序号

章节

技术规格书内容

澄清内容

答复

一

机械部分

1

3#泊位

2

供货范围：本合同为交钥匙工程，按照本技术规格书要求至少但不限于向招标人提供2台门机及相关配套附属设备和服务，

根据两个标书内容，3#泊位为1台门机，请确认

3#泊位为1台门机。

14

运输与安装：d.起重机应采用从船上滚下或吊装到指定的安装、试验位置，且这种卸船作业绝不使码头面和场地产生过载。2台门机的整机钢结构安装或整机滚装上岸须在48小时内完成（不可抗拒因素除外），并完成相应的安全防护加固。

9.7.2

电缆有效长度为从码头供电坑起、单向行走距离150米，行走到终点时，卷盘上应至少有三圈余量。

参数表中左右行走各230m，请确认哪个为准？

以参数表中为准，为左右行走各230m

9.9.2

（1）起重机供电为AC10KV、50HZ。应提供额定电压为AC10KV、以码头上的电源供给坑为起点，单向行走长度不短于150m的高压耐油橡套分相屏蔽圆型挠性电缆。

2

3#与11#泊位相同问题

3.2/6/7.4/9.8.3

3.2气候条件：a)气温
多年平均气温在20.3℃，极端最高气温在36.5℃之间，极端最低气温为1.3℃。
6.设计条件：2) 气温：-10℃～50℃
7.4防腐保护等级适应环境条件防盐雾腐蚀，室外电动机为TH、绝缘防护等级为F级。
9.9.3（4）主机构电动机
a、电机为全封闭、风冷型，应符合IEC及GB标准，其结构和特性适合于起重机运行要求，电机绝缘等级为F级。

当环境温度温度大于+40°，电机绝缘等级应为H级，后面写明绝缘防护等级为F级，前后矛盾，根据实际温度，建议按照防护等级为F级设计

环境温度温度大于+40°的时间较少，按照防护等级为F级设计。

3

6

设计条件：（11）门机的设计应满足三班连续的装卸作业要求，经济寿命至少达30年，作业循环次数为≥3.0×10⁶，为了保证结构的疲劳寿命满足要求，臂架系统结构的应力在正常工作状态下必需控制在150Mpa以内。

按照GB/T3811工作状态下钢结构应力许用为355/1.48=233MPa(16mm板厚以下)，臂架系统如控制在150MPa以下，臂架系统重量将增加30%以上，并且平衡梁配重及平衡梁结构重量也要做相应的增加，臂架系统为机构联动工作部件，对整机重量影响较大，一般取较轻并且满足规范要求即可。建议按照规范执行。

按照招标文件要求执行。

4

8.2

技术安全：同时，还应考虑控制整机的动态刚度以满足操作者的使用要求，门机的动态刚度必须满足如下要求：
（1）其它机构不动，只有变幅机构沿增幅方向或减幅方向运行时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，沿运动方向的摆动量位移不大于20mm，振动频率不小于1Hz；
（2）其它机构不动，只有旋转机构沿左右转方向运行时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，沿水平方向的摆动量位移不大于20mm，振动频率不小于1Hz；
（3）当大车行走处于起动或制动时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，其的水平摆幅应不大于±100mm，稳定运动时摆幅将自然恢复到零。
投标人应在投标文件中提供动态刚度的测试方法。

门机为四连杆结构，振动频率不小于1Hz实现不了，
建议门机不做动态刚度测试，提供结构计算书。

按照招标文件要求执行。

5

9.1.4.2

所有钢结构件主体的对接和受拉焊缝100％UT+5％RT
所有受拉杆件主体的焊缝100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉杆、门架、转柱、平衡梁及台架等结构件的主体焊缝30％UT+5％RT

按照规格书的要求，几乎所有焊缝都要进行UT探伤，较难实现。通常根据门机的使用状况，应力使用较高的焊缝应进行探伤，建议将探伤要求修改如下：
所有钢结构件应力超过许用应力70%的主体对接和受拉焊缝 100％UT+5％RT
所有受拉杆件应力超过许用应力70%的主体的焊缝 100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉杆、门架、转柱、平衡梁及台架等结构件应力超过许用应力70%的主体焊缝 30％UT+5％RT

按照招标文件要求执行。

6

9.2.2

（10）在变幅驱动小齿轮与齿条啮合的合适位置基座处，设有自动喷雾润滑的装置，对驱动小齿轮和变幅齿条进行润滑，并且由PLC直接控制其工作，只有当变幅机构工作时，自动喷雾润滑的装置才会工作。

自动喷雾润滑采用较稀的润滑油，已造成滴油级维护问题，是否为自动喷射润滑脂形式？

本内容已在多个项目实现执行，按招标文件要求执行。

9.2.3

（10）在旋转驱动小齿轮底座的合适位置处，分别设有自动喷雾润滑的装置，对旋转驱动小齿轮和回转大齿圈的齿轮进行润滑并且由PLC直接控制其工作，只有当旋转机构工作时自动喷雾润滑的装置才会工作。

9.6

（5）回转齿轮和变幅齿条齿轮的润滑采用喷雾润滑。

7

9.2.4

（4）大车行走机构的所有电机功率应一致。海测*侧电机分别由两台变频器单独驱动，并通过行走电机的编码器保证海测*侧行走的同步性。

海侧和*侧都是只在一个行走电机中加编码器，请确认。

一台变频器对应一个编码器

8

9.3.2.1

（5）门架箱形横梁（主梁）和端梁通过法兰板与高强度螺栓进行连接，要求法兰面接触均匀，且接触面不小于法兰面的90﹪，同时接触面必需施加结合剂，法兰螺栓要求采用内外2圈的结构形式，单片法兰板的厚度不得小于50㎜。

建议门架箱形横梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式连接。

也可以采用门架箱形横梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式连接

9

9.3.2.3

（3）为更换臂架底铰点轴承等的便利，要求大臂底部设计成双铰点（正常工作铰点和检修用维修铰点）的结构形式，正常工作时维修铰点的销轴不放在位置上，只有当需要维修时维修铰点的销轴才放在位置上，之后可对工作铰点进行检修与更换；在大臂的上部与象鼻梁连接处也设计成双铰点的结构形式，其作用、方法与底部的相同。

臂架上下铰点位置按照使用系数不小于2.5计算选择铰点进口轴承，安全余量已较大，建议取消双铰点结构形式。

按招标文件要求执行

10

9.3.2.4/9.4.9

9.3.2.4-车轮与台车钢结构的安装采用剖分式底座，以易于更换。装在同一台车架上的两个车轮径面平行，前后相对车架中心线的偏差不大于1mm。
9.4.8-2）大车应支承在滚动轴承上，行走车轮的直径要求不小于600 mm，车轮轮缘高度不小于30 mm。车轮安装应设计成包括轴承和轮轴可作为一个整体拆下，且车轮与轮轴的装配应满足拆卸后可再次使用。车轮与轮轴不允许采用锁紧盘的装配方式。

车轮轴承座形式前后不一致，建议按照整体式轴承座设计，通过拆卸轴承座固定螺栓，轴承座和轴承、轮轴作可为一个整体拆下。

按招标文件要求执行

11

9.1.4.1/9.3.2.6

焊接要求：所有梯子、平台、管夹等附属件均不能直接焊接在主结构件上，必须采用贴板再焊接方式。
（1）门机应设有带安全护栏的人行走道、维修通道和平台，平台、通道、阶梯和直梯应设置在便于接近工作区的地方，以便于设备的检查与修理。梯子、走道及平台的主体框架与起重机主体应采用螺栓连接，严禁采用直接焊接连接。

如果采用贴板过渡，首先没有降低对主结构的焊接热影响区、焊接应力等等，反而在梯子栏杆和主体之间多了一条焊缝，对梯子栏杆的稳定性不好。现在都是梯子平台和结构焊接好后整体油漆。建议平台主体框架与起重机主体采用焊接连接。

