中铁十四局集团有限公司沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部台车、液压仰拱栈桥招标公告[变更]
发送至邮箱
中铁十四局集团有限公司沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部台车、液压仰拱栈桥招标公告[变更]
招标文件补充说明
致各潜在报价人：
因项目横洞施工需增加横洞台车一台，故对原招标文件（招标编号ZTSSJ-WZ-2022-088）进行一下补充说明。
1、采购物资一览表变更为：
序号 | 包件号 | 物资名称 | 规格型号 | 计量单位 | 包件数量 | 招标服务费（元） | 报价保证金 | 采购方 |
1 | TC-01 | 二衬台车 | 12m | 台 | 2 | / | / | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部 |
2 | TC-02 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | |||
养护台车 | 6m | 台 | 3 | |||||
防水板台车 | 6m | 台 | 3 | |||||
横洞台车 | 6m | 台 | 1 | |||||
3 | ZQ-03 | 液压仰拱栈桥 | 24m | 台 | 3 |
台车报价表
投标人名称： 编号：ZTSSJ-WZ-2022-088 包件号：TC-02
序号 | 产品名称 | 规格型号 | 计量单位 | 需求数量 | 到站价单价（不含税） | 税率 | 到站价单价（含税） | 到站价合价（不含税） | 到站价合价（含税） | 发货地点 | 交货地点 | 运距(km) | 大约重量（吨） |
a | b | c | d=b*（1+c） | e=a*b | f=a*d | ||||||||
1 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部施工工地（丰山隧道、二郎山隧道） | ||||||||
2 | 养护台车 | 6m | 台 | 3 | |||||||||
3 | 防水板台车 | 6m | 台 | 3 | |||||||||
4 | 横洞台车 | 6m | 台 | 1 | |||||||||
合计 | |||||||||||||
1、本次报价为到站价格，到站价合价为含税合价。包括（但不限于）材料费、运输费、装卸费、安装指导费、及各种税费。
2、以上表中数量为暂估数量，实际数量以现场双方过磅或其他验收并经最终确认的数量为准。
3、大约重量（吨）必须填写，实际验收吨位不能和所报吨位不能超过±5%。。
报价总金额（大写）：
投标人（盖章）：
法定代表人或被授权代理人签字：日期：年 月日3、附表2：产品描述表（二）变更为
产品描述表
序号 | 材料名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 交货地点 | 收货人 | 交货状态及条件 | 交货期 |
1 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部施工工地（丰山隧道、二郎山隧道） | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部 | 符合各项质量、技术指标，施工工地指定地点交货 | 2022年11月至工程完工 |
2 | 养护台车 | 6m | 台 | 3 | ||||
3 | 防水板台车 | 6m | 台 | 3 | ||||
4 | 横洞台车 | 6m | 台 | 1 | ||||
合计 | ||||||||
编号：ZTSSJ-WZ-2022-088 包件号：TC-02
注：数量为暂估,实际供货及结算以实际验收为准。
报价总金额（大写）：
报价人（盖章）：
法定代表人或被授权代理人签字：日期： 年 月 日
4、横洞台车技术要求
沪宁合项目经理部横洞二衬台车技术要求
一、总则
台车必须满足设计质量要求、轮廓要求，其强度、刚度及稳定性应符合有关标准规定。
二、设计要求
1、台车需满足以下功能：
序号 | 功能配置 | 要求 |
1 | 理论衬砌长度 | 6米 |
2 | 带模注浆 | 拱顶设置注浆孔2个，内径45mm，带模注浆管采用RPC材料制作。 |
3 | 封端模 | 中埋式止水带 |
