盐城港大丰港区集装箱码头工程岸边集装箱起重机02招标变更
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盐城港大丰港区集装箱码头工程岸边集装箱起重机02招标变更
(略) 港 (略) 港区集装箱码头工程
岸边集装箱起重机采购及安装项目
补充答疑02
各投标单位：
1、本项目原定开标时间为 * 日上午9: (略) (略) 第二开标室，现延至 * 日下午3: (略) (略) 第二开标室；
2、本项目招标文件P 23页三、供货范围“1、供货范围”与技术规格书第1页“2.供货内容”的描述不一致，以技术规格书内容为准；
3、技术规格书第53页“28.备品备件”描述“应包括PLC各功能模块、电机编码器、进品限位开关、主令控制器及主令控制器编码器、制动器摩擦片等”，具体备件清单为：PLC模块包括电源模块、CPU模块、通讯模块、输入模块、输出模块、底板。电机编码器包括起升、小车、俯仰、大车和吊具电缆卷盘的编码器。主令控制器及主令控制器编码器为司机室左右主令控制器及主令控制器上的编码器。制动器摩擦片包括起升、小车、俯仰高低速制动器及大车制动器的摩擦片。限 (略) 有进器的限位及起升、小车、俯仰钢丝 (略) 程限位。
4、 (略) 分：
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章节 |
标书要求 |
状态 |
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(略) 分： |
澄清 |
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2.8 |
提供起重机锚定座、防风系缆座、刚性防风系缆、防风铁楔 （1）锚定座B 2套 （2）防风系缆座B 8套 （3）刚性防风系缆及附件 1套 （4）防风铁楔 16个 |
由供货商提供。 |
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5.3 |
基距：16m |
大车基距设计审查时定 |
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5.8 |
门架梁净高：≥14米 |
按技术规格书 |
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5.17 |
卷筒位置 (略) 线1320mm。 |
码 (略) 线位置距 (略) 线距离为1130mm |
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8.2 |
机构名称 前臂梁俯仰 (略) 走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L3 L3 工作等级 M6 M7 |
机构名称 前臂梁俯仰 (略) 走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L2 L2 工作等级 M5 M6 |
|
10 |
(略) 理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT+20％PT。 |
(略) 理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT。 |
|
11.5 |
并至少设两道中间横杆。中间横杆和立柱均采用钢管，立柱间距不大于1.1米， |
按技术规格书 |
|
11.5 |
辅助通道≥650mm。 |
按技术规格书 |
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11.5 |
大梁上两侧设有走道、台阶、平台和栏杆，以便于安全、方便地保养 (略) 有的设备， |
按技术规格书 |
|
12.2.1 |
卷筒应采用优质高强度钢制造，其外表面 (略) 精加 (略) 理， |
按技术规格书 |
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12.2.2 |
减速器的齿轮精度不低于ISO6级，采用硬齿面，齿面硬度HRC58~62， (略) 渗碳、磨齿 |
按技术规格书 |
|
12.2.2 |
减速器的…设计油温不大于80℃， |
按技术规格书 |
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12.2.2 |
减速器噪音应不大于80分贝。 |
(略) 的噪音不大于85分贝 |
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12.2.5 12.6 |
所有车轮（ (略) 的水平轮、托绳小车车轮等）均应采用ZG42SiMn精铸 托绳小车（钢丝绳托绳系统） |
按技术规格书 |
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12.2.7 |
滑轮采用42SiMn精铸后机加工或轧制滑轮 |
滑轮采用42SiMn精铸或环锻滑轮 |
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12.4 |
吊具应能作前后倾斜、左右倾斜和水平回旋运动；这三种运动用机械或其它方式实现；纵倾±3°，横倾±5，回转±5°； |
吊具采 (略) 多功能液压油缸挂舱、倾转集成的形式，确保使用及维修的方便性。 |
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12.7 |
驱动装置的高、低速轴上各装1组两只各自独立的盘式制动器。当各组制动器中1只失效时，仍能正常地制动。 |
按技术规格书 |
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12.8.1 |
小车还应设防风锚定装置及其相应的联锁装置。 |
按技术规格书 |
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12.10 |
减速器的离地间隙大于120 mm。 |
大车减速箱的实际离地间隙在 (略) 审查。 |
|
12.11 |
起重机的起升机构、 (略) 机构和前臂梁俯仰机构应配有三个独立的功率足够的交流380V的能使起重机脱离作业，以确保起重机安全的应急驱动装置。 |
按技术规格书 |
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15.1.1 |
底部窗…在室 (略) 更换玻璃 |
(略) 玻璃窗为固定窗。必须考虑清理时的方便性。 |
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16 |
电控室内的噪声≤85dB。 |
按技术规格书 |