按招标文件要求执行

12

9.3.2.6

（13）回转大平台上到转盘的斜梯设置在大臂的下方，但机房前方只开设一个门。

机房前方在司机室旁边设置一个门，建议回转大平台上到转盘的斜梯按照设置在转台侧边，正对司机室位置来设计（方案总图中示意形式）。

按招标文件要求执行

13

9.4.1

5）应提供试验证书证明，吊钩进行两倍的额定起重量载荷试验，吊钩开口度的增量d不应超过原开口度的0.25%；吊钩进行4倍额定起重量的试验载荷时，吊钩应仍能吊住试验载荷，不发生试验载荷从开口处脱出的现象。

吊钩额定载荷为50t，进行4倍额定起重量的试验载荷为200t，试验载荷太大，建议试验载荷按照按GB6067 《起重机械安全规程》要求执行2倍载荷试验。

按招标文件要求执行

14

9.4.2

1）起重机上所选用优质、耐磨、自润滑性能良好的的面接触钢丝绳，不得使用编结接长的。钢丝绳的选取应满足技术规格书第4节中的有关标准和规范的要求，其公称抗拉强度为1770N/mm2。钢丝绳的安全系数不得小于7。

面接触钢丝绳破断拉力较线接触钢丝绳破断拉力较大，选择钢丝绳直径偏小，设计和维护更换成本较高，建议采用线接触钢丝绳。

按招标文件要求执行

15

9.1.3.2

所有的滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）应为采用常规环锻或热轧滑轮，滑轮绳槽硬度应适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。

前后不一致，请明确滑轮形式，另绳槽壁厚为10mm左右，要求的淬火层深度无法满足，建议书取消淬火层深度要求。

采用绳槽环锻与双腹板焊接滑轮的要求可满足，按招标文件要求执行。

9.4.4

1）门机上所采用的全部滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻与双腹板焊接的滑轮。滑轮绳槽尺寸应符合钢丝绳的尺寸要求，绳槽硬度应达HRC45～50，淬硬层厚度应不小于4mm，淬火层深度应不小于15mm。

16

9.4.4

（2）滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于20倍的钢丝绳直径；钢丝绳绕进或绕出滑轮绳槽时的最大偏斜角度应不大于2.5°。支承滑轮的耳板在轴向必须有足够的刚度，以便于轴的拆装。

起升机构M8，按照规范，滑轮的名义直径应不小于28倍的钢丝绳直径，建议起升滑轮选择φ1120滑轮，滑轮的名义直径为28倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于18倍的钢丝绳直径。

按招标文件要求执行

17

9.4.5

（3）钢丝绳卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径。钢丝绳绕进或绕出卷筒时偏离螺旋绳槽两侧的角度应不大于2.5°。

起升机构M8，按照规范，钢丝绳卷筒的名义直径应不小于25倍的钢丝绳直径，建议钢丝绳卷筒的名义直径按照不小于28倍的钢丝绳直径设计，增大电机和卷筒之间距离，方便维修保养。

按招标文件要求执行

18

9.4.5

（8）钢丝绳卷筒与减速箱的连接为齿式连接，其齿式连接端部应设有方便拆卸的密封防尘保护法兰盖。卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，驱动电机靠卷筒的外侧安装。

卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，则排绳装置在电机和卷筒之间，需要减速器有较大的中心距，这样减速器就要加大选型来增加中心距，增加采购和维护成本，建议起升和开闭机构采用相同布置形式。

按招标文件要求执行

19

9.4.6

（2）减速箱的使用系数应符合下列要求：起升、开闭、旋转、变幅、行走均不小于2，起升开闭减速箱要充分考虑频繁起制动的载荷冲击，须有足够的富裕功率和扭矩传递能力的裕量。

起升、开闭、旋转、变幅、行走减速器使用系数均不小于2，选择减速器会造成选型较大，成本和能耗都较大，建议起升机构按照主要抓斗工况选择减速器，满足减速器使用系数不小于2，吊钩工况减速器使用系数不小于1.6；变幅机构减速器使用系数均不小于1.8，行走减速器使用系数不小于1.4。

按招标文件要求执行

20

9.4.8

（10）制动器除部分不能采用不锈钢的元器件外，其他的材料均应采用316不锈钢材料。

建议按照厂家标准产品选型。

按招标文件要求执行

21

9.9.3

变频调速机构应采用交流变频起重冶金电机，基频以下时恒转矩输出，基频以上时恒功率输出，卖方应书面说明电机的动力电源变频的范围，设计时应按规定进行电机过载、发热校验和电机使用环境检验（容量），在任何工况下电机转矩和电流的过载倍数不允许超过其额定值的1.5倍，特别是S1连续工作制的电机，不得采用将其等效成如S3-40﹪或其它的接电率后的功率，再来计算其启动力矩或是额定电流。

变幅和回转机构在稳态运行工况下电机功率较小，在起制动过程中，由于结构件本身的惯性阻力距，偏摆等造成电机短时过载会超过1.5倍，若要满足技术规格书要求，则电机功率选择较大，成本和能耗较高，建议按照设计规范计算选择主机构电机功率。

按招标文件要求执行

22

9.9.3

9.9.3所有主机构的电动机控制系统均应有下列电气保护：A、温升 B、过载 C、过压D、欠压 E、失压 F、短路G、缺相 H、超速I、过流

门机回转和大车行走机构运行速度很慢，不设置超速保护，请确认

按招标文件要求执行

23

11#泊位

2.2

（3）招标人在11#泊位码头的一台25T/35m-35T/25m门机(M05#)搬迁到2#泊位码头、一台16T/33M-25T/25M门机（M03#)搬迁到肖厝作业区1#泊位码头的整体搬迁工作。

请提供码头布置图及2台要搬迁门机图纸，便于做搬迁方案

将提供码头布置图及2台需搬迁门机的总图

24

20.2

轮胎式移动漏斗漏斗容量~50m3,总重小于50t;轨道式移动漏斗漏斗容量~70m3,总重小于60t

轮胎式移动漏斗和轨道式移动漏斗的总重根据实际设计重量，不做限制，满足码头使用要求。

按照标书要求执行，审图时确认。

二

电气部分　

1

11#泊位

2.2 其他配套设备和服务

（2）每台门机配置1台符合门机配套卸船装车要求的轮胎式移动漏斗。同时按招标人要求，共配置3台符合该门机及招标人码头原有MQ25T/35m-40T/25m门机(抓斗25T/35m)卸船装车要求同轨道的移动式漏斗。
（3）招标人在11#泊位码头的一台25T/35m-35T/25m门机(M05#)搬迁到2#泊位码头、一台16T/33M-25T/25M门机（M03#)搬迁到肖厝作业区1#泊位码头的整体搬迁工作。如下图所示，二台门机整体搬迁包括门机从原11#泊位上机电缆接线箱拆除开始，到搬迁到新位置（1#泊位及2#泊位）后的门机的搬迁组织、搬迁运输、现场安装(含码头供电井内的供电装置总成安装及电缆的接线与检测等)、检验，以及油漆修补、调试、试车、状态检测、验收，并包含向招标人所在地技术质量监督等相关部门的搬迁安装申报、特种设备使用登记证和使用证的办理等，即为“搬迁交钥匙”工程。同时包含提供一套搬迁到2#泊位的25T/35m-35T/25m门机(M05#)高压井内的高压供电装置总成（尺寸在审图时提供）。

请提供贵司需搬迁的高压电缆规格，是否含控制芯/光纤，以便我司配置高压接电箱

搬迁的门机高压电缆不带光纤

2

9.2.4行走机构

（6）门机左右侧的适当位置处均须设有合适的牵引座，通过连接杆连接同轨上的相邻门机或漏斗上的牵引座牵引行走（当该相邻一台门机故障无法行走时），招标方码头现有的三台25吨门机，也要求具有通过连接杆连接同轨上的相邻门机或漏斗上的牵引座牵引行走的功能，若原有门机的牵引座和连接杆不能满足要求，投标方须负责改造至满足要求，以及与门机上的供电和控制以及保护线路的连接等等；所有这些工作均包含在本招标项目的供货范围内，具体方案待审图时由招标方确认。