4 | 智能振捣系统 | 气动附着式振捣 |
2、台车衬砌内轮廓按隧道设计轮廓加大50mm设计。
3、模板面板厚度不宜小于10mm（国标12mm热轧钢板）。
4、门架应为4支腿门框结构各组件间连接必须牢固，结构强度、刚度和稳定性满足使用要求，且符合GB/T 50017及GB 50205的相关规定，台车门架充分考虑通行净空和通风断面要求，门架纵横梁应采用大截面杆件，满足洞内车辆和人员的安全通行，风管固定架在设计门架时同步设计。
5、行走系统应具有足够的牵引力，行走速度满足设计值。
6、横移机构要求移动平稳顺畅，无卡滞现象。
7、各支撑杆件强度、稳定性应满足使用要求，为方便脱模和立模，应尽量减少支撑杆件数量，便于立模和脱模。
8、宜尽量增大内部空间和操作（尤其是顶部）空间，梯子平台布置合理，人性化，宜采用人字形布置，衬砌台车所有上下通道采用踏步梯，托架和侧模上设置纵向平台。
9、台车工作窗布置合理，考虑混凝土的浇筑、振捣、检查等作业需要，层高、纵向分步不宜过大，底部第一排窗口位置设于边墙以上1.5m处，窗口净空不宜小于500mm*450mm，并具良好的锁紧封闭装置。
10、冲顶孔与已浇筑二衬成60°夹角，确保混凝土密实。提前安装顶层窗口泵送管道固定装置。
11、拱顶浇筑口应均匀布置，两端浇注口距台车端部距离不宜大于0.75m，每层窗口的混凝土施工作业平台空间高度不得小于1.6m。
12、台车采用气动式附着式振捣器。
13、液压系统设计合理。
14、电气系统满足隧道施工用电要求。
三、加工要求及检验方法
大模板面板的平整度及刚度是影响混凝土外观平整度的主要因素，面板宜采用激光切割或四周铣边成型，本工程施工用模板尺寸要求见下表，并符合相关规范要求。
单块模板加工要求：单块模板无缺焊、脱焊现象，面板外表面光洁、无凹凸、焊渣等，模板喷涂防锈漆，面板外表面不喷漆，涂抹防锈油，单块模板制造公差见表1：
表1：单模板制造工差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 面板厚度 | ±0.55mm | 游标卡尺 |
2 | 实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 | ≤5mm | 尺量 |
3 | 工作窗面板与模板表面弧度应一致：错台、间隙 | 上边≤2.5mm 其余边≤1mm | 塞尺 |
4 | 对角线误差 | ≤3mm | 尺量 |
5 | 长度误差 | ±2mm | 尺量 |
6 | 宽度误差 | ±1mm | 尺量 |
7 | 轮廓面（弧面）平面度 | ≤3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
衬砌台车模板整体要求
模板面板外表面光洁、无凹凸、焊渣等，喷涂防锈漆，面板外表面不喷漆，涂抹防锈油。台车拼装后模板整体尺寸误差见表2：
表2 模板整体尺寸标准公差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 轮廓半径 | ±10mm | 经纬仪 |
2 | 模板平面度 | 3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
3 | 模板错台 | ≤2mm | 塞尺 |
4 | 模板间隙 | ≤1mm | 塞尺 |
5 | 台车轮廓表面纵向直线度误差 | ≤2mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
6 | 台车前后端轮廓误差 | ≤10mm | 经纬仪 |
3、模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3：
表3台车安装允许偏差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 起拱线 | ±10mm | 经纬仪 |
2 | 拱顶与拱底 | ±10mm | 经纬仪 |
3 | 模板表面平整度 | ≤3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
4 | 相邻浇注段表面高度差 | ±5mm | 经纬仪 |
四、其他要求
1、台车平台临空侧需设置踢脚板，踏步梯平台需考虑防滑；
2、设计考虑配电箱、及配电线路的预留，与台车同步设计；
3、出厂前规范编号标识；
