(略) 文件答疑书

招标编号：WTS-供电- 点击查看>> -1

1．技术规格书第1.3.6.2中提到的“GYK专用揭示编辑软件”，该软件具体是什么功能的软件？ (略) 中包含的？如包含，需要什么样的资质？

在铁总运【2015】46号《 (略) 控制设备运用维护管理办法》第十六条中，提到的名称是“G (略) 揭示编辑软件”，而技术规格书第1.3.6. (略) 提到的“GYK专用揭示编辑软件”和“G (略) 揭示编辑软件”这两个软件是不是同一个软件？

回复：技术规格书第1.3.6.2中提到的“GYK专用揭示编辑软件” (略) 门提供的最新版本的G (略) 揭示编辑软件，非本次招标内容。

2．技术规格书第1.3.6.2中描述“系统采用GYK专用揭示编辑软件编写揭示记录，经复核通过的揭示记录文件下载写入U盘，将U盘数据文件导 (略) (略) 车测试，验证写入的揭示能否正常控车。”，而铁总运【2015】46号第五十六条明确规定：“编制完成的G (略) 揭示数据文 (略) 揭示调度 (略) 核对，做到“编、核分离”，并 (略) 测试设备对G (略) 揭示 (略) (略) 验证”，对此也有存疑：

（1）上述的“U盘数据文件”具体是什么内容？是否包含铁总运【2014】2号《 (略) (略) 技术条件》A 1.4款定义的GYK临时数据（临时限速、绿色许可证、路票、区间作业调度命令等信息）？数据的协议和格式是否能被GYK设备识别？如何验证并满足铁总的CRCC准入要求？该“U盘数据文件”和铁总运【2015】46号第五十六条中的“G (略) 揭示数据文件”这两者的关系如何？

（2）GYK设备本身 (略) 车功能，需安装在轨 (略) 走，并具备特定条件时才能验证各种功能，而技 (略) 要求的将U盘数据文件导 (略) (略) 车测试，我们以为这一要求在静态条件下是无法实现，指的是什么设备？ (略) 包件中需包含该设备吗？

回复：U盘数据文 (略) 揭示 (略) 编辑，编辑完成 (略) 揭示数 (略) 揭示 (略) 核对，并通过GY (略) 模拟验证后的数据。 (略) 设备范围。

3．技术规格书第1.3.6.3中有描述“系统应能自动将复 (略) 揭示文件和U盘数据文件下载到对应工区的乘务员自助机”，而1.3.6.2中描述“经复核通过的揭示记录文件下载写入U盘”，两处提到的复核内容不一致，那么1.3.6.2中提到的“揭示记录文件”和1.3.6.3中提到的“运行揭示文件”是什么关系？是否指的是同一文件？

回复：1.3.6.2中提到的“揭示记录文件” (略) (略) 编辑、模拟 (略) 揭示数据文件，乘务员可在自 (略) 揭示数据文件下载到U盘中，上车后将U盘导入到GYK中， (略) 限速控制。1.3.6.3中提到的“运行揭示文件”是指调度命 (略) 揭示文件，可直接打印为《调度命令》文本格式。

4．技术规格书中的1.3.2“ a）作业计划内容：作业计划应包含施工时间、地点、运行区段、作业范围、 (略) (略) 车安全注意事项等基本信息。 (略) 计划应包含车辆编号、值班司机、学习司机、 (略) 、出乘时间、监控版本号、运行方式等内容。” 与《 (略) 作业车运用安全管理系统技术条件》（TJ/GD 点击查看>> ）中4.1.1作业计划“本系统作 (略) 、段施工计划，确定本次施工的时间、地点、运行区段、作业范围、司机和车辆 (略) 车安全注意事项等，编制作业 (略) 作业车出动上线作业的前提条件，其基本内容包括 (略) 计划、行车安全卡控和出车票”的内容描述不一致， (略) 附件中资质条件第4项“产品符合铁总颁布的《 (略) 作业车运用安全管理系统技术条件》要求。”请明确以哪份描述为准？