请提供原门机及漏斗部分的原理图及电缆表，以便确认原漏斗是否与本次规格书新招标的漏斗要求一致，若无替换性，需要对原机进行改造。

按照招标文件要求执行，审图时确认。

3

3#与11#泊位相同问题

2.1门机及配套设备和服务

同时每台门机提供一套高压井内的高压供电装置总成（尺寸在审图时提供），以及门机高压上机供电电缆与码头高压供电电缆在码头高压井内的高压供电装置总成内的电缆接线箱上的连接任务，相应的通电前的检测工作，具体的详见9.7.1章节的要求说明。

请提供岸电坑的尺寸，是否需要托底，以及托底材质

按照招标文件要求自行设计，审图时确认。

4

9.9.2供电

c.投标人在起重机交机验收前提供，由具有相关资质的单位进行谐波测量的报告。测量方法按GB/T14549-93最新（若有）版本中的规定进行，其费用由投标人承担。
（6）投标人在提交经审查后的最终设计时，应提供整套关于本项目的检验、试验的内容、地点、程序、方法及标准的文件给招标人的监造代表，至少应包括下列项目：
逆功率电流值及由此产生的高次谐波值；

请提供谐波测量相关单位联系方式，不同地区的测量费用不同。

由投标方自行解决。

5

9.9.3主要电气设备及电气设计

高压开关柜采用整体防护型，应包括电路高压隔离开关、高压真空断路器和高压保护装置配电柜，应为金属铠装分隔中置式，
高压开关柜采用电动/手动两种操作方式，采用手车式高压真空断路器（柜前的操作距离不少于2m）。

金属铠装分隔中置式开关柜是手车式开关柜，无隔离开关；固定式柜有隔离开关；请明确是采用手车式还是固定式开关柜？

按招标文件要求执行

6

9.9.4指示灯、报警信号与测量表计及限位开关与紧停开关

接近开关应是“故障安全”型的，可以防止开关故障短路时进一步的动作。

海西标配的机械限位和接近开关为施迈赛、图尔克、邦纳等品牌，足以满足起重机安全保护的需要，无需特殊的“故障安全”型限位，且海西暂未使用过此类限位，如需使用请提供型号。
请确认是否同意海西标配设计？

按招标文件要求执行

7

9.2.4 行走机构

（2）行走支承装置包括车轮、台车支架、平衡梁、销轴和轴承。门机每个支腿下的驱动车轮数不得少于该腿下车轮总数的一半，并且海*侧均只要一半数量的大车驱动电机工作就可实现其达到15m/min的慢速行走。

前后矛盾，请明确是哪种驱动方式？
1、支持和开闭变频器分别驱动海侧、*侧各一半的行走电机。
2、门机常规设计是支持和开闭变频器都能驱动所有电机，一用一备。

按招标文件要求执行

（4）大车行走机构的所有电机功率应一致。海测*侧电机分别由两台变频器单独驱动，并通过行走电机的编码器保证海测*侧行走的同步性。（11#规格书无此描述）

9.9.3主要电气设备及电气设计（5）变频调速系统

支持和开闭的变频器通过切换开关可实现向大车驱动电机单独供电运行，要求从变频器到高压电气房内的大车行走控制柜之间的电路分别布设。

8

12.2施工监理及监造

（6）投标人在提交经审查后的最终设计时，应提供整套关于本项目的检验、试验的内容、地点、程序、方法及标准的文件给招标人的监造代表，至少应包括下列项目：
h.本机功率因数波动值；

功率因数应当在整个设备投入运行后，由当地专门的检测机构检测，与起重机无关
机上配多功能仪表可以显示实时的功率因数，但无法记录
建议删除此条。

按招标文件要求执行

门机(合同包1)

序号

机械部分

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

3.1(2)

轮胎式移动漏斗放置在门机*侧轨道后方，通过牵引车拖行移动和门机拖行移动两种移动方式，并且两种移动方式可相互切换，中标人在设计时应进行门机拖行移动方式的设计制造，但不增加费用。

这个轮胎式漏斗是布置在门机*侧轨道侧面吗？？？还是*侧轨道上？侧面的话，靠门机来拖行不好处理，请提供具体的布置位置？

轮胎式移动漏斗放置在门机*侧轨道后方，用门机牵引时可在正后方方，移动方式在审图时确定

2

3.3

旋转加速减速时间≤6.0s

大车行走加减速时间≤6.0s

建议旋转和行走的加减速时间：8-10s

按招标文件要求执行

3

6(1)

8.1

工作状态风速：工作风速25米/秒

（3）起重机处于工作状态，臂架系统位于最大幅度并带额定载荷，风速达到最大工作风速25m/s；

超出国家标准，建议按工作风速：20米/秒

按招标文件要求执行

4

8.2

同时,还应考虑控制整机的动态刚度以满足操作者的使用要求，门机的动刚度必须满足如下要求：.....

门机主要结构件采用刚性连接。金属结构还应具有良好的动刚度，投标人须提供整机的固有频率。

GB标准没有这个评判标准

按招标文件要求执行

5

9.1.2(6)

（6）轴承座及轴承箱不应采用铸铁或铸钢材料制作。

部分减速箱和轴承座需要采用铸件，无法满足

按招标文件要求执行

6

9.1.2(7)

考虑到本项目设备铰点轴承与整机同寿命的要求。

轴承做不的与整机同寿命.

按招标文件要求执行

7

9.1.3.1(5)

（5）钢材厚度的选取应满足下列要求：

a.主要承载构件的钢板厚度不小于10mm，其中圆筒体的钢板厚度不小于22mm（筒体内部横隔板间距在3m至3.5m之间），端梁的法兰板厚度不小于40mm，其他主结构上的法兰板的厚度不得小于30mm，与回转大轴承连接的上下座环螺栓盘厚度不小于180mm，凸缘厚度不小于30mm（其宽度不得小于连接接触面的宽度，上下座环与转盘和圆筒体的对接方式需经招标人认可），起升、变幅、旋转机构的基座主筋板（腹板）和辅筋板及面板厚度不得小于16mm，转盘顶升牛腿面板板厚不得小于30mm，上下顶升点处增加防千斤顶侧滑凹槽；

转盘上臂架下铰点的耳板为整块式板材厚度不小于60mm。。。。。

标书中所有关于板材的厚度的要求，应以计算为依据

按招标文件要求执行

8

9.1.3.2

9.4.4

所有的滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）应为采用常规环锻或热轧滑轮，滑轮绳槽硬度应适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。

（1）门机上所采用的全部滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻与双腹板焊接的滑轮

请明确滑轮的形式，热轧还是环锻？

采用绳槽环锻与双腹板焊接滑轮的要求可满足，按招标文件要求执行。

9

9.2.2

臂架采用四连杆机构，臂架变幅时应使被吊货物水平运动轨迹良好，其高度差变化在整个变幅范围内不大于300毫米，并且高度的最大变化率需小于幅度变化量的1.2﹪。

标准要求是整个高度的最大变化率在幅度变化量的3﹪以内。

按招标文件要求执行

10

9.2.2

进行起动加速度的验算，变幅时，臂架头部水平移动的最大加（减）速度不大于0.6m/s²。要求吊钩或抓斗实现按照变幅（吊钩钩头水平的）平均速度为60m/min（在主令给定不变时实现变幅电机的匀速运动，最大主令给定时变幅全程的平均速度为60m/min）运动时，实时速度为80m/min时所对应的幅度位置点，幅度大于该点位置时，在主令给定不变时实现匀速运动，并且最大可以达到80m/min，幅度小于该点位置时，变幅运动按照平均速度为60m/min控制方式运动。