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17.13.4 |
吊具电缆从吊具电缆卷筒引至吊具上架端子接线箱， |
按技术规格书 |
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39 |
主要配置要求清单 |
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4. |
(略) 走电机、减速箱 SEW、 FLENDER三合一减速电机 |
按技术规格书 |
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5. |
小车轨道、压板及衬垫 A75阿赛洛 |
小车轨道采用卢森堡A75阿赛洛，压板及衬垫可采用国内外知名品牌。 |
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6 |
高速、小车车轮、小车起升滑轮轴承 SKF、FAG |
起升、小车、俯仰、大车主减速箱高速端(电机端)；小车车轮以及小车、起升动滑轮(不含均衡滑轮)采用SKF/FAG轴承，其余轴承均采用国产优质轴承。 |
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7 |
13.7 防风铁楔 起重机每条支腿设4个防风铁楔。铁楔通过链条与台车架相连，并在台车架上设有可靠的铁楔支架。 夹轮器、防爬器 (略) 港安、 (略) 华 * 、 (略) 三占 |
防风铁楔是指小铁块形式,无电动防爬器，用的是夹轮器 |
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8 |
(略) 、油缸（吊具和张紧系统的活塞杆表面为镀铬层）等元件 PARKER、力士乐、贺德克 |
按技术规格书 |
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21页31.1 |
“中标人在领取中标通知书后的十（10）天内，应向买方提交履约保证金" ； |
“中标人在领取中标通知书后的十（10）个工作日内，应向买方提交履约保证金" |
|
17.4.3/(2) |
高压柜的防护等级为IP43，柜内装有空间加热器。每个开关柜内均装有带开关的220V/8W的LED照明灯。 |
可以为IP41 |
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17.13.3 |
司机室、俯仰操作室和电气控制室内的照明、电话和仪表等装置的敷线采用壁式暗敷线； |
电气控制室内照明、电话电缆可以采用明敷。 |
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51页第24项 |
“封闭结构箱体内表面，要求涂环氧富锌漆,环氧中层漆。” |
按技术规格书。 |
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配套 |
高压开关柜（含元件）及低压控制柜成套 (略) 港迪 |
按技术规格书 |
招标人： (略) (略)
招标代理机构：盐 (略)
(略) 港 (略) 港区集装箱码头工程
岸边集装箱起重机采购及安装项目
补充答疑02
各投标单位：
1、本项目原定开标时间为 * 日上午9: (略) (略) 第二开标室，现延至 * 日下午3: (略) (略) 第二开标室；
2、本项目招标文件P 23页三、供货范围“1、供货范围”与技术规格书第1页“2.供货内容”的描述不一致，以技术规格书内容为准；
3、技术规格书第53页“28.备品备件”描述“应包括PLC各功能模块、电机编码器、进品限位开关、主令控制器及主令控制器编码器、制动器摩擦片等”，具体备件清单为：PLC模块包括电源模块、CPU模块、通讯模块、输入模块、输出模块、底板。电机编码器包括起升、小车、俯仰、大车和吊具电缆卷盘的编码器。主令控制器及主令控制器编码器为司机室左右主令控制器及主令控制器上的编码器。制动器摩擦片包括起升、小车、俯仰高低速制动器及大车制动器的摩擦片。限 (略) 有进器的限位及起升、小车、俯仰钢丝 (略) 程限位。
4、 (略) 分：
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章节 |
标书要求 |
状态 |
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(略) 分： |
澄清 |
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2.8 |
提供起重机锚定座、防风系缆座、刚性防风系缆、防风铁楔 （1）锚定座B 2套 （2）防风系缆座B 8套 （3）刚性防风系缆及附件 1套 （4）防风铁楔 16个 |
由供货商提供。 |
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5.3 |
基距：16m |
大车基距设计审查时定 |
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5.8 |
门架梁净高：≥14米 |
按技术规格书 |
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5.17 |
卷筒位置 (略) 线1320mm。 |
码 (略) 线位置距 (略) 线距离为1130mm |
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8.2 |
机构名称 前臂梁俯仰 (略) 走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L3 L3 工作等级 M6 M7 |
机构名称 前臂梁俯仰 (略) 走 利用等级 T5 T6 载荷状态 L2 L2 工作等级 M5 M6 |
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10 |
(略) 理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT+20％PT。 |
(略) 理后的齿轮毛坯至成品应经MT检查，淬火后齿轮的无损探伤范围：100％MT。 |
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11.5 |
并至少设两道中间横杆。中间横杆和立柱均采用钢管，立柱间距不大于1.1米， |
按技术规格书 |
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11.5 |
辅助通道≥650mm。 |
按技术规格书 |
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11.5 |
