工程名称  (略) 市轨道交通1号线一期工程轨道工程车采购（合同包2） 招标阶段 澄清、答疑
修改、澄清(答疑)纪要内容如下：
投标人提交的问题经过了汇总，类似问题不做逐个答复。
(略) 分
平台尺寸（长×宽） ≥4000 mm×1750 mm
一、 招标文件补充及修改
(一) 招 (略) 分用户需求书第3.6.3.2款中

平台尺寸（长×宽） ≥4000 mm×1600 mm
 现修改为：                                  
(二) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.5款中“本车设有的单元制动器带有停放制动功能，缓解采用拉绳形式。”
现修改为：“本车设有的单元制动器带有停放制动功能，缓解可采用拉绳形式也可采用空气缓解形式并设有手动缓解功能，具体要求设计联络时确定。”
(三) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.6款3）中“司机室内采用空调客车用双贴面板吊顶，地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革。”
现修改为：“司机室内装采用空调客车用双贴面板吊顶或多孔铝板结构，具体设计联络确定。地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革。”
(四) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.6款4）中“司机位均设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅；车内还布置有客车卧铺车厢边座椅（两把）和检测装置。”
现修改为：“司机位均设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅；车内还布置有客车卧铺车厢边座椅（两把）。”
(五) 招 (略) 分用户需求书第3.7.3.2款中“采用焊接一体式结构，采用具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置和常接触弹性旁承，安装有自润滑性能的球面心盘和利诺尔减振器，采用φ840mm标准轮对。”
现修改为：“采用焊接一体式结构。可采用具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置和常接触弹性旁承，安装有自润滑性能的球面心盘和利诺尔减振器。也可采用一系悬挂“人”字形橡胶弹簧，球面上、下心盘、转向架由心盘和旁承共同承载。采用φ840mm标准轮对。”
(六) 招 (略) 分用户需求书第3.7.3.3款中“空气制动系统由103分配阀、工作风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，具有一定范围内制 (略) 不衰减的特性，有利于在长大坡道区段使用，设有手制动装置。”
现修改为：“空气制动系统由分配阀、工作风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，设有手制动装置，分配阀型号设计联络中确定。”
(七) 招 (略) 分用户需求书第3.9.2款中“用于制造车体底架承 (略) 部构架的材料，应选用优质的、无损伤和无缺陷的材料，所用材料为整材，不得拼接。”
现修改为：“用于制造车体底架承 (略) 部构架的材料，应选用优质的、无损伤和无缺陷的材料， (略) 用材料为整材，不得拼接。车体底架承载构件若有拼接，焊接后能满足使用寿命达到30年。”

(略) 分
投标截止时间即开标时间变更为：2015年  8 月 28上午9时（ (略) 时间）

招标文件其他内容不变。

招标人（项目法人）：厦 (略) 有限公司（盖章）
法定代表人或
其委托代理人：               （签字或盖章） * 日 招标代理机构：  (略) 公司   （盖章）

法定代表人或
其委托代理人：                 （签字或盖章）
* 日

工程名称  (略) 市轨道交通1号线一期工程轨道工程车采购（合同包2） 招标阶段 澄清、答疑
修改、澄清(答疑)纪要内容如下：
投标人提交的问题经过了汇总，类似问题不做逐个答复。
(略) 分
平台尺寸（长×宽） ≥4000 mm×1750 mm
一、 招标文件补充及修改
(一) 招 (略) 分用户需求书第3.6.3.2款中

平台尺寸（长×宽） ≥4000 mm×1600 mm
 现修改为：                                  
(二) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.5款中“本车设有的单元制动器带有停放制动功能，缓解采用拉绳形式。”
现修改为：“本车设有的单元制动器带有停放制动功能，缓解可采用拉绳形式也可采用空气缓解形式并设有手动缓解功能，具体要求设计联络时确定。”
(三) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.6款3）中“司机室内采用空调客车用双贴面板吊顶，地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革。”
现修改为：“司机室内装采用空调客车用双贴面板吊顶或多孔铝板结构，具体设计联络确定。地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革。”
(四) 招 (略) 分用户需求书第3.6.4.6款4）中“司机位均设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅；车内还布置有客车卧铺车厢边座椅（两把）和检测装置。”
现修改为：“司机位均设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅；车内还布置有客车卧铺车厢边座椅（两把）。”
(五) 招 (略) 分用户需求书第3.7.3.2款中“采用焊接一体式结构，采用具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置和常接触弹性旁承，安装有自润滑性能的球面心盘和利诺尔减振器，采用φ840mm标准轮对。”
现修改为：“采用焊接一体式结构。可采用具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置和常接触弹性旁承，安装有自润滑性能的球面心盘和利诺尔减振器。也可采用一系悬挂“人”字形橡胶弹簧，球面上、下心盘、转向架由心盘和旁承共同承载。采用φ840mm标准轮对。”
(六) 招 (略) 分用户需求书第3.7.3.3款中“空气制动系统由103分配阀、工作风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，具有一定范围内制 (略) 不衰减的特性，有利于在长大坡道区段使用，设有手制动装置。”
现修改为：“空气制动系统由分配阀、工作风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，设有手制动装置，分配阀型号设计联络中确定。”
(七) 招 (略) 分用户需求书第3.9.2款中“用于制造车体底架承 (略) 部构架的材料，应选用优质的、无损伤和无缺陷的材料，所用材料为整材，不得拼接。”
现修改为：“用于制造车体底架承 (略) 部构架的材料，应选用优质的、无损伤和无缺陷的材料， (略) 用材料为整材，不得拼接。车体底架承载构件若有拼接，焊接后能满足使用寿命达到30年。”

(略) 分
投标截止时间即开标时间变更为：2015年  8 月 28上午9时（ (略) 时间）

招标文件其他内容不变。

招标人（项目法人）：厦 (略) 有限公司（盖章）
法定代表人或
其委托代理人：               （签字或盖章） * 日 招标代理机构：  (略) 公司   （盖章）

法定代表人或
其委托代理人：                 （签字或盖章）
* 日