2015年 (略) 市轨道交通运营线路大桥检测评估项目

答疑及补遗

（招标编号：JYZ-JCPG-1441）

一、答疑

1、问：招标文件第一章第3.1条投标人资格要求“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”。 (略) 公路工程试验检测甲级资质或者桥隧专项资质可以参加吗？ (略) 市桥梁评估单位资格是 (略) 市才有吗？其他地方好像没有，是否存在地方保护？

答：本次 (略) 市轨道交通专用桥梁，属特殊结构检测、评估项目， (略) 文件及补遗 (略) 。

2、问： (略) 分，要求“2010年以来完成过轨道交通或类似项目（铁路、公路及市政工程项目）的检测评估业绩（提供合同）：

（1）单项合同额在人民币100万元（含）—200万元（不含）者，每项得1分；本项目最高得5分；

（2）单项合同额在人民币200万及以上者，每项得1.5分。本项最高得分3分。”

请问定期检查或者外观检测算不算检测评估业绩，是否在合同里面需要明确检测评估，检测评定算不算业绩？

答：定期检查及外观检测的单项合同不能作为检测评估业绩，桥梁检测评定合同可作为本项目的检测评估业绩。

3、问：招标文件第一章第3.1条投标人资格要求“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”。

（一）质疑事项： (略) 作为重 (略) (略) 门只颁发了检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测），城市桥梁评估单位资格只有 (略) (略) 颁发过，该项目属于市政设施范畴（城市桥梁）。所以我们认为该 (略) 市桥梁评估资质应为 (略) (略) 颁发的相应资质，请予以明确？

答： (略) 文件及补遗 (略) 。

（二）事实依据、法律依据：城市桥梁评估资质只有 (略) (略) 颁发过。

答： (略) 文件及补遗 (略) 。

（三）诉求：请 (略) 市桥梁评估资质单位 (略) (略) 门或 (略) (略) 颁发，给予一个明确的答复？

答： (略) 文件及补遗 (略)

二、补遗

1、招标文件中P1页第一条“招标条件”修改为：

2015年 (略) 市轨道交通三号线 (略) 江特大桥、菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线一期九曲河大桥、六号线支线张家溪大桥及六号线二期蔡家特大桥检测评估项目已被批准实施，招标人为 (略) 市轨道交通（集团）有限公司，资金来自政 (略) 贷款。 (略) 条件， (略) ，特邀请国内有兴趣的潜在投标人参与投标。

2、招标文件中P1页第2条“工程地点”及P4页第4条“检测地点”修改为：

(略) 市轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥。

3、招标文件中P11页第1条、P31页第二条及P73页第6条“桥梁检测范围及内容”修改为：

检测范围：轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁的 (略) 全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据， (略) 分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及改造方案。

检测内容：按照以下内容， (略) 全面检测， (略) 技术状况评定。

4、招标文件中P4页“检测范围”修改为：

轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁的 (略) 全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据， (略) 分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及整治方案。

5、招标文件中P1页“项目概况”修改为：

（1）轨道交通三号线 (略) 江特大桥：大桥位于牛角沱至华新街区间，横跨 (略) 江，处于 (略) 渝澳大桥上游侧，主桥设计里程为k0+117.757至k0+469.757，总长352m，是目前国内最大跨径的预应力混凝土连续刚构轻轨桥梁，该桥为96＋160＋96m三跨预应力混凝土连续刚构桥，箱梁为两向预应力砼结构，采用单箱单室断面，桥面宽9.1m，主桥主墩为双肢薄壁墩墩身，单肢截面尺寸为5.6×2.0m，两肢之间的净距为6.0m，P2号桥墩墩高52.038m ，P3号桥墩墩高55.993m。主桥过渡墩为空心薄壁墩，墩身截面尺寸为(5.6×3.6)m。北引桥采用三跨预应力砼3×32 m连续承重梁，桥面宽9.1m。