不明白什么意思？

当主令最大的给定时，幅度处于变幅实时速度为80m/所对应的幅度位置点之内，采用变幅驱动电机匀速的控制方式；幅度大于变幅实时速度为80m/min时所对应的幅度位置点时，采用钩头水平移动匀速的控制方式。按招标文件要求执行

11

9.3.2.3

为更换臂架底铰点轴承等的便利，要求大臂底部设计成双铰点（正常工作铰点和检修用维修铰点）的结构形式，正常工作时维修铰点的销轴不放在位置上，只有当需要维修时维修铰点的销轴才放在位置上，之后可对工作铰点进行检修与更换；在大臂的上部与象鼻梁连接处也设计成双铰点的结构形式，其作用、方法与底部的相同。

受门机结构限制，做不了

按招标文件要求执行

12

9.4.1

吊钩进行4 倍额定起重量的试验载荷时， 吊钩应仍能吊住试验载荷， 不发生试验载荷从开口处脱出的现象。

50吨的吊钩按4倍的试验要求太高了.按GB标准50吨吊钩对应的试验载荷是85吨

按招标文件要求执行

13

9.4.4

（2）滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于20倍的钢丝绳直径；钢丝绳绕进或绕出滑轮绳槽时的最大偏斜角度应不大于2.5°。

建议滑轮满足28倍的钢丝绳直径，偏角不大于3.0°即可

按招标文件要求执行

14

9.4.5

（3）钢丝绳卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径。钢丝绳绕进或绕出卷筒时偏离螺旋绳槽两侧的角度应不大于2.5°。

建议卷筒满足28倍的钢丝绳直径，偏角不大于3.0°即可

按招标文件要求执行

15

9.4.6

（1）减速箱采用剖分式全密闭型硬齿面齿轮减速器（行走机构最后一级传动可用开式传动）。

（2）减速箱的使用系数应符合下列要求：起升、开闭、旋转、变幅、行走均不小于2

（3）所有减速机传动效率不得低于98%。

（4）减速器的齿轮精度不低于ISO5级

1.行走减速箱只能最后一级可采用开式传动吗？？

2.个别减速箱使用系数要求偏高了，特别是行走机构，建议按工作制来选择使用系数

3.个别减速箱的传动效率达不到98%这个要求

4.减速器的齿轮精度不低于ISO6级

按招标文件要求执行

16

9.4.8

制动器除部分不能采用不锈钢的元器件外，其他的材料均应采用316不锈钢材料。

请确认材料都需要采用不锈钢316吗？？

按招标文件要求执行

17

9.4.9

（2）大车应支承在滚动轴承上，行走车轮的直径要求不小于600mm，车轮轮缘高度不小于30 mm。

这个直径是内径还是外径，ZPMC标准车轮是内径550/外径600，轮缘高度25mm,可以否？

按招标文件要求执行

18

9.4.11

轴承材料应选用德国克虏伯生产的进口锻钢坯（即轴承支承的环锻件毛坯）。

要进口？工期怎么考虑？

按招标文件要求执行

19

9.4.13.1

机房室内屋顶设有牢固的阻燃隔热吊顶层。

机器房不设置吊顶层

按招标文件要求执行

20

9.4.13.1

瓦楞板的搭接处应采用螺栓连接，并有锁紧垫层，不允许瓦楞板与机房结构主体用焊接连接。

不能用螺栓连接，不密封要漏水，只能焊接

按招标文件要求执行

21

9.9.3

在任何工况下电机转矩和电流的过载倍数不允许超过其额定值的1.5倍，特别是S1连续工作制的电机，不得采用将其等效成如S3-40﹪或其它的接电率后的功率，再来计算其启动力矩或是额定电流。

建议启动工况除外，否则需要加大电动机功率。

按招标文件要求执行

22

每台门机配有40吨四索双瓣机械抓斗1台（三倍率绕绳、物料的比重为0.95吨/m3，抓取比不小于1.8）、40吨双瓣抓斗（四倍率、物料的比重为1.5吨/m3，抓取比不小于1.8）1台以及40吨双瓣抓斗（四倍率、物料的比重为2.3吨/m3，抓取比不小于1.8）1台

建议根据抓斗厂家实际抓取比进行

按招标文件要求执行

23

从人字架顶部到长拉杆，要求采用斜体的结构形式；长拉杆与象鼻梁上部之间的通道在任何情况下其最大间隙净空不得超过200㎜；

臂架处于大幅度时通道间隙净空不超过200mm，其余位置时通道间隙无法保证

按招标文件要求执行

24

卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，驱动电机靠卷筒的外侧安装。

卷筒相邻布置，后部卷筒无法同时布置挡油板和框绳器

按招标文件要求执行

25

回转机构高速轴选用弹性柱销联轴器

建议采用极限摩擦联轴器

按招标文件要求执行

注：合同包2存在同样的问题，同“门机(合同包1)序号1-25”一起澄清。

序号

合同包

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

1

各主机构的变频电机的电效率不得小于95%

根据电机厂反馈的信息，起升、变幅、旋转、行走电机无法做到，建议按照厂家标准执行

按照招标文件要求执行，具体待审图时确认。

2

1

在抓斗完全离开物料前，允许抓斗起升的总负荷不大于额定负荷的115％时，抓斗仍能慢速上升；当抓斗完全离开物料后，抓斗的起重量在额定起重量的 105%之内时， 抓斗能以额定速度上升，当抓斗的起重量在额定起重量的 105%~110%之间时， 抓斗能慢速提升并光报警提醒司机

违背GB/T6067.1-2010标准内9.3内容，抓斗重量在100%-110%之间，起升机构不能上升，只能下降。

按照招标文件要求执行。

3

2

各主机构的变频电机的电效率不得小于95%

根据电机厂反馈的信息，起升、变幅、旋转、行走电机无法做到，建议按照厂家标准执行

按照招标文件要求执行，具体待审图时确认。

4

3

在抓斗完全离开物料前，允许抓斗起升的总负荷不大于额定负荷的115％时，抓斗仍能慢速上升；当抓斗完全离开物料后，抓斗的起重量在额定起重量的 105%之内时， 抓斗能以额定速度上升，当抓斗的起重量在额定起重量的 105%~110%之间时， 抓斗能慢速提升并光报警提醒司机

违背GB/T6067.1-2010标准内9.3内容，抓斗重量在100%-110%之间，起升机构不能上升，只能下降。

按照招标文件要求执行。

序号

页码章节号

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

技术规格书90页10.3项

? 第一涂层：环氧富锌底漆；60μm

? 第二涂层：环氧富锌底漆；60μm

? 第三涂层：中间层漆；80μm

根据富锌底漆的特性，施工膜厚不宜太厚，太厚了容易开裂，现二层膜厚是120微米了，易造成涂层开裂，建议第一、二层膜厚合并为80微米，更加合理；同事中层漆可以加厚为120微米，保持总膜厚不变。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

2

技术规格书90页10.4项

非密闭型箱体的内表面（漆膜干漆总厚度不小于220μm）

第一涂层：环氧富锌底漆；60μm

第二涂层：环氧富锌底漆；60μm

第三涂层：中间层漆。100μm

原因同上，建议第一、二膜厚合并为80微米，中层漆膜厚调整为140微米。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

3

技术规格书90页10.3项

? 第四涂层：聚氨脂面漆50μm

? 第五涂层：聚氨脂面漆50μm

建议一道施工到该厚度，不用分二道施工。提高效率，减少污染，保护环境。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

4

技术规格书90页10.4项

密闭型箱体的内表面：环氧富锌底漆，漆膜干漆厚度不小于70μm。

结构件密封后不会发生进一步的腐蚀作用，而且密封构件内涂装易发生易燃易爆安全事故，建议取消该要求。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

