蒙城县城南新区智能交通电子警察、信号系统工程及监理答疑文件Ⅲ
蒙城县城南新区智能交通电子警察、信号系统工程及监理答疑文件Ⅲ
地址: (略) 市 (略) 大道236 (略) 集团大厦904室 |
联系人:袁工/秦工 |
联系电话:0551— 点击查看>> |
序号 |
设备名称 |
制造商 |
品牌 |
型号规格 |
产地 |
单位 |
单价 |
备 注 |
1 |
信号灯 |
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2 |
信号控制机 |
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3 |
交通信号倒计时器 |
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4 |
交通信号控制系统 |
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5 |
千兆三层交换机 |
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6 |
(略) |
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7 |
区域控制主机 |
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8 |
太阳能黄闪灯 |
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9 |
高清电警摄像机 |
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10 |
摄像机防护罩 |
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11 |
LED频闪灯 |
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12 |
电子警察存储主机 |
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13 |
数据服务器 |
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14 |
磁盘阵列主机 |
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15 |
核心交换机 |
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16 |
(略) 管交换机 |
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17 |
光纤收发器 |
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… |
… |
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序号 |
招标文件要求 |
投标响应 |
说明 |
证明材料 |
智能交通信号系统工程技术规格及要求 |
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一、信号控制机 |
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1 |
★提供3年责任保修服务 |
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提供信号 (略) 家售后服务承诺书并满足该★要求 |
2 |
★运行模式:多时段、定时控制、感应控制、中心协调控制、无缆协调控制、黄闪、关灯、现场或远程强制控制功能。 |
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|
必须提供信号 (略) 家承诺完全响应该★参数的承诺函 |
3 |
★ (略) 功能:具备完善的上下位机通讯协议,能通过RS232、 (略) 、GPRS、CDMA等 (略) (略) 控制功能。中心后台软件应能具备至少250个信号机路口的接入能力,并 (略) 功能,实现无限数量接入能力。 |
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4 |
★绿波带控制:信号机在定时或感应控制方式下应具备绿波带自动计算、调整能力, (略) 联网条件或配备GPS校时模块条件下实现路段或区域的绿波带协调控制能力, (略) 能力提高30%以上。 |
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二、交通信号控制系统 |
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5 |
★(1)交通数据采集与分析 系统通过系统检测器获得数据,包括交通流量、时间占有率和车头车距等,信号控制机支持多种检测器输入,从系统检测器中获得流量、速度和密度等信息。根据系统检测器的流量、速度和密度等数据得出相关路段和路口的流量状态, (略) 分析决策或者生成协调优化参数。系统将这些流量数据存储于中央服务器中,操作人员在管理终端上可 (略) 图表分析、统计和打印输出。同时,流 (略) 区今后的信号控制方案的设计提供依据, (略) 区道路规划提供参考。 |
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必须提供交通信 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
6 |
★(2)交通协调和优化控制 (略) (略) 采集到的交通信息,依据系统分型原则给出每个路口的分型决策,即向每台信号控制机发出指令,调整路口的控制方案或在路口单点自适应模式下调整控制参数。 (略) 适合采用协调控制方式,系统将根据分组控制原则自动调整相关路口信号控制机的控制配时方案,自动调整信号周期、绿信比和相位差,实现相关干道和小区域的绿波带控制和小区域优化。 路口信号控制机的实时单点自适应控 (略) 系统的分型决策和优化控制,可使系统最大限度地满足不断变化的交通需求,比如早晚高峰、平峰流量、节假日特殊状况以及路面突发情况等。 |
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7 |
★(3)参数设置 通过系统可以很方便地远程设置路口信号 (略) 参数,如相位方案、配时方案、时段参数等等。 |
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8 |
★(7)人工干预功能 系统操作终端还可以提供多项管理人员的人工干预功能。在人工干预情 (略) 如下特殊控制: ①警卫路线控制。在特殊情况下,如警卫、消防、救护、抢险等情况,信号灯按预 (略) 绿波推进,以保证车辆畅通无阻。绿波 (略) 预先设定,系统可预先设置的绿波带线路的数量理论上为任意数,仅受计算机本身容量的限制。 ②手动控制。根据交通需求,由中心发出命令控制信号 (略) 时间,进行交通疏导。 ③干预黄闪控制。 (略) 控制信号灯按一定的黄闪频率闪烁, (略) 人发出警告或提示。 ④干预关灯控制。在需要的情况下, (略) 向信号控制机下发关灯命令,使信号控制机出于关灯状态。 |
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9 |
★(11)便于二次开发 系统在设计时,应充分考虑用户二次开发的需求,采用标准的开发模块,并提供良好的用户接口,用户可以在自己需求 (略) 二次开发。 |
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智能交通高清电子警察系统技术规格及要求 |
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一、系统功能要求 |
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10 |