4、出具台车刚度、结构、稳定性验算书，提供台车出厂合格证明及使用说明书；
5、根据客户提供技术规格要求提供设计方案。
中 (略) 沪宁合高铁安徽
段站前二标项目经理部
**号
招标文件补充说明
致各潜在报价人：
因项目横洞施工需增加横洞台车一台，故对原招标文件（招标编号ZTSSJ-WZ-2022-088）进行一下补充说明。
1、采购物资一览表变更为：
序号 | 包件号 | 物资名称 | 规格型号 | 计量单位 | 包件数量 | 招标服务费（元） | 报价保证金 | 采购方 |
1 | TC-01 | 二衬台车 | 12m | 台 | 2 | / | / | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部 |
2 | TC-02 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | |||
养护台车 | 6m | 台 | 3 | |||||
防水板台车 | 6m | 台 | 3 | |||||
横洞台车 | 6m | 台 | 1 | |||||
3 | ZQ-03 | 液压仰拱栈桥 | 24m | 台 | 3 |
台车报价表
投标人名称： 编号：ZTSSJ-WZ-2022-088 包件号：TC-02
序号 | 产品名称 | 规格型号 | 计量单位 | 需求数量 | 到站价单价（不含税） | 税率 | 到站价单价（含税） | 到站价合价（不含税） | 到站价合价（含税） | 发货地点 | 交货地点 | 运距(km) | 大约重量（吨） |
a | b | c | d=b*（1+c） | e=a*b | f=a*d | ||||||||
1 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部施工工地（丰山隧道、二郎山隧道） | ||||||||
2 | 养护台车 | 6m | 台 | 3 | |||||||||
3 | 防水板台车 | 6m | 台 | 3 | |||||||||
4 | 横洞台车 | 6m | 台 | 1 | |||||||||
合计 | |||||||||||||
1、本次报价为到站价格，到站价合价为含税合价。包括（但不限于）材料费、运输费、装卸费、安装指导费、及各种税费。
2、以上表中数量为暂估数量，实际数量以现场双方过磅或其他验收并经最终确认的数量为准。
3、大约重量（吨）必须填写，实际验收吨位不能和所报吨位不能超过±5%。。
报价总金额（大写）：
投标人（盖章）：
法定代表人或被授权代理人签字：日期：年 月日3、附表2：产品描述表（二）变更为
产品描述表
序号 | 材料名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 交货地点 | 收货人 | 交货状态及条件 | 交货期 |
1 | 二衬台车 | 12m | 台 | 1 | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部施工工地（丰山隧道、二郎山隧道） | 中 (略) 沪宁合高铁安徽段站前二标项目经理部 | 符合各项质量、技术指标，施工工地指定地点交货 | 2022年11月至工程完工 |
2 | 养护台车 | 6m | 台 | 3 | ||||
3 | 防水板台车 | 6m | 台 | 3 | ||||
4 | 横洞台车 | 6m | 台 | 1 | ||||
合计 | ||||||||
编号：ZTSSJ-WZ-2022-088 包件号：TC-02
注：数量为暂估,实际供货及结算以实际验收为准。
报价总金额（大写）：
报价人（盖章）：
法定代表人或被授权代理人签字：日期： 年 月 日
4、横洞台车技术要求
沪宁合项目经理部横洞二衬台车技术要求
一、总则
台车必须满足设计质量要求、轮廓要求，其强度、刚度及稳定性应符合有关标准规定。
二、设计要求
1、台车需满足以下功能：
序号 | 功能配置 | 要求 |
1 | 理论衬砌长度 | 6米 |
2 | 带模注浆 | 拱顶设置注浆孔2个，内径45mm，带模注浆管采用RPC材料制作。 |
3 | 封端模 | 中埋式止水带 |
4 | 智能振捣系统 | 气动附着式振捣 |
2、台车衬砌内轮廓按隧道设计轮廓加大50mm设计。
3、模板面板厚度不宜小于10mm（国标12mm热轧钢板）。