序号

章节

技术规格书内容

澄清内容

答复

一

机械部分

1

3#泊位

2

供货范围：本合同为交钥匙工程，按照本技术规格书要求至少但不限于向招标人提供2台门机及相关配套附属设备和服务，

根据两个标书内容，3#泊位为1台门机，请确认

3#泊位为1台门机。

14

运输与安装：d.起重机应采用从船上滚下或吊装到指定的安装、试验位置，且这种卸船作业绝不使码头面和场地产生过载。2台门机的整机钢结构安装或整机滚装上岸须在48小时内完成（不可抗拒因素除外），并完成相应的安全防护加固。

9.7.2

电缆有效长度为从码头供电坑起、单向行走距离150米，行走到终点时，卷盘上应至少有三圈余量。

参数表中左右行走各230m，请确认哪个为准？

以参数表中为准，为左右行走各230m

9.9.2

（1）起重机供电为AC10KV、50HZ。应提供额定电压为AC10KV、以码头上的电源供给坑为起点，单向行走长度不短于150m的高压耐油橡套分相屏蔽圆型挠性电缆。

2

3#与11#泊位相同问题

3.2/6/7.4/9.8.3

3.2气候条件：a)气温
多年平均气温在20.3℃，极端最高气温在36.5℃之间，极端最低气温为1.3℃。
6.设计条件：2) 气温：-10℃～50℃
7.4防腐保护等级适应环境条件防盐雾腐蚀，室外电动机为TH、绝缘防护等级为F级。
9.9.3（4）主机构电动机
a、电机为全封闭、风冷型，应符合IEC及GB标准，其结构和特性适合于起重机运行要求，电机绝缘等级为F级。

当环境温度温度大于+40°，电机绝缘等级应为H级，后面写明绝缘防护等级为F级，前后矛盾，根据实际温度，建议按照防护等级为F级设计

环境温度温度大于+40°的时间较少，按照防护等级为F级设计。

3

6

设计条件：（11）门机的设计应满足三班连续的装卸作业要求，经济寿命至少达30年，作业循环次数为≥3.0×10⁶，为了保证结构的疲劳寿命满足要求，臂架系统结构的应力在正常工作状态下必需控制在150Mpa以内。

按照GB/T3811工作状态下钢结构应力许用为355/1.48=233MPa(16mm板厚以下)，臂架系统如控制在150MPa以下，臂架系统重量将增加30%以上，并且平衡梁配重及平衡梁结构重量也要做相应的增加，臂架系统为机构联动工作部件，对整机重量影响较大，一般取较轻并且满足规范要求即可。建议按照规范执行。

按照招标文件要求执行。

4

8.2

技术安全：同时，还应考虑控制整机的动态刚度以满足操作者的使用要求，门机的动态刚度必须满足如下要求：
（1）其它机构不动，只有变幅机构沿增幅方向或减幅方向运行时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，沿运动方向的摆动量位移不大于20mm，振动频率不小于1Hz；
（2）其它机构不动，只有旋转机构沿左右转方向运行时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，沿水平方向的摆动量位移不大于20mm，振动频率不小于1Hz；
（3）当大车行走处于起动或制动时，在人字架顶部地板面水平高度处检测，其的水平摆幅应不大于±100mm，稳定运动时摆幅将自然恢复到零。
投标人应在投标文件中提供动态刚度的测试方法。

门机为四连杆结构，振动频率不小于1Hz实现不了，
建议门机不做动态刚度测试，提供结构计算书。

按照招标文件要求执行。

5

9.1.4.2

所有钢结构件主体的对接和受拉焊缝100％UT+5％RT
所有受拉杆件主体的焊缝100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉杆、门架、转柱、平衡梁及台架等结构件的主体焊缝30％UT+5％RT

按照规格书的要求，几乎所有焊缝都要进行UT探伤，较难实现。通常根据门机的使用状况，应力使用较高的焊缝应进行探伤，建议将探伤要求修改如下：
所有钢结构件应力超过许用应力70%的主体对接和受拉焊缝 100％UT+5％RT
所有受拉杆件应力超过许用应力70%的主体的焊缝 100％UT+10％RT
臂架、象鼻梁、大拉杆、门架、转柱、平衡梁及台架等结构件应力超过许用应力70%的主体焊缝 30％UT+5％RT

按照招标文件要求执行。

6

9.2.2

（10）在变幅驱动小齿轮与齿条啮合的合适位置基座处，设有自动喷雾润滑的装置，对驱动小齿轮和变幅齿条进行润滑，并且由PLC直接控制其工作，只有当变幅机构工作时，自动喷雾润滑的装置才会工作。

自动喷雾润滑采用较稀的润滑油，已造成滴油级维护问题，是否为自动喷射润滑脂形式？

本内容已在多个项目实现执行，按招标文件要求执行。

9.2.3

（10）在旋转驱动小齿轮底座的合适位置处，分别设有自动喷雾润滑的装置，对旋转驱动小齿轮和回转大齿圈的齿轮进行润滑并且由PLC直接控制其工作，只有当旋转机构工作时自动喷雾润滑的装置才会工作。

9.6

（5）回转齿轮和变幅齿条齿轮的润滑采用喷雾润滑。

7

9.2.4

（4）大车行走机构的所有电机功率应一致。海测*侧电机分别由两台变频器单独驱动，并通过行走电机的编码器保证海测*侧行走的同步性。

海侧和*侧都是只在一个行走电机中加编码器，请确认。

一台变频器对应一个编码器

8

9.3.2.1

（5）门架箱形横梁（主梁）和端梁通过法兰板与高强度螺栓进行连接，要求法兰面接触均匀，且接触面不小于法兰面的90﹪，同时接触面必需施加结合剂，法兰螺栓要求采用内外2圈的结构形式，单片法兰板的厚度不得小于50㎜。

建议门架箱形横梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式连接。

也可以采用门架箱形横梁（主梁）和端梁采用直接焊接形式连接

9

9.3.2.3

（3）为更换臂架底铰点轴承等的便利，要求大臂底部设计成双铰点（正常工作铰点和检修用维修铰点）的结构形式，正常工作时维修铰点的销轴不放在位置上，只有当需要维修时维修铰点的销轴才放在位置上，之后可对工作铰点进行检修与更换；在大臂的上部与象鼻梁连接处也设计成双铰点的结构形式，其作用、方法与底部的相同。

臂架上下铰点位置按照使用系数不小于2.5计算选择铰点进口轴承，安全余量已较大，建议取消双铰点结构形式。

按招标文件要求执行

10

9.3.2.4/9.4.9

9.3.2.4-车轮与台车钢结构的安装采用剖分式底座，以易于更换。装在同一台车架上的两个车轮径面平行，前后相对车架中心线的偏差不大于1mm。
9.4.8-2）大车应支承在滚动轴承上，行走车轮的直径要求不小于600 mm，车轮轮缘高度不小于30 mm。车轮安装应设计成包括轴承和轮轴可作为一个整体拆下，且车轮与轮轴的装配应满足拆卸后可再次使用。车轮与轮轴不允许采用锁紧盘的装配方式。

车轮轴承座形式前后不一致，建议按照整体式轴承座设计，通过拆卸轴承座固定螺栓，轴承座和轴承、轮轴作可为一个整体拆下。

按招标文件要求执行

11

9.1.4.1/9.3.2.6

焊接要求：所有梯子、平台、管夹等附属件均不能直接焊接在主结构件上，必须采用贴板再焊接方式。
（1）门机应设有带安全护栏的人行走道、维修通道和平台，平台、通道、阶梯和直梯应设置在便于接近工作区的地方，以便于设备的检查与修理。梯子、走道及平台的主体框架与起重机主体应采用螺栓连接，严禁采用直接焊接连接。

如果采用贴板过渡，首先没有降低对主结构的焊接热影响区、焊接应力等等，反而在梯子栏杆和主体之间多了一条焊缝，对梯子栏杆的稳定性不好。现在都是梯子平台和结构焊接好后整体油漆。建议平台主体框架与起重机主体采用焊接连接。