★(3)闯红灯监测系统应记录机动车闯红灯过程中三个位置(即车辆完全在停止线前、车辆越过停止线、车 (略) 线)的信息,并且三个位置都应能够清晰反映车辆颜色、车辆号牌和车型 (略) 驶轨迹。第一个位置:即停止线前,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车在停止线前的情况;第二个位置:越过停止线,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身越过停止线的情况;第三个位置: (略) 线,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身越过停止线并且能准确 (略) 驶轨迹的情况。 |
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必须提供高清电 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
11 |
★(5)系统具有卡口记录功能 对于非红灯信 (略) 的车辆,系统可对经过视频区域的每一 (略) 图片抓拍和号牌号码自动识别,在天气晴朗无雾,号牌挂放规范,无遮挡、无污损 (略) 测试,白天的环境光照度不低于200Lux,晚上光照度不低于100LUX情况下,白天:卡口车辆捕获率≥90%,卡口车辆捕获有效率≥85%;夜间:卡口车辆捕获率≥85%,卡口车辆捕获有效率≥80%,符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 点击查看>> )。并 (略) (略) 记录和存储,采用循环覆盖方式保存图片时间不少于90天,系统检测采用视频触发方式,与违法图片分文件夹保存。 (略) 门 (略) 记录时, (略) 络远 (略) 提取。 |
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12 |
★(9)高清录像功能 系统具备全天候不间断录像功能,并实时上传 (略) ,500万高清一体化DSP抓拍摄像机高清视频格式标准H.264,高清视频分辨率不低于 * ,高清视频帧率帧率1~25fps可调。采用循环覆盖方式保存全景视频图像时间不少于30天,能够根据时间段查找和回放,可远程调用及管理。 |
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13 |
★(10)所拍摄的违法车辆图片格式采用JPEG格式, 500万高清一体化DSP抓拍摄像机高清图像分辨率 * ,JPEG图片编码符合ISO/IEC 1 * 的要求。每个违法记录由一组4张图片组成,主要包括压线前、压线中、压线后照片以及一张号牌特写照片。准确反映一个违法过程。可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。上传图片文件名组成形式:所属机构_设备编号_车牌号码_车牌类型_ (略) (略) (略) 驶速度_车辆 (略) (略) 景.JPG,违法图片 (略) 平台。 |
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14 |
★(19)违法图片与用户 (略) 处罚平台录入接口兼容,并可按照用户方 (略) 修改。 |
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15 |
★(20)数据接口以及协议须向业主开放以便业主二次开发,支持业主后期增加的路口设备接入现有平台,并能接入业主后期建设的智能交通综合管控平台。在项目施工阶 (略) (略) 管理平台。 |
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16 |
★(21)系统具备视频检测方 (略) 流量统计功能。并能根据业主实际需要接入相关平台中。 |
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二、高清电警摄像机 |
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17 |
★500万像素 |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
18 |
★6、高清视频帧率:25fps( * ); |
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19 |
★11、支持录像或图片防篡改功能 |
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20 |
★12、 (略) 驶抓拍、逆行抓拍、黄牌车辆抓拍、蓝牌车辆抓拍、占用非机动车道抓拍、违法停车抓拍等功能; |
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21 |
★21、工作温度:-30℃~+70℃; |
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22 |
★24、 (略) 投产品要求支持90种常见车标类型,车标识别率≥80%, (略) (略) 出具的测试报告复印件(加盖制造商公章); |
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23 |
★25、应具备视频触发、车牌识别、高清车型识别、高清车身颜色识别、H.264视频编码功能; |
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24 |
★27、 (略) 投产品要求提供符合《GB/T 点击查看>> 1安全防范 (略) 系统信息传输、交换、控制技术要求》 (略) (略) 出具的检验报告复印件(加盖公章); |
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三、LED频闪灯 |
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25 |
★光 源:高亮度LED |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
26 |
★防护等级:IP65 |
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27 |
★点亮时间:< 4ms |
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四、电子警察存储主机 |
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28 |
★2、内存容量≥2G |
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提供电子警察存储主机 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
29 |
★12、支持通过LCD 显示屏显示及设置系统时间; |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
五、磁盘阵列主机 |
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30 |
★1.控制器架构:有独立控制器,可插拔; |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
31 |
★12.硬盘接口:48个硬盘接口,支持SAS、SATA硬盘混插; |
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32 |
★16.SAS接口:2个 |
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提供电子警察存储主机 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
六、核心交换机 |
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33 |
★1、支持统一用户管理,交换容量≥4.8Tbps,包转发率≥3600Mpps,业务槽位数≥3,为保障设备可靠性,每台配置双主控、双电源,千兆电口≥48 个; |
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提供核心 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函及产品手册(宣传彩页)作为证明材料,提供核心 (略) 家授权委托书、售后服务承诺函 |
地址: (略) 市 (略) 大道236 (略) 集团大厦904室 |
联系人:袁工/秦工 |
