得 0 分。 我司计算机软件著作权有：停车管理系统、物联双CPU协调管理软件、 (略) 智能化管理系统、智能锁具管理软件等计算机著作权，以上适用于我司所有机械式停车设备（包括升降横移设备），著作权证书中未特意写出“升降横移类”，请问：是否可满足此评分项。

答复：满足。

4、P38: 载车板内宽要求： ≥2090mm 质疑：载车板内径按照国标应为容车宽度+150.本项目中应为2050，是否可以按照国标执行。且载车板过宽，会增大车辆停偏的可能性，造成二层车辆可能会被剐蹭。 请问：载车板内宽要求是否可调整为≥2050mm。

答复：不可以。车库类型为特大型车型。

5、技术参数P39：★1.3 其主体框架用材不可偏离型材类型， 且不得低于以下要求： 立柱主钢构≥□150× 100 矩形管 鞍钢/广钢/马钢 横梁主钢构≥ H300mm× 150mm H 型钢 鞍钢/广钢/马钢 纵梁≥□250× 100 矩形管 鞍钢/广钢/马钢 导轨 t≥3.0 鞍钢/广钢/马钢 质疑：方管受到横向剪切力之后影响很大，若有车辆撞倒方管上容易导致设备倾塌。而且本项目钢结构防腐处理为喷漆，方管容易从中空的内壁里开始生锈。H型钢在受力、防腐、尺寸等方面均优于方管。 故我司建议采用前后立柱均为：立柱主钢构≥H150× 150 宝得/津西/莱钢或同级品 横梁主钢构≥H300mm× 150mm 宝得/津西/莱钢或同级品 纵梁≥H250*125 宝得/津西/莱钢或同级品 导轨 30*30mm 实心方钢 凌钢/通钢或同级品 实心方钢比钢板承重更结实，使用寿命优于钢板。 是否予以采纳？

答复：不采纳。我们认为各厂家均应提供符合国家或行业相应标准的产品，评标专家认为方案优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

6、P39：2.2 驱动链条采用车库专用链条品牌不低于或相当于： 苏州环球/杭州永利 百合/桂盟， 规格不小于 20A。 质疑：16A双排抗拉强度、压出力都优于20A（单排链）破断拉力大，更加有保障。且在其中某一根出现问题时，另一根可保障车库正常运行。 是否予以采纳？

答复：不采纳。按招标文件相关要求执行。

7、P40：★2.5 主传动轴组一体式设计，主轴采用≥Φ70mm 空心管与端部≥Φ55mm 实心轴焊接而成， 提高传动强度。 质疑：招标文件中采用的空心轴是为了减少重量，节约材料，降低成本而采取一种工艺手段，容易出现断裂造成安全事故。 我司主传动轴采用一体式设计：45＃钢，Φ58mm实心轴，无焊接。实心轴优于空心管且招标文件多一处焊缝容易出现开裂造成砸车的安全事故。 是否予以采纳？

答复：不采纳，材料、方案的先进性由专家评定。其受力及验收均符合国家的相关要求且优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

8、P40：★2.7 横移导轨： 厚度≥3mm； 两侧端部应设置防止越程机械挡板装置。其安装方式采用膨胀螺栓与地面固定， 且膨胀螺栓需隐藏在导轨内，不得外露，对人员进出起到很好的保护作用， 提高安全性。 质疑：导轨采用30*30mm实心方钢，实心方钢比钢板承重更结实，使用寿命优于钢板。膨胀螺栓在导轨两侧，高度不超过导轨高度，不影响设备运行如下图。 是否予以采纳？

答复：不采纳。关于导轨的固定方式，固定件采取隐藏的方式对使用的安全性更有利，招标文件要求为安全性能较高的隐藏性装置。

9、P40：★3.11 首层载车板的电缆管采用立杆置边设计， 立杆采用≥Φ28mm 圆管；不得使用置地甩尾摆动设计， 减少司机乘车在后方绊倒的安全隐患。 质疑：招标文件中要求的设计，容易发生外挂备胎刮断电缆，电缆漏电等安全事故同时造成业主存取后备箱物品不方便。布线上减少电缆长度，成本极其低廉， (略) 场上淘汰产品。 我司升降横移设备首层横移托盘拖曳电缆，运行平稳，横移车板后电缆采用全封闭结构，不裸露。一层电缆嵌入拐臂之中，方便检修、方便业主后备箱内存取物品。外形美观整洁，防鼠害等功能。 是否予以采纳？