按招标文件要求执行

12

9.3.2.6

（13）回转大平台上到转盘的斜梯设置在大臂的下方，但机房前方只开设一个门。

机房前方在司机室旁边设置一个门，建议回转大平台上到转盘的斜梯按照设置在转台侧边，正对司机室位置来设计（方案总图中示意形式）。

按招标文件要求执行

13

9.4.1

5）应提供试验证书证明，吊钩进行两倍的额定起重量载荷试验，吊钩开口度的增量d不应超过原开口度的0.25%；吊钩进行4倍额定起重量的试验载荷时，吊钩应仍能吊住试验载荷，不发生试验载荷从开口处脱出的现象。

吊钩额定载荷为50t，进行4倍额定起重量的试验载荷为200t，试验载荷太大，建议试验载荷按照按GB6067 《起重机械安全规程》要求执行2倍载荷试验。

按招标文件要求执行

14

9.4.2

1）起重机上所选用优质、耐磨、自润滑性能良好的的面接触钢丝绳，不得使用编结接长的。钢丝绳的选取应满足技术规格书第4节中的有关标准和规范的要求，其公称抗拉强度为1770N/mm2。钢丝绳的安全系数不得小于7。

面接触钢丝绳破断拉力较线接触钢丝绳破断拉力较大，选择钢丝绳直径偏小，设计和维护更换成本较高，建议采用线接触钢丝绳。

按招标文件要求执行

15

9.1.3.2

所有的滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）应为采用常规环锻或热轧滑轮，滑轮绳槽硬度应适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。

前后不一致，请明确滑轮形式，另绳槽壁厚为10mm左右，要求的淬火层深度无法满足，建议书取消淬火层深度要求。

采用绳槽环锻与双腹板焊接滑轮的要求可满足，按招标文件要求执行。

9.4.4

1）门机上所采用的全部滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻与双腹板焊接的滑轮。滑轮绳槽尺寸应符合钢丝绳的尺寸要求，绳槽硬度应达HRC45～50，淬硬层厚度应不小于4mm，淬火层深度应不小于15mm。

16

9.4.4

（2）滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于20倍的钢丝绳直径；钢丝绳绕进或绕出滑轮绳槽时的最大偏斜角度应不大于2.5°。支承滑轮的耳板在轴向必须有足够的刚度，以便于轴的拆装。

起升机构M8，按照规范，滑轮的名义直径应不小于28倍的钢丝绳直径，建议起升滑轮选择φ1120滑轮，滑轮的名义直径为28倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于18倍的钢丝绳直径。

按招标文件要求执行

17

9.4.5

（3）钢丝绳卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径。钢丝绳绕进或绕出卷筒时偏离螺旋绳槽两侧的角度应不大于2.5°。

起升机构M8，按照规范，钢丝绳卷筒的名义直径应不小于25倍的钢丝绳直径，建议钢丝绳卷筒的名义直径按照不小于28倍的钢丝绳直径设计，增大电机和卷筒之间距离，方便维修保养。

按招标文件要求执行

18

9.4.5

（8）钢丝绳卷筒与减速箱的连接为齿式连接，其齿式连接端部应设有方便拆卸的密封防尘保护法兰盖。卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，驱动电机靠卷筒的外侧安装。

卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，则排绳装置在电机和卷筒之间，需要减速器有较大的中心距，这样减速器就要加大选型来增加中心距，增加采购和维护成本，建议起升和开闭机构采用相同布置形式。

按招标文件要求执行

19

9.4.6

（2）减速箱的使用系数应符合下列要求：起升、开闭、旋转、变幅、行走均不小于2，起升开闭减速箱要充分考虑频繁起制动的载荷冲击，须有足够的富裕功率和扭矩传递能力的裕量。

起升、开闭、旋转、变幅、行走减速器使用系数均不小于2，选择减速器会造成选型较大，成本和能耗都较大，建议起升机构按照主要抓斗工况选择减速器，满足减速器使用系数不小于2，吊钩工况减速器使用系数不小于1.6；变幅机构减速器使用系数均不小于1.8，行走减速器使用系数不小于1.4。

按招标文件要求执行

20

9.4.8

（10）制动器除部分不能采用不锈钢的元器件外，其他的材料均应采用316不锈钢材料。

建议按照厂家标准产品选型。

按招标文件要求执行

21

9.9.3

变频调速机构应采用交流变频起重冶金电机，基频以下时恒转矩输出，基频以上时恒功率输出，卖方应书面说明电机的动力电源变频的范围，设计时应按规定进行电机过载、发热校验和电机使用环境检验（容量），在任何工况下电机转矩和电流的过载倍数不允许超过其额定值的1.5倍，特别是S1连续工作制的电机，不得采用将其等效成如S3-40﹪或其它的接电率后的功率，再来计算其启动力矩或是额定电流。

变幅和回转机构在稳态运行工况下电机功率较小，在起制动过程中，由于结构件本身的惯性阻力距，偏摆等造成电机短时过载会超过1.5倍，若要满足技术规格书要求，则电机功率选择较大，成本和能耗较高，建议按照设计规范计算选择主机构电机功率。

按招标文件要求执行

22

9.9.3

9.9.3所有主机构的电动机控制系统均应有下列电气保护：A、温升 B、过载 C、过压D、欠压 E、失压 F、短路G、缺相 H、超速I、过流

门机回转和大车行走机构运行速度很慢，不设置超速保护，请确认

按招标文件要求执行

23

11#泊位

2.2

（3）招标人在11#泊位码头的一台25T/35m-35T/25m门机(M05#)搬迁到2#泊位码头、一台16T/33M-25T/25M门机（M03#)搬迁到肖厝作业区1#泊位码头的整体搬迁工作。

请提供码头布置图及2台要搬迁门机图纸，便于做搬迁方案

将提供码头布置图及2台需搬迁门机的总图

24

20.2

轮胎式移动漏斗漏斗容量~50m3,总重小于50t;轨道式移动漏斗漏斗容量~70m3,总重小于60t

轮胎式移动漏斗和轨道式移动漏斗的总重根据实际设计重量，不做限制，满足码头使用要求。

按照标书要求执行，审图时确认。

二

电气部分　

1

11#泊位

2.2 其他配套设备和服务

（2）每台门机配置1台符合门机配套卸船装车要求的轮胎式移动漏斗。同时按招标人要求，共配置3台符合该门机及招标人码头原有MQ25T/35m-40T/25m门机(抓斗25T/35m)卸船装车要求同轨道的移动式漏斗。
（3）招标人在11#泊位码头的一台25T/35m-35T/25m门机(M05#)搬迁到2#泊位码头、一台16T/33M-25T/25M门机（M03#)搬迁到肖厝作业区1#泊位码头的整体搬迁工作。如下图所示，二台门机整体搬迁包括门机从原11#泊位上机电缆接线箱拆除开始，到搬迁到新位置（1#泊位及2#泊位）后的门机的搬迁组织、搬迁运输、现场安装(含码头供电井内的供电装置总成安装及电缆的接线与检测等)、检验，以及油漆修补、调试、试车、状态检测、验收，并包含向招标人所在地技术质量监督等相关部门的搬迁安装申报、特种设备使用登记证和使用证的办理等，即为“搬迁交钥匙”工程。同时包含提供一套搬迁到2#泊位的25T/35m-35T/25m门机(M05#)高压井内的高压供电装置总成（尺寸在审图时提供）。

请提供贵司需搬迁的高压电缆规格，是否含控制芯/光纤，以便我司配置高压接电箱

搬迁的门机高压电缆不带光纤

2

9.2.4行走机构

（6）门机左右侧的适当位置处均须设有合适的牵引座，通过连接杆连接同轨上的相邻门机或漏斗上的牵引座牵引行走（当该相邻一台门机故障无法行走时），招标方码头现有的三台25吨门机，也要求具有通过连接杆连接同轨上的相邻门机或漏斗上的牵引座牵引行走的功能，若原有门机的牵引座和连接杆不能满足要求，投标方须负责改造至满足要求，以及与门机上的供电和控制以及保护线路的连接等等；所有这些工作均包含在本招标项目的供货范围内，具体方案待审图时由招标方确认。