联系电话:0551— 点击查看>> |
序号 |
设备名称 |
制造商 |
品牌 |
型号规格 |
产地 |
单位 |
单价 |
备 注 |
1 |
信号灯 |
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2 |
信号控制机 |
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3 |
交通信号倒计时器 |
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4 |
交通信号控制系统 |
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5 |
千兆三层交换机 |
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6 |
(略) |
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7 |
区域控制主机 |
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8 |
太阳能黄闪灯 |
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9 |
高清电警摄像机 |
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10 |
摄像机防护罩 |
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11 |
LED频闪灯 |
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12 |
电子警察存储主机 |
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13 |
数据服务器 |
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磁盘阵列主机 |
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15 |
核心交换机 |
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16 |
(略) 管交换机 |
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17 |
光纤收发器 |
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… |
… |
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序号 |
招标文件要求 |
投标响应 |
说明 |
证明材料 |
智能交通信号系统工程技术规格及要求 |
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一、信号控制机 |
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1 |
★提供3年责任保修服务 |
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提供信号 (略) 家售后服务承诺书并满足该★要求 |
2 |
★运行模式:多时段、定时控制、感应控制、中心协调控制、无缆协调控制、黄闪、关灯、现场或远程强制控制功能。 |
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必须提供信号 (略) 家承诺完全响应该★参数的承诺函 |
3 |
★ (略) 功能:具备完善的上下位机通讯协议,能通过RS232、 (略) 、GPRS、CDMA等 (略) (略) 控制功能。中心后台软件应能具备至少250个信号机路口的接入能力,并 (略) 功能,实现无限数量接入能力。 |
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4 |
★绿波带控制:信号机在定时或感应控制方式下应具备绿波带自动计算、调整能力, (略) 联网条件或配备GPS校时模块条件下实现路段或区域的绿波带协调控制能力, (略) 能力提高30%以上。 |
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二、交通信号控制系统 |
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★(1)交通数据采集与分析 系统通过系统检测器获得数据,包括交通流量、时间占有率和车头车距等,信号控制机支持多种检测器输入,从系统检测器中获得流量、速度和密度等信息。根据系统检测器的流量、速度和密度等数据得出相关路段和路口的流量状态, (略) 分析决策或者生成协调优化参数。系统将这些流量数据存储于中央服务器中,操作人员在管理终端上可 (略) 图表分析、统计和打印输出。同时,流 (略) 区今后的信号控制方案的设计提供依据, (略) 区道路规划提供参考。 |
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必须提供交通信 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
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★(2)交通协调和优化控制 (略) (略) 采集到的交通信息,依据系统分型原则给出每个路口的分型决策,即向每台信号控制机发出指令,调整路口的控制方案或在路口单点自适应模式下调整控制参数。 (略) 适合采用协调控制方式,系统将根据分组控制原则自动调整相关路口信号控制机的控制配时方案,自动调整信号周期、绿信比和相位差,实现相关干道和小区域的绿波带控制和小区域优化。 路口信号控制机的实时单点自适应控 (略) 系统的分型决策和优化控制,可使系统最大限度地满足不断变化的交通需求,比如早晚高峰、平峰流量、节假日特殊状况以及路面突发情况等。 |
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★(3)参数设置 通过系统可以很方便地远程设置路口信号 (略) 参数,如相位方案、配时方案、时段参数等等。 |
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★(7)人工干预功能 系统操作终端还可以提供多项管理人员的人工干预功能。在人工干预情 (略) 如下特殊控制: ①警卫路线控制。在特殊情况下,如警卫、消防、救护、抢险等情况,信号灯按预 (略) 绿波推进,以保证车辆畅通无阻。绿波 (略) 预先设定,系统可预先设置的绿波带线路的数量理论上为任意数,仅受计算机本身容量的限制。 ②手动控制。根据交通需求,由中心发出命令控制信号 (略) 时间,进行交通疏导。 ③干预黄闪控制。 (略) 控制信号灯按一定的黄闪频率闪烁, (略) 人发出警告或提示。 ④干预关灯控制。在需要的情况下, (略) 向信号控制机下发关灯命令,使信号控制机出于关灯状态。 |
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★(11)便于二次开发 系统在设计时,应充分考虑用户二次开发的需求,采用标准的开发模块,并提供良好的用户接口,用户可以在自己需求 (略) 二次开发。 |
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智能交通高清电子警察系统技术规格及要求 |
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一、系统功能要求 |
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★(3)闯红灯监测系统应记录机动车闯红灯过程中三个位置(即车辆完全在停止线前、车辆越过停止线、车 (略) 线)的信息,并且三个位置都应能够清晰反映车辆颜色、车辆号牌和车型 (略) 驶轨迹。第一个位置:即停止线前,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车在停止线前的情况;第二个位置:越过停止线,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身越过停止线的情况;第三个位置: (略) 线,应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身越过停止线并且能准确 (略) 驶轨迹的情况。 |