大梁上两侧设有走道、台阶、平台和栏杆，以便于安全、方便地保养 (略) 有的设备， |
按技术规格书 |
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12.2.1 |
卷筒应采用优质高强度钢制造，其外表面 (略) 精加 (略) 理， |
按技术规格书 |
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12.2.2 |
减速器的齿轮精度不低于ISO6级，采用硬齿面，齿面硬度HRC58~62， (略) 渗碳、磨齿 |
按技术规格书 |
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12.2.2 |
减速器的…设计油温不大于80℃， |
按技术规格书 |
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12.2.2 |
减速器噪音应不大于80分贝。 |
(略) 的噪音不大于85分贝 |
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12.2.5 12.6 |
所有车轮（ (略) 的水平轮、托绳小车车轮等）均应采用ZG42SiMn精铸 托绳小车（钢丝绳托绳系统） |
按技术规格书 |
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12.2.7 |
滑轮采用42SiMn精铸后机加工或轧制滑轮 |
滑轮采用42SiMn精铸或环锻滑轮 |
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12.4 |
吊具应能作前后倾斜、左右倾斜和水平回旋运动；这三种运动用机械或其它方式实现；纵倾±3°，横倾±5，回转±5°； |
吊具采 (略) 多功能液压油缸挂舱、倾转集成的形式，确保使用及维修的方便性。 |
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12.7 |
驱动装置的高、低速轴上各装1组两只各自独立的盘式制动器。当各组制动器中1只失效时，仍能正常地制动。 |
按技术规格书 |
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12.8.1 |
小车还应设防风锚定装置及其相应的联锁装置。 |
按技术规格书 |
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12.10 |
减速器的离地间隙大于120 mm。 |
大车减速箱的实际离地间隙在 (略) 审查。 |
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12.11 |
起重机的起升机构、 (略) 机构和前臂梁俯仰机构应配有三个独立的功率足够的交流380V的能使起重机脱离作业，以确保起重机安全的应急驱动装置。 |
按技术规格书 |
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15.1.1 |
底部窗…在室 (略) 更换玻璃 |
(略) 玻璃窗为固定窗。必须考虑清理时的方便性。 |
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16 |
电控室内的噪声≤85dB。 |
按技术规格书 |
|
17.13.4 |
吊具电缆从吊具电缆卷筒引至吊具上架端子接线箱， |
按技术规格书 |
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39 |
主要配置要求清单 |
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4. |
(略) 走电机、减速箱 SEW、 FLENDER三合一减速电机 |
按技术规格书 |
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5. |
小车轨道、压板及衬垫 A75阿赛洛 |
小车轨道采用卢森堡A75阿赛洛，压板及衬垫可采用国内外知名品牌。 |
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6 |
高速、小车车轮、小车起升滑轮轴承 SKF、FAG |
起升、小车、俯仰、大车主减速箱高速端(电机端)；小车车轮以及小车、起升动滑轮(不含均衡滑轮)采用SKF/FAG轴承，其余轴承均采用国产优质轴承。 |
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7 |
13.7 防风铁楔 起重机每条支腿设4个防风铁楔。铁楔通过链条与台车架相连，并在台车架上设有可靠的铁楔支架。 夹轮器、防爬器 (略) 港安、 (略) 华 * 、 (略) 三占 |
防风铁楔是指小铁块形式,无电动防爬器，用的是夹轮器 |
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8 |
(略) 、油缸（吊具和张紧系统的活塞杆表面为镀铬层）等元件 PARKER、力士乐、贺德克 |
按技术规格书 |
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21页31.1 |
“中标人在领取中标通知书后的十（10）天内，应向买方提交履约保证金" ； |
“中标人在领取中标通知书后的十（10）个工作日内，应向买方提交履约保证金" |
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17.4.3/(2) |
高压柜的防护等级为IP43，柜内装有空间加热器。每个开关柜内均装有带开关的220V/8W的LED照明灯。 |
可以为IP41 |
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17.13.3 |
司机室、俯仰操作室和电气控制室内的照明、电话和仪表等装置的敷线采用壁式暗敷线； |
电气控制室内照明、电话电缆可以采用明敷。 |
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51页第24项 |
“封闭结构箱体内表面，要求涂环氧富锌漆,环氧中层漆。” |
按技术规格书。 |
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配套 |
高压开关柜（含元件）及低压控制柜成套 (略) 港迪 |
按技术规格书 |
招标人： (略) (略)
招标代理机构：盐 (略)
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