请提供原门机及漏斗部分的原理图及电缆表，以便确认原漏斗是否与本次规格书新招标的漏斗要求一致，若无替换性，需要对原机进行改造。

按照招标文件要求执行，审图时确认。

3

3#与11#泊位相同问题

2.1门机及配套设备和服务

同时每台门机提供一套高压井内的高压供电装置总成（尺寸在审图时提供），以及门机高压上机供电电缆与码头高压供电电缆在码头高压井内的高压供电装置总成内的电缆接线箱上的连接任务，相应的通电前的检测工作，具体的详见9.7.1章节的要求说明。

请提供岸电坑的尺寸，是否需要托底，以及托底材质

按照招标文件要求自行设计，审图时确认。

4

9.9.2供电

c.投标人在起重机交机验收前提供，由具有相关资质的单位进行谐波测量的报告。测量方法按GB/T14549-93最新（若有）版本中的规定进行，其费用由投标人承担。
（6）投标人在提交经审查后的最终设计时，应提供整套关于本项目的检验、试验的内容、地点、程序、方法及标准的文件给招标人的监造代表，至少应包括下列项目：
逆功率电流值及由此产生的高次谐波值；

请提供谐波测量相关单位联系方式，不同地区的测量费用不同。

由投标方自行解决。

5

9.9.3主要电气设备及电气设计

高压开关柜采用整体防护型，应包括电路高压隔离开关、高压真空断路器和高压保护装置配电柜，应为金属铠装分隔中置式，
高压开关柜采用电动/手动两种操作方式，采用手车式高压真空断路器（柜前的操作距离不少于2m）。

金属铠装分隔中置式开关柜是手车式开关柜，无隔离开关；固定式柜有隔离开关；请明确是采用手车式还是固定式开关柜？

按招标文件要求执行

6

9.9.4指示灯、报警信号与测量表计及限位开关与紧停开关

接近开关应是“故障安全”型的，可以防止开关故障短路时进一步的动作。

海西标配的机械限位和接近开关为施迈赛、图尔克、邦纳等品牌，足以满足起重机安全保护的需要，无需特殊的“故障安全”型限位，且海西暂未使用过此类限位，如需使用请提供型号。
请确认是否同意海西标配设计？

按招标文件要求执行

7

9.2.4 行走机构

（2）行走支承装置包括车轮、台车支架、平衡梁、销轴和轴承。门机每个支腿下的驱动车轮数不得少于该腿下车轮总数的一半，并且海*侧均只要一半数量的大车驱动电机工作就可实现其达到15m/min的慢速行走。

前后矛盾，请明确是哪种驱动方式？
1、支持和开闭变频器分别驱动海侧、*侧各一半的行走电机。
2、门机常规设计是支持和开闭变频器都能驱动所有电机，一用一备。

按招标文件要求执行

（4）大车行走机构的所有电机功率应一致。海测*侧电机分别由两台变频器单独驱动，并通过行走电机的编码器保证海测*侧行走的同步性。（11#规格书无此描述）

9.9.3主要电气设备及电气设计（5）变频调速系统

支持和开闭的变频器通过切换开关可实现向大车驱动电机单独供电运行，要求从变频器到高压电气房内的大车行走控制柜之间的电路分别布设。

8

12.2施工监理及监造

（6）投标人在提交经审查后的最终设计时，应提供整套关于本项目的检验、试验的内容、地点、程序、方法及标准的文件给招标人的监造代表，至少应包括下列项目：
h.本机功率因数波动值；

功率因数应当在整个设备投入运行后，由当地专门的检测机构检测，与起重机无关
机上配多功能仪表可以显示实时的功率因数，但无法记录
建议删除此条。

按招标文件要求执行

门机(合同包1)

序号

机械部分

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

3.1(2)

轮胎式移动漏斗放置在门机*侧轨道后方，通过牵引车拖行移动和门机拖行移动两种移动方式，并且两种移动方式可相互切换，中标人在设计时应进行门机拖行移动方式的设计制造，但不增加费用。

这个轮胎式漏斗是布置在门机*侧轨道侧面吗？？？还是*侧轨道上？侧面的话，靠门机来拖行不好处理，请提供具体的布置位置？

轮胎式移动漏斗放置在门机*侧轨道后方，用门机牵引时可在正后方方，移动方式在审图时确定

2

3.3

旋转加速减速时间≤6.0s

大车行走加减速时间≤6.0s

建议旋转和行走的加减速时间：8-10s

按招标文件要求执行

3

6(1)

8.1

工作状态风速：工作风速25米/秒

（3）起重机处于工作状态，臂架系统位于最大幅度并带额定载荷，风速达到最大工作风速25m/s；

超出国家标准，建议按工作风速：20米/秒

按招标文件要求执行

4

8.2

同时,还应考虑控制整机的动态刚度以满足操作者的使用要求，门机的动刚度必须满足如下要求：.....

门机主要结构件采用刚性连接。金属结构还应具有良好的动刚度，投标人须提供整机的固有频率。

GB标准没有这个评判标准

按招标文件要求执行

5

9.1.2(6)

（6）轴承座及轴承箱不应采用铸铁或铸钢材料制作。

部分减速箱和轴承座需要采用铸件，无法满足

按招标文件要求执行

6

9.1.2(7)

考虑到本项目设备铰点轴承与整机同寿命的要求。

轴承做不的与整机同寿命.

按招标文件要求执行

7

9.1.3.1(5)

（5）钢材厚度的选取应满足下列要求：

a.主要承载构件的钢板厚度不小于10mm，其中圆筒体的钢板厚度不小于22mm（筒体内部横隔板间距在3m至3.5m之间），端梁的法兰板厚度不小于40mm，其他主结构上的法兰板的厚度不得小于30mm，与回转大轴承连接的上下座环螺栓盘厚度不小于180mm，凸缘厚度不小于30mm（其宽度不得小于连接接触面的宽度，上下座环与转盘和圆筒体的对接方式需经招标人认可），起升、变幅、旋转机构的基座主筋板（腹板）和辅筋板及面板厚度不得小于16mm，转盘顶升牛腿面板板厚不得小于30mm，上下顶升点处增加防千斤顶侧滑凹槽；

转盘上臂架下铰点的耳板为整块式板材厚度不小于60mm。。。。。

标书中所有关于板材的厚度的要求，应以计算为依据

按招标文件要求执行

8

9.1.3.2

9.4.4

所有的滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）应为采用常规环锻或热轧滑轮，滑轮绳槽硬度应适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。

（1）门机上所采用的全部滑轮（包含轮缘、轮幅、轮毂）采用绳槽环锻与双腹板焊接的滑轮

请明确滑轮的形式，热轧还是环锻？

采用绳槽环锻与双腹板焊接滑轮的要求可满足，按招标文件要求执行。

9

9.2.2

臂架采用四连杆机构，臂架变幅时应使被吊货物水平运动轨迹良好，其高度差变化在整个变幅范围内不大于300毫米，并且高度的最大变化率需小于幅度变化量的1.2﹪。

标准要求是整个高度的最大变化率在幅度变化量的3﹪以内。

按招标文件要求执行

10

9.2.2

进行起动加速度的验算，变幅时，臂架头部水平移动的最大加（减）速度不大于0.6m/s²。要求吊钩或抓斗实现按照变幅（吊钩钩头水平的）平均速度为60m/min（在主令给定不变时实现变幅电机的匀速运动，最大主令给定时变幅全程的平均速度为60m/min）运动时，实时速度为80m/min时所对应的幅度位置点，幅度大于该点位置时，在主令给定不变时实现匀速运动，并且最大可以达到80m/min，幅度小于该点位置时，变幅运动按照平均速度为60m/min控制方式运动。