答复：不采纳。 (略) 质疑的安全隐患，投标人可以在二次深化设计中提出更优化的设计方案，任何公司产品均不允许存在任何安全隐患。

10、P40：★3.7 每件上层载车板在边梁导水槽内部需设置车板软着落装置，材质采用橡胶且不得外露边梁外。 使车板降落时， 更好的内嵌停放到导轨上，使车辆平稳、安静着落， 并且在车辆倒车时，起到很好的固定作用。 质疑：此处描述有误，车板软着*装置应再边梁导水槽下部，而非内部，软着*装置的作用是起到减震，平稳的作用，若再导水槽内部则没有任何作用且还会影响导水效果。 是否予以修改？

答复：不修改。内嵌停放可提高载车板的稳定性。

11、P40：3.9 横移载车板的电机放置边梁上方且配置链条防护罩，电机不得安装在载车 板乘入面范围内， 防止倒车越程损坏电机。 质疑：横移电机若放置再边梁上方既不美观又增加了倒车时碰撞损坏电机的事故发生， (略) 场上成熟先进的厂家均采用隐藏嵌入式设计，嵌入式对电机起到很好的保护作用，降低故障率，保养更加方便。 是否予以采纳？

答复：可以采纳。

12、P41：对于招标文件中电气部分的品牌写明不低于或相当于即可，但各电气元器件的“系列”却明确给出了唯一性，请问：电气元器件的“系列”是否可根据品牌不同自主选择相匹配的规格系列？

答复：可以。

13、合同中“本项目所需钢结构（含土建、装饰及配套工程（消防、照明）机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具”请贵司明确其中“土建、装饰及配套工程、消防、照明”等非停车设备的用量清单及要求。

答复：此部分内容包含在招标范围内，应由投标单位根据实际情况自行计算。

14、合同条款及格式中本项目所需钢结构（含土建、装饰及配套工程（消防、照明）、机械式停车设备全部设备、材料、随 机备品配件及专用工具，运抵发包人工地现场，负责安装、调试，直至发包人、承包人双方及发包人所 在地质量监督部门共同验收合格，获得质量监督部门发给的验收合格证，交付发包人使用，质保期内（2 年）的维护及年检费用等，即交钥匙工程。该项目为地下室两层升降横移设备。 请问：土建、外装饰、消防、照明包含的具体施工内容及施工界面？

答复：钢结构所需的土建、外装饰及配套工程。

15、第五章供货要求疑问：

2.2 驱动链条采用车库专用链条，品牌不低于或相当于：苏州环球/杭州永利 百合/桂盟，规格不小于 20A。 驱动链条规格是否可以采用16A-2车库专用链条。

答复：不采纳。按招标文件相关要求执行。

2.5 主传动轴组一体式设计，主轴采用≥Φ70mm 空心管与端部≥Φ55mm 实心轴焊接而成。 考虑传动扭矩的稳定性，主传动轴是否可采用45＃号Φ60mm 实心轴加工而成。

答复：不采纳。材料、方案的先进性由专家评定，其受力及验收均符合国家的相关要求且优于高于招标文件的参数均属于响应招标文件要求。

2.7 横移导轨：厚度≥3mm。且膨胀螺栓需隐藏在导轨内，不得外露， 使用厚度≥3mm横移轨道，长时间使用容易变形开裂，使用不稳定。能否将横移导轨采用方钢30*30，用膨胀螺栓固定。

答复：不采纳。关于导轨的固定方式，固定件采取隐藏的方式对使用的安全性更有利，招标文件要求为安全性能较高的隐藏性装置。

3.2 载车板首块采用≥2.5mm 波纹板侧面+底面连接。 在载车板采用≥2.0mm的Q235镀锌波纹板的基础上，是否可以采用前后各有一根加强管与波纹板的形式，增加稳固性，也能起到有效防止边梁端部断裂。

答复：可以采用，并在二次深化中体现。

3.9 横移载车板的电机放置边梁上方且配置链条防护罩，电机不得安装在载车板乘入面范围内，防止倒车越程损坏电机。 横移电机是否可以布置在边梁下方，更能有效防止倒车越程损坏电机。

答复：可以采纳。

5.14 导轮防止轮胎剐蹭装置，避免倒车损伤车轮。按照招标文件技术要求3.4载车板边梁采用厚度≥3.0mm，如果在此基础上增加导轮，会降低边梁的强度和车板内宽的空间。

答复：为提高安全性，需按招标文件技术参数执行。

招标人： (略) 诚 (略)

招标代理：河北 (略)

2022年10月13日