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必须提供高清电 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
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★(5)系统具有卡口记录功能 对于非红灯信 (略) 的车辆,系统可对经过视频区域的每一 (略) 图片抓拍和号牌号码自动识别,在天气晴朗无雾,号牌挂放规范,无遮挡、无污损 (略) 测试,白天的环境光照度不低于200Lux,晚上光照度不低于100LUX情况下,白天:卡口车辆捕获率≥90%,卡口车辆捕获有效率≥85%;夜间:卡口车辆捕获率≥85%,卡口车辆捕获有效率≥80%,符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 点击查看>> )。并 (略) (略) 记录和存储,采用循环覆盖方式保存图片时间不少于90天,系统检测采用视频触发方式,与违法图片分文件夹保存。 (略) 门 (略) 记录时, (略) 络远 (略) 提取。 |
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★(9)高清录像功能 系统具备全天候不间断录像功能,并实时上传 (略) ,500万高清一体化DSP抓拍摄像机高清视频格式标准H.264,高清视频分辨率不低于 * ,高清视频帧率帧率1~25fps可调。采用循环覆盖方式保存全景视频图像时间不少于30天,能够根据时间段查找和回放,可远程调用及管理。 |
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★(10)所拍摄的违法车辆图片格式采用JPEG格式, 500万高清一体化DSP抓拍摄像机高清图像分辨率 * ,JPEG图片编码符合ISO/IEC 1 * 的要求。每个违法记录由一组4张图片组成,主要包括压线前、压线中、压线后照片以及一张号牌特写照片。准确反映一个违法过程。可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。上传图片文件名组成形式:所属机构_设备编号_车牌号码_车牌类型_ (略) (略) (略) 驶速度_车辆 (略) (略) 景.JPG,违法图片 (略) 平台。 |
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★(19)违法图片与用户 (略) 处罚平台录入接口兼容,并可按照用户方 (略) 修改。 |
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★(20)数据接口以及协议须向业主开放以便业主二次开发,支持业主后期增加的路口设备接入现有平台,并能接入业主后期建设的智能交通综合管控平台。在项目施工阶 (略) (略) 管理平台。 |
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★(21)系统具备视频检测方 (略) 流量统计功能。并能根据业主实际需要接入相关平台中。 |
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二、高清电警摄像机 |
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17 |
★500万像素 |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
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★6、高清视频帧率:25fps( * ); |
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19 |
★11、支持录像或图片防篡改功能 |
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★12、 (略) 驶抓拍、逆行抓拍、黄牌车辆抓拍、蓝牌车辆抓拍、占用非机动车道抓拍、违法停车抓拍等功能; |
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★21、工作温度:-30℃~+70℃; |
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★24、 (略) 投产品要求支持90种常见车标类型,车标识别率≥80%, (略) (略) 出具的测试报告复印件(加盖制造商公章); |
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★25、应具备视频触发、车牌识别、高清车型识别、高清车身颜色识别、H.264视频编码功能; |
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★27、 (略) 投产品要求提供符合《GB/T 点击查看>> 1安全防范 (略) 系统信息传输、交换、控制技术要求》 (略) (略) 出具的检验报告复印件(加盖公章); |
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三、LED频闪灯 |
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25 |
★光 源:高亮度LED |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
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★防护等级:IP65 |
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27 |
★点亮时间:< 4ms |
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四、电子警察存储主机 |
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28 |
★2、内存容量≥2G |
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提供电子警察存储主机 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
29 |
★12、支持通过LCD 显示屏显示及设置系统时间; |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
五、磁盘阵列主机 |
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30 |
★1.控制器架构:有独立控制器,可插拔; |
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(略) 要求的正规检测报告,且检测报告中必须体现该设备满足该★要求 |
31 |
★12.硬盘接口:48个硬盘接口,支持SAS、SATA硬盘混插; |
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32 |
★16.SAS接口:2个 |
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提供电子警察存储主机 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函 |
六、核心交换机 |
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33 |
★1、支持统一用户管理,交换容量≥4.8Tbps,包转发率≥3600Mpps,业务槽位数≥3,为保障设备可靠性,每台配置双主控、双电源,千兆电口≥48 个; |
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提供核心 (略) 商承诺完全响应该★参数的承诺函及产品手册(宣传彩页)作为证明材料,提供核心 (略) 家授权委托书、售后服务承诺函 |
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