不明白什么意思？

当主令最大的给定时，幅度处于变幅实时速度为80m/所对应的幅度位置点之内，采用变幅驱动电机匀速的控制方式；幅度大于变幅实时速度为80m/min时所对应的幅度位置点时，采用钩头水平移动匀速的控制方式。按招标文件要求执行

11

9.3.2.3

为更换臂架底铰点轴承等的便利，要求大臂底部设计成双铰点（正常工作铰点和检修用维修铰点）的结构形式，正常工作时维修铰点的销轴不放在位置上，只有当需要维修时维修铰点的销轴才放在位置上，之后可对工作铰点进行检修与更换；在大臂的上部与象鼻梁连接处也设计成双铰点的结构形式，其作用、方法与底部的相同。

受门机结构限制，做不了

按招标文件要求执行

12

9.4.1

吊钩进行4 倍额定起重量的试验载荷时， 吊钩应仍能吊住试验载荷， 不发生试验载荷从开口处脱出的现象。

50吨的吊钩按4倍的试验要求太高了.按GB标准50吨吊钩对应的试验载荷是85吨

按招标文件要求执行

13

9.4.4

（2）滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径，平衡滑轮的直径应不小于20倍的钢丝绳直径；钢丝绳绕进或绕出滑轮绳槽时的最大偏斜角度应不大于2.5°。

建议滑轮满足28倍的钢丝绳直径，偏角不大于3.0°即可

按招标文件要求执行

14

9.4.5

（3）钢丝绳卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径。钢丝绳绕进或绕出卷筒时偏离螺旋绳槽两侧的角度应不大于2.5°。

建议卷筒满足28倍的钢丝绳直径，偏角不大于3.0°即可

按招标文件要求执行

15

9.4.6

（1）减速箱采用剖分式全密闭型硬齿面齿轮减速器（行走机构最后一级传动可用开式传动）。

（2）减速箱的使用系数应符合下列要求：起升、开闭、旋转、变幅、行走均不小于2

（3）所有减速机传动效率不得低于98%。

（4）减速器的齿轮精度不低于ISO5级

1.行走减速箱只能最后一级可采用开式传动吗？？

2.个别减速箱使用系数要求偏高了，特别是行走机构，建议按工作制来选择使用系数

3.个别减速箱的传动效率达不到98%这个要求

4.减速器的齿轮精度不低于ISO6级

按招标文件要求执行

16

9.4.8

制动器除部分不能采用不锈钢的元器件外，其他的材料均应采用316不锈钢材料。

请确认材料都需要采用不锈钢316吗？？

按招标文件要求执行

17

9.4.9

（2）大车应支承在滚动轴承上，行走车轮的直径要求不小于600mm，车轮轮缘高度不小于30 mm。

这个直径是内径还是外径，ZPMC标准车轮是内径550/外径600，轮缘高度25mm,可以否？

按招标文件要求执行

18

9.4.11

轴承材料应选用德国克虏伯生产的进口锻钢坯（即轴承支承的环锻件毛坯）。

要进口？工期怎么考虑？

按招标文件要求执行

19

9.4.13.1

机房室内屋顶设有牢固的阻燃隔热吊顶层。

机器房不设置吊顶层

按招标文件要求执行

20

9.4.13.1

瓦楞板的搭接处应采用螺栓连接，并有锁紧垫层，不允许瓦楞板与机房结构主体用焊接连接。

不能用螺栓连接，不密封要漏水，只能焊接

按招标文件要求执行

21

9.9.3

在任何工况下电机转矩和电流的过载倍数不允许超过其额定值的1.5倍，特别是S1连续工作制的电机，不得采用将其等效成如S3-40﹪或其它的接电率后的功率，再来计算其启动力矩或是额定电流。

建议启动工况除外，否则需要加大电动机功率。

按招标文件要求执行

22

每台门机配有40吨四索双瓣机械抓斗1台（三倍率绕绳、物料的比重为0.95吨/m3，抓取比不小于1.8）、40吨双瓣抓斗（四倍率、物料的比重为1.5吨/m3，抓取比不小于1.8）1台以及40吨双瓣抓斗（四倍率、物料的比重为2.3吨/m3，抓取比不小于1.8）1台

建议根据抓斗厂家实际抓取比进行

按招标文件要求执行

23

从人字架顶部到长拉杆，要求采用斜体的结构形式；长拉杆与象鼻梁上部之间的通道在任何情况下其最大间隙净空不得超过200㎜；

臂架处于大幅度时通道间隙净空不超过200mm，其余位置时通道间隙无法保证

按招标文件要求执行

24

卷筒靠电机侧设有合适的可拆式挡油板装置，两个卷筒相邻布置，驱动电机靠卷筒的外侧安装。

卷筒相邻布置，后部卷筒无法同时布置挡油板和框绳器

按招标文件要求执行

25

回转机构高速轴选用弹性柱销联轴器

建议采用极限摩擦联轴器

按招标文件要求执行

注：合同包2存在同样的问题，同“门机(合同包1)序号1-25”一起澄清。

序号

合同包

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

1

各主机构的变频电机的电效率不得小于95%

根据电机厂反馈的信息，起升、变幅、旋转、行走电机无法做到，建议按照厂家标准执行

按照招标文件要求执行，具体待审图时确认。

2

1

在抓斗完全离开物料前，允许抓斗起升的总负荷不大于额定负荷的115％时，抓斗仍能慢速上升；当抓斗完全离开物料后，抓斗的起重量在额定起重量的 105%之内时， 抓斗能以额定速度上升，当抓斗的起重量在额定起重量的 105%~110%之间时， 抓斗能慢速提升并光报警提醒司机

违背GB/T6067.1-2010标准内9.3内容，抓斗重量在100%-110%之间，起升机构不能上升，只能下降。

按照招标文件要求执行。

3

2

各主机构的变频电机的电效率不得小于95%

根据电机厂反馈的信息，起升、变幅、旋转、行走电机无法做到，建议按照厂家标准执行

按照招标文件要求执行，具体待审图时确认。

4

3

在抓斗完全离开物料前，允许抓斗起升的总负荷不大于额定负荷的115％时，抓斗仍能慢速上升；当抓斗完全离开物料后，抓斗的起重量在额定起重量的 105%之内时， 抓斗能以额定速度上升，当抓斗的起重量在额定起重量的 105%~110%之间时， 抓斗能慢速提升并光报警提醒司机

违背GB/T6067.1-2010标准内9.3内容，抓斗重量在100%-110%之间，起升机构不能上升，只能下降。

按照招标文件要求执行。

序号

页码章节号

技术规格书内容

澄清内容

答复

1

技术规格书90页10.3项

? 第一涂层：环氧富锌底漆；60μm

? 第二涂层：环氧富锌底漆；60μm

? 第三涂层：中间层漆；80μm

根据富锌底漆的特性，施工膜厚不宜太厚，太厚了容易开裂，现二层膜厚是120微米了，易造成涂层开裂，建议第一、二层膜厚合并为80微米，更加合理；同事中层漆可以加厚为120微米，保持总膜厚不变。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

2

技术规格书90页10.4项

非密闭型箱体的内表面（漆膜干漆总厚度不小于220μm）

第一涂层：环氧富锌底漆；60μm

第二涂层：环氧富锌底漆；60μm

第三涂层：中间层漆。100μm

原因同上，建议第一、二膜厚合并为80微米，中层漆膜厚调整为140微米。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

3

技术规格书90页10.3项

? 第四涂层：聚氨脂面漆50μm

? 第五涂层：聚氨脂面漆50μm

建议一道施工到该厚度，不用分二道施工。提高效率，减少污染，保护环境。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。

4

技术规格书90页10.4项

密闭型箱体的内表面：环氧富锌底漆，漆膜干漆厚度不小于70μm。

结构件密封后不会发生进一步的腐蚀作用，而且密封构件内涂装易发生易燃易爆安全事故，建议取消该要求。

涂装要求先按技术规格书要求执行，待设备油漆品牌确定后，按油漆生产商的标准、油漆施工工艺的要求确定涂装工艺。