丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装（一标段）澄清补遗4

项目名称：丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装

标段名称：丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装（一标段）

项目编号：2022-103-044

一、项目修改内容

1、因本项目技术参数有修改，为使投标人有充足的时间编制投标文件，根据相关规定本项目投标文件递交的截止时间（投标截止时间）延期至**日11时00分。

二、投标人的疑问回复

疑问问题1：本次招标文件技术要求中：T3航站楼混凝土电梯01—06电梯，载重2000kg，招标文件要求的轿厢尺寸1820*2070，轿厢面积不足;T3航站楼玻璃电梯05—07电四面观光电梯，载重1600kg，招标文件要求的轿厢尺寸1400*2430，轿厢面积不足; 旅客过夜用房01—09电梯，载重1600kg，招标文件要求的轿厢尺寸2000*1800，轿厢面积超标。

回复：部分电梯额定载重量与轿厢面积不匹配不满足规范要求的情况，我方设计单位核对后认为超出规范的允许偏差较小，能够在中标单位设备深化阶段进行深化使其满足规范要求，本次技术规格书不作调整。经与设计单位沟通，中标单位进场深化时，根据建筑结构实际情况，在不调整投标价格、满足国家最新规范及使用安全的前提下，可以对相关参数进行调整，但需得到设计单位确认。

疑问问题2：六方对讲线路由电梯供应商提供并敷设，包括楼宇控制室、消防控制室、电梯轿厢、电梯控制柜、电梯轿顶和电梯井道坑底六方对讲电话接入主机的通讯线路。问题：（1）需要提供双电源自动切换箱位置，请问双电源自动切换箱离各台电梯顶层控制柜的距离有多远。（2）涉及电缆敷设，请问电梯单位能否采用其他单位的桥架。 (略) 自行施工，需要提供桥架的形式。（3）由于电梯至楼宇控制室、消防控制室线路长度无法计算，且线路敷设桥架与弱电桥架重复，此项工作通常由弱电完成，建议电梯至楼宇控制室及消防控制室由弱电实施单位完成。

回复：

1、关于电梯电源的回复：

（1）双电源自动切换箱位置在提供的配电图纸上可查到，双电源自动切换箱到电梯顶层控制柜的路径需由中标单位深化。

（2）电梯单位敷设的线缆在其他单位桥架容量允许及技术符合规范要求的前提下可在其桥架内敷设，需中标单位自行敷设桥架及套管的，其规格/型号及质量需满足相关规范要求。

2、关于六方对讲及电梯监控系统的线路回复：

（1）根据使用单位意见，本次招采所有电梯监控管理均需接入到航站楼电梯管理系统，中标单位进场后，根据实际情况，配合弱电单位进行深化设计，并最终由弱电单位进行施工，中标单位需配合弱电单位开展电梯管理系统调试工作。

（2）六方对讲线路敷设路径由中标单位深化，在机场弱电桥架容量允许及技术符合规范要求的前提下，可采用弱电单位的桥架及机场综合布线系统；消防控制室至电梯控制柜的有关线缆由弱电单位敷设，其余由中标单位负责；六方对讲调试工作由中标单位负责。

疑问问题3：停车楼混凝土电梯技术参数表中DT-1、DT-2提升高度仅为16.6米的无机房3吨电梯，对该提升高度来说提升速度1.0m/s已足够，建议DT-1、DT-2提升速度采用1.0m/s。

回复：根据航站楼至停车楼流程，需从航站楼乘电梯或扶梯至地下一层后，再通过地下通道至停车楼负一层大厅，再乘坐电梯或扶梯至各楼层寻车，因多次乘坐电梯，设计考虑1.75m/s电梯运行速度的目的是提升旅客舒适感。经与设计单位协商确认，停车楼混凝土电梯DT-1,DT-2技术参数的运行速度调整为1.0m/s。

招标人：云南 (略)

招标代理机构：昆明 (略)

