名称

序号

项 目

单 位

参 数

备注

整车

1■

整车外形尺寸(长×宽×高ｍｍ)

mm

≤8570×2500×3190

需提供工信部车辆公告截图并加盖投标人公章。

2■

总质量、整备质量、额定载质量

Kg

≥25000

≤11150

≥13720

3■

侧防护符合GB 11567.1-2001要求，采用国际标准铝型材护栏及其标准安装方式，保证侧防护强度高、自重轻、外形美观、耐腐蚀性强。

4■

采用可调式铝花纹板压制成型挡泥板，保证挡泥板强度高、自重轻、外形美观、耐腐蚀性强。发动机功率≥213KW

5△

吊钩中心到后铰点的水平距离L

吊臂滑行行程X

mm

5300(±3)

≥1200

拉臂上装性能指标带“■”及“△”的参数须提供国家认可的第三方检测机构出具的检测报告复印件，其它参数证明材料（不限于产品彩页或样本图册或技术说明书或功能截图或相关证书或检测报告等）复印件，以上技术参数证明材料均需加盖投标人公章。

6△

上装总成质量2550

起吊能力

装载时间/卸载时间

Kg

T

S

≤2550

≥20

≤36/ ≤46

7■

钩心高度1570

箱体导入宽度

箱体导入高度

mm

1570（±3）

1070±3

130±3

拉臂

上装

8■

拉箱翻转半径

拉臂的箱体支撑面至拉臂安装面高度差

mm

≤3045

≤250

9

拉臂配置箱体锁紧指示,箱体未锁紧时,显示警告信号；主臂油缸安装有平衡阀,保证运动平稳性及保证油管破裂时钩臂不会突然下降；拉臂可安装在举升卸料时无法解开箱体锁的安全装置；上装设备和底盘改装的组装均采用8.8级或以上的螺检联接.

10■

上装尾部加装箱体锁死装置,该锁紧装置可根据不同箱体需求从内侧锁紧或者从外侧锁紧,确保车辆在行驶过程中箱体不会出现左右偏移拉臂前端安装缓冲块,可防止箱体前后窜动;拉钩臂与举升架之间的锁紧采用弹簧复位的插销机械式结构,在卸箱作业时,拉臂的拉钩臂滑动到行程末端,通过机械连锁装置(弹簧)自动开启拉钩臂锁紧装置。

11

拉臂可选配箱体开启检测装置(后门未开阻止卸料举升):如果操作人员未开启箱体后门而进行卸料操作,该装置可通过箱体上安装的监测后门开启状态的装置传递过来的信号,阻止举升卸料。

12

拉臂系统的操作既可以在驾驶室内操作,也可以在驾驶室外控制；拉臂配置液压系统连锁装置,在未开启箱体锁紧装置时,拉钩臂不能滑动；拉臂配置举升卸料指示,当举升箱体卸料时,驾驶室内有警告信号；拉臂配置后滚轮状态指示,当后滚轮系统伸开时,显示警告信号。

13■

拉臂翻转轴支座与底架采用装配式结构,便于维修、更换

拉臂拉钩为装配式,便于维修、更换。

14△

拉臂挂钩采用自动锁闭开启结构,锁块靠重力在挂箱和运输状态处于开启和锁闭状态,挂箱时锁块张开后钩口导向部位开口扩大,从而达到自动开、闭效果；箱体支撑座采用螺栓装配式的铸件设计,与箱体接触面采用耐磨材料,支撑座位置可纵向调节,方便维修、保养。

15△

拉臂拉钩采用高强度铸造拉钩，配60mm厚的 Weldox700(屈服强度≥700MPa)高强度拉钩，拉臂底架Z型梁均采用BS500C以上板材,屈服强度≥500MPa；伸缩臂导向机构采用侧滑槽、滑块配合导向结构,滑块材料为低摩擦尼龙材料PA6-G。

16

上装设备和底盘改装焊接部位应焊接牢固可靠，拉臂架体采用高强度气体保护焊焊接而成，焊缝应平顺、光滑、无气孔、夹渣、缺焊、漏焊、飞溅物等现象，上装设备和底盘改装外表面光滑平整,无明显的凹痕和锤痕；上装设备和底盘改装外露金属表面均应涂防锈漆，外表应色泽均匀,无露底和流挂等缺陷

17■

空载试验时,在整个作业过程中拉钩中心左右偏摆不大于士10mm；液压系统额定工作压力≥30,0MPa配有高压平衡阀,两主臂油缸同步运动；液压系统应设置安全阀,其调整压力因为系统最高压力的1.1倍。

18

车辆配置由液压驱动的后支撑装置,在钩起和卸下载物箱体时,起到辅助支撑的作用，后支撑装置可采用滚轮式或后轴支撑的型式。

19△

拉臂润滑脂油杯应装配齐全,并按要求加注润滑脂,各活动摩擦表面应按规定加注润滑脂或润滑油；拉臂空载状态下,分别运行各个动作循环3000次后,应无异常现象；液压管路、电路、水路的管线排列整齐美观电缆线和电线应用套管保护；气控系统管线应布置合理、整齐、美观并夹持牢固；液压软管不应与运动部件发生摩擦或干涉，并远离热源。

20■

拉臂采用气动多路换向阀,确保作业油缸停留在任意位置；液压系统工作时油箱内油温应不超过70℃；液压件各结合面(包括固定安装面、滑动表面、管件等)不应产生渗漏；拉臂操纵装置应可靠、方便、灵活,在操作部位应设有指示牌。换向阀操纵手柄应能自动复位；控制系统采用集成气控元件,并带有比例控制系统,可根据工作状况调整。