（2）轨道交通三号线菜园坝大桥（北引桥）： (略) 菜园坝长江大桥工程采用汽车交通和轨道交通共建方式，为公轨两用桥。轨道三号线从两路口建新坡穿出后，进入大桥正桥北引桥下，再穿过主桥，进入正桥南引桥下。北引桥跨 (略) 路、 (略) 、长滨路的P2～P9段桥跨布置是40+61+64.6+48.4+71.6+63.9+40m，长度为389.5m；跨长 (略) 汊河滩的P9～P15段桥跨布置是55+5×75m，长度为430m，共13跨。北岸轨道交通承重梁总长为819.5m。轨道交通北引桥承重梁采用变截面连续梁，承重梁顶板宽8.6m，底板宽度为4.0m，P2-P (略) 高度为4.5m，跨中高度为2.8m，P9-P1 (略) 高度5.0m，跨中高度3.0m。引桥左右幅的桥墩间设置横梁，作为轨道承重梁的支撑结构，采用矩形截面实心独柱墩，矩形截面实心基础，桩基础均采用挖孔灌注桩，桩基为嵌岩桩。

（3）轨道交通六号线张家溪大桥： (略) (略) 之间上跨张家溪，张家溪桥的桥跨布置为46+80+46m，结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥起始里程为 K9+136.454，终点里程为K9+313.294，桥梁全长为176.84m。顶板宽度9.8m，底板宽度6m，中支点梁高5.5m，边支点及跨中梁高 2.5m， (略) 2m (略) 39m 处按 1.8 次抛物线变化，顶板厚 30cm，底板 (略) 5m (略) 39m 处按 1.8 次抛物线变化，由30cm 变化至 87.6cm。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除0号块外分为10对梁段，箱梁纵向分段长度为4×4 m＋6×3m。0号块总长10.0m，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m。

（4）轨道交通六号线九曲河特大桥：位于 (略) 轨道交通六号线一期九曲河至礼嘉自DK33+721起线路离开金通大道，桥墩最高达41m，左线ZHL17墩~ZHL21墩以及右线HL18墩~HL22墩2联桥梁布置均为 (40+64+64+40) m单线连续刚构梁，共长为208m，共4跨。本箱梁为单线箱梁，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面， (略) 梁高3.8m，跨中及 (略) 梁高2.0m，。箱梁顶宽5.5m，底宽3.3m。箱梁采用全预应力理论设计,箱梁钢束均采用1215.2mm钢绞线，金属波纹管成孔，真空灌浆工艺。

（5）轨道交通六号线二期蔡家特大桥：大桥 (略) ～ (略) 区间内，以轨道交通单建桥的形式跨越 (略) 江。起于线路桩号K38+153.149，止于K39+403.149，全长1250m，布置形式：2х45 连续梁 + 60+135+250+135+60 双索面斜拉桥 + 6х60+3х50连续刚构引桥。主桥结构型式为双索面混凝土斜拉桥，60+135+250+135+60m 5跨连续梁，塔梁固结。塔采用菱形塔，塔高约183m，辅助墩采用矩形截面空心桥墩。斜拉索共56对。主梁采用单箱单室等梁高混凝土箱梁，梁宽15m，梁高3.5m。南引桥为2 × 45m 连续梁桥，南引桥宽：12.97-12米(曲线加宽)。北引桥为两联3х60+ 一联3х50m连续刚构桥，北引桥宽：12-18.09米(曲线加宽)。南引桥和北引桥第一联箱梁采用采用单箱单室截面，北引桥第二联和第三联箱梁采用单箱双室截面。引桥桥墩采用矩形截面空心桥墩。

6、招标文件中P2页第3条“投标人资格要求”第3.1款、P8页“投标人须知前附表”第7.2条“资格要求”第（2）点及P16页第7.2条“合格的投标人条件”第（2）点，将“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”修改为：

“具 (略) 门颁发的铁 (略) 梁检定评估技术等级证书（甲级）或者同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）和 (略) (略) (略) 市桥梁评估单位资格”。

7、招标文件第27页“评分标准及因素”（三） (略) 分评分标准修改为：

（三） (略) 分：满分10分

8、 (略) 门审查同意，本项目总价最高限价为：人民币9,099,681.00元（大写： * 佰零 * 万 * 仟 * 佰 * * * 元整)。

9、投标保证金递交截止时间修改为： * 日7:00时（ (略) 时间，以到账时间为准）。

10、投标文件递交的截止时间及开标时间修改为：2015年9 月9 日10:00时（ (略) 时间）。

(略) 市轨道交通（集团）有限公司

(略) 市 (略)