**日

丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装（一标段）澄清补遗4

项目名称：丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装

标段名称：丽江机场三期改扩建工程电梯、扶梯、自动步道采购及安装（一标段）

项目编号：2022-103-044

一、项目修改内容

1、因本项目技术参数有修改，为使投标人有充足的时间编制投标文件，根据相关规定本项目投标文件递交的截止时间（投标截止时间）延期至**日11时00分。

二、投标人的疑问回复

疑问问题1：本次招标文件技术要求中：T3航站楼混凝土电梯01—06电梯，载重2000kg，招标文件要求的轿厢尺寸1820*2070，轿厢面积不足;T3航站楼玻璃电梯05—07电四面观光电梯，载重1600kg，招标文件要求的轿厢尺寸1400*2430，轿厢面积不足; 旅客过夜用房01—09电梯，载重1600kg，招标文件要求的轿厢尺寸2000*1800，轿厢面积超标。

回复：部分电梯额定载重量与轿厢面积不匹配不满足规范要求的情况，我方设计单位核对后认为超出规范的允许偏差较小，能够在中标单位设备深化阶段进行深化使其满足规范要求，本次技术规格书不作调整。经与设计单位沟通，中标单位进场深化时，根据建筑结构实际情况，在不调整投标价格、满足国家最新规范及使用安全的前提下，可以对相关参数进行调整，但需得到设计单位确认。

疑问问题2：六方对讲线路由电梯供应商提供并敷设，包括楼宇控制室、消防控制室、电梯轿厢、电梯控制柜、电梯轿顶和电梯井道坑底六方对讲电话接入主机的通讯线路。问题：（1）需要提供双电源自动切换箱位置，请问双电源自动切换箱离各台电梯顶层控制柜的距离有多远。（2）涉及电缆敷设，请问电梯单位能否采用其他单位的桥架。 (略) 自行施工，需要提供桥架的形式。（3）由于电梯至楼宇控制室、消防控制室线路长度无法计算，且线路敷设桥架与弱电桥架重复，此项工作通常由弱电完成，建议电梯至楼宇控制室及消防控制室由弱电实施单位完成。

回复：

1、关于电梯电源的回复：

（1）双电源自动切换箱位置在提供的配电图纸上可查到，双电源自动切换箱到电梯顶层控制柜的路径需由中标单位深化。

（2）电梯单位敷设的线缆在其他单位桥架容量允许及技术符合规范要求的前提下可在其桥架内敷设，需中标单位自行敷设桥架及套管的，其规格/型号及质量需满足相关规范要求。

2、关于六方对讲及电梯监控系统的线路回复：

（1）根据使用单位意见，本次招采所有电梯监控管理均需接入到航站楼电梯管理系统，中标单位进场后，根据实际情况，配合弱电单位进行深化设计，并最终由弱电单位进行施工，中标单位需配合弱电单位开展电梯管理系统调试工作。

（2）六方对讲线路敷设路径由中标单位深化，在机场弱电桥架容量允许及技术符合规范要求的前提下，可采用弱电单位的桥架及机场综合布线系统；消防控制室至电梯控制柜的有关线缆由弱电单位敷设，其余由中标单位负责；六方对讲调试工作由中标单位负责。

疑问问题3：停车楼混凝土电梯技术参数表中DT-1、DT-2提升高度仅为16.6米的无机房3吨电梯，对该提升高度来说提升速度1.0m/s已足够，建议DT-1、DT-2提升速度采用1.0m/s。

回复：根据航站楼至停车楼流程，需从航站楼乘电梯或扶梯至地下一层后，再通过地下通道至停车楼负一层大厅，再乘坐电梯或扶梯至各楼层寻车，因多次乘坐电梯，设计考虑1.75m/s电梯运行速度的目的是提升旅客舒适感。经与设计单位协商确认，停车楼混凝土电梯DT-1,DT-2技术参数的运行速度调整为1.0m/s。

招标人：云南 (略)

招标代理机构：昆明 (略)

**日