名称

序号

项 目

单 位

参 数

备注

整车

1■

整车外形尺寸(长×宽×高ｍｍ)

mm

≤8570×2500×3190

需提供工信部车辆公告截图并加盖投标人公章。

2■

总质量、整备质量、额定载质量

Kg

≥25000

≤11150

≥13720

3■

侧防护符合GB 11567.1-2001要求，采用国际标准铝型材护栏及其标准安装方式，保证侧防护强度高、自重轻、外形美观、耐腐蚀性强。

4■

采用可调式铝花纹板压制成型挡泥板，保证挡泥板强度高、自重轻、外形美观、耐腐蚀性强。发动机功率≥213KW

5△

吊钩中心到后铰点的水平距离L

吊臂滑行行程X

mm

5300(±3)

≥1200

拉臂上装性能指标带“■”及“△”的参数须提供国家认可的第三方检测机构出具的检测报告复印件，其它参数证明材料（不限于产品彩页或样本图册或技术说明书或功能截图或相关证书或检测报告等）复印件，以上技术参数证明材料均需加盖投标人公章。

6△

上装总成质量2550

起吊能力

装载时间/卸载时间

Kg

T

S

≤2550

≥20

≤36/ ≤46

7■

钩心高度1570

箱体导入宽度

箱体导入高度

mm

1570（±3）

1070±3

130±3

拉臂

上装

8■

拉箱翻转半径

拉臂的箱体支撑面至拉臂安装面高度差

mm

≤3045

≤250

9

拉臂配置箱体锁紧指示,箱体未锁紧时,显示警告信号；主臂油缸安装有平衡阀,保证运动平稳性及保证油管破裂时钩臂不会突然下降；拉臂可安装在举升卸料时无法解开箱体锁的安全装置；上装设备和底盘改装的组装均采用8.8级或以上的螺检联接.

10■

上装尾部加装箱体锁死装置,该锁紧装置可根据不同箱体需求从内侧锁紧或者从外侧锁紧,确保车辆在行驶过程中箱体不会出现左右偏移拉臂前端安装缓冲块,可防止箱体前后窜动;拉钩臂与举升架之间的锁紧采用弹簧复位的插销机械式结构,在卸箱作业时,拉臂的拉钩臂滑动到行程末端,通过机械连锁装置(弹簧)自动开启拉钩臂锁紧装置。

11

拉臂可选配箱体开启检测装置(后门未开阻止卸料举升):如果操作人员未开启箱体后门而进行卸料操作,该装置可通过箱体上安装的监测后门开启状态的装置传递过来的信号,阻止举升卸料。

12

拉臂系统的操作既可以在驾驶室内操作,也可以在驾驶室外控制；拉臂配置液压系统连锁装置,在未开启箱体锁紧装置时,拉钩臂不能滑动；拉臂配置举升卸料指示,当举升箱体卸料时,驾驶室内有警告信号；拉臂配置后滚轮状态指示,当后滚轮系统伸开时,显示警告信号。

13■

拉臂翻转轴支座与底架采用装配式结构,便于维修、更换

拉臂拉钩为装配式,便于维修、更换。

14△

拉臂挂钩采用自动锁闭开启结构,锁块靠重力在挂箱和运输状态处于开启和锁闭状态,挂箱时锁块张开后钩口导向部位开口扩大,从而达到自动开、闭效果；箱体支撑座采用螺栓装配式的铸件设计,与箱体接触面采用耐磨材料,支撑座位置可纵向调节,方便维修、保养。

15△

拉臂拉钩采用高强度铸造拉钩，配60mm厚的 Weldox700(屈服强度≥700MPa)高强度拉钩，拉臂底架Z型梁均采用BS500C以上板材,屈服强度≥500MPa；伸缩臂导向机构采用侧滑槽、滑块配合导向结构,滑块材料为低摩擦尼龙材料PA6-G。

16

上装设备和底盘改装焊接部位应焊接牢固可靠，拉臂架体采用高强度气体保护焊焊接而成，焊缝应平顺、光滑、无气孔、夹渣、缺焊、漏焊、飞溅物等现象，上装设备和底盘改装外表面光滑平整,无明显的凹痕和锤痕；上装设备和底盘改装外露金属表面均应涂防锈漆，外表应色泽均匀,无露底和流挂等缺陷

17■

空载试验时,在整个作业过程中拉钩中心左右偏摆不大于士10mm；液压系统额定工作压力≥30,0MPa配有高压平衡阀,两主臂油缸同步运动；液压系统应设置安全阀,其调整压力因为系统最高压力的1.1倍。

18

车辆配置由液压驱动的后支撑装置,在钩起和卸下载物箱体时,起到辅助支撑的作用，后支撑装置可采用滚轮式或后轴支撑的型式。

19△

拉臂润滑脂油杯应装配齐全,并按要求加注润滑脂,各活动摩擦表面应按规定加注润滑脂或润滑油；拉臂空载状态下,分别运行各个动作循环3000次后,应无异常现象；液压管路、电路、水路的管线排列整齐美观电缆线和电线应用套管保护；气控系统管线应布置合理、整齐、美观并夹持牢固；液压软管不应与运动部件发生摩擦或干涉，并远离热源。

20■

拉臂采用气动多路换向阀,确保作业油缸停留在任意位置；液压系统工作时油箱内油温应不超过70℃；液压件各结合面(包括固定安装面、滑动表面、管件等)不应产生渗漏；拉臂操纵装置应可靠、方便、灵活,在操作部位应设有指示牌。换向阀操纵手柄应能自动复位；控制系统采用集成气控元件,并带有比例控制系统,可根据工作状况调整。