回复：作业计划内容以技术规格书中的1.3.2为主。

5．根据技术规格书第1.3. (略) 揭示功能的整体描述，我们认为这块功能存在一些不足，有较大的安全隐患。目前G (略) 揭示数据文件在上车使用前需要通过“编辑、复核和下载”3个过程，产生的文件名分别是“ (略) 代码+当前年月日时分+_JSB、 (略) 代码+当前年月日时分+_JS和JIESHI2”，其中最后一步下载到U盘产生的文件名是固定的，如果系统无法读取GYK揭示数据文件本身内容信息，那么系统将无法判断乘务员自助机端接收到的文件是否是本次出乘需要上车的揭示文件，最终有可能导致错误的揭示文件上车，严重 (略) 车安全。建议在技术规格书中增加接收到的揭示文件版本比对这一闭环管理功能，杜绝上述隐患，投标人须提供证明材料证明投标产品已解决上述问题。 (略) 车安全相关的软 (略) 门认可？

回复：招标系统应能够确保经过“编辑、复核、模拟验证、发布后的G (略) 揭示数据文件准确无损、实时地远程传输到乘务员自助终端。

6．采购招标附件中资质条件第6项“ (略) 供电单位应用的业绩， (略) 需提供合同影印件备查。”，根据《 (略) 采购工作的通知》（铁财〔 * 号）第三条建立竞争机制第一点的规定“禁止以各种理由限制和排斥供应商 (略) 为， (略) 门和单位均不得违规设置审查、鉴定和供货业绩等“门槛”。” (略) 设置“应用业绩”的理由。

回复：考虑到该设备为作业车运用安全管理系统， (略) ，设备质量的好坏和性能的优劣 (略) 车安全及安全管理，我局希望选用成熟、可靠的产品，并符合供电系统单位运用的实际，因此在资质条件中设有“ (略) 供电单位应用的业绩， (略) 需提供合同影印件备查”条件，以此来证明 (略) 家的 (略) 供电系统得到使用并认可。

(略) 所

* 日

(略) 文件答疑书

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1．技术规格书第1.3.6.2中提到的“GYK专用揭示编辑软件”，该软件具体是什么功能的软件？ (略) 中包含的？如包含，需要什么样的资质？

在铁总运【2015】46号《 (略) 控制设备运用维护管理办法》第十六条中，提到的名称是“G (略) 揭示编辑软件”，而技术规格书第1.3.6. (略) 提到的“GYK专用揭示编辑软件”和“G (略) 揭示编辑软件”这两个软件是不是同一个软件？

回复：技术规格书第1.3.6.2中提到的“GYK专用揭示编辑软件” (略) 门提供的最新版本的G (略) 揭示编辑软件，非本次招标内容。

2．技术规格书第1.3.6.2中描述“系统采用GYK专用揭示编辑软件编写揭示记录，经复核通过的揭示记录文件下载写入U盘，将U盘数据文件导 (略) (略) 车测试，验证写入的揭示能否正常控车。”，而铁总运【2015】46号第五十六条明确规定：“编制完成的G (略) 揭示数据文 (略) 揭示调度 (略) 核对，做到“编、核分离”，并 (略) 测试设备对G (略) 揭示 (略) (略) 验证”，对此也有存疑：

（1）上述的“U盘数据文件”具体是什么内容？是否包含铁总运【2014】2号《 (略) (略) 技术条件》A 1.4款定义的GYK临时数据（临时限速、绿色许可证、路票、区间作业调度命令等信息）？数据的协议和格式是否能被GYK设备识别？如何验证并满足铁总的CRCC准入要求？该“U盘数据文件”和铁总运【2015】46号第五十六条中的“G (略) 揭示数据文件”这两者的关系如何？

（2）GYK设备本身 (略) 车功能，需安装在轨 (略) 走，并具备特定条件时才能验证各种功能，而技 (略) 要求的将U盘数据文件导 (略) (略) 车测试，我们以为这一要求在静态条件下是无法实现，指的是什么设备？ (略) 包件中需包含该设备吗？