* 日

2015年 (略) 市轨道交通运营线路大桥检测评估项目

答疑及补遗

（招标编号：JYZ-JCPG-1441）

一、答疑

1、问：招标文件第一章第3.1条投标人资格要求“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”。 (略) 公路工程试验检测甲级资质或者桥隧专项资质可以参加吗？ (略) 市桥梁评估单位资格是 (略) 市才有吗？其他地方好像没有，是否存在地方保护？

答：本次 (略) 市轨道交通专用桥梁，属特殊结构检测、评估项目， (略) 文件及补遗 (略) 。

2、问： (略) 分，要求“2010年以来完成过轨道交通或类似项目（铁路、公路及市政工程项目）的检测评估业绩（提供合同）：

（1）单项合同额在人民币100万元（含）—200万元（不含）者，每项得1分；本项目最高得5分；

（2）单项合同额在人民币200万及以上者，每项得1.5分。本项最高得分3分。”

请问定期检查或者外观检测算不算检测评估业绩，是否在合同里面需要明确检测评估，检测评定算不算业绩？

答：定期检查及外观检测的单项合同不能作为检测评估业绩，桥梁检测评定合同可作为本项目的检测评估业绩。

3、问：招标文件第一章第3.1条投标人资格要求“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”。

（一）质疑事项： (略) 作为重 (略) (略) 门只颁发了检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测），城市桥梁评估单位资格只有 (略) (略) 颁发过，该项目属于市政设施范畴（城市桥梁）。所以我们认为该 (略) 市桥梁评估资质应为 (略) (略) 颁发的相应资质，请予以明确？

答： (略) 文件及补遗 (略) 。

（二）事实依据、法律依据：城市桥梁评估资质只有 (略) (略) 颁发过。

答： (略) 文件及补遗 (略) 。

（三）诉求：请 (略) 市桥梁评估资质单位 (略) (略) 门或 (略) (略) 颁发，给予一个明确的答复？

答： (略) 文件及补遗 (略)

二、补遗

1、招标文件中P1页第一条“招标条件”修改为：

2015年 (略) 市轨道交通三号线 (略) 江特大桥、菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线一期九曲河大桥、六号线支线张家溪大桥及六号线二期蔡家特大桥检测评估项目已被批准实施，招标人为 (略) 市轨道交通（集团）有限公司，资金来自政 (略) 贷款。 (略) 条件， (略) ，特邀请国内有兴趣的潜在投标人参与投标。

2、招标文件中P1页第2条“工程地点”及P4页第4条“检测地点”修改为：

(略) 市轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥。

3、招标文件中P11页第1条、P31页第二条及P73页第6条“桥梁检测范围及内容”修改为：

检测范围：轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁的 (略) 全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据， (略) 分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及改造方案。

检测内容：按照以下内容， (略) 全面检测， (略) 技术状况评定。

4、招标文件中P4页“检测范围”修改为：

轨道交通三号线 (略) 江特大桥及菜园坝大桥（北引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁的 (略) 全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据， (略) 分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及整治方案。

5、招标文件中P1页“项目概况”修改为：

（1）轨道交通三号线 (略) 江特大桥：大桥位于牛角沱至华新街区间，横跨 (略) 江，处于 (略) 渝澳大桥上游侧，主桥设计里程为k0+117.757至k0+469.757，总长352m，是目前国内最大跨径的预应力混凝土连续刚构轻轨桥梁，该桥为96＋160＋96m三跨预应力混凝土连续刚构桥，箱梁为两向预应力砼结构，采用单箱单室断面，桥面宽9.1m，主桥主墩为双肢薄壁墩墩身，单肢截面尺寸为5.6×2.0m，两肢之间的净距为6.0m，P2号桥墩墩高52.038m ，P3号桥墩墩高55.993m。主桥过渡墩为空心薄壁墩，墩身截面尺寸为(5.6×3.6)m。北引桥采用三跨预应力砼3×32 m连续承重梁，桥面宽9.1m。