4、门架应为4支腿门框结构各组件间连接必须牢固，结构强度、刚度和稳定性满足使用要求，且符合GB/T 50017及GB 50205的相关规定，台车门架充分考虑通行净空和通风断面要求，门架纵横梁应采用大截面杆件，满足洞内车辆和人员的安全通行，风管固定架在设计门架时同步设计。
5、行走系统应具有足够的牵引力，行走速度满足设计值。
6、横移机构要求移动平稳顺畅，无卡滞现象。
7、各支撑杆件强度、稳定性应满足使用要求，为方便脱模和立模，应尽量减少支撑杆件数量，便于立模和脱模。
8、宜尽量增大内部空间和操作（尤其是顶部）空间，梯子平台布置合理，人性化，宜采用人字形布置，衬砌台车所有上下通道采用踏步梯，托架和侧模上设置纵向平台。
9、台车工作窗布置合理，考虑混凝土的浇筑、振捣、检查等作业需要，层高、纵向分步不宜过大，底部第一排窗口位置设于边墙以上1.5m处，窗口净空不宜小于500mm*450mm，并具良好的锁紧封闭装置。
10、冲顶孔与已浇筑二衬成60°夹角，确保混凝土密实。提前安装顶层窗口泵送管道固定装置。
11、拱顶浇筑口应均匀布置，两端浇注口距台车端部距离不宜大于0.75m，每层窗口的混凝土施工作业平台空间高度不得小于1.6m。
12、台车采用气动式附着式振捣器。
13、液压系统设计合理。
14、电气系统满足隧道施工用电要求。
三、加工要求及检验方法
大模板面板的平整度及刚度是影响混凝土外观平整度的主要因素，面板宜采用激光切割或四周铣边成型，本工程施工用模板尺寸要求见下表，并符合相关规范要求。
单块模板加工要求：单块模板无缺焊、脱焊现象，面板外表面光洁、无凹凸、焊渣等，模板喷涂防锈漆，面板外表面不喷漆，涂抹防锈油，单块模板制造公差见表1：
表1：单模板制造工差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 面板厚度 | ±0.55mm | 游标卡尺 |
2 | 实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 | ≤5mm | 尺量 |
3 | 工作窗面板与模板表面弧度应一致：错台、间隙 | 上边≤2.5mm 其余边≤1mm | 塞尺 |
4 | 对角线误差 | ≤3mm | 尺量 |
5 | 长度误差 | ±2mm | 尺量 |
6 | 宽度误差 | ±1mm | 尺量 |
7 | 轮廓面（弧面）平面度 | ≤3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
衬砌台车模板整体要求
模板面板外表面光洁、无凹凸、焊渣等，喷涂防锈漆，面板外表面不喷漆，涂抹防锈油。台车拼装后模板整体尺寸误差见表2：
表2 模板整体尺寸标准公差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 轮廓半径 | ±10mm | 经纬仪 |
2 | 模板平面度 | 3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
3 | 模板错台 | ≤2mm | 塞尺 |
4 | 模板间隙 | ≤1mm | 塞尺 |
5 | 台车轮廓表面纵向直线度误差 | ≤2mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
6 | 台车前后端轮廓误差 | ≤10mm | 经纬仪 |
3、模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3：
表3台车安装允许偏差
序号 | 项 目 | 标准（误差） | 检验方法 |
1 | 起拱线 | ±10mm | 经纬仪 |
2 | 拱顶与拱底 | ±10mm | 经纬仪 |
3 | 模板表面平整度 | ≤3mm/2m | 2m靠尺和塞尺 |
4 | 相邻浇注段表面高度差 | ±5mm | 经纬仪 |
四、其他要求
1、台车平台临空侧需设置踢脚板，踏步梯平台需考虑防滑；
2、设计考虑配电箱、及配电线路的预留，与台车同步设计；
3、出厂前规范编号标识；
4、出具台车刚度、结构、稳定性验算书，提供台车出厂合格证明及使用说明书；
5、根据客户提供技术规格要求提供设计方案。
中 (略) 沪宁合高铁安徽
段站前二标项目经理部
**号
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