回复：U盘数据文 (略) 揭示 (略) 编辑，编辑完成 (略) 揭示数 (略) 揭示 (略) 核对，并通过GY (略) 模拟验证后的数据。 (略) 设备范围。

3．技术规格书第1.3.6.3中有描述“系统应能自动将复 (略) 揭示文件和U盘数据文件下载到对应工区的乘务员自助机”，而1.3.6.2中描述“经复核通过的揭示记录文件下载写入U盘”，两处提到的复核内容不一致，那么1.3.6.2中提到的“揭示记录文件”和1.3.6.3中提到的“运行揭示文件”是什么关系？是否指的是同一文件？

回复：1.3.6.2中提到的“揭示记录文件” (略) (略) 编辑、模拟 (略) 揭示数据文件，乘务员可在自 (略) 揭示数据文件下载到U盘中，上车后将U盘导入到GYK中， (略) 限速控制。1.3.6.3中提到的“运行揭示文件”是指调度命 (略) 揭示文件，可直接打印为《调度命令》文本格式。

4．技术规格书中的1.3.2“ a）作业计划内容：作业计划应包含施工时间、地点、运行区段、作业范围、 (略) (略) 车安全注意事项等基本信息。 (略) 计划应包含车辆编号、值班司机、学习司机、 (略) 、出乘时间、监控版本号、运行方式等内容。” 与《 (略) 作业车运用安全管理系统技术条件》（TJ/GD 点击查看>> ）中4.1.1作业计划“本系统作 (略) 、段施工计划，确定本次施工的时间、地点、运行区段、作业范围、司机和车辆 (略) 车安全注意事项等，编制作业 (略) 作业车出动上线作业的前提条件，其基本内容包括 (略) 计划、行车安全卡控和出车票”的内容描述不一致， (略) 附件中资质条件第4项“产品符合铁总颁布的《 (略) 作业车运用安全管理系统技术条件》要求。”请明确以哪份描述为准？

回复：作业计划内容以技术规格书中的1.3.2为主。

5．根据技术规格书第1.3. (略) 揭示功能的整体描述，我们认为这块功能存在一些不足，有较大的安全隐患。目前G (略) 揭示数据文件在上车使用前需要通过“编辑、复核和下载”3个过程，产生的文件名分别是“ (略) 代码+当前年月日时分+_JSB、 (略) 代码+当前年月日时分+_JS和JIESHI2”，其中最后一步下载到U盘产生的文件名是固定的，如果系统无法读取GYK揭示数据文件本身内容信息，那么系统将无法判断乘务员自助机端接收到的文件是否是本次出乘需要上车的揭示文件，最终有可能导致错误的揭示文件上车，严重 (略) 车安全。建议在技术规格书中增加接收到的揭示文件版本比对这一闭环管理功能，杜绝上述隐患，投标人须提供证明材料证明投标产品已解决上述问题。 (略) 车安全相关的软 (略) 门认可？

回复：招标系统应能够确保经过“编辑、复核、模拟验证、发布后的G (略) 揭示数据文件准确无损、实时地远程传输到乘务员自助终端。

6．采购招标附件中资质条件第6项“ (略) 供电单位应用的业绩， (略) 需提供合同影印件备查。”，根据《 (略) 采购工作的通知》（铁财〔 * 号）第三条建立竞争机制第一点的规定“禁止以各种理由限制和排斥供应商 (略) 为， (略) 门和单位均不得违规设置审查、鉴定和供货业绩等“门槛”。” (略) 设置“应用业绩”的理由。

回复：考虑到该设备为作业车运用安全管理系统， (略) ，设备质量的好坏和性能的优劣 (略) 车安全及安全管理，我局希望选用成熟、可靠的产品，并符合供电系统单位运用的实际，因此在资质条件中设有“ (略) 供电单位应用的业绩， (略) 需提供合同影印件备查”条件，以此来证明 (略) 家的 (略) 供电系统得到使用并认可。

(略) 所

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