（2）轨道交通三号线菜园坝大桥（北引桥）： (略) 菜园坝长江大桥工程采用汽车交通和轨道交通共建方式，为公轨两用桥。轨道三号线从两路口建新坡穿出后，进入大桥正桥北引桥下，再穿过主桥，进入正桥南引桥下。北引桥跨 (略) 路、 (略) 、长滨路的P2～P9段桥跨布置是40+61+64.6+48.4+71.6+63.9+40m，长度为389.5m；跨长 (略) 汊河滩的P9～P15段桥跨布置是55+5×75m，长度为430m，共13跨。北岸轨道交通承重梁总长为819.5m。轨道交通北引桥承重梁采用变截面连续梁，承重梁顶板宽8.6m，底板宽度为4.0m，P2-P (略) 高度为4.5m，跨中高度为2.8m，P9-P1 (略) 高度5.0m，跨中高度3.0m。引桥左右幅的桥墩间设置横梁，作为轨道承重梁的支撑结构，采用矩形截面实心独柱墩，矩形截面实心基础，桩基础均采用挖孔灌注桩，桩基为嵌岩桩。

（3）轨道交通六号线张家溪大桥： (略) (略) 之间上跨张家溪，张家溪桥的桥跨布置为46+80+46m，结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥起始里程为 K9+136.454，终点里程为K9+313.294，桥梁全长为176.84m。顶板宽度9.8m，底板宽度6m，中支点梁高5.5m，边支点及跨中梁高 2.5m， (略) 2m (略) 39m 处按 1.8 次抛物线变化，顶板厚 30cm，底板 (略) 5m (略) 39m 处按 1.8 次抛物线变化，由30cm 变化至 87.6cm。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除0号块外分为10对梁段，箱梁纵向分段长度为4×4 m＋6×3m。0号块总长10.0m，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m。

（4）轨道交通六号线九曲河特大桥：位于 (略) 轨道交通六号线一期九曲河至礼嘉自DK33+721起线路离开金通大道，桥墩最高达41m，左线ZHL17墩~ZHL21墩以及右线HL18墩~HL22墩2联桥梁布置均为 (40+64+64+40) m单线连续刚构梁，共长为208m，共4跨。本箱梁为单线箱梁，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面， (略) 梁高3.8m，跨中及 (略) 梁高2.0m，。箱梁顶宽5.5m，底宽3.3m。箱梁采用全预应力理论设计,箱梁钢束均采用1215.2mm钢绞线，金属波纹管成孔，真空灌浆工艺。

（5）轨道交通六号线二期蔡家特大桥：大桥 (略) ～ (略) 区间内，以轨道交通单建桥的形式跨越 (略) 江。起于线路桩号K38+153.149，止于K39+403.149，全长1250m，布置形式：2х45 连续梁 + 60+135+250+135+60 双索面斜拉桥 + 6х60+3х50连续刚构引桥。主桥结构型式为双索面混凝土斜拉桥，60+135+250+135+60m 5跨连续梁，塔梁固结。塔采用菱形塔，塔高约183m，辅助墩采用矩形截面空心桥墩。斜拉索共56对。主梁采用单箱单室等梁高混凝土箱梁，梁宽15m，梁高3.5m。南引桥为2 × 45m 连续梁桥，南引桥宽：12.97-12米(曲线加宽)。北引桥为两联3х60+ 一联3х50m连续刚构桥，北引桥宽：12-18.09米(曲线加宽)。南引桥和北引桥第一联箱梁采用采用单箱单室截面，北引桥第二联和第三联箱梁采用单箱双室截面。引桥桥墩采用矩形截面空心桥墩。

6、招标文件中P2页第3条“投标人资格要求”第3.1款、P8页“投标人须知前附表”第7.2条“资格要求”第（2）点及P16页第7.2条“合格的投标人条件”第（2）点，将“同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）及城市桥梁评估单位资格”修改为：

“具 (略) 门颁发的铁 (略) 梁检定评估技术等级证书（甲级）或者同时具有省级 (略) (略) 门颁发的检测类资质证书（检测范围包含有桥梁工程检测）和 (略) (略) (略) 市桥梁评估单位资格”。

7、招标文件第27页“评分标准及因素”（三） (略) 分评分标准修改为：

（三） (略) 分：满分10分

8、 (略) 门审查同意，本项目总价最高限价为：人民币9,099,681.00元（大写： * 佰零 * 万 * 仟 * 佰 * * * 元整)。

9、投标保证金递交截止时间修改为： * 日7:00时（ (略) 时间，以到账时间为准）。

10、投标文件递交的截止时间及开标时间修改为：2015年9 月9 日10:00时（ (略) 时间）。

(略) 市轨道交通（集团）有限公司

(略) 市 (